HERMENÊUTICA

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TECNOLOGIA EM GESTÃO AMBIENTAL
AILTON GOMES DA SILVA
JOSÉ LEONEL DE SANTANA
JOSELI MARIA DE LIMA SILVA
JOSÉ ROBERTO DA SILVA
LEVI CELESTINO PAULINO DA SILVA
LEONILD JOSÉ DA SILVA
PAULO JOSÉ BATISTA ROCHA
PRODUÇÃO TEXTUAL INTERDISCIPLINAR EM GRUPO
Palmares 
2017
AILTON GOMES DA SILVA
JOSÉ LEONEL DE SANTANA
JOSELI MARIA DE LIMA SILVA
JOSÉ ROBERTO DA SILVA
LEVI CELESTINO PAULINO DA SILVA
LEONILD JOSÉ DA SILVA
PAULO JOSÉ BATISTA ROCHA
PRODUÇÃO TEXTUAL INTERDISCIPLINAR EM GRUPO
Trabalho apresentado ao Curso Administração de Empresas Bacharelado da UNOPAR VIRTUAL - Universidade Norte do Paraná, para as disciplinas Homem, Cultura e Sociedade, Gestão de projetos, legislação e direito ambiental, tecnologias aplicadas ao meio ambiente, seminário interdisciplinar
Professores: Profa. Leonardo Antônio Silvano Ferreira. Profa. João Henrique Scaff. Prof. Carlos Roberto da Silva Junior.Profa. Tiago Henrique dos Santos Garbim
Palmares
2017
Sumário
1.	INTRODUÇÃO	4
2.	Ampliação de aeroporto afeta entorno de Parque Nacional	5
3.	Metodologia de gerenciamento de riscos	8
4.	Alternativas de desenvolvimento limpo	9
5.	CONCLUSÃO	10
6.	REFERÊNCIAS	11
1. INTRODUÇÃO
Os aeroportos são caracterizados por serem estruturas com grande impacto modificador do meio ambiente. Na sua etapa de construção e de operação, já ocasionam danos ao meio de sua instalação. No final da década de 60 o rápido crescimento da aviação civil e o início das operações das aeronaves de grande porte a jato, na Europa e Estados Unidos e a preocupação com os danos ambientais.
O impacto ambiental causado pela aviação civil está ligado às duas vertentes pelas quais opera a primeira ligada aos problemas decorrentes da operação de aeronaves e na segunda através da construção e operação de aeroportos. 
Este trabalho aborda as disciplinas: Homem, Cultura e Sociedade, Gestão de projetos, legislação e direito ambiental, tecnologias aplicadas ao meio ambiente, seminário interdisciplinar I.
2. Ampliação de aeroporto afeta entorno de Parque Nacional
Os principais problemas relacionados à operação de aeronaves são os ruídos aeronáuticos, a emissão de gases provenientes da queima de combustível e os resíduos sólidos e líquidos. No tocante aos aeroportos destacam-se os resíduos líquidos e sólidos, a emissão de gases provenientes da queima de combustíveis, danos à flora, fauna e o uso de interferência nos recursos naturais. 
O Homem, apesar de ser considerado por muitos um ser evoluído e capaz, mantém aspectos próprios de sua origem animal. Podemos ver que ele , apesar de sua aparente genialidade, realiza ações impensadas que, a grosso modo e dentro do senso comum da sociedade, representariam atos monstruosos  dignos de serem feitos por um animal.
Desesperadamente viciado em Tecnologia e seus apetitosos manjares de poder ele polui, desmata, queima tudo a seu redor. Ele destrói o hábitat de todos os outros modos de vida existentes no planeta em benefício próprio.
Nesse momento a irracionalidade instintiva se apodera do Homo sapiens. Com todas essas ações maléficas ao meio ambiente, ele destrói a sua própria casa, assim como uma nuvem de gafanhotos em uma plantação de trigo no verão. 
Ele acaba com a camada de ozônio com tudo disfarçado de conforto. Ele queima todas as reservas naturais de recursos e de diversidade biológica pela sede de progresso. Ele polui rios, lagos e oceanos pelo investimento da bolsa de Nova York. Ele se orgulha do preço das exportações da indústria automobilística nesse último semestre  enquanto esses mesmos automóveis promovem o aquecimento global prejudicando o já naturalmente caótico efeito estufa. O Homo sapiens ainda é capaz de barbáries ainda mais extensas. Ele  ainda é animal predador contra a sua própria espécie. Ele é capaz de condenar sua própria prole a estações perpétuas de fome e pobreza. Ele é capaz de (re)criar o fenômeno “Biafra “ só por diversão das mazelas ricas e pútrefas da sociedade. 
