Sistemas Integrados

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UCS

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Gilmar Haacke

28/11/2020

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Logística e Distribuição

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UNIVERSIDADE DE CAXIAS DO SUL
ÁREA DO CONHECIMENTO DE CIÊNCIAS SOCIAIS
CURSOS SUPERIORES DE TECNOLOGIA UCS.TEC

GILMAR HAACKE

GRUPOS DE TECNOLOGIA E CIÊNCIAS
ESTUDO EM SISTEMAS INTEGRADOS PARA GESTÃO LOGÍSTICA

CAXIAS DO SUL
2020
https://www.ucs.br/portais/ccet/
3

SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO ................................................................................................................. 3
2 SISTEMAS INTEGRADOS ............................................................................................. 4
3 LOGÍSTICA ESTRATÉGICA ........................................................................................ 5
4 LOGISTICA INTEGRADA ............................................................................................. 6
5 TECNOLOGIAS DE INFORMAÇÃO NA LOGÍSTICA INTEGRADA ................... 7
6 INTEGRAÇÃO DAS TCNOLOGIAS .......................................................................... 11
7 CONCLUSÃO ................................................................................................................. 14
8 REFERÊNCIAS .............................................................................................................. 15

2

FIGURA

Figura 1 – Tecnologias Utilizadas na Logística.......................................................................11

2

QUADRO

Quadro 1 - Tecnologias de Informação aplicadas na logística................................................09

3

1 INTRODUÇÃO
Os tempos mudaram, o mundo tornou-se cada vez mais exigente e a competição tornou-
se cada vez mais acirrada. As mudanças trazidas pela globalização afetaram direta ou
indiretamente vários setores, mudou hábitos de consumo, incentivando as organizações a
investirem cada vez mais em inovações tecnológicas e operacionais para otimizar seu
desempenho para que possam competir em com igualdade com os concorrentes de mercado. A
competição torna-se cada vez mais acirrada, por isso é necessário encontrar soluções práticas
com menor tempo e custos possíveis.
Todos os processos devem estar sendo executados simultaneamente e integrados, pois
o consumidor que aguardava a entrega de seus pedidos em um determinado período mais longo,
hoje precisa de entrega mais ágeis. A melhor relação custo-benefício depende das novas
tecnologias utilizadas e em função de sistemas cada vez mais eficientes. Os sistemas de
informações utilizados na cadeia logística são exemplos dessa evolução.
A logística é como uma atividade que procura equilibrar a cadeia de suprimentos com
outras atividades empresariais de organizações, mas com objetivos em comum, como
diminuição de custo e aumento da eficiência. Desta forma, soluções unidas a um sistema de
informação podem ser uma opção a este desafio por eficiência nas operações.
As empresas têm dado mais atenção para a implantação de software e Sistemas de
Gestão Empresarial, Enterprise Resource Planning (ERP), com o objetivo de reduzir estoques,
economizar nas operações e alinhar as informações, evitando assim prejuízos e aumentando a
lucratividade.
O fluxo da informação, que anteriormente era deixado de lado, com o avanço da
tecnologia pode-se ser usado novamente, deixando para trás a forma, lenta, onde poderia ocorrer
erros e pouco confiável do papel, para o avanço de hardwares que possuem pacotes de todos os
tamanhos e vários valores de orçamentos, possibilitando até mesmo que pequenas empresas
adquiram estas soluções tecnológicas.
Por meio destes sistemas é possível selecionar diferentes relatórios gerenciais,
permitindo a coleta, armazenamento, transferência e processamento das informações com
maior rapidez, eficiência e eficácia.
Sendo assim, o objetivo deste trabalho é pesquisar sobre a literatura existente, a
importância da Tecnologia da Informação (TI) e os Sistemas integrados (SIs) e suas aplicações
na cadeia logística, como solução para uma interação que colabore de forma expressiva,
permitindo não só diminuir prazos e custos, mas também proporcionar maior controle e
4

