Noções de planejamento de transportes

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NOÇÕES DE
PLANEJAMENTO DE
TRANSPORTES
APRESENTAÇÃO
Olá!
Nesta Unidade de Aprendizagem você estudará no que consiste e as etapas que envolvem o
processo de planejamento de um sistema de transporte. Verá também os reflexos desse
planejamento no desenvolvimento de transportes de carga e de passageiros e as boas
prá�cas relacionadas às a�vidades desempenhadas pelo planejador de transportes.
Bons estudos.
Ao �nal desta Unidade de Aprendizagem, você deve apresentar os seguintes aprendizados:
Elencar as etapas do planejamento de transportes.
Explicar os métodos de avaliação de alterna�vas.
Relacionar as diretrizes para o planejamento de implantação e operação de aeroportos.
DESAFIO
As pesquisas do �po origem-des�no são muito u�lizadas pelos planejadores de transporte
para uma melhor compreensão dos padrões de viagem em áreas onde ocorrerá algum �po
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de intervenção de planejamento. Essas pesquisas são feitas com os passageiros, obtendo-se
informações, como finalidade da viagem, a origem, o des�no e o modal de transporte
u�lizado. A forma mais difundida de esse �po de pesquisa ser feita é com entrevistas diretas,
principalmente com os viajantes, quando esses estão em seu trajeto dentro do próprio
veículo.
As perguntas podem ser feitas diretamente, mas, em geral, é fornecido um ques�onário ao
entrevistado, sendo este devolvido antes do término da viagem. Dessa forma, é possível
obter uma amostra das viagens realizadas em determinada região, sendo o resultado final
ob�do pela extrapolação da amostra, gerando a matriz origem-des�no (matriz OD). Essa
matriz é muito u�lizada por órgãos de controle de tráfego e planejamento de transportes,
pois permite que vários dados importantes, que definem o perfil do fluxo em determinada
região, sejam compilados.
Imagine que você é um funcionário de um órgão estadual de planejamento de transportes e
precisa obter determinados dados de viagens entre alguns municípios, de forma que possa
ser escolhido um trecho para inves�mento em melhoria de infraestrutura. Foram ob�dos,
por meio de pesquisa origem-des�no, os dados de viagens intermunicipais por ônibus entre
quatro cidades. Os resultados estão apresentados na matriz OD a seguir.
Pede-se, então, que você determine:
1) Qual o município que apresenta a maior demanda de viagens de ou para outras cidades?
2) Qual dupla de cidades tem a maior demanda de viagens em seu trecho?
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INFOGRÁFICO
O infográfico a seguir apresenta uma síntese do que você verá nesta Unidade de
Aprendizagem.
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CONTEÚDO DO LIVRO
O planejamento dos sistemas de transporte é um processo complexo do qual os profissionais
se u�lizam para aprimorar e adequar, quando necessário, a infraestrutura de transporte de
um estado, região, cidade ou até país. A principal função do planejamento, nesse caso, é
prever a demanda futura e tornar o sistema como um todo adequado para o fluxo seguro e
fluído, seja de cargas ou de passageiros.
Boa leitura. 
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DICA DO PROFESSOR
Acompanhe no vídeo a síntese de algumas etapas e do desenvolvimento do planejamento
dos sistemas de transportes.
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EXERCÍCIOS
1) O processo de planejamento de transportes é realizado a fim de que algumas
necessidades sejam atendidas. Assinale a alterna�va que NÃO aponta uma das
necessidades diretamente atendidas pelo planejamento de transportes. 
a) Operação de transporte.
b) Manutenção da infraestrutura de transporte.
c) Desigualdade social.
d) Ampliação da infraestrutura de transporte.
e) Equipamentos da infraestrutura existente.
2) Assinale a alterna�va que relaciona duas caracterís�cas específicas do planejamento em
aeroportos que o diferenciam dos outros modais de transporte. 
a) Impactos ao meio ambiente e equipamentos.
b) Tamanho da infraestrutura e �po de pavimentação.
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c) Altura do edi�cio-sede e largura da pista.
d) Tecnologia do veículo e �po de infraestrutura.
e) Tipo de carga e �po de passageiros.
3) Assinale a alterna�va que NÃO representa uma das informações que devem ser
fornecidas por estudos de demanda de sistemas de transporte aeroviários. 
a) Quan�dade de aeronaves des�nada à demanda futura.
b) Tipo de carga.
c) Quan�dade de passageiros que u�lizarão, de alguma maneira, a infraestrutura do
aeroporto.
d) Quan�dade de veículos previstos para chegarem e saírem do aeroporto.
e) Tipos de aeronaves que serão u�lizadas.
4) Assinale a alterna�va que apresenta somente caracterís�cas de estudos de corredores. 
a) Estudo de trecho linear com alto fluxo de tráfego, horizonte de planejamento de 5
a 20 anos, determinação de combinação adequada de modais de transporte e
ampliação de faixas de pistas de rolamento.
b) Estudo de trecho linear com alto fluxo de tráfego, horizonte de planejamento de 3
a 5 anos, melhoria de acesso de pedestres e determinação de combinação adequada
de modais de transporte.
c) Estudo de concentração de uso do solo comercial ou industrial, horizonte de
planejamento de 5 a 20 anos, melhoria de acesso de pedestres e ampliação de faixas
de pistas de rolamento.
d) Estudo de impacto de novas infraestruturas de transporte, horizonte de
planejamento de 3 a 10 anos, determinação de combinação adequada de modais de
transporte e ampliação de faixas de pistas de rolamento.
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e) Complementação de estudos de longo prazo, horizonte de planejamento de 5 a 20
anos, melhoria de acesso de pedestres e gestão de oferta e demanda.
5) Assinale a opção que apresenta apenas resultados da etapa de análise de alterna�vas. 
a) Fluxo de tráfego atual, impactos ambientais e sociais e indicadores de
desempenho.
b) Indicadores de desempenho, custos e fluxo de tráfego atual.
c) Custos, fluxo de tráfego futuro e estratégias de tarifação.
d) Custos, fluxo de tráfego atual e análise de viabilidade.
e) Custos, fluxo de tráfego futuro e impactos ambientais e sociais.
NA PRÁTICA
Veja abaixo um exemplo de como o processo de planejamento pode ser aplicado em um nó
de mobilidade urbana.
Suponha uma via principal, que leva ao centro de uma determinada cidade e que se
encontra extremamente conges�onada em determinados horários. Diversos �pos de
veículos e usuários circulam por ela, tais como bicicletas, automóveis, caminhões, ônibus e
pedestres. A via tem 12 metros de largura e diversas intervenções semafóricas ao longo do
trecho conges�onado. Nesse caso, o planejamento de transportes é aplicado etapa a etapa.
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cherulle
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SAIBA +
Para ampliar o seu conhecimento a respeito desse assunto, veja abaixo as sugestões do
professor:
Uma reflexão crí�ca sobre o modelo tarifário para o transporte cole�vo urbano no Brasil:
uma abordagem de gestão econômica
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