Transporte multimodal

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TRANSPORTE
MULTIMODAL
APRESENTAÇÃO
Olá!
O Brasil tem mais de 8,5 milhões de km2 de território. Sua costa tem aproximadamente 9
mil km de extensão navegável, além de 20 mil km de vias fluviais navegáveis, o que evidencia
o potencial para o desenvolvimento dos diferentes modos de transportes no país.
Sobretudo, fica clara a oportunidade de desenvolvimento do transporte mul�modal, que é
uma alterna�va para a redução dos custos logís�cos. 
Nesta Unidade de Aprendizagem, você irá conhecer as caracterís�cas, as formas de
combinação de modos e as vantagens da mul�modalidade. 
Bons estudos.
Ao �nal desta Unidade de Aprendizagem, você deve apresentar os seguintes aprendizados:
Conceituar a mul�modalidade no transporte de cargas brasileiro.
Iden�ficar as vantagens da mul�modalidade e a redução do custo logís�co.
Expressar as aplicações de mul�modalidade no transporte brasileiro.
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DESAFIO
Em especial, a mul�modalidade se beneficia da carga conteinerizada pela sua
transferibilidade. Você é engenheiro responsável pela logís�ca na Tecidex, uma empresa
têx�l localizada em Itajaí, Santa Catarina. Um dos principais clientes nacionais fica em Recife,
no estado de Pernambuco. A empresa passou a transportar a carga de forma conteinerizada,
favorecendo o transporte mul�modal.
Você está avaliando alterna�vas para subs�tuir o transporte exclusivamente rodoviário por
uma alterna�va mul�modal. Par�cularmente, você se interessou pelo transporte marí�mo
de cabotagem, dado seu baixo custo por quilômetro que, quando comparado ao modo
rodoviário, chega a ser de 25% a 30% mais barato. Além disso, a possibilidade de diminuição
de avarias, de redução de acidentes nas estradas, de menor consumo de combus�vel e,
consequentemente, a redução de emissão de CO2 torna o mul�modal mais atraente. Você
verificou a disponibilidade de operadores mul�modais no estado por meio do portal da
ANTT, no qual estão registrados os transportadores credenciados, mas também precisa estar
informado com relação às dificuldades de migrar para esse modo, apesar das boas
perspec�vas. 
A par�r da sua pesquisa, liste ao menos três desvantagens ou entraves que você precisará
considerar na migração do transporte rodoviário para o transporte mul�modal pela
combinação entre rodoviário e marí�mo nacional (cabotagem).
INFOGRÁFICO
O transporte mul�modal tem caracterís�cas específicas que o diferenciam da simples
combinação de modos, embora ele também se beneficie das vantagens dessas combinações.
O Infográfico, a seguir, ilustra a lógica do transporte mul�modal, que permite diferenciá-lo da
simples combinação de modos.

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CONTEÚDO DO LIVRO
Aprofunde os seus conhecimentos com a leitura do livro "Gerenciamento da cadeia de
suprimentos: logís�ca empresarial". Inicie seus estudos no item Serviços intermodais e
con�nue lendo até Transporte internacional. Boa leitura!

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DICA DO PROFESSOR
O uso de um ou mais modos está presente na mul�modalidade e na intermodalidade. Uma
caracterís�ca exclusiva do transporte mul�modal é a operação por um único operador,
denominado OTM (Operador de Transporte Mul�modal). Nesta Dica do Professor, você vai
conferir a diferença entre transporte mul�modal e intermodal, e quando devemos nomear o
transporte de um ou outro.
Conteúdo disponível na plataforma virtual de ensino. Con�ra!
EXERCÍCIOS
1) Para que o transporte seja classificado como mul�modal é necessário que:
a) Seja operado por dois ou mais modos transportando cargas divisíveis.
b) A responsabilidade de transporte seja compar�lhada por mais de um operador de
transporte mul�modal (OTM).
c) As inspeções fiscais sejam realizadas sempre no des�no.
d) Existem vários contratos de transporte entre o transportado e o dono da
mercadoria.
e) Que para todos os trechos do percurso existam Mul�modal Bill of Lading.
2) A mul�modalidade é uma alterna�va de transportes pela capacidade de conciliar as
vantagens de cada modal, caracterizadas por serviço e custo. Quanto às vantagens dos
modais que podem ser combinadas, é VERDADEIRO:
a) O modal aéreo é o mais rápido em transit �me e é �picamente combinado com o
ferroviário.
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b) O modal rodoviário é o mais frequente.
c) O transporte rodoviário tem as maiores perdas e danos em comparação com os
demais modos.
d) O modal de menor custo (em tonelada x quilômetro) é o aquaviário.
e) O custo do modal ferroviário é dos mais altos, abaixo somente do transporte
aéreo.
3) Quem é o OTM (Operador de Transporte Mul�modal)?
a) É o agente realizador do transporte.
b) É o cliente da transportadora.
c) É a pessoa jurídica contratada como principal para realização do transporte.
d) São os terceiros contratados para a prestação de serviços.
e) É a própria carga.
4) Sobre o contêiner on flatcar (COFC), é correto afirmar:
a) É um veículo �pico adotado na intermodalidade, mas não na mul�modalidade.
b) Combina a flexibilidade do transporte rodoviário e a economia do ferroviário para
longos percursos.
c) É usado na indústria alimen�cia ou na armazenagem em geral.
d) É possível reaproveitá-lo devido à sua estrutura de madeira. Muito u�lizado como
peça de decoração ou para compor um móvel.
e) Não podem seru�lizados para transporte mul�modal.
5) O Conhecimento de Transporte Mul�modal de Cargas Mul�modal (CTCM) é definido
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pela Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) como o documento que evidencia o
contrato de transporte mul�modal à operação de transporte de forma *********,
podendo ser negociável ou não a critério do expedidor. O documento de transporte
mul�modal evidencia o contrato e rege toda a operação, sua emissão é determinada
******* . 
a) Parcial; pela Resolução nº 794.
b) Integral; pela Resolução nº 794.
c) Parcial; pela Lei nº 9.611.
d) Integral; pela Lei nº 9.611.
e) Integral; Decreto nº 1.563.
NA PRÁTICA
Mas será que a combinação dos modos de transportes realmente compensa? Os
pesquisadores Ribeiro e Bousada resolveram responder a essa pergunta com um estudo de
caso envolvendo escoamento de arroz entre o vale do Jacuí, no Rio Grande do Sul, e a Região
dos Lagos, no Rio de Janeiro.
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Os pesquisadores encontraram uma redução de mais de 10% dos custos e um aumento de
150% no nível de serviço. Os cenários mul�modais estudados ainda demonstraram ser mais
rápidos, provando que o transporte mul�modal pode trazer ganhos de tempo e custo
fundamentais para a eficiência operacional do transporte de cargas, mesmo que essas cargas
sejam de grande volume e transportadas por uma longa distância.
Você, como um especialista nos modos de transporte, deve sempre fazer essas avaliações. O
melhor modo de transporte será o que atender às suas demandas de transporte com menor
uso dos recursos. A combinação de modos é uma aliada dos transportadores e deve sempre
ser considerada nas análises de transporte. Os pesquisadores provaram que ela pode auxiliar
na redução do tempo de viagem e do custo médio, confirmando a redução do custo logís�co.
SAIBA +
Para ampliar o seu conhecimento a respeito desse assunto, veja abaixo as sugestões do
professor:
Cresce a migração para a cabotagem
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Mul�modalidade, intermodalidade e unimodalidade?
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ANTT - Agência Nacional de Transportes Terrestres - Perguntas Frequentes: Mul�modal
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