roteiro easa

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TUTORIAL	
  DE	
  COMO	
  OBTER	
  LICENÇA	
  EASA	
  ATPL	
  
	
  
1.	
  	
  	
  	
  	
  	
  INTRODUÇÃO	
  
	
  
	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  Este	
  guia	
  tem	
  por	
  objetivo	
  fornecer	
  informações	
  sobre	
  o	
  
processo	
  de	
  conversão	
  de	
  um	
  ATPL	
  ICAO	
  para	
  ATPL	
  EASA	
  através	
  da	
  INAC	
  
Portugal.	
  Vou	
  adicionar	
  informações	
  nos	
  guias	
  escritos	
  anteriormente	
  por	
  
colegas,	
  informações	
  sem	
  as	
  quais	
  	
  o	
  trabalho	
  teria	
  sido	
  imensamente	
  mais	
  
difícil	
  e	
  custoso.	
  Vale	
  sem	
  dúvida	
  o	
  aviso:	
  as	
  informações	
  a	
  seguir	
  servem	
  
apenas	
  como	
  referência	
  para	
  facilitar	
  a	
  vida	
  de	
  quem	
  quiser	
  fazer	
  o	
  mesmo	
  
caminho	
  quebrando	
  menos	
  a	
  cabeça.	
  Este	
  caminho	
  está	
  longe	
  de	
  ser	
  o	
  único	
  ou	
  
o	
  mais	
  fácil,	
  é	
  apenas	
  o	
  caminho	
  que	
  encontramos.	
  Portanto,	
  recomendo	
  
pesquisar	
  em	
  todas	
  as	
  fontes	
  possíveis,	
  e	
  sempre	
  consultando	
  as	
  informações	
  
oficiais	
  e	
  mais	
  recentes.	
  
	
  
	
  
	
  
2.	
  	
  	
  	
  	
  	
  UNIÃO	
  EUROPÉIA	
  E	
  DOCUMENTAÇÃO	
  
	
  
	
  
	
  
Para	
  trabalhar	
  na	
  União	
  Europeia	
  é	
  necessário	
  ser	
  cidadão	
  de	
  algum	
  país	
  
membro	
  ou	
  ter	
  visto	
  de	
  trabalho.	
  Para	
  ter	
  uma	
  licença	
  EASA	
  (antigo	
  JAA)	
  
porém,	
  não	
  é	
  necessário	
  ser	
  cidadão	
  europeu.	
  Você	
  pode	
  usar	
  qualquer	
  
autoridade	
  de	
  qualquer	
  país	
  membro	
  da	
  EASA	
  para	
  fazer	
  a	
  conversão.	
  Cada	
  
autoridade,	
  apesar	
  de	
  seguir	
  as	
  mesmas	
  leis,	
  tem	
  procedimentos	
  diferentes,	
  
taxas	
  diferentes,	
  e	
  prazos	
  diferentes	
  além	
  de	
  trabalhar	
  basicamente	
  no	
  seu	
  
idioma	
  local	
  mais	
  o	
  inglês.	
  Fizemos	
  o	
  processo	
  pelo	
  INAC	
  Portugal	
  (a	
  ANAC	
  
deles)	
  e	
  os	
  procedimentos,	
  valores	
  e	
  prazos	
  aqui	
  descritos	
  serão	
  referentes	
  
à	
  aquela	
  agência.	
  A	
  INAC	
  brevemente	
  passará	
  a	
  se	
  chamará	
  também	
  ANAC	
  
(Autoridade	
  Nacional	
  de	
  Aviação	
  Civil).	
  
	
  
	
  
	
  
3.	
  	
  	
  	
  	
  	
  PRÉ-­‐REQUISITOS	
  
	
  
	
  
	
  
	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  O	
  caminho	
  de	
  conversão	
  que	
  seguimos	
  e	
  aqui	
  descrito	
  é	
  para	
  
aqueles	
  pilotos	
  que	
  possuem	
  a	
  licença	
  ATPL	
  ICAO,	
  mais	
  de	
  1500	
  horas	
  de	
  voo,	
  
e	
  mais	
  de	
  500	
  horas	
  em	
  aeronave	
  type,	
  e	
  está	
  current	
  neste	
  type.	
  
	
  
	
  
	
  
Se	
  este	
  não	
  é	
  o	
  seu	
  caso,	
  terá	
  que	
  obter	
  informações	
  junto	
  ao	
  INAC.	
  Caso	
  
você	
  não	
  possua	
  o	
  ATPL	
  ou	
  não	
  possua	
  as	
  500	
  horas	
  em	
  type	
  o	
  caminho	
  é	
  
outro,	
  e	
  este	
  caminho	
  eu	
  desconheço.	
  Até	
  onde	
  pesquisei,	
  caso	
  tenha	
  somente	
  
o	
  CPL,	
  	
  é	
  necessário	
  fazer	
  um	
  curso.	
  Não	
  sei	
  se	
  o	
  curso	
  é	
  somente	
  teórico	
  
ou	
  se	
  inclui	
  parte	
  prática,	
  nem	
  quanto	
  custa	
  e	
  nem	
  quanto	
  tempo	
  demoraria.	
  
Quanto	
  as	
  500	
  horas,	
  não	
  sei	
  como	
  seria	
  o	
  processo	
  para	
  alguém	
  que	
  possui	
  o	
  
ATPL	
  mas	
  não	
  possui	
  as	
  500	
  horas	
  em	
  type.	
  Acredito	
  que	
  não	
  é	
  necessário	
  ter	
  
500	
  horas	
  todas	
  no	
  mesmo	
  tipo	
  que	
  está	
  current	
  e	
  usará	
  para	
  conversão	
  (caso	
  
você	
  possua	
  mais	
  de	
  500	
  horas	
  em	
  type,	
  mas	
  não	
  500	
  horas	
  no	
  mesmo	
  type,	
  
verificar	
  se	
  pode	
  proceder).	
  Ao	
  que	
  eu	
  entendi	
  também,	
  não	
  é	
  necessário	
  
estar	
  current	
  no	
  type	
  (caso	
  você	
  não	
  esteja	
  current,	
  algumas	
  autoridades	
  
permitem	
  que	
  você	
  faça	
  uma	
  etapa	
  no	
  simulador,	
  voltando	
  a	
  ser	
  current	
  e	
  
procedendo	
  com	
  o	
  cheque	
  tudo	
  em	
  uma	
  sessão).	
  As	
  informações	
  deste	
  parágrafo	
  
são	
  superficiais	
  e	
  preliminares.	
  Caso	
  você	
  se	
  encontre	
  nestes	
  casos,	
  terá	
  
que	
  pesquisar	
  mais	
  a	
  fundo.	
  Lembrando	
  que	
  o	
  guia	
  segue	
  o	
  caminho	
  de	
  quem	
  
possui	
  ATPL,	
  1500	
  horas	
  totais,	
  500	
  em	
  type,	
  e	
  current	
  no	
  type.	
  