gerenciamento das atividades, o que é de extrema importância para à assertividade e o
desenvolvimento da cadeia de suprimentos como um todo.
2 SISTEMAS INTEGRADOS
O conceito de logística vem, ao longo do tempo, agregando novos elementos e tornando-
se mais amplo, engloba a totalidade dos fluxos de material, produtos e informação e, portanto,
abrange as ligações entre diferentes empresas da cadeia de suprimentos. Na base da ampliação
do conceito de logística, estão as possibilidades abertas pelo desenvolvimento tecnológico, com
especial destaque para o uso cada vez mais intenso das Tecnologias de Informação. Por TI
entendem-se as várias tecnologias convergentes e vinculadas que processam as informações
que as empresas criam e utilizam (LAURINDO, 2008; PAULESCHI, 2011).
A evolução da TI resulta em diminuição no custo dos equipamentos, maior capacidade
de processamento e softwares cada vez mais sofisticados, potencializados pelo
desenvolvimento das telecomunicações. Tal desenvolvimento permitiu que as informações
processadas e armazenadas pudessem ser transmitidas entre as empresas por meio de redes
(LAURINDO, 2008; LAUDON, 2001).
O desenvolvimento tecnológico possibilitou a gestão da logística como um processo,
integrando e coordenando as diversas atividades operacionais e priorizando a eficiência da
cadeia como um todo. Um paradigma fundamental da gestão integrada da logística ressalta que
o desempenho integrado produz melhores resultados que funções gerenciadas individualmente,
sem coordenação entre si. A TI constitui, portanto, um forte pilar da gestão integrada da
logística (LAURINDO, 2008; TURBAN 2003).
Os componentes de um sistema baseado na Tecnologia da Informação levam em conta
desde a leitura de um código de barras até a interação de sistemas complexos de gestão
empresarial, passando por controles diversos, como prazos, pagamentos, entre outros. Dessa
forma, a Tecnologia da Informação funciona como ferramenta diferencial em mercados
competitivos, pois tem o poder de criar impactos, positivos e decisivos, nas operações logísticas
(LAURINDO, 2008; TURBAN 2003).
Um sistema logístico que se valha de programas automatizados pode gerenciar as
atividades de modo on line durante 24 horas por dia. Significa dizer que os sistemas de controle
de estoques podem funcionar com solicitações de reposição automática pelo próprio sistema,
que terá um comando específico para tal, podendo, assim tornar-se Just in time (LAURINDO,
2008; TURBAN, 2003).
5

Da mesma forma, a gestão integrada de sistemas logísticos pode incluir um sistema
específico para gerenciamento de modais de transportes mais adequados para determinados
percursos, controle do tempo de duração, análise dos gastos de manutenção de veículo,
combustível etc. Um único sistema pode congregar todas essas informações de maneira a
possibilitar a rápida identificação da melhor forma de decisão sobre o despacho de mercadorias
e o melhor roteiro no transporte de produtos (GOMES, 2013).
Nessa maneira da modernidade de hoje em dia, a evolução dos conceitos de logística
está associada às práticas no uso da Tecnologia da Informação, e culminando na construção de
poderosas ferramentas de gerenciamento de forma estratégica, principalmente, visualizando os
cenários de padrão nacional e internacional (GOMES, 2013).
No entanto, a integração é um processo complexo e que deve ser implantado de forma
gradativa. Tem início dentro das organizações para, depois, se estender além dos limites da
empresa, incorporando outras organizações. Os níveis mais elevados de integração pressupõem
a passagem pelos estágios inferiores.
3 LOGÍSTICA ESTRATÉGICAO Processo de planejamento estratégico, segundo Taboada (2002), tem como premissa
fundamental assegurar o cumprimento da missão da empresa, e tem como resultado um
conjunto de diretrizes estratégicas de caráter qualitativo, que visa orientar a outra etapa do
processo de planejamento, ou seja, o planejamento tático e o operacional.
A estratégia logística, discutida por Taboada (2002), aborda diretamente o tema, ou seja,
envolve o sistema que a empresa deve manter para oferecer determinado nível de serviço e
objetivo de custo que o sistema deve encontrar. Devido aos tradeoffs entre custo e nível de
serviço, a empresa deve determinar o desempenho logístico desejado. Obviamente, envolve
objetivos estratégicos, principalmente estratégia de marketing e necessidades de serviço ao
cliente, a posição de custo-serviço dos concorrentes da empresa,etc.
O planejamento logístico representa o sumário das estratégias, com os objetivos
delineados, programas, indicadores e medidas-chave de desempenho. A visão do processo deve
ser orientada para o cliente, dirigida pela estratégia, e baseada em resultados.
As diferentes estratégias de negócios podem ter impactos profundos e variados na
estratégia logística de uma companhia.
Em relação aos sistemas logísticos de abrangência globalizada , importa destacar os
comentários de Dornier (2000):
6

