logistica internacional prova final

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	Disciplina:
	Logística Internacional (LOD04)
	Avaliação:
	Avaliação Final (Objetiva) - Individual Semipresencial ( peso.:3,00)
	Nota da Prova:
	9,00
	
	
Legenda:  Resposta Certa   Sua Resposta Errada  
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	1.
	A embalagem tem a função de garantir a integridade da mercadoria, além de auxiliar no processo de divulgação. Quando tratamos sobre embalagens, elas são divididas em dois tipos: embalagem primária e embalagem secundária. Sobre as características destes dois tipos de embalagem, analise as sentenças seguir:
I- Embalagem primária leva em consideração a proteção dos produtos, manuseio e comercialização.
II- Embalagem secundária está relacionada diretamente com a proteção dos materiais durante o processo logístico.
III- Ao projetarmos a embalagem secundária para o material, devemos considerar apenas itens ligados à divulgação e à comercialização.
IV- A embalagem primária está ligada ao processo de comercialização da mercadoria, como proteção e manuseio.
Agora, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças I e III estão corretas.
	 b)
	As sentenças II e III estão corretas.
	 c)
	As sentenças I, II e IV estão corretas.
	 d)
	As sentenças II, III e IV estão corretas.
	2.
	O modal aéreo é uma ótima opção para as empresas utilizarem, quando trabalham com um prazo curto para deslocamento e entrega da mercadoria. O modal aéreo é muito utilizado para transporte, tanto de mercadorias quanto de passageiros. O transporte aéreo apresenta diferentes tipos de aeronaves. Sobre os tipos de aeronaves, associe os itens, utilizando o código a seguir:
I- All Cargo.
II- Combi.
III- Full Pax.
(    ) Aeronaves utilizadas para o transporte de passageiros e carga. A carga é transportada no lower deck (andar inferior) e/ou no upper deck (andar superior).
(    ) São aeronaves em que apenas o deck inferior é destinado ao transporte de carga, sendo o deck superior exclusivamente destinado a passageiros.
(    ) São aeronaves específicas, dimensionadas apenas para o transporte de carga, não transportando passageiros. Possuem uma capacidade maior de transporte de mercadorias.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	I - II - III.
	 b)
	III - I - II.
	 c)
	II - III - I.
	 d)
	II - I - III.
	3.
	Para o deslocamento de mercadorias entre dois pontos distantes, podemos utilizar quatro modelos de modais: aéreo, terrestre, marítimo ou fluvial. Independente do modelo que escolhemos, devemos considerar a necessidade de condições de armazenagem que cada mercadoria caracteriza. Nesta visão, é necessário que o responsável por fechar o frete tenha conhecimento sobre os tipos existentes de estruturas para deslocamento e os tipos de materiais que são alocados dentro delas. Sobre os tipos de mercadoria e seu devido contêiner de transporte, associe os itens, utilizando o código a seguir:
I- Alimentos perecíveis.
II- Barco e trator.
III- Combustível.
IV- Móveis.
(    ) High cube.
(    ) Tanque.
(    ) Plataforma.
(    ) Reefer.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	III - IV - I - II.
	 b)
	II - I - IV - III.
	 c)
	I - II - III - IV.
	 d)
	IV - III - II - I.
	4.
	Recintos alfandegários são instalações ou "espaços" físicos onde, sob o controle fiscal, se realizam operações de carregamento, descarregamento, depósito, movimentação e despacho de mercadorias procedentes ou destinadas ao exterior. De acordo com o Decreto 4.543, art. 8º, "Somente nos portos, aeroportos e pontos de fronteira alfandegados poderá efetuar-se a entrada ou saída de mercadorias procedentes do exterior ou a ele destinada". Os recintos alfandegários são divididos em zona primária e secundária. Sobre essas zonas, analise as sentenças a seguir:
I- Em zona primária, o prazo de permanência das mercadorias é de 90 dias da descarga na importação.
II- Na zona secundária, o prazo é até 120 dias da entrada no recinto e são designados por portos secos.
III- A zona secundária é o local onde destinam-se as remessas de comércio internacional com baixa urgência.
IV- São ainda consideradas como zona primária, para fins de controle aduaneiro, as áreas de livre comércio caracterizadas como Zonas de Processamento de Exportação (ZPE).
Assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/decreto/2002/D4543.htm. Acesso em: 29 jan. 2020.
	 a)
	As sentenças I, II e IV estão corretas.
	 b)
	As sentenças III e IV estão corretas.
	 c)
	As sentenças I, III e IV estão corretas.
	 d)
	As sentenças II e III estão corretas.
	5.
	O transporte aéreo vem sendo cada vez mais utilizado, devido a sua agilidade e segurança no transporte. De forma a fiscalizar o transporte aéreo no Brasil, o governo tem alguns órgãos intervenientes. Sobre esses órgãos, associe os itens, utilizando o código a seguir:
I- Ministério da Aeronáutica.
II- INFRAERO - Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária.
III- ANAC - Agência Nacional de Aviação Civil.
(    ) É a autoridade máxima da aviação civil no país e reguladora do transporte aéreo.
(    ) É o órgão principal responsável pela navegação aérea no país, determinando normas e procedimentos a serem cumpridos.
(    ) Responsável pela construção e administração dos aeroportos no Brasil, controle de armazéns de carga e terminais aeroportuários.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	I - III - II.
	 b)
	III - II - I.
	 c)
	II - I - III.
	 d)
	III - I - II.
	6.
	O comércio internacional vem se desenvolvendo e com ele foi necessário o desenvolvimento de navios específicos para agilizar as movimentações dos mais diversos tipos de cargas. Um desses tipos de navio é especializado no transporte de contêineres. Como é chamado esse tipo de navio?
	 a)
	Navios full containers.
	 b)
	Navios de carga geral.
	 c)
	Navios roll on roll of (Ro-Ro).
	 d)
	Navios graneleiros.
	7.
	Uma das formas mais difundidas para identificação correta, rápida e precisa de manuseio das mais diversas embalagens, é por meio de símbolos. Sobre o significado do símbolo anexo, assinale a alternativa CORRETA:
	