	
  
	
  
	
  
	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  Após	
  o	
  final	
  da	
  conversão,	
  você	
  obterá	
  a	
  licença	
  ATPL	
  com	
  o	
  
tipo	
  averbado	
  a	
  sua	
  licença.	
  Os	
  passos	
  necessários	
  para	
  conversão	
  são	
  
quatro:	
  Exames	
  teóricos,	
  exame	
  médico,	
  prova	
  de	
  inglês	
  e	
  voo	
  de	
  cheque.	
  
	
  
	
  
	
  
	
  
	
  
4.	
  	
  	
  	
  	
  	
  GASTOS,	
  TEMPO	
  E	
  VOOS	
  
	
  
	
  
	
  
Na	
  melhor	
  das	
  hipóteses,	
  você	
  gastará	
  com	
  o	
  processo	
  de	
  certificação	
  cerca	
  
de	
  EUR	
  1900,	
  podendo	
  chegar	
  até	
  a	
  EUR	
  2700	
  dependendo	
  de	
  onde	
  faça	
  o	
  exame	
  
médico,	
  de	
  quantas	
  vezes	
  tenha	
  que	
  repetir	
  as	
  provas,	
  e	
  do	
  preço	
  que	
  
conseguirá	
  para	
  o	
  simulador.	
  Se	
  não	
  tiver	
  lugar	
  pra	
  ficar	
  nem	
  como	
  rachar	
  
hotel,	
  espere	
  gastar	
  por	
  baixo	
  mais	
  EUR	
  1500	
  com	
  estadia,	
  transporte	
  e	
  
alimentação	
  dependendo	
  do	
  quão	
  bem	
  você	
  vai	
  nas	
  provas	
  e	
  de	
  quantas	
  vezes	
  
você	
  terá	
  que	
  ir	
  à	
  Europa.	
  Inclua	
  ainda	
  o	
  valor	
  das	
  passagens	
  para	
  as	
  idas	
  
para	
  a	
  Europa	
  (não	
  inclui	
  estes	
  gastos	
  pois	
  cada	
  um	
  paga	
  uma	
  tarifa	
  
diferente).	
  De	
  qualquer	
  maneira,	
  com	
  o	
  EURO	
  a	
  uma	
  média	
  de	
  R$3.30,	
  é	
  seguro	
  
dizer	
  que	
  vai	
  gastar	
  por	
  baixo	
  BRL	
  15.000,00	
  reais.	
  	
  Para	
  economizar	
  com	
  
IOF,	
  a	
  maneira	
  mais	
  barata	
  de	
  se	
  pagar	
  os	
  gastos	
  seguindo	
  as	
  leis	
  atuais	
  é	
  
a	
  de	
  comprar	
  dinheiro	
  em	
  espécie	
  ainda	
  no	
  Brasil	
  e	
  levar	
  para	
  Europa,	
  
apesar	
  de	
  existir	
  o	
  risco	
  de	
  perda	
  e	
  de	
  assalto.	
  O	
  tempo	
  necessário	
  entre	
  o	
  
começo	
  dos	
  estudos	
  e	
  a	
  carteira	
  na	
  mão	
  deverá	
  ser	
  algo	
  entre	
  8	
  a	
  16	
  meses,	
  
também	
  dependendo	
  do	
  quão	
  bem	
  você	
  vai	
  nas	
  provas	
  e	
  do	
  quão	
  rápido	
  
conseguires	
  agilizar	
  o	
  processo.	
  
	
  
	
  
	
  
Fica	
  como	
  sugestão	
  para	
  Portugal	
  os	
  voos	
  da	
  TAP	
  para	
  quem	
  possui	
  ZED.	
  Tem	
  
voos	
  de	
  muitas	
  cidades	
  do	
  Brasil	
  (VCP,	
  GRU,	
  CNF,	
  GIG,	
  SSA,	
  FOR,	
  REC,	
  BEL)	
  e	
  
eles	
  por	
  vezes	
  dão	
  upgrades.	
  Para	
  quem	
  sai	
  de	
  São	
  Paulo,	
  vale	
  notar	
  que	
  o	
  
voo	
  sai	
  no	
  meio	
  da	
  tarde,	
  ou	
  seja,	
  se	
  não	
  embarcar,	
  ainda	
  da	
  tempo	
  de	
  pegar	
  
um	
  voo	
  pro	
  nordeste	
  	
  e	
  embarcar	
  num	
  daqueles	
  voos	
  que	
  decolam	
  à	
  meia	
  noite	
  
(inclusive	
  o	
  VCP	
  decola	
  meia	
  noite	
  também,	
  apesar	
  de	
  não	
  ter	
  todos	
  os	
  dias	
  
da	
  semana.	
  
	
  
	
  
	
  
5.	
  	
  	
  	
  	
  	
  EXAMES	
  TEÓRICOS	
  
	
  
	
  
	
  
Com	
  certeza	
  a	
  parte	
  que	
  tomará	
  mais	
  tempo.	
  São	
  exames	
  de	
  14	
  matérias	
  no	
  
total.	
  Você	
  terá	
  um	
  prazo	
  de	
  18	
  meses	
  para	
  passar	
  em	
  todas	
  as	
  provas,	
  no	
  
máximo	
  quatro	
  tentativas	
  por	
  prova	
  e	
  um	
  limite	
  de	
  seis	
  épocas	
  (bancas)	
  no	
  
total.	
  Se	
  não	
  passar	
  emtodos	
  os	
  exames	
  seguindo	
  qualquer	
  um	
  dos	
  três	
  
critérios	
  acima,	
  terás	
  que	
  iniciar	
  tudo	
  de	
  novo.	
  	
