Aeroporto Internacional de Viracopos

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Introdução
Aeroporto Internacional de Viracopos
Localizado no município de Campinas, no Estado de São Paulo, o Aeroporto Internacional de Viracopos é um importante centro de tráfego aéreo no Brasil e por face o maior centro de carga aérea na América do Sul.
Viracopos é um centro de conexões da Azul Linhas Aéreas, e também plataforma giratória de carga aérea principal da LATAM Cargo. Logo que o Aeroporto Internacional de São Paulo (Aeroporto de Guarulhos) está operando em perfeita capacidade e não pode ser ainda mais ampliada, Viracopos se torna bem importante no tráfego de passageiros.
Localiza-se a 17 km do centro de Campinas e a 95 km do centro de São Paulo, Viracopos é segundo principal terminal aéreo de carga do país. Seu terminal de cargas tem uma área de 81 mil m², e responde a cerca de 18% da movimentação total de cargas registrada nos aeroportos brasileiros. Principal internacional do interior paulista.
O Aeroporto de Viracopos vem apresentando grande crescimento de volume de passageiros transportados desde 2008, com início de operações da Azul Linhas Aéreas. Em 2012, foram cerca de 8,8 milhões de passageiros transportados. Em 2014, foram por volta de 10 milhões e em 2015 chegou a 10,3 milhões de passageiros. O atual volume de passageiros e de carga está em perfeita expansão, devido a execução das obras de ampliação e modernização do complexo. Diante da sua posição estratégica no setor aéreo nacional, Viracopos integrou ao lado dos aeroportos de Brasília e de Guarulhos, o primeiro pacote de concessões de aeroportos realizado pelo Governo Federal em fevereiro de 2012.
No dia 6 de fevereiro de 2012, o Consórcio Aeroportos do Brasil, ganhou o leilão de Viracopos com um lance de R$ 3,821 bilhões e será responsável pela administração e modernização do aeroporto pelos próximos 30 anos. Após o leilão, a Concessionária Aeroportos Brasil Viracopos assinou, em 14 de junho de 2012, o contrato de concessão do aeroporto, e anunciou um investimento de R$ 9,5 bilhões. Deste valor, R$ 3 bilhões foram investidos na construção de um novo terminal de passageiros destinado ao transporte de 25 milhões de pessoas ao ano.
HISTÓRICO
Durante a revolução de 1932, os paulistas utilizavam o local como campo de operações aéreas, sendo a pista construída a base de enxadas e picaretas. Em 1946 foram realizados trabalhos de limpeza e terraplanagem da pista, cuja a extensão passou para 1500 m. À época, a utilização dos jatos era crescente no setor aéreo nacional, e a construção de Viracopos veio como uma “saída” para o Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, até então, o único aeroporto do país com pistas longas e as condições necessárias para receber alguns modelos de aeronaves. 
O Aeroporto de Viracopos teve sua construção iniciada na década de 1950 pelo governador Adhemar Pereira de Barros, e foi inaugurado em 19 de outubro de 1960. Sua pista foi construída para receber quadrimotores a jato de primeira geração: Comet, Vickers VC-10, Douglas DC-8, e 990, Boeing 707. As dimensões da pista eram de 3.240 x 45 m.
Em 19 de outubro de 1960, através da Portaria Ministerial n° 756, Viracopos foi colocado na categoria de Aeroporto Internacional e confirmado judicialmente para tráfego de aeronaves á jato puro. 
A partir do ano de 1978, a Infraero começou a administrar o Terminal de Cargas, e em 1980, recebeu do DAESP a administração geral do aeroporto. O seu ápice de transporte de cargas se deu na década de 1990, quando o aeroporto apareceu para o segmento de Carga Aérea Internacional.
Acidente de 1961
Na madrugada de 23 de novembro de 1961, o jato Comet 4 de prefixo LV-AHR, das Aero líneas Argentinas, caiu logo após decolar de Viracopos, provocando a morte das 52 pessoas que estavam a bordo. Os motores da aeronave que havia partido de Buenos Aires apresentaram problemas durante o procedimento de decolagem e a aeronave ficou descontrolada. Ela então começou a perder altitude até atingir uma plantação de eucaliptos, situada a 500 metros da cabeceira da pista, na zona rural do município de Campinas. Com o impacto, o avião abriu uma clareira entre as árvores e se despedaçou até bater contra um pequeno morro e explodir.
Concessão à iniciativa privada
O Novo Aeroporto de Viracopos foi concebido a partir do conceito de “aeroporto cidade” e sua expansão prevê ainda hotéis, shopping centers e centro de convenções. O projeto é sustentável, com destaque para a cobertura do telhado com células fotovoltaicas para captura da energia solar e o sistema de reutilização da água da chuva. Também privilegia o conforto do passageiro, tem um design compacto e com forte identidade arquitetônica. 
