Transporte Aéreo e Constr de Aeroportos - Questionário Enade

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TRANSPORTE AÉREO E CONSTRUÇÃO DE AEROPORTOS
ASSUNTO 01 - BREVE HISTÓRICO DOS TRANSPORTES NO BRASIL:
1) Sobre o transporte hidroviário ou aquaviário é CORRETO afirmar que:
a) É composto pela navegação marítima e pela cabotagem, compreendendo também a navegação nos rios navegáveis dentro do território brasileiro.
2) A primeira estrada de ferro inaugurada no Brasil foi:
a) Estrada de Ferro Mauá.
3) Assinale a ordem de surgimento dos modos de transportes no Brasil:
a) Hidroviário, ferroviário, rodoviário e aéreo.
4) A primeira estrada de rodagem brasileira foi substituída pela primeira estrada asfaltada do país, que foi:
a) BR-040 (Rodovia Presidente Juscelino Kubitschek).
5) Em 2012, foram concessionados à iniciativa privada os aeroportos de:
a) Brasília, Campinas e Guarulhos.
ASSUNTO 02 - GEOPOLÍTICA DE TRANSPORTES:
1) Qual definição melhor especificações a geopolítica?
a) Ciência que se ocupa da determinação da forma, das dimensões e do campo de gravidade da Terra.
b) Ciência que vincula como decisão de decisão ao seu posicionamento geográfico.
c) Estudo da Terra e sua ocupação pelo homem.
d) Ciência da organização, direção e administração de Estados pertinentes a assuntos internos ou externos da nação.
2) qual deles apresenta maior possibilidade de crescimento econômico equilibrado?
a) Alemanha.
3) Qual dos estreitos a seguir representa uma única ligação marítima para os países banhados pelo Mar Negro?
a) Estreito de Bósforo.
4) Identifique qual alternativa descumpre um dos direitos baseados pela Convenção de Chicago.
a) Uma companhia aérea argentina com destino em Roma faz escala para abastecimento e embarca de passageiros no Rio de Janeiro.
5) A geopolítica do transporte aéreo é muito influenciada pelos acordos internacionais para regularização do modo. Qual afirmativa está correta em relação à Convenção de Chicago?
a) Na Convenção de Chicago surgem as preocupações com segurança, regularidade e eficiência.
1. A Convenção de Chicago é um tratado internacional, assinado em 1944, que busca estabelecer regras sobre o espaço aéreo e sua utilização. Quanto ao direito de uma empresa aérea carregar passageiros de origem diferente do seu país de destino, podemos afirmar que: 
Resposta: Isso é possível desde que o voo possua origem ou destino no país de origem da companhia.
1. Dentre as opções abaixo, qual a carga mais indicada para ser transportada pelo modal aéreo?
Resposta: Flores
1. O ILS é um dispositivo instalado na maioria dos aeroportos brasileiros que aumenta a segurança em pousos e decolagens. Existem três níveis de dispositivos ILS: I, II e III. Qual a principal deficiência que esse tipo de dispositivo supre nas operações aeroportuárias?
Resposta: O dispositivo permite pouso com baixa visibilidade.
1. Os terminais aeroportuários constituem-se de um complexo que deve atender às demandas do sistema, mas também às de seus usuários. Qual instalação não é essencial para o funcionamento do complexo?
Resposta: Centro de venda de passagens.
1. Qual a finalidade do Plano Básico de Zona de Proteção de Aeródromos (PBZPA), elaborado pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DCEA)?
Resposta: Regulamentar e organizar o uso do solo nas áreas circunvizinhas aos aeródromos.
ASSUNTO 03 - VIAS DE TRANSPORTE E MEIO AMBIENTE:
1) Com relação ao Estudo de Impacto Ambiental (EIA) e ao Relatório de Impacto Ambiental (RIMA), assinale a alternativa CORRETA
a) O RIMA é um relatório-síntese de um EIA feito em uma linguagem menos complexa para toda a população entender.
2) A avaliação da significância dos impactos em uma matriz-síntese de um EIA varia para cada parâmetro. Nesse contexto, assinale a alternativa que apresenta os devidos parâmetros e sua significância:
e)Um impacto pode ser irreversível ou reversível.
3) Sabe-se que, em um EIA, são analisados os meios físico, biótico, antrópico e socioeconômico. Assinale a alternativa que apresenta componentes ambientais do meio físico ou biótico em um EIA de construção de uma via de transporte:
a) Cobertura vegetal, ar, ruído, recursos hídricos e recursos minerais.
4) O quesito significância, na avaliação da significância dos impactos da matriz-síntese em um EIA, NÃO pode ser classificado em:
b) Irreversível.
5) Ao final de um EIA, são propostas medidas mitigadoras aos impactos detectados na matriz-síntese. As medidas podem ter vários objetivos, EXCETO:
c) Amplificar o impacto negativo.