  As	
  épocas	
  de	
  exames	
  
acontecem	
  regularmente	
  a	
  cada	
  dois	
  meses,	
  normalmente	
  na	
  ultima	
  semana	
  
completa	
  dos	
  meses	
  ímpares.	
  Existe	
  no	
  site	
  da	
  INAC	
  um	
  calendário	
  para	
  
2015-­‐2016	
  com	
  todas	
  as	
  informações	
  pertinentes	
  sobre	
  as	
  provas,	
  incluindo	
  
formulários,	
  datas,	
  e	
  o	
  processo	
  necessário	
  para	
  inscrição.	
  As	
  instruções	
  
estão	
  no	
  link	
  abaixo	
  e	
  também	
  anexadas:	
  
http://www.inac.pt/vPT/PessoalAeronautico/Licencas/realizacaoExamesTeoricos/Paginas/
RealizacaodeExamesTeoricos.aspx	
  
.	
  O	
  calendário	
  está	
  em	
  anexo	
  e	
  pode	
  ser	
  encontrado	
  em:	
  
http://www.inac.pt/SiteCollectionDocuments/Pessoal_Aeronautico/Licencas/Calendario_
exames_consolidado_bienio_2015_2016_Licencas_qualificacoes_profissionais.pdf	
  
	
  
	
  
	
  
Interessante	
  notar	
  que,	
  diferente	
  de	
  outros	
  lugares,	
  na	
  EASA	
  as	
  notas	
  das	
  
provas	
  ficam	
  registradas	
  em	
  um	
  documento	
  que	
  por	
  vezes	
  é	
  solicitado	
  para	
  
você	
  tentar	
  entrar	
  em	
  uma	
  empresa.	
  Assim	
  sendo,	
  quanto	
  maior	
  a	
  nota	
  melhor.	
  
No	
  começo	
  de	
  carreira	
  algumas	
  empresas	
  utilizam	
  as	
  notas	
  como	
  critério	
  de	
  
escolha	
  de	
  candidatos.	
  Claro	
  que	
  isso	
  vai	
  se	
  tornando	
  menos	
  importante	
  
conforme	
  sua	
  experiência	
  de	
  voo	
  vai	
  aumentando.	
  
http://www.anac.pt/SiteCollectionDocuments/Pessoal_Aeronautico/Licencas/Calendario_exames_consolidado_bienio_2015_2016_Licencas_qualificacoes_profissionais.pdf
	
  
	
  
	
  
	
  
	
  
5.1.	
  	
  	
  PREPARAÇÃO	
  PARA	
  OS	
  EXAMES	
  
	
  
	
  
	
  
Esta	
  etapa	
  irá	
  lhe	
  custar	
  pelo	
  menos	
  6	
  meses	
  entre	
  estudos	
  e	
  bancas.	
  As	
  
matérias	
  são:	
  
	
  
-­‐	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  AIR	
  LAW	
  
	
  
-­‐	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  OPERATIONAL	
  PROCEDURES	
  
	
  
-­‐	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  MASS	
  AND	
  BALANCE	
  
	
  
-­‐	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  RADIO	
  NAVIGATION	
  
	
  
-­‐	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  PERFORMANCE	
  
	
  
-­‐	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  INSTRUMENTATION	
  
	
  
-­‐	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  NAVIGATION	
  MONITORING	
  
	
  
-­‐	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  HUMAN	
  PERFORMANCE	
  
	
  
-­‐	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  GENERAL	
  NAVIGATION	
  
	
  
-­‐	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  VFR	
  COMMUNICATION	
  
	
  
-­‐	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  ENGINES	
  
	
  
-­‐	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  METEOROLOGY	
  
	
  
-­‐	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  IFR	
  COMMUNICATION	
  
	
  
-­‐	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  PRINCIPLES	
  OF	
  FLIGHT	
  
	
  
	
  
	
  
Existem	
  diversos	
  cursos	
  online,	
  sites,	
  e	
  aplicativos	
  pagos	
  para	
  estudar.	
  A	
  
maioria	
  com	
  banco	
  de	
  questões	
  atualizado	
  de	
  acordo	
  com	
  o	
  banco	
  de	
  questões	
  
da	
  EASA	
  como	
  Oxford,	
  Bristol,	
  Dauntless,	
  latestpilotjobs.com,	
  etc.	
  Existe	
  
também	
  aplicativos	
  para	
  Ipad	
  como	
  Aviation	
  Exam	
  (disponível	
  na	
  appstore)	
  e	
  
a	
  coletânea	
  dos	
  livros	
  da	
  Oxford.	
  Sites	
  de	
  banco	
  de	
  perguntas:	
  
http://www.bgsonline.eu/	
  e	
  https://atplonline.co.uk/	
  As	
  duas	
  databases	
  são	
  
um	
  pouco	
  diferentes.	
  Enquanto	
  o	
  ATPL	
  parece	
  ser	
  mais	
  popular	
  por	
  lá,	
  o	
  
bgsonline	
  é	
  mais	
  fácil	
  de	
  trabalhar	
  e	
  acompanhar	
  os	
  resultados.	
  Vale	
  
assinar	
  o	
  plano	
  mais	
  longo	
  e	
  economizar	
  dinheiro.	
  É	
  necessário	
  lembrar	
  que	
  
tem	
  que	
  estar	
  online	
  para	
  acessar	
  estes	
  sites.	
  No	
  aplicativo	
  você	
  tem	
  
acesso	
  offline	
  o	
  que	
  é	
  muito	
  bom.	
  
	
  
	
  
	
  
Segue	
  link	
  dos	
  livros	
  da	
  Oxford,	
  que	
  são	
  muito	
  bons	
  para	
  referência	
  e	
  
estudos.	
  Os	
  dois	
  primeiros	
  são	
  os	
  livros	
  da	
  Oxford	
  (dois	
  links	
  para	
  a	
  mesma	
  
coisa).	
  O	
  segundo	
  é	
  um	
  link	
  para	
  o	
  CBT	
  da	
  Oxford.	
  