• Mercados estrangeiros não estão apenas fisicamente remotos, diferem também
culturalmente.
• Estruturas de custo específicas no mercado estrangeiro podem ditar preços especiais.
• Canais de distribuição encontrados no ambiente doméstico podem estar
indisponíveis no mercado estrangeiro.
• Partes do produto podem requerer modificações, para atender as necessidades locais.
4 LOGISTICA INTEGRADA
Logística é a parte do processo da cadeia de suprimentos que planeja, estabelece e
controla os fluxos e estoques de matéria-prima, produtos intermediários e acabados, serviços e
informação, de forma eficiente e eficaz, desde a origem até o consumidor final. O fluxo de
materiais compreende a movimentação e armazenagem de matéria-prima, componentes e
produtos acabados entre as fontes de suprimentos, instalações e compradores da empresa, além
de gerar e utilizar informações que permitem que as empresas identifiquem as necessidades do
processo, e planejem e executem as operações logísticas eficientemente. Desta forma, o
desempenho logístico depende da capacidade para controlar e explorar os fluxos de informação
associados à movimentação de materiais e produtos (SEVERO, 2006; PAULESCHI, 2011).
A logística integrada pode ser decomposta em três áreas principais: Logística Inboundo,
representando a gestão de suprimentos e a interface entre a empresa e seus fornecedores;
Logística Industrial, representando as operações de planejamento, programação e controle
dentro da empresa; Logística Outbound, representa a distribuição física dos produtos e a
interface da empresa com seus clientes, Juntas essas três áreas formam o processo de
atendimento da demanda e prestação de serviço ao cliente, desde a compra de matérias primas
até a entrega dos produtos acabados (GARCIA, 2006).
A logística integrada exige integração e a coordenação dos fluxos da cadeia de
suprimentos. Por meio da integração, as informações podem ser compartilhadas entre os
fornecedores, fabricantes e compradores. A coordenação garante o controle das atividades
economicamente dispersas e a execução conjunta dos processos empresariais (PAULESCHI,
2011).
Contudo a coordenação exige o estabelecimento de parâmetros e regulamentações: uma
ou mais empresas estabelecem diretrizes que serão seguidas pelos demais participantes. E a
integração, sobretudo em seus estágios mais avançados, supõe forte relação de confiança, metas
comuns e compatibilidade técnica entre os agentes da cadeia, sendo assim, integração e
7

coordenação pressupõem o estabelecimento de parcerias. Entende-se por parceria o
relacionamento próximo entre duas ou mais empresas, baseado na confiança mútua, com
compartilhamento de informações e dos ganhos e riscos decorrentes do relacionamento. Os
parceiros colaboram se há a percepção de que obterão benefícios (PAULESCHI, 2011).
Integração, coordenação e o estabelecimento de parcerias fornecem os fundamentos
para a integração logística. E a gestão integrada da logística, por sua vez, constitui a base para
o estabelecimento das redes de valor. Definem rede de valor como uma rede dinâmica de
parcerias capazes de atender à demanda do comprador de forma rápida e confiável, com os
agentes operando de forma colaborativa e interligados digitalmente (PAULESCHI, 2011).
5 TECNOLOGIAS DE INFORMAÇÃO NA LOGÍSTICA INTEGRADA
Em uma conjuntura em que pesa a necessidade de um padrão de gestão integrada de
logística, a Tecnologia da Informação (TI) desempenha papel fundamental. (TURBAN 2003).
A TI engloba toda a tecnologia utilizada para criar, armazenar, trocar e usar informação
em seus diversos formatos, tais como dados corporativos, de áudio, imagens, vídeo,
apresentações multimídia e outros meios. Verifica-se assim, que a TI é a difusão social da
informação em larga escala de transmissão, a partir de sistemas tecnológicos inteligentes. Dessa
maneira, a informática se transforma em TI integrando seus emergentes e modernos recursos,
que estão fundamentados nos seguintes componentes: hardware e seus dispositivos e
periféricos; software e seus recursos; sistemas de telecomunicações; e gestão de dados e
informações (REZENDE, 2011).
Tecnologia da Informação (TI) pode ser definida como um conjunto de todas as
atividades e soluções providas por recursos de computação. Na verdade, as aplicações para TI
são tantas e estão ligadas às mais diversas áreas que existem várias definições e nenhuma
consegue determiná-la por completo (GOMES 2013).
Já os Sistemas Integrados (SI) são definidos como o conjunto formal de processos que,
operando sobre uma coleção de dados estruturada de acordo com as necessidades de uma
empresa, organiza, elabora e distribui parte da informação necessária para a operação da
referida empresa e para as atividades de direção e controle correspondentes, apoiando, ao menos
em parte, a tomada de decisões necessária para desempenhar as funções e processos do negócio
da empresa, de acordo com sua estratégia” (REZENDE, 2000).
Um SI abrange entradas (dados) e saídas (relatórios, cálculos), processa essas entradas
e gera saídas que são enviadas para o usuário ou outros sistemas.
8