ASSUNTO 04 - TRANSPORTE MULTIMODAL:
1) Para que o transporte seja classificado como multimodal é necessário que:
a) Seja operado por dois ou mais modos transportando cargas indivisíveis.
2) A multimodalidade é uma alternativa de transportes pela capacidade de conciliar as vantagens de cada modal, caracterizadas por serviço e custo. Quanto às vantagens dos modais que podem ser combinadas, é VERDADEIRO:
d) O modal de menor custo (em tonelada x quilômetro) é o aquaviário.
3) Quem é o OTM (Operador de Transporte Multimodal)?
b) É a pessoa jurídica contratada como principal para realização do transporte.
4) Sobre o contêiner on flatcar (COFC), é correto afirmar:
c) Combina a flexibilidade do transporte rodoviário e a economia do ferroviário para longos percursos.
5) O Conhecimento de Transporte Multimodal de Cargas Multimodal (CTCM) é definido pela Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) como o documento que evidencia o contrato de transporte multimodal à operação de transporte de forma *********, podendo ser negociável ou não a critério do expedidor. O documento de transporte multimodal evidencia o contrato e rege toda a operação, sua emissão é determinada ******* .
d) Integral; pela Lei nº 9.611.
ASSUNTO 05 - NOÇÕES DE PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES:
1) O processo de planejamento de transportes é realizado a fim de que algumas necessidades sejam atendidas. Assinale a alternativa que NÃO aponta uma das necessidades diretamente atendidas pelo planejamento de transportes.
1. Desigualdade social.
2) Assinale a alternativa que relaciona duas características específicas do planejamento em aeroportos que o diferenciam dos outros modais de transporte.
1. Tecnologia do veículo e tipo de infraestrutura.
3) Assinale a alternativa que NÃO representa uma das informações que devem ser fornecidas por estudos de demanda de sistemas de transporte aeroviários.
b) Tipo de carga.
4) Assinale a alternativa que apresenta somente características de estudos de corredores.
a) Estudo de trecho linear com alto fluxo de tráfego, horizonte de planejamento de 5 a 20 anos, determinação de combinação adequada de modais de transporte e ampliação de faixas de pistas de rolamento.
5) Assinale a opção que apresenta apenas resultados da etapa de análise de alternativas.
b. Custos, fluxo de tráfego futuro e impactos ambientais e sociais.
ASSUNTO 06 - TRANSPORTE AÉREO: AERONAVES E TARIFAS AÉREAS
1) Sabe-se que o movimento do avião em voo sofre a ação de 4 forças. Qual delas refere-se a um resultado da lei de ação e reação entre o ar e as asas da aeronave?
b) Sustentação.
2) Qual classificação abaixo está de acordo com a aeronave apresentada na imagem?
a) Monomotor, full pax, com asas semicantilever e litoplano.
3) Marque a alternativa que melhor correlaciona a imagem com a característica do avião.
e) As asas desse avião são classificadas como semicantilever.
4) Quanto aos conceitos de yield e tarifa média, indique a alternativa correta.
a) A tarifa média representa a tarifa média paga pelos passageiros para cada km/voado.
1. A distância entre as rotas influenciam o valor o yield.
5) Uma série de taxas adicionais incide sobre a companhia aérea e sobre os passageiros para uso da infraestrutura aeroportuária e do sistema de controle e comunicação aéreo. Das taxas apresentadas abaixo, qual delas deve ser paga pelos passageiros?
a) Taxa de embarque.
ASSUNTO 07 - TRANSPORTE AÉREO: VANTAGENS E DESVANTAGENS
1) A matriz de transportes brasileira atribui ao transporte aéreo a participação de 0,4%, que corresponde à qual ordem de grandeza de carga transportada?
c) 3.000 (milhões de TKU).2) O aeroporto brasileiro que tem a maior movimentação de carga é:
a) Guarulhos.
3) Uma das desvantagens do transporte aéreo é a restrição ao transporte de cargas perigosas. E são classificados como carga perigosa:
b) Gases.
4) Sobre as vantagens e desvantagens do transporte aéreo de carga é correto afirmar que:
b) Apresenta baixa confiabilidade e alta velocidade.
5) Sobre a rede de transporte aéreo de carga no Brasil, é correto afirmar que:
e) O primeiro aeroporto a passar pelo processo de concessão foi o de São Gonçalo do Amarante.
ASSUNTO 08 - INTEGRAÇÃO MODAL - PRINCIPAIS TIPOS E IMPORTÂNCIA
1) Assinale a alternativa que relaciona CORRETAMENTE o tipo de transporte e sua característica.
b) O transporte aéreo não está confinado a uma malha fixa, tendo sua infraestrutura baseada em pistas de pouso, decolagem, manobras e áreas destinadas aos passageiros.
2) Para que a integração multimodal se desenvolva de maneira justa e adequada, é necessário o estabelecimento de uma política de controle do transporte, de maneira geral. Assinale a alternativa que NÃO apresenta um dos objetivos das agências reguladoras de transporte.
a) Incentivar o uso do modal mais rentável.