	
  
https://www.dropbox.com/sh/7ub0bawzzwc181s/AADDuLnO1UquVtZQmgHiXumXa	
  
	
  
http://thepiratebay.se/torrent/9498165/Oxford_Complete_ATPL_Study_Pack_CBT_(23_C
D-­‐ROMs)	
  
	
  
http://thepiratebay.se/torrent/9534332/Oxford_ATPL_Training_Manual_Complete_Set_o
f_14_(Fourth_edition)_	
  
	
  
	
  
	
  
	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  Meu	
  método	
  de	
  estudo	
  é	
  simples	
  e	
  serviu	
  para	
  mim,	
  portanto	
  
inspire-­‐se	
  à	
  vontade	
  para	
  criar	
  o	
  seu.	
  No	
  Aviation	
  Exam,	
  cada	
  disciplina	
  
tem	
  um	
  banco	
  de	
  questões	
  com	
  800	
  a	
  1800	
  questões,	
  de	
  onde	
  saem	
  praticamente	
  
todas	
  as	
  questões	
  da	
  prova.	
  O	
  aplicativo	
  é	
  off-­‐line	
  (dá	
  pra	
  estudar	
  em	
  
qualquer	
  pernoite	
  ou	
  em	
  voo)	
  e	
  bem	
  interativo,	
  você	
  monta	
  testes	
  de	
  acordo	
  
com	
  o	
  tempo	
  disponível	
  e	
  os	
  tópicos	
  de	
  cada	
  matéria	
  que	
  quer	
  estudar,	
  além	
  
de	
  contar	
  com	
  várias	
  ferramentas	
  para	
  organizar	
  e	
  direcionar	
  o	
  estudo.	
  Em	
  
cada	
  questão	
  tem	
  uma	
  explicação	
  disponível,	
  seja	
  em	
  texto,	
  gráfico	
  ou	
  
extrato	
  de	
  bibliografia,	
  e	
  quando	
  fica	
  difícil	
  entender	
  ou	
  é	
  necessário	
  um	
  
estudo	
  mais	
  abrangente,	
  dá	
  para	
  recorrer	
  à	
  coletânea	
  Oxford	
  em	
  PDF.	
  
	
  
	
  
	
  
O	
  pulo	
  do	
  gato	
  é,	
  na	
  véspera	
  da	
  prova,	
  fazer	
  uma	
  revisão	
  pelas	
  questões	
  que	
  
você	
  marcou	
  como	
  difíceis	
  ou	
  errou,	
  e	
  dar	
  uma	
  passada	
  pelas	
  fórmulas	
  do	
  
resumo	
  geral	
  que	
  você	
  fez,	
  ou	
  usar	
  o	
  que	
  está	
  junto	
  no	
  link	
  dos	
  PDFs.	
  
Quanto	
  maior	
  a	
  porcentagem	
  de	
  questões	
  do	
  banco	
  de	
  dados	
  resolvida,	
  maior	
  a	
  
chance	
  de	
  você	
  já	
  ter	
  visto	
  as	
  questões	
  da	
  prova.	
  Acredite:	
  na	
  hora	
  você	
  
vai	
  reconhecer	
  algumas	
  e	
  vai	
  responder	
  sem	
  precisar	
  raciocinar.	
  Inclusive	
  
tem	
  uns	
  tarados	
  que	
  decoram	
  o	
  banco	
  de	
  dados	
  inteiro	
  e	
  acabam	
  a	
  prova	
  em	
  20	
  
min.	
  Eu	
  diria	
  que	
  esse	
  estudo	
  na	
  véspera	
  é	
  fundamental	
  pro	
  sucesso,	
  pois	
  
você	
  trás	
  de	
  volta	
  aquilo	
  que	
  as	
  vezes	
  ja	
  vai	
  ter	
  feito	
  uns	
  dias	
  que	
  
estudou.	
  
	
  
	
  
	
  
Vale	
  notar	
  que	
  muitas	
  escolas	
  na	
  Europa,	
  na	
  sua	
  tentativa	
  de	
  obter	
  
informações,	
  tentarão	
  lhe	
  vender	
  cursos	
  caros	
  e	
  tentarão	
  dizer	
  que	
  você	
  
precisa	
  de	
  um	
  curso	
  homologado.	
  Isso	
  não	
  é	
  verdade	
  para	
  quem	
  vai	
  converter	
  
uma	
  licença	
  ATPL	
  nos	
  moldes	
  aqui	
  descritos.	
  
	
  
	
  
	
  
5.2.	
  	
  	
  INSCRIÇÃO	
  NOS	
  EXAMES	
  TEÓRICOS	
  
	
  
	
  
	
  
Supondo	
  que	
  você	
  não	
  vá	
  pessoalmente	
  à	
  Portugal	
  para	
  inscrição	
  o	
  processo	
  
se	
  dá	
  basicamente	
  em	
  4	
  passos:	
  juntar	
  a	
  documentação	
  necessária,	
  enviar	
  
para	
  Portugal,	
  acompanhar	
  a	
  chegada	
  da	
  mesma,	
  e	
  a	
  confirmação	
  da	
  inscrição	
  
via	
  e-­‐mail.	
  As	
  inscrições	
  serão	
  aceitas	
  até	
  17	
  dias	
  antes	
  do	
  início	
  da	
  
época	
  de	
  exame	
  a	
  que	
  se	
  referem	
  (o	
  calendáriooficial	
  define	
  as	
  datas).	
  Antes	
  
de	
  tudo,	
  é	
  interessante	
  realizar	
  um	
  contato	
  inicial	
  via	
  telefone	
  ou	
  e-­‐mail	
  
com	
  o	
  pessoal	
  do	
  INAC	
  para	
  confirmação	
  dos	
  procedimentos	
  a	
  seguir.	
  Eles	
  
demoram	
  um	
  pouco	
  para	
  responder	
  os	
  emails,	
  mas	
  respondem.	
  Quando	
  o	
  assunto	
  
é	
  muito	
  complicado,	
  ás	
  vezes	
  eles	
  não	
  respondem.	
  A	
  inscrição	
  na	
  prova	
  é	
  um	
  
assunto	
  simples	
  e	
  corriqueiro	
  então	
  eles	
  responderão.	
  No	
  site	
  do	
  INAC	
  tem	
  
todos	
  os	
  contatos,	
  inclusive	
  o	
  numero	
  de	
  telefone	
  para	
  ligar	
  via	
  Skype.	
  As	
  
informações	
  de	
  contato	
  estão	
  disponíveis	
  em:	
  
http://www.inac.pt/vPT/PessoalAeronautico/contactos/Paginas/Contactos.aspx	
  
	
  
	
  
	
  
A	
  pessoa	
  que	
  melhor	
  nos	
  atendeu	
  na	
  época	
  e	
  está	
  muito	
  acostumada	
  a	
  lidar	
  
com	
  estrangeiros	
  do	
  mundo	
  todo	
  é	
  o	
  	
  Engenheiro	
  Ricardo	
  Duarte,	
  telefone	
  
+351218423500	
  (extensão	
  2105),	
  e-­‐mail	
  ricardo.duarte@inac.pt	
  .	
  Com	
  certeza	
  
com	
  o	
  passar	
  do	
  tempo	
  as	
  pessoas	
  mudam	
  de	
  posição	
  e	
  assumem	
  outras	
  
responsabilidades.	
  
	
  
	
  
	
  
	
  
	
  
5.2.1.	
  	