• entrada: onde ocorre a captura ou recuperação dos dados de dentro da organização
ou de seu ambiente externo;
• processamento: os dados são alocados de forma diferenciada, onde há a conversão
desses dados em informação;
• saída: onde há a transferência das informações processadas às pessoas que
as utilizarão, onde os dados são analisados .
Segundo Turban (2003) o fluxo de informações identifica locais específicos dentro de
um sistema logístico com algum tipo de requisito, onde a informação também integra todas as
áreas operacionais. Nos SIs, há características da informação que se está trabalhando, que não
são dados, a saber:
• frequência: quantas vezes a informação é oferecida dentro de determinado período;
• intensidade: número de caracteres que somos capazes de receber, compreender e
retransmitir dentro de determinado período;
• redundância/eficiência: excesso de informação que se tem por unidade de elemento
de dado; é uma segurança contra erros no processo de comunicação;
• custo-benefício: informação que deve ser produzida apenas se proporcionar um
resultado equivalente a, pelo menos, seu custo, agregando valor ao processo;
• disponibilidade: local e momento em que a informação está disponível;
• transmissão: manter eficiência, passando a informação por um mínimo de pontos detransmissão, para que a informação chegue a seu destino sem distorções, omissões
ou excessos e no tempo oportuno.
O principal objetivo de desenvolvimento e da especificação de requisitos é planejar e
executar operações logísticas integradas. Em áreas logísticas individuais, existem requisitos de
movimentação diferentes com respeito ao tamanho do pedido, à disponibilidade de estoque e à
urgência da movimentação. O principal objetivo do compartilhamento de informação é resolver
essas diferenças (TURBAN 2003).
As tecnologias e os SIs são o elo entre todas as atividades e permitem, com técnicas
gerenciais e equipes, uma interação entre as atividades logísticas. As aplicações de software
são, normalmente, em roteirizadores, WMS, TMS, BI, ERP, VMI, simuladores, otimizadores
de rede, previsões de vendas e EDI (GOMES 2013).
Conforme mencionado, a TI constitui uma das bases da gestão integrada da logística,
oferecendo infraestrutura de apoio e os diversos aplicativos que possibilitam a integração e
9

coordenação dos agentes da cadeia, permitindo que as diferentes empresas possam operar como
uma única organização (LAURINDO 2008).
• Sistemas: atendem às necessidades operacionais e estratégicas das empresas e
permitem a integração com seus parceiros, garantindo a comunicação,
disponibilização, acesso e intercâmbio de dados e informação com fornecedores,
clientes e outros parceiros de negócio;
• Comunicação: equipamentos e aplicativos utilizados para coleta, armazenagem e
transmissão de dados e informações;
• Transporte ou tecnologia embarcada: oferecem suporte para as atividades
envolvidas no transporte dos produtos, como roteirização, rastreamento etc.
O uso destas tecnologias contribui para a racionalização das tarefas e sincronização das
atividades, resultando em maior eficiência. Seu emprego, por si só, não constitui fator de
diferenciação, pois as tecnologias estão disponíveis e podem ser utilizadas por qualquer
empresa. Assim, além de uma gestão eficiente dos fluxos e estoques, os operadores devem
buscar um posicionamento estratégico que permita inovar em suas operações logísticas. A
inovação vem do emprego da TI para o desenvolvimento de processos logísticos diferenciados,
permitindo a estes agentes ganhar mercados, gerar novos produtos e criar novos negócios
(LAURINDO 2008).