	 a)
	Não pode ser tombada.
	 b)
	Sensível à umidade.
	 c)
	Frágil.
	 d)
	Sensível ao calor.
	8.
	O controle de estoque é realizado por meio de métodos de avaliação do estoque. Para um destes métodos, é dado prioridade para saída da primeira mercadoria que entrou. Como é chamado esse método?
	 a)
	UEPS.
	 b)
	MPM.
	 c)
	PEPS.
	 d)
	UZP.
	9.
	O comércio internacional vem se desenvolvendo e com ele foi necessário o desenvolvimento de navios específicos para agilizar as movimentações dos mais diversos tipos de cargas. Um desses tipos de navio é especializado em cargas que necessitam do controle de temperatura para alimentos como carnes, transportando mercadorias resfriadas ou congeladas. Como é chamado esse tipo de navio?
	 a)
	Navios de carga geral.
	 b)
	Navios reefer.
	 c)
	Navios-tanque.
	 d)
	Navios graneleiros.
	10.
	A logística tem objetivo de unir as cadeias produtivas ao consumidor final. Para atender a este objetivo, são apresentados diversos tipos de modais. Sobre como o modal aquaviário é subdividido, analise as opções a seguir:
I- Marítimo.
II- Rodoviário.
III- Fluvial.
IV- Ferroviário.
V- Lacustre.
VI- Aéreo.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As opções II e VI estão corretas.
	 b)
	As opções I, III e V estão corretas.
	 c)
	As opções I e III estão corretas.
	 d)
	As opções II, III e V estão corretas.
	11.
	(ENADE, 2006) A CAR (Companhia Agropecuária Rondonópolis) está analisando a implantação de um projeto de investimento no nordeste brasileiro para a produção de frutas com destino ao mercado europeu. Metade do capital necessário ao investimento virá de uma linha de crédito a ser obtida junto ao BNB (Banco do Nordeste do Brasil), e a outra metade virá de capital próprio, a ser captado através do lançamento de ações da empresa no mercadode capitais brasileiro. O investimento será de R$ 120 milhões, com benefícios anuais líquidos de R$ 20 milhões, em perpetuidade. O custo de capital junto ao Banco deverá ser de 8% a.a. e o custo do capital próprio é de 12% a.a. Neste projeto não se deve considerar o Imposto de Renda. A equipe que realizou a análise de viabilidade financeira do projeto encontrou diferentes valores, tais como:
I- Valor presente líquido do projeto: R$ 80 milhões.
II- Valor presente líquido do projeto: R$ 200 milhões.
III- Custo médio ponderado de capital do projeto: 8% a.a.
IV- Custo médio ponderado de capital do projeto: 10% a.a.
V- Custo médio ponderado de capital do projeto: 12% a.a.
Para se definir a viabilidade financeira do projeto, devem ser utilizados, apenas:
	 a)
	I e V.
	 b)
	II e III.
	 c)
	I e IV.
	 d)
	I e III.
	12.
	(ENADE, 2005) Os processos logísticos podem complicar-se quando não existe planejamento adequado para, por exemplo, desembarque/descarga de produtos. Filas de veículos significam desperdício de dinheiro em ativos parados e demonstração clara de desorganização. Pode-se adicionar ainda, a esse elemento, características de trânsito nas grandes cidades. Intervenções precisam ser realizadas na cadeia de valor, tanto no fluxo físico como no nível de informação, para se otimizar o sistema de distribuição física de forma abrangente, desde o fornecedor até o consumidor dos produtos.
FONTE: BERTAGLIA, P. R. Logística e gerenciamento da cadeia de abastecimento. São Paulo: Saraiva, 2005 (adaptado).
A respeito dos processos logísticos de distribuição, avalie as afirmações a seguir:
I- Centros de Distribuição Logísticos (CDL), centrais ou regionais, são utilizados para armazenar produtos acabados oriundos de diferentes empresas ou da própria empresa.
II- Cross docking são centros de distribuição que congregam, de um lado, entregas de diversos fornecedores, e, de outro, caminhões que recebem essas cargas organizadas por local e por região de entrega.
III- Distribuição direta corresponde à entrega realizada diretamente no centro de distribuição do cliente.
IV- Terceirização envolve operadores logísticos contratados para gerir os armazéns.
É correto o que se afirma em:
	 a)
	II e III, apenas.
	 b)
	III e IV, apenas.
	 c)
	I, II, III e IV.
	 d)
	I, II e IV, apenas.
Prova finalizada com 9 acertos e 3 questões erradas.
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