  	
  	
  	
  	
  DOCUMENTAÇÃO	
  NECESSÁRIA	
  PARA	
  INSCRIÇÃO	
  
	
  
	
  
	
  
Basicamente	
  o	
  procedimento	
  é	
  enviar	
  os	
  documentos	
  para	
  Portugal	
  para	
  
comprovar	
  experiência.	
  Com	
  a	
  experiência	
  comprovada	
  é	
  possível	
  se	
  inscrever	
  
para	
  as	
  provas	
  como	
  AUTO-­‐PROPOSTO,	
  ou	
  seja,	
  sem	
  necessidade	
  de	
  vínculo	
  com	
  
uma	
  escola	
  homologada	
  portuguesa.	
  Nas	
  comunicações	
  feitas,	
  o	
  contato	
  no	
  
INAC	
  diz	
  que	
  antes	
  de	
  fazer	
  as	
  provas	
  deve-­‐se	
  fazer	
  exame	
  médico,	
  mas	
  não	
  
foi	
  necessário.	
  O	
  exame	
  médico	
  deve	
  ser	
  feito	
  antes	
  do	
  cheque	
  no	
  simulador	
  
na	
  verdade,	
  pois	
  ele	
  deverá	
  estar	
  válido	
  para	
  a	
  sessão.	
  
	
  
	
  
	
  
Você	
  deverá	
  imprimir	
  e	
  preencher	
  os	
  formulários	
  “elementos	
  biográficos”	
  e	
  
“requerimento	
  para	
  inscrição	
  em	
  prova	
  teórica”	
  que	
  se	
  encontram	
  no	
  link	
  
abaixo.	
  Neles	
  deverá	
  constar	
  que	
  propõe	
  em	
  regime	
  auto-­‐proposto	
  (sem	
  ser	
  
através	
  de	
  uma	
  escola).	
  Prestar	
  atenção	
  às	
  instruções	
  de	
  preenchimento	
  que	
  
estão	
  no	
  próprio	
  formulário.	
  O	
  diretor	
  do	
  INAC	
  irá	
  então	
  deferir	
  de	
  acordo	
  
com	
  a	
  experiência	
  recente	
  e	
  comprovada.	
  Isso	
  pode	
  ser	
  feito	
  através	
  de	
  
logbook,	
  fichas	
  de	
  avaliação	
  (cheques),	
  declaração	
  de	
  horas	
  de	
  empresa,	
  
license	
  authentification	
  form,	
  etc.	
  Todas	
  as	
  cópias	
  possíveis	
  (das	
  quais	
  
você	
  possua	
  o	
  original)	
  devem	
  ser	
  autenticadas	
  em	
  cartório	
  (qualquer	
  
cartório	
  brasileiro	
  serve).	
  Segue	
  a	
  lista	
  dos	
  documentos	
  (tudo	
  cópia,	
  
exceto	
  os	
  formulários)	
  a	
  serem	
  enviados	
  para	
  a	
  primeira	
  inscrição:	
  
	
  
	
  
	
  
-­‐	
  Licença	
  de	
  Voo	
  
	
  
-­‐	
  Identidade	
  (cidadãos	
  UE)	
  ou	
  passaporte	
  
	
  
-­‐	
  Documentos	
  de	
  comprovação	
  de	
  experiência	
  total	
  e	
  recente	
  (todos	
  que	
  voce	
  
achar)	
  
	
  
-­‐	
  2	
  formulários:	
  
	
  
	
  
http://www.inac.pt/SiteCollectionDocuments/Pessoal_Aeronautico/Licencas/Requerimen
to_Modelo20.pdf	
  
	
  
http://www.inac.pt/SiteCollectionDocuments/Pessoal_Aeronautico/Licencas/requeriment
o_anexo_inscricao_prova_teorica.pdf	
  
	
  
	
  
	
  
	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  Para	
  as	
  épocas	
  subsequentes	
  não	
  é	
  necessário	
  enviar	
  
documentação	
  por	
  correio.	
  As	
  inscrições	
  para	
  as	
  épocas	
  subsequentes	
  podem	
  
ser	
  feitas	
  por	
  email	
  mesmo,	
  com	
  os	
  formulários	
  de	
  requerimento	
  escaneados,	
  
informando	
  a	
  prova,	
  a	
  data,	
  e	
  horário	
  desejado,	
  também	
  respeitando	
  o	
  prazo	
  
de	
  antecedência	
  de	
  17	
  dias	
  (ou	
  conforme	
  calendário).	
  
	
  
	
  
	
  
5.2.2.	
  	
  	
  	
  	
  	
  ENVIO	
  PARA	
  PORTUGAL	
  
	
  
	
  
	
  
A	
  documentação	
  deverá	
  ser	
  enviada	
  para	
  o	
  endereço	
  abaixo.	
  Pedir	
  o	
  número	
  de	
  
tracking	
  do	
  envio	
  para	
  acompanhar	
  a	
  chegada.	
  Seria	
  interessante	
  verificar	
  
quem	
  é	
  o	
  responsável	
  por	
  receber	
  estes	
  documentos	
  e	
  enviá-­‐los	
  aos	
  cuidados	
  
desta	
  pessoa.	
  No	
  meu	
  caso,	
  enviei	
  aos	
  cuidado	
  do	
  próprio	
  Ricardo	
  Duarte.	
  
	
  
Instituto	
  Nacional	
  de	
  Aviação	
  Civil	
  –	
  IP	
  
Departamento	
  de	
  Licenciamento	
  de	
  Pessoal	
  e	
  Formação	
  
Rua	
  B,	
  Edifícios	
  4/5/6	
  –	
  Aeroporto	
  da	
  Portela	
  4	
  
1749-­‐034	
  Lisboa	
  –	
  Portugal	
  
	
  
5.2.3.	
  	