10

O Quadro 1 descreve as principais tecnologias e suas aplicações na logística integrada.
As tecnologias foram classificadas em três categorias:
Quadro 1 - Tecnologias de Informação aplicadas na logística.

Fonte – Laurindo (2008)
A tecnologia atual é capaz de manipular os mais exigentes requisitos de informação. Se
desejado, a informação pode ser obtida em tempo real. As empresas estão aprendendo a utilizar
essa tecnologia de informação para elaborar soluções logísticas inovadoras e únicas (TURBAN
2003).
A qualidade da informação, todavia, tem que ser tão boa quanto a tecnologia. Erros
frequentes e falhas podem criar inúmeros problemas operacionais. Visto que uma grande parte
da logística ocorre em antecipação a necessidades futuras: uma previsão ou avaliação imprecisa
pode resultar em falta ou excesso de estoque e repercutir no cliente (TURBAN 2003).
Função
Integra e coordena os processos internos das empresas, coletando os dados e armazenando em um
único repositório para atender a toda a organização.
Apoia as atividades operacionais no processo de armazenagem. Inclui as atividades de recebimento,
inspeção, endereçamento, armazenagem, separação, embalagem, carregamento, expedição,
Apoia a administração do transporte de mercadorias. Inclui planejamento, monitoramento e controle
das atividades relativas à consolidação de cargas, expedição de documentos, entregas e coletas de
produtos, rastreabilidade da frota, auditoria de fretes, apoio à negociação, planejamento de rotas e
modais, planejamento e execução de manutenção da frota.
Abrange uma ampla categoria de aplicativos que organizam as informações e aplicam técnicas
estatísticas para gerar conhecimento e apoiar a tomada de decisões.
Aplicativos que, utilizando técnicas matemáticas, imitam o funcionamento de uma operação ou
processo do mundo real.
Permite que os fornecedores controlem os estoques dos clientes, gerando automaticamente pedido
quando o estoque atinge um determinado nível.
Idebtificação por
Radiofrequência
(RFID)
Os dados, armazenados em etiquetas eletrônicas, são lidos e transmitidos por sinais de rádio.
Código de Barras
Os produtos são identificados por meio de um sistema padronizado. A leitura e coleta de dados são
feitas por scanner a laser.
Permitem troca de dados e informações entre usuários.
Envio e recebimento de documentos eletrônicos padronizados entre parceiros de negócios.
Luz indica as tarefas que devem ser realizadas pela operação.
Voz indica as tarefas que devem ser realizadas pela operação
Disponibilização e acesso às informações, via Intranet e Extranet, para a própria empresa, seus
clientes e parceiros.
Define a forma mais eficiente para acondicionamento da carga nos caminhões.
Identifica a posição de qualquer veículo ou pessoa que tenha um aparelho receptor dos sinais de
satélite (Sistema de Geoposicionamento – GPS).
Instrumento de planejamento e simulação de rotas. Por meio de modelos matemáticos, realiza
simulações e define a rota mais eficiente.
Otimização de carga
Rastreamento
Roteirização
Sistemas
Comunicação
Transporte ou Tecnologia Embarcada
Terminais Portateis
Eletronic Data Interchange
(EDI)
Sistemas controlados por luz
Sistemas controlados por voz
Ferramenta Web
Coletores de
dados
Tecnologias
Enterprise Resource Plannin g
(ERP)
Warehouse Management
System (WMS)
Transportation Management
System (TMS)
Business Intelligence (BI)
Simulação
Vendor Management
Inventory (VMI)
11