3) As alternativas abaixo relacionam corretamente o elemento de uma viagem e sua característica principal, EXCETO:
e) A distribuição opera com grande capacidade.
4) Assinale a alternativa que apresenta três indicadores normalmente utilizados para comparação entre modais.
c) Frequência do serviço, custo e comodidade.
5) Em relação aos modais de transporte de carga, assinale a alternativa INCORRETA.
e) O transporte dutoviário pode transportar cargas de diversas dimensões, sem necessidade de integração multimodal.
MOMENTO ENADE:
QUESTÃO 01:
Ao elaborar um projeto de uma pista em um aeroporto, o engenheiro deve levar em consideração na determinação da espessura de cada uma das camadas algumas bases de projeto, dentre elas, se o pavimento vai suportar as cargas impostas pelo pouso e pela decolagem, a resistência às intempéries climáticas, bem como os dispositivos de drenagem a serem implantados na pista e se o solo daquela região onde será implantado o aeroporto é estável para suportar as elevadas cargas.
O pavimento rígido ou pavimento de concreto, muito usual para esta finalidade, devido ao fato da durabilidade e resistência elevadas, é formado por camadas que trabalham a tração e tem a vantagem de ter uma vida útil de no mínimo 30 anos.
Assim sendo, um engenheiro ao ser contratado para projetar e executar a pista de um aeroporto optou pela adoção do pavimento rígido, pois além da durabilidade e resistência elevadas deste material, havia uma usina de concreto que poderia entregar o volume de material necessário para a execução da obra no prazo determinado. Ao solicitar o concreto, ele não determinou o tipo de cimento que deveria ser empregado, bem como não determinou o , que é a resistência característica do concreto à compressão. Ele somente informou que precisava de um concreto de alta resistência, pois seria utilizado na concretagem de uma pista de aeroporto. Durante a concretagem, não foi realizado nenhum tipo de controle tecnológico deste concreto. Após alguns meses da entrega da obra, ele foi chamado no local, uma vez que apareceu nas placas de concreto da pista, manchas brancas e algumas fissuras, e ao realizar um ensaio de resistência do concreto, o resultado apontou considerável redução da resistência à tração e compressão. Ao realizar alguns ensaios, por um laboratório especializado, foi apontado que ocorreu uma reação álcali-agregado no concreto.
Assinale a alternativa que aponta a postura que deveria ter sido adotada pelo engenheiro para evitar a ocorrência da patologia descrita no texto-base.
Escolha uma:
a. A patologia seria evitada com um controle maior na disposição das barras de aço, impedindo o aparecimento de fissuras provenientes da perda de resistência do concreto.
d. A patologia seria evitada com um controle tecnológico adequado do concreto, desde o recebimento do material até a concretagem final, evitando assim manchas e possíveis fissuras.
e. A patologia seria evitada se fosse informando o tipo de cimento a ser empregado no concreto, como um cimento pozolânico ou com escória de alto-forno que são neutralizantes desta reação.
QUESTÃO 02:
Leia os textos a seguir.
Texto I
Um engenheiro civil da área de transportes foi contratado para emitir um laudo técnico a respeito de patologias em um trecho de pavimento bastante movimentado do centro da cidade de São Paulo. Uma das fotos feitas no local das patologias é mostrada na figura do texto II.
Texto II
Observe a imagem a seguir.
O que o engenheiro deve aferir a respeito da patologia em seu laudo técnico?
Escolha uma:
d. Que se trata de um caso de trincas de fadiga gerado pela grande repetição de cargas de tráfego.
QUESTÃO 03:
O aumento do movimento nos aeroportos na última década tem exigido novas soluções de engenharia e práticas operacionais mais eficazes. Com o objetivo de melhorar o desempenho de pavimentos flexíveis, podem ser aplicados novos materiais, que possam aumentar sua vida útil e diminuir os custos de manutenção.
Uma alternativa viável é a adição de borracha de pneus aos ligantes asfálticos.Os ligantes, modificados com polímeros e borracha de pneus moída, são obtidos pela combinação de polímeros e asfalto compatíveis entre si. Essas combinações permitem obter uma mistura com maior durabilidade e elasticidade, promove a redução de ruídos e a redução do custo de manutenção das vias, menores deformações permanentes, além do aumento da sua flexibilidade.
De acordo com o texto, é possível concluir que a adição de borracha moída no pavimento asfáltico:
Escolha uma:
c. favorece a redução do aparecimento de trincas, devido ao aumento da sua elasticidade.
QUESTÃO 04:
Observe a imagem a seguir, que representa uma patologia em um pavimento.
Qual(is) técnica(s) deve(m) ser utilizada(s) para esta recuperação, considerando o objetivo de recuperação e o melhor custo benefício?
Escolha uma:
b. Capa selante e tratamento superficial.