  	
  	
  	
  	
  ACOMPANHAMENTO	
  
	
  
Acompanhar	
  via	
  tracking	
  a	
  chegada	
  da	
  documentação.	
  Após	
  a	
  chegada	
  e	
  entrega	
  
confirmada	
  via	
  tracking,	
  ligar	
  para	
  o	
  INAC	
  para	
  se	
  certificar	
  que	
  alguém	
  
recebeu	
  a	
  documentação	
  e	
  que	
  ela	
  será	
  processada.	
  O	
  restante	
  do	
  trâmite	
  
será	
  via	
  email,	
  onde	
  será	
  	
  confirmada	
  sua	
  inscrição	
  e	
  os	
  horários	
  das	
  
provas.	
  Vale	
  notar	
  que	
  para	
  cada	
  época	
  (banca)	
  existe	
  mais	
  de	
  um	
  horário	
  
para	
  mesma	
  prova.	
  Você	
  pode	
  escolher	
  em	
  qual	
  horário	
  quer	
  fazer	
  qual	
  prova	
  
dentro	
  das	
  opções	
  oferecidas.	
  Este	
  acordo	
  será	
  negociado	
  via	
  EMAIL	
  junto	
  ao	
  
pessoal	
  do	
  INAC	
  após	
  eles	
  terem	
  recebido	
  e	
  aceitado	
  sua	
  documentação.	
  Os	
  
horários	
  para	
  as	
  provas	
  estão	
  neste	
  documento:	
  
	
  
http://www.inac.pt/SiteCollectionDocuments/Pessoal_Aeronautico/Licencas/001_Horario
_Standard_Pilotos_profissionais_PARTFCL.pdf	
  
	
  
	
  
	
  
5.2.4.	
  	
  	
  	
  	
  	
  PAGAMENTO	
  DAS	
  PROVAS	
  
	
  
A	
  taxa	
  de	
  inscrição	
  para	
  a	
  primeira	
  época	
  que	
  for	
  realizar	
  o	
  exame	
  é	
  de	
  
66,85EUR,	
  independente	
  do	
  número	
  de	
  disciplinas	
  que	
  for	
  tentar.	
  Nas	
  épocas	
  
seguintes,	
  o	
  valor	
  é	
  de	
  19,45EUR	
  por	
  cada	
  disciplina,	
  portanto	
  vale	
  a	
  pena	
  
se	
  preparar	
  bem	
  para	
  a	
  primeira	
  época	
  e	
  tentar	
  passar	
  no	
  máximo	
  possível,	
  
pois	
  ficará	
  mais	
  barato	
  e	
  mais	
  fácil	
  para	
  estudar,	
  quanto	
  menor	
  for	
  o	
  
número	
  de	
  disciplinas	
  pendentes	
  
	
  
	
  
	
  
	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  O	
  pagamento	
  poderá	
  ser	
  feito	
  no	
  local	
  no	
  dia	
  dos	
  exames.	
  
Geralmente	
  é	
  efetuado	
  no	
  primeiro	
  dia,	
  porém	
  eu	
  só	
  fui	
  efetuar	
  o	
  pagamento	
  
no	
  último	
  dia	
  de	
  exames	
  porque	
  atrasaram	
  na	
  confecção	
  dos	
  boletos,	
  portanto	
  
não	
  se	
  preocupe	
  com	
  isso.	
  Por	
  vezes	
  eles	
  enviam	
  o	
  boleto	
  por	
  email,	
  e	
  por	
  
vezes	
  seu	
  boleto	
  fica	
  disponível	
  na	
  própria	
  tesouraria.	
  Caso	
  esteja	
  na	
  
tesouraria,	
  basta	
  ir	
  até	
  o	
  prédio	
  da	
  tesouraria	
  e	
  efetuar	
  o	
  pagamento	
  
quando	
  disponível	
  (consultar	
  mapa	
  anexo).	
  
	
  
	
  
	
  
5.3.	
  	
  	
  REALIZAÇÃO	
  DOS	
  EXAMES	
  
	
  
	
  
	
  
Os	
  exames	
  são	
  realizados	
  em	
  computador,	
  na	
  sede	
  do	
  INAC,	
  ao	
  lado	
  doAeroporto	
  Internacional	
  de	
  Lisboa.	
  Toda	
  época	
  inicia	
  segunda	
  e	
  termina	
  
sexta,	
  e	
  cada	
  matéria	
  tem	
  um	
  horário	
  específico,	
  conforme	
  publicado	
  no	
  site	
  
do	
  INAC	
  e	
  confirmado	
  após	
  cada	
  inscrição.	
  No	
  primeiro	
  dia	
  chegue	
  pelo	
  menos	
  
uma	
  hora	
  antes,	
  para	
  pagar	
  a	
  taxa	
  (se	
  for	
  o	
  caso)	
  e	
  conhecer	
  o	
  percurso.	
  
	
  
	
  
	
  
Ao	
  entrar	
  no	
  prédio	
  das	
  provas,	
  descer	
  um	
  lance	
  de	
  escadas,	
  se	
  identificar	
  
ao	
  guarda	
  (se	
  ele	
  estiver	
  lá),	
  e	
  aguardar	
  no	
  auditório.	
  Dentro	
  do	
  INAC	
  tem	
  
setas	
  indicando	
  a	
  direção	
  dos	
  exames,	
  e	
  se	
  ficar	
  na	
  dúvida	
  siga	
  o	
  fluxo.	
  
Antes	
  da	
  prova	
  os	
  candidatos	
  ficam	
  aguardando	
  no	
  auditório,	
  até	
  que	
  o	
  
pessoal	
  do	
  INAC	
  faça	
  a	
  chamada	
  para	
  as	
  salas.	
  No	
  primeiro	
  dia	
  de	
  provas	
  
será	
  lhe	
  entregado	
  um	
  número	
  de	
  usuário	
  e	
  senha.	
  Estes	
  são	
  necessários	
  para	
  
realização	
  de	
  todas	
  as	
  provas	
  nos	
  computadores.	
  Se	
  chegar	
  na	
  prova	
  e	
  tiver	
  
esquecido	
  a	
  senha,	
  você	
  será	
  provavelmente	
  proibido	
  de	
  fazer	
  a	
  prova.	
  Esta	
  
mudança	
  no	
  procedimento	
  eu	
  presenciei	
  devido	
  ao	
  atraso	
  que	
  era	
  efetuar	
  uma	
  
senha	
  nova	
  para	
  cada	
  pessoa	
  que	
  esqueceu.	
  Na	
  dúvida,	
  anote	
  em	
  outro	
  lugar	
  
como	
  back-­‐up.	
  Não	
  anotar	
  nada	
  no	
  papel	
  da	
  senha	
  pois	
  isso	
  poderá	
  ser	
  
interpretado	
  como	
  cola.	
  