6 INTEGRAÇÃO DAS TCNOLOGIAS
No passado, as empresas possuíam vários sistemas construídos para atender a diferentes
funções, níveis da organização e processos de negócios. Estes sistemas não eram capazes de
trocar informações entre si e, portanto, não ofereciam uma visão abrangente dos processos. A
fragmentação dos dados em sistemas isolados não contribuía para o desempenho das empresas
(LAUDON; LAUDON, 2007).
Com os avanços da informática e das telecomunicações, as tecnologias vêm evoluindo
para uma integração maior. Atualmente, por meio da TI, é possível integrar e coordenar os
processos internos das empresas, como também com os de outras organizações, possibilitando
assim o estabelecimento das redes (ROSINI e PALMISANO, 2011). Neste contexto, a TI pode
proporcionar vantagens competitivas para as empresas que a aplicarem de forma adequada nos
seus processos, em que apoia a integração por meio da (LAUDON; LAUDON, 2007):
• Integração da informação: ocorre quando todos os dados da organização são
mantidos juntos, em um único banco de dados. Um exemplo, seriam os dados
utilizados pelas aplicações ERP.
• Integração das aplicações: aplicações com função similar ou complementar trocam
dados entre si. Por exemplo, pedidos dos clientes, notificações de expedição e outras
informações fluem entre o ERP, o WMS e o TMS da empresa.
• Integração dos processos de negócios: coordena processos entre aplicações além dos
limites da organização. Exemplos: aplicações como Supply Chain Management
(SCM) trocam informações com fornecedores, clientes e outros parceiros externos
das empresas, utilizando a internet ou outras redes.
• Integração por meio de portais: reúne, em um único ponto de entrada, aplicações que
operam separadamente, usualmente utilizando intranets e extranets. Em geral, estes
serviços estão centralizados em portais que oferecem, em um único lugar e com
interface web, as informações da empresa.
A preocupação maior das empresas que utilizam a operação logística está voltada paraa efetividade do encaminhamento dos produtos ao longo do canal logístico estrategicamente
planejado, pois, a empresa moderna, exige rapidez e otimização do processo de movimentação
dos dados, informações e materiais, internos e externos, que se inicia desde o recebimento da
matéria-prima até a entrega do produto final ao cliente (GOMES, 2013).
A Figura 1 ilustra um mapa genérico das diversas tecnologias utilizadas na logística e
como podem estar integradas.
12

Figura 1 – Tecnologias Utilizadas na Logística

Fonte: Laurindo (2008)
No ambiente interno, estão indicadas as tecnologias utilizadas para o desenvolvimento
das atividades do operador, enquanto, no ambiente externo, são mostradas aquelas empregadas
por seus parceiros ou prestadores de serviços (GOMES 2013; LAURINDO, 2008).
Cinco estágios necessários para a obtenção da integração plena e o papel da TI em cada
um deles:
• Exploração localizada: melhoria das funcionalidades de TI focadas em áreas da
operação dos negócios com valor elevado. As aplicações são padronizadas e não
exigem mudanças no processo de negócio;
• Integração interna: melhoria da capacidade da TI para criar um processo
organizacional consistente, refletindo a (i) interconectividade técnica, operação de
diferentes sistemas e aplicações por meio de uma plataforma comum de TI e
interdependência organizacional, operação conjunta dos papéis e responsabilidades
da organização;
• Redesenho do processo de negócio: redesenho dos processos-chave para adequação
à implantação das ferramentas de TI;
• Redesenho da rede de negócios: exploração das funcionalidades da TI para
ampliação da rede; coordenação e controle. Articulação entre os agentes na rede para
produzir produtos e serviços superiores; e
13

• Redefinição do escopo do negócio: funcionalidades da TI permitem e facilitam a
redefinição do escopo das organizações (por exemplo, o que é feito dentro da
empresa, e o que é obtido por meio de parceiros especiais, acordos etc.).
Os três primeiros níveis tratam do papel da TI para transformação dos negócios dentro
da organização, enquanto os dois últimos estendem-se além dos limites da empresa,
incorporando outras organizações. Exploração localizada e integração interna são níveis
evolucionários porque exigem mudanças mínimas nos processos de negócios, mas são
fundamentais para a exploração do potencial estratégico dos outros três níveis: redesenho do
processo, redesenho da rede e redefinição do escopo do negócio, estes sim revolucionários, já
que exigem alterações nas próprias organizações (GOMES 2013; LAURINDO, 2008).