O MasterPlan de Viracopos conta com cinco ciclos de investimentos durante os 30 anos de concessão. Neste primeiro ciclo do MasterPlan, a Aeroportos Brasil Viracopos investiu R$ 3 bilhões na construção de um novo terminal com capacidade para o transporte de 25 milhões de passageiros/ano. O novo terminal, que tem uma moderna estrutura em concreto, aço e vidro, conta também com 28 pontes de embarque, sete novas posições remotas de estacionamento de aeronaves e um edifício-garagem com 4 mil vagas, além da ampliação das pistas de taxi amento de aeronaves e do novo pátio com 400 mil m². As obras do primeiro ciclo de investimentos do MasterPlan de Viracopos foram iniciadas em 31 de agosto de 2012 com as obras de preparo do terreno e terraplenagem, que movimentaram 2,5 milhões de m³ de terra e se estenderam até a primeira quinzena de outubro de 2012, quando teve início a etapa de fundação. 
No dia 14 de novembro de 2016, às 11h01 o aeroporto recebeu o maior avião do mundo, o Antonoy, e no mesmo dia por volta das 23h15, ele decolou em direção para o Aeroporto Internacional de Guarulhos, para que houvesse o carregamento do equipamento e, no dia seguinte, voasse até o seu destino final. 
Contudo a nova gestora não atingiu as expectativas de arrecadação, e com uma dívida de 2,88 bilhões, entrou com pedido de recuperação judicial em 7 de maio de 2018. Em 23 de maio de 2018 a justiça acatou o pedido tendo a concessionária 60 dias para apresentar o plano de recuperação. 
Estatísticas do movimento de passageiros
	Ano
	Movimento (passageiros)
	2003
	654.768
	2004
	717.362
	2005
	816.599
	2006
	826.249
	2007
	1.006.059
	2008
	1.083.878
	2009
	3.564.686
	2010
	5.428.986
	2011
	7.542.239
	2012
	8.824.074
	2013
	9.294.446
	2014
	9.846.853
	2015
	10.234.658
Complexo Aeroportuário
1. Sítio Aeroportuário 
· Área : 17.659.300,00 m²
2. Pátio das aeronaves 
· Área : 86.978 m² (pátios 1 e 2)
3. Pista Principal
· Comprimento : 3.240m x 45 m de largura
4. Terminal de passageiro
· Terminal 0 - área: 28.000 m²
· Terminal 1 - área: 178.000 m²
5. Estacionamento
· Novo edifício garagem: 4.000 vagas
· Demais bolsões – 3.000 vagas
6. Balcões de Check-in 
· Terminal 0: 72 
· Terminal 1: 72
7. Estacionamento de aeronaves
· Número de posições pátios 1 e 2 : 21
· Número de posições pátio 3 (grande porte): 11
Acessos
Viracopos esta localizado na região sudoeste da cidade e possuí fácil acesso através da malha rodoviária que cruza a região metropolitana de Campinas.
São Paulo, interior de SP, Triângulo Mineiro, Região Sul e Litoral de SP
· Rodovia dos Bandeirantes: faz conexão do aeroporto com a região metropolitana de São Paulo e Interior do Estado. Em conjunto com a Anhanguera/BR-050, serve o triângulo mineiro e Brasília. Já, em conjunto com o Rodoanel, serve também a região sul do páis e veículos oriundos da Régis Bittencourt, como parte do Vale do Ribeiro e Curitiba. Ainda pelo mesmo sistema viário, conecta o aeroporto ao litoral paulista.
 Campinas e Sorocaba
· Rodovia Santos Dumont: principal ligação do aeroporto ao centro de Campinas. Também serve as regiões de Indaiatuba, Itu, Sorocaba e veículos provenientes da Rodovia Castelo Brancos sem a necessidade de se entrar em Campinas. Parte do Vale do Ribeira também pode utilizar este trajeto.
 Rio de Janeiro, Minas Gerais e Vale do Paraíba
· D. Pedro I / Anel Viário MagalhãesTeixeira: conectam a região do aeroporto com as rodovias: Dutra, Fernão Dias e Campinas Mogi-Mirim, facilitando o fluxo de veículos oriundos do Vale do Paraíba, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Valinhos, Mogi Mirim e nordeste de Campinas.
 Acesso Locais (pista simples)
· Rodovia Miguel Melhado Campos: também conhecida como “Rodovia Vinhedo-Viracopos”, é a rodovia onde este situado o aeroporto em uma de suas extremidades. Possui conexão com a Rodovia Anhanguera na outra extremidade. Seu traçado é de pista simples na maior parte de seu trajeto e, portanto, não é um acesso recomendado. Serve basicamente para deslocamentos curtos ou locais como Vinhedo, Louveira e parte de Jundiaí, além dos bairros lindeiros de Campinas situados nas proximidades do aeroporto.
Conclusão
Referências Bibliográficas