Exercícios - Momento ENADE_ avaliação da tentativa

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22/01/2021 Exercícios - Momento ENADE: avaliação da tentativa
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Iniciado em sexta, 22 jan 2021, 20:05
Estado Finalizada
Concluída em sexta, 22 jan 2021, 20:33
Tempo
empregado
28 minutos 7 segundos
Avaliar 10,00 de um máximo de 10,00(100%)
Questão 1
Correto Atingiu 2,50 de 2,50
O aumento do movimento nos aeroportos na última década tem exigido novas soluções de engenharia e práticas
operacionais mais e�cazes. Com o objetivo de melhorar o desempenho de pavimentos �exíveis, podem ser
aplicados novos materiais, que possam aumentar sua vida útil e diminuir os custos de manutenção.
Uma alternativa viável é a adição de borracha de pneus aos ligantes asfálticos.Os ligantes, modi�cados com
polímeros e borracha de pneus moída, são obtidos pela combinação de polímeros e asfalto compatíveis entre si.
Essas combinações permitem obter uma mistura com maior durabilidade e elasticidade, promove a redução de
ruídos e a redução do custo de manutenção das vias, menores deformações permanentes, além do aumento da
sua �exibilidade.
Fonte: MELLONE, G; DOS SANTOS, M.R; SHIBAO, F.Y. Pavimentação de rodovias com a utilização de resíduos de
pneus inservíveis. Revista Eletrônica Gestão e Serviços, v. 3, p. 489-508, 2013. Disponível em:
<https://www.metodista.br/revistas/revistas-ims/index.php/REGS/article/view/3547/3547>;. Acesso em 08 ago.
2017. 
De acordo com o texto, é possível concluir que a adição de borracha moída no pavimento asfáltico:
Escolha uma:
a. aumenta a deterioração do revestimento devido à redução das deformações permanentes. 
b. promove ocorrência de afundamentos, devido ao aumento da �exibilidade do revestimento asfáltico. 
c. promove menor resistência ao cisalhamento devido ao aumento da elasticidade do revestimento. 
d. causa o aumento da fadiga na camada de revestimento, devido ao aumento da �exibilidade. 
e. favorece a redução do aparecimento de trincas, devido ao aumento da sua elasticidade. 
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Questão 2
Correto Atingiu 2,50 de 2,50
Ao elaborar um projeto de uma pista em um aeroporto, o engenheiro deve levar em consideração na determinação
da espessura de cada uma das camadas algumas bases de projeto, dentre elas, se o pavimento vai suportar as
cargas impostas pelo pouso e pela decolagem, a resistência às intempéries climáticas, bem como os dispositivos
de drenagem a serem implantados na pista e se o solo daquela região onde será implantado o aeroporto é estável
para suportar as elevadas cargas.
O pavimento rígido ou pavimento de concreto, muito usual para esta �nalidade, devido ao fato da durabilidade e
resistência elevadas, é formado por camadas que trabalham a tração e tem a vantagem de ter uma vida útil de no
mínimo 30 anos.
Fonte: GOLDNER, G L. Apostila de aeroportos. Universidade Federal de Santa Catarina. 2012. Disponível em:
<http://pet.ecv.ufsc.br/arquivos/apoio-didatico/aeroportos_junho_2012.pdf>;. Acesso em 23. Abr. 2017.
 
Assim sendo, um engenheiro ao ser contratado para projetar e executar a pista de um aeroporto optou pela
adoção do pavimento rígido, pois além da durabilidade e resistência elevadas deste material, havia uma usina de
concreto que poderia entregar o volume de material necessário para a execução da obra no prazo determinado.
Ao solicitar o concreto, ele não determinou o tipo de cimento que deveria ser empregado, bem como não
determinou o , que é a resistência característica do concreto à compressão. Ele somente informou que precisava
de um concreto de alta resistência, pois seria utilizado na concretagem de uma pista de aeroporto. Durante a
concretagem, não foi realizado nenhum tipo de controle tecnológico deste concreto. Após alguns meses da
entrega da obra, ele foi chamado no local, uma vez que apareceu nas placas de concreto da pista, manchas
brancas e algumas �ssuras, e ao realizar um ensaio de resistência do concreto, o resultado apontou considerável
redução da resistência à tração e compressão. Ao realizar alguns ensaios, por um laboratório especializado, foi
apontado que ocorreu uma reação álcali-agregado no concreto.
Assinale a alternativa que aponta a postura que deveria ter sido adotada pelo engenheiro para evitar a ocorrência
da patologia descrita no texto-base.
Escolha uma:
a. A patologia seria evitada com um controle maior na disposição das barras de aço, impedindo o
aparecimento de �ssuras provenientes da perda de resistência do concreto. 
b. A patologia seria evitada com um controle tecnológico adequado do concreto, desde o recebimento do
material até a concretagem �nal, evitando assim manchas e possíveis �ssuras. 
c. A patologia seria evitada se fosse informando o tipo de cimento a ser empregado no concreto, como um
cimento pozolânico ou com escória de alto-forno que são neutralizantes desta reação. 

d. A patologia seria evitada realizando o corte das juntas após o concreto atingir o estágio semi-endurecido,
evitando assim o aparecimento de manchas e a perda de resistência. 
e. A patologia seria evitada com a correta execução das juntas de expansão, pois assim evitaria o lascamento
das bordas, causando assim a perda de resistência à compressão e tração. 
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Questão 3
Correto Atingiu 2,50 de 2,50
Leia os textos a seguir.
Texto I
Um engenheiro civil da área de transportes foi contratado para emitir um laudo técnico a respeito de patologias
em um trecho de pavimento bastante movimentado do centro da cidade de São Paulo. Uma das fotos feitas no
local das patologias é mostrada na �gura do texto II.
Texto II
Observe a imagem a seguir.
 
O que o engenheiro deve aferir a respeito da patologia em seu laudo técnico?
Escolha uma:
a. Que se trata de uma elevação do pavimento gerada pela baixa velocidade dos veículos da região. 
b. Que se tratam de trincas isoladas de retração geradas pelas altas temperaturas do centro da cidade. 
c. Que se trata de afundamento com solevamento lateral gerado pelo tráfego de caminhões na região. 
d. Que se trata de um caso de trincas de fadiga gerado pela grande repetição de cargas de tráfego. 
e. Que se trata de afundamento sem solevamento lateral gerado pelo tráfego intenso de veículos pequenos. 
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Questão 4
Correto Atingiu 2,50 de 2,50
Observe a imagem a seguir, que representa uma patologia em um pavimento.
Qual(is) técnica(s) deve(m) ser utilizada(s) para esta recuperação, considerando o objetivo de recuperação  e o
melhor custo benefício?
Escolha uma:
a. Retirada do revestimento e parte da base, de modo a reciclar o pavimento. 
b. Capa selante e tratamento super�cial. 
c. Recapeamento e fresagem. 
d. Reconstrução total do pavimento. 
e. Execução de remendos profundos. 
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