14

7 CONCLUSÃO
Este trabalho teve como finalidade discutir a aplicação de Sistemas Integrados (SIs)
empregados a cadeia logística para redução de custo e melhoria dos processos, contribuindo
com as necessidades do mercado atual, que exige cada vez mais agilidade e formas de agregar
valor aos produtos e serviços, com controle dos custos.
Tendo cliente como prioridade, todas as decisões tomadas buscam uma relação entre
redução de custo e prazo, não somente para aumentar o lucro, mas principalmente para atender
e executar da melhor maneira possível toda a operação logística.
Processos deficientes e pouco eficientes, feitos à base de anotações, prazos muito
longos, produtos com pouca qualidade, armazenagem incorreta, estoques superlotados, e uma
rede de distribuição com incapacidade, não resistirão as novas evoluções da cadeia de
suprimentos.
O setor busca por inovações tecnológicas que venham a atender a uma demanda
crescente em todas as suas atividades, desde a manufatura ao cliente final. Tudo deve estar
atrelado a qualidade, satisfação do mercado consumidor a questões internas como redução e
controle de gastos.
As novas tecnologias trazem grande impacto a busca por melhor desempenho na
execução de todo o processo, pois através delas, diminui-se prazos, ganha-se agilidade,
aumenta-se a capacidade competitiva, além de atingir a principal meta, que é atendimento
rápido das necessidades do cliente final com o melhor custo-benefício possível.
Neste cenário atual de constantes mudanças, existe uma disposição de que os recursos
tecnológicos que permitem soluções mais assertivas e com inovação, com capacidade de serem
atualizados e renovados ganhem destaque e permaneçam ampliando as possibilidades.
Se tratando de inovação, os Sistemas Integrados (SIs) para operações logísticas, que
estão à disposição oferecem praticidade e agilidade no dia a dia das organizações em função de
seu aprimoramento tecnológico, grandes companhias apostam nestes sistemas para atender suas
demandas diversas.
Diante do contexto logístico atual, pode-se afirmar que a Tecnologia da Informação
(TI), que antes era vista apenas como um suporte administrativo, juntamente com os Sistemas
Integrados (SIs) ocupa hoje uma posição de evidência na estratégia dentro da organização,
proporcionando vantagem competitiva, apoiando as operações de negócio existentes e tornando
viável novas estratégias desde que esteja interligada e alinhadas a estrutura organizacional.
15

8 REFERÊNCIAS
DORNIER, P. et al. Logística e Operações Globais: Textos e Casos. São Paulo: Editora Atlas,
2000.

GARCIA E.S. R. et al. Gestão de estoques: otimizando a logística e a cadeia de suprimento.
1 ed. Rio de Janeiro: E-Papers, 2006.

GOMES, C. F. S. et al. Gestão da cadeia de suprimentos à tecnologia da informação. 2 ed.
Rio de Janeiro: Senac Rio de Janeiro, 2013.

LAUDON, K. C.; LAUDON, J. P. Sistemas de informação gerenciais. 7 ed. São Paulo:
Pearson, Prentice Hall, 2007.

LAUDON, K. C.; LAUDON, J. P. Gerenciamento de Sistemas de Informação. 3 ed. Rio de
Janeiro: LTC, 2001.

LAURINDO, F. J. B. Tecnologia da informação – Planejamento e gestão de estratégias.
São Paulo: Atlas, 2008.
PAOLESCHI, B. Logística Industrial Integrada – Do Planejamento, Produção, Custo e
Qualidade à Satisfação do Cliente. 3 ed. São Paulo: Érica, 2011.

TABOADA, C. Logística: o diferencial da empresa competitiva. Curitiba: Revista FAE
BUSINESS, nº 2, junho, 2002.

TURBAN, E.; RAINER JR, R. K.; POTTER, R. E. Administração de Tecnologia da
Informação: Teoria e Prática. Rio de Janeiro: Campus, 2003.

REZENDE, D. A. Tecnologia da informação aplicada a sistemas de informação
empresariais: o papel estratégico da informação e dos sistemas de informação nas
empresas. São Paulo: Atlas, 2000.

ROSINI, A.M.; PALMISANO, A. Administração de sistemas de informação e a gestão do
conhecimento. 2 ed. São Paulo: Cengage Learning, 2011.
16

SEVERO, F. J. Administração de logística integrada; materiais, PCP e marketing. 2 ed.
Rio de Janeiro: E-Papers, 2006.