O ser humano não se resume só às suas caraterísticas biológicas, como também ao contexto social/cultural em que este está inserido. Posto isto, não podemos afirmar que o homem é apenas um ser biológico, mas sim um ser bio cultural. A cultura, ao contrário do que acontece com as caraterísticas biológicas, não nasce conosco, é adquirida. Podemos definir cultura como sendo tudo aquilo que o Homem acrescenta á natureza, tais como objetos, crenças, teorias, artes, etc. A cultura tem grande influência na forma como se comporta, pensa e sente o ser humano no seu dia-a-dia.  Apesar da cultura não ser inata, desde muito cedo influencia o ser humano.
Impacto ambiental é uma mudança no meio ambiente causada pela atividade do ser humano. Os impactos ambientais podem ser dos tipos positivo ou negativo, sendo que o negativo representa uma quebra no equilíbrio ecológico, que provoca graves prejuízos no meio ambiente.
O conceito de impacto ambiental é definido no Brasil pelo Conama (Conselho Nacional do Meio Ambiente). O órgão federal fala em interferências biológicas, químicas e físicas no meio ambiente levadas como resultado do sistema produtivo humano, que tem consequências na saúde, segurança, bem-estar da população, seja entre os seres humanos como também nos biomas.
A medição do impacto ambiental é feita por profissionais da área de gestão ambiental, geologia, entre outros campos de estudo afins. A precisão de um impacto ambiental não é possível de ser feita pois o meio ambiente é um sistema complexo. É possível fazer algumas estimativas, através do EIA (estudo de impacto ambiental) e RIMA (relatório de impacto ao meio ambiente).
Grande parte das atividades econômicas implica um impacto ambiental. Indústrias energéticas e mineradoras (por exemplo: uma central hidrelétrica ou de mineração) causam um impacto ambiental acentuado. Os resíduos resultantes das indústrias são normalmente eliminados de três formas: na água, na atmosfera ou em áreas isoladas.
A indústria do petróleo pode ter um impacto muito negativo nos trabalhadores da indústria (através de explosões e acidentes químicos), mas também na fauna, quando ocorrem vazamentos. Além disso, em muitas ocasiões, a poluição do meio ambiente provoca a poluição dos alimentos, sendo um risco grave para a saúde das populações. Como a exploração deste recurso é de alto risco e cria impactos ambientais, é necessário uma licença ambiental, que impõe algumas medidas para reduzir esses impactos.
O impacto ambiental é uma consequência das nossas atitudes, e por esse motivo é crucial educar a sociedade para que possam ter atitudes responsáveis que causem menos impactos negativos no meio ambiente.
Licenciamento Ambiental: procedimento administrativo pelo qual o órgão ambiental competente licencia a localização, instalação, ampliação e a operação de empreendimentos e atividades utilizadores de recursos ambientais, considerados efetiva ou potencialmente poluidoras ou daquelas que, sob qualquer forma, possam causar degradação ambiental, considerando as disposições legais e regulamentares e as normas técnicas aplicadas ao caso.
Licença Ambiental: ato administrativo pelo qual o órgão ambiental competente estabelece as condições, restrições e medidas de controle ambiental que deverão ser obedecidas pelo empreendedor, pessoa física ou jurídica, para localizar, instalar, ampliar e operar empreendimentos ou atividades utilizadoras de recursos ambientais, consideradas efetiva ou potencialmente poluidoras ou daquelas que, sob qualquer forma, possam causar degradação ambiental. Os empreendimentos e atividades são licenciados por um único nível de competência.
Estudos Ambientais: são todos e quaisquer estudos relativos aos aspectos ambientais relacionados à localização, instalação, operação e ampliação de uma atividade ou empreendimento, apresentado como subsídio para a análise da licença requerida, tais como: relatórios ambientais, planos e projetos de controle ambiental, relatório ambiental preliminar, diagnóstico ambiental,plano de manejo, plano de recuperação de área degradada e análise preliminar de risco.
Conforme previsão do artigo 8º da Resolução CONAMA n. 237/97, são três os tipos de licença a saber: licença prévia (LP); licença de instalação (LI) e licença de operação (LO).
Licença Prévia - primeira modalidade de licença, denominada de licença prévia é concedida ainda na fase inicial do projeto, visando apreciar a localização do empreendimento e se o mesmo foi concebido de uma forma ordenada, de modo a atestar a sua viabilidade.
Neste primeiro momento, são vislumbrados os potenciais impactos e propostas as condicionantes a serem seguidas para que o empreendimento possa ser implementado. 
A licença prévia vem enunciada no artigo 8º, I, da Resolução CONAMA n. 237/97 como aquela concedida na fase preliminar do planejamento da atividade ou empreendimento, aprovando a sua localização e concepção, atestando a viabilidade ambiental e estabelecendo os requisitos básicos e condicionantes a serem atendidos nas próximas fases de implementação.