	
  
	
  
	
  
Normalmente	
  as	
  provas	
  são	
  pontuais,	
  mas	
  ás	
  vezes	
  atrasa	
  um	
  pouco.	
  Você	
  pode	
  
e	
  deve	
  levar	
  caneta,	
  lápis,	
  borracha,	
  compasso,	
  computador	
  de	
  voo	
  manual,	
  
transferidor	
  e	
  régua	
  ou	
  plotador	
  e	
  calculadora	
  cientifica	
  sem	
  memória.	
  Caso	
  
você	
  não	
  tenha	
  uma	
  calculadora,	
  o	
  INAC	
  tem	
  várias	
  para	
  emprestar	
  (eu	
  usei	
  
as	
  deles,	
  todas	
  do	
  mesmo	
  modelo	
  da	
  casio,	
  excelente).	
  Todos	
  os	
  anexos	
  em	
  
papel	
  para	
  as	
  provas	
  serão	
  entregues	
  antes	
  da	
  prova	
  começar.	
  
	
  
	
  
	
  
As	
  provas	
  têm	
  duração	
  e	
  número	
  de	
  questões	
  variável,	
  portanto	
  
recomendo	
  *cuidado	
  
com	
  o	
  tempo*,	
  principalmente	
  nas	
  matérias	
  que	
  envolvem	
  cálculo,	
  consultas	
  
de	
  tabela	
  e	
  gráficos..	
  Para	
  cada	
  disciplina	
  haverá	
  um	
  teste	
  composto	
  por	
  
questões	
  de	
  escolha	
  múltipla	
  com	
  4	
  alternativas	
  de	
  resposta.	
  As	
  provas	
  
possuem	
  questões	
  com	
  pesos	
  diferentes,	
  algumas	
  valendo	
  1,2,	
  ou	
  3	
  pontos	
  e	
  
isso	
  com	
  certeza	
  influi	
  no	
  resultado	
  e	
  na	
  aprovação.	
  A	
  nota	
  mínima	
  para	
  
aprovação	
  é	
  de	
  75%	
  dos	
  pontos.	
  Eles	
  são	
  bem	
  rigorosos	
  quanto	
  à	
  
identificação	
  e	
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  possibilidade	
  de	
  colar.	
  Seu	
  passaporte	
  deverá	
  ficar	
  sobre	
  
a	
  mesa	
  e	
  o	
  material	
  será	
  verificado.	
  
	
  
	
  
	
  
5.4.	
  	
  	
  HOSPEDAGEM	
  
	
  
	
  
	
  
O	
  INAC	
  fica	
  do	
  lado	
  do	
  aeroporto	
  internacional	
  de	
  Lisboa	
  (Portela).	
  Tem	
  
dois	
  hotéis	
  muito	
  próximos	
  dele.	
  Um	
  Holiday	
  Inn,	
  mas	
  q	
  precisa	
  ir	
  e	
  voltar	
  
de	
  taxi	
  e	
  um	
  que	
  se	
  chama	
  Tryp	
  que	
  fica	
  do	
  outro	
  lado	
  da	
  rua	
  do	
  INAC.	
  
Recomendo	
  o	
  Tryp	
  (em	
  frente	
  ao	
  aeroporto,	
  muito	
  confortável,	
  e	
  5	
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caminhando	
  pro	
  Inac),	
  	
  porque	
  às	
  vezes	
  terá	
  uma	
  diferença	
  de	
  2	
  horas	
  ou	
  
menos	
  entre	
  as	
  provas	
  e	
  assim	
  fica	
  muito	
  fácil	
  ir	
  pro	
  hotel	
  esperar	
  
descansando	
  ou	
  estudando.	
  Reservas	
  pelo	
  *booking.com*	
  <http://booking.com/>.	
  
Bom	
  fazer	
  a	
  reserva	
  com	
  antecendencia.	
  A	
  reserva	
  é	
  de	
  graça	
  e	
  normalmente	
  
tem	
  uma	
  data	
  limite	
  pra	
  cancelamento	
  sem	
  multa.	
  
	
  
	
  
	
  
5.5.	
  	
  	
  RESULTADOS	
  DOS	
  EXAMES	
  
	
  
	
  
	
  Após	
  finalizar	
  cada	
  uma	
  das	
  provas,	
  levante	
  a	
  mão	
  e	
  um	
  monitor	
  
irá	
  até	
  você.	
  Permaneça	
  sentado	
  até	
  que	
  o	
  pessoal	
  na	
  bancada	
  de	
  controle	
  
lhe	
  chame	
  para	
  assinar	
  o	
  resultado	
  provisório	
  da	
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  Você	
  ficará	
  sabendo	
  
o	
  resultado	
  nesta	
  hora.	
  Caso	
  deseje	
  recorrer	
  alguma	
  questão,	
  poderá	
  fazer	
  
através	
  de	
  formulário	
  presente	
  na	
  sua	
  mesa	
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  a	
  prova.	
  Caso	
  deseje	
  
recorrer,	
  demora	
  mais	
  para	
  sair	
  o	
  resultado	
  oficial	
  das	
  provas,	
  mas	
  as	
  
vezes	
  é	
  uma	
  maneira	
  de	
  passar	
  nas	
  mesmas,	
  caso	
  tenha	
  ficado	
  por	
  uma.	
  Quando	
  
terminar	
  de	
  passar	
  em	
  todas	
  as	
  14	
  provas,	
  o	
  INAC	
  tem	
  que	
  emitir	
  o	
  resultado	
  
oficial	
  das	
  provas	
  dentro	
  de	
  5	
  dias	
  segundo	
  legislação	
  vigente,	
  porém	
  isso	
  
tem	
  demorado	
  90	
  dias	
  devido	
  à	
  burocracia	
  deles.	
  Os	
  colegas	
  que	
  tem	
  tentado	
  
efetuar	
  o	
  simulador	
  antes	
  do	
  certificado	
  oficial,	
  ou	
  seja,	
  apenas	
  com	
  o	
  
resultado	
  provisório	
  tem	
  obtido	
  sucesso,	
  então	
  depois	
  de	
  passar	
  nas	
  14	
  
provas	
  vale	
  a	
  tentativa	
  de	
  fazer	
  já	
  o	
  simulador	
  ainda	
  que	
  aguardando	
  os	
  
resultados	
  oficiais.	
  Os	
  resultados	
  provisórios	
  são	
  publicados	
  também	
  
automaticamente	
  no	
  site	
  sinac.inac.pt	
  (sem	
  www	
  mesmo)	
  e	
  através	
  da	
  mesma	
  
senha	
  que	
  você	
  recebeu	
  e	
  usa	
  para	
  fazer	
  as	
  provas	
  pode	
  ir	
  acompanhando	
  a	
  
publicação	
  das	
  notas.	
  
	
  
	
  
	
  
6.	
  	