Licença de Instalação - A licença de instalação autoriza o empreendedor a iniciar a implementação de sua atividade. Essa implementação deve estar de total conformidade com os projetos apresentados ao órgão ambiental, não se olvidando das condições impostas na fase preliminar, pois estas são determinantes para a posterior operação.
Licença de Operação - Esta autorização proporciona o início imediato e efetivo da atividade, desde que observada e verificada a devida obediência aos requisitos exigidos para as licenças anteriores, bem como as medidas de controle ambiental previstas para a operação da atividade. 
Ressalta-se que alguns empreendimentos apresentam licenciamentos específicos com instrumentos para a operação da atividade.
Destaca-se que alguns empreendimentos apresentam licenciamentos específicos com instrumentos particulares e denominações próprias. É o caso do caso da exploração petrolífera, prevista na resolução CONAMA 023/94, tais como licença prévia para perfuração e a licença prévia de produção para pesquisa.
3. Metodologia de gerenciamento de riscos
Problema 1: Um dos principais impactos ambientais provocados pela atividade aeroportuária é o ruído proveniente dos equipamentos no pátio dos aeroportos e das operações de aeronaves. Possível Solução: estabelecimento de procedimentos para que determina dos tipos de aeronaves possam operar na decolagem atingindo a maior altura possível antes de sobrevoar áreas externas ao aeroporto; utilização alternada das pistas para pousos e decolagens atenuando o ruído nas rotas das aeronaves; utilização de barreiras naturais para a propagação do som.
Problema 2: A emissão de gases provenientes da queima e evapora ção de combustíveis é um fator de imensa preocupação nos meios urbanos e com a exceção do aeroporto neste contexto tornou-se necessário o acompanhamento e monitoração de sua contribuição sobre o meio ambiente, bem como a utilização de alternativas para os impactos. Possível Solução: utilização de combustíveis que sejam menos poluentes ou cuja emissão ocasione o mínimo de danos ao meio ambiente; utilização de medidores do valor de contribuição de gases para a poluição atmosférica.
4. Alternativas de desenvolvimento limpo
1. A construção de uma área especifica para o processo de fumigação e que possibilite a retenção dos resíduos químicos em seu tratamento de modo a evitar a contaminação do solo, água e atmosfera e reduzir a exposição dos funcionários a os produtos utilizados. 
2. As possíveis alternativas para redução dos danos a o meio ambiente é a substituição dos produtos utilizados por outros com menor potencial nocivo e poluidor. As alternativas são a redução do número de manutenções com o uso de equipamentos mais modernos e que necessitem de produtos menos nocivos, a utilização de locais adequados ao manuseio destes produtos e a separação dos resíduos químicos quando do descarte e posterior direcionamento para processos de destinação final.
5. CONCLUSÃO
A implantação de um aeroporto ou até mesmo a ampliação ou reforma de alguma obra dentro do complexo aeroportuário, requer diversos estudos ambientais, que antes não era dado a mesma atenção. A questão ambiental passou a ser um fator de extrema importância na tomada de decisões para autorização de implantação. Os estudos devem abranger principalmente as ações mitigadoras na fase de operação do aeroporto, pois é nesta fase que se concentra os maiores impactos ambientais negativos, porem não se deve descuidar dos impactos na instalação do empreendimento. Como um dos principais aspectos causados pela implantação de aeroporto, está o ruído aeronáutico, principalmente pelo fato de muitos aeroportos se situarem próximo de centro urbanos, contribuindo ainda mais com o ruído excessivo já existente devido ao transito. Outro fator de grandes importâncias são os impactos gerados por combustíveis, graxas e óleos, pelo fato de haver a emissão de gases tóxico s e também na ocorrência de vazamentos, as águas pluviais ou mesmo de limpeza dos aviões acabam transportando os contaminantes para o solo. Como pode ser observado no trabalho, o complexo aeroportuário causa inúmeros impactos na sua área de influencia, e através das resoluções do CONAMA, leis ambientais nacionais e internacionais, a implantação de aeroportos tem sido tratados de formas muito mais severas para diminuir os problemas tanto ambientais, como também sociais. Desta forma, ações mitigadoras têm auxilio à combater os impactos negativos tanto de caráter local, como global, bastando aplicar as leis e normatizações vigentes no Brasil. 
6. REFERÊNCIAS
Andrade, F. Gerenciamento dos impactos ambientais no Aeroporto Internacional de São Paulo / Guarulhos. São Paulo: INFRAERO, 2004.
INFRAERO. Meio Ambiente. Disponível em < http: //www.infraero. gov.br>. Acessado no dia 14 de Maio. de 2017.
Instituto de Aviação Civil – IAC. Manual de Implementação de aeroportos. Brasília: IAC, 2004.
Porto, J; Sakanaka, S. Impactos ambientais devido a Aeroportos. Campinas: UNICAMP, 2005.