  	
  	
  	
  	
  EXAME	
  MÉDICO	
  
	
  
	
  
	
  
Deverá	
  ser	
  um	
  exame	
  médico	
  de	
  Classe	
  I.	
  Recomendo	
  que	
  faça	
  quando	
  estiver	
  
terminando	
  as	
  provas	
  pois	
  só	
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simulador.	
  O	
  exame	
  pode	
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  Portugal,	
  ou	
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  qualquer	
  país	
  EASA	
  cada	
  um	
  
com	
  suas	
  vantagens	
  e	
  desvantagens.	
  Os	
  três	
  métodos	
  abaixo	
  foram	
  testados.	
  
	
  
	
  
	
  
Em	
  Portugal	
  você	
  fará	
  tudo	
  numa	
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  só.	
  Os	
  exames	
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8	
  da	
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  A	
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  uma	
  semana	
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  internacional	
  pré-­‐pago	
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  pelos	
  correios.	
  O	
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  Euros	
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dia	
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  Euros	
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  licença	
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  INAC	
  (total	
  400	
  
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  Nome	
  completo,	
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endereço,	
  telefone,	
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Na	
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  exame	
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  da	
  Aeronáutica	
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  Milão.	
  Pode	
  ser	
  
feito	
  também	
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  Roma,	
  porém	
  não	
  tenho	
  as	
  informações	
  sobre	
  o	
  procedimento	
  
de	
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  É	
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  método	
  mais	
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  aqui,	
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  custo	
  
total	
  de	
  97EUR	
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  pronto	
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  entregue	
  no	
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necessário	
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  exame,	
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  não	
  ser	
  que	
  você	
  ache	
  relevante.	
  Para	
  
agendar,	
  basta	
  mandar	
  um	
  email	
  para	
  aeroistmelinate.up@aeronautica.difesa.it.	
  
A	
  maioria	
  das	
  dúvidas,	
  principalmente	
  em	
  inglês	
  são	
  tiradas	
  pelo	
  
claudio.sciarretta@aeronautica.difesa.it	
  (Coronel	
  Claudio	
  Sciaretta	
  é	
  o	
  
Doutor	
  responsável	
  por	
  assinar	
  o	
  exame	
  médico).	
  O	
  telefone	
  lá	
  é	
  +390273903838	
  
e	
  também	
  pode	
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  utilizado	
  para	
  marcar	
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  Levar	
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exames	
  anteriores	
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  exame	
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  caso.	
  Para	
  marcar	
  é	
  
necessário	
  enviar	
  nome,	
  cidade	
  de	
  nascimento,	
  cidade	
  de	
  residência,	
  
nacionalidade,	
  documento	
  de	
  identificação,	
  telefone,	
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  data	
  do	
  exame	
  
solicitada.	
  No	
  dia	
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  fotografia,	
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levar	
  identificação	
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  pagamento.	
  A	
  hora	
  de	
  chegada	
  para	
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  exame	
  é	
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7:30	
  e	
  9:30	
  da	
  manha.	
  Até	
  o	
  meio	
  dia	
  está	
  finalizado.	
  Eles	
  falam	
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  inglês	
  
lá,	
  mas	
  também	
  dá	
  pra	
  enviar	
  email	
  usando	
  o	
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  e	
  um	
  pouco	
  de	
  
bom	
  senso	
  quanto	
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  lê!	
  =)	
  O	
  pessoal	
  no	
  hospital	
  lá	
  fala	
  italiano,	
  
mas	
  falando	
  inglês	
  se	
  faz	
  qualquer	
  coisa.	
  É	
  bem	
  divertido	
  até!	
  Importante	
  
notar	
  que	
  durante	
  o	
  preenchimento	
  da	
  papelada	
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  formulário	
  que	
  eles	
  
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  você	
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  que	
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  também	
  *deve	
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Portugal*.	
  	
  Quando	
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  exame	
  médico,	
  eu	
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  não	
  sabia	
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  fazer	
  
as	
  provas	
  teóricas	
  em	
  Portugal,	
  portanto	
  não	
  preenchi	
  que	
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  documentos	
  
deveriam	
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  enviados	
  para	
  lá.	
  Assim	
  sendo,	
  quando	
  decidi	
  fazer	
  em	
  
Portugal,	
  tive	
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  fazer	
  o	
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  de	
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  Foi	
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feito	
  por	
  email	
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  Sciaretta	
  sem	
  problema	
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  Eles	
  me	
  
enviaram	
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  dos	
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  médicos	
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  também	
  diretamente	
  
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  procedimento	
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  pagamento	
  
que	
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  POSTE.	
  Seria	
  
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  Deverá	
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BONIFICO	
  
	
  
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Conseguimento	
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  classe	
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  07601	
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Intestato	
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  SERVIZI	
  S.p.A	
  
	
  
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  (11)	
  2176-­‐1705,	
  (11)	
  
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  mandar	
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vania.melhado@gmail.com.	
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7.	
  	
  	
  	
  	
  	
  PROVA	
  DE	
  INGLÊS	
  
	
  
	
  
	
  
É	
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  fazer	
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  inglês	
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Portugal	
  reconheça	
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  não	
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  uma	
  nota	
  (diz	
  apenas	
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  Proficient).	
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  no	
  
GAIR,	
  no	
  aeródromo	
  municipal	
  de	
  Cascais.	
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  valor	
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  de	
  125	
  EUR	
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  ser	
  
pago	
  antes	
  do	
  exame.	
  Chegar	
  30	
  minutos	
  antes	
  para	
  efetuar	
  o	
  pagamento.	
  
Neste	
  site	
  poderá	
  encontrar	
  todas	
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  informações	
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  respeito	
  do	
  teste	
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  sí:	
  
http://www.tea-­‐test.com/	
  
	
  
	
  
	
  
Não	
  existe	
  uma	
  hora	
  específica	
  dentro	
  do	
  processo	
  para	
  fazer	
  o	
  exame	
  de	
  
inglês,	
  desde	
  que	
  ele	
  seja	
  feito	
  antes	
  de	
  submeter	
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  documentação	
  completa	
  
para	
  conversão	
  (junto	
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  feito).	
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  pronto	
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  15	
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  Quando	
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  pronto	
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  por	
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  então	
  você	
  poderá	
  passar	
  lá	
  na	
  Gair	
  e	
  
retirar	
  o	
  certificado.	
  Eu	
  não	
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  para	
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  (quem	
  sabe	
  um	
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somente	
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  enviassem	
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A	
  inscrição	
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Cláudia	
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Para	
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  seguintes	
  informações:	
  
	
  
	
  	
  	
  	
  	
  	
  1	
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  Nome	
  Completo	
  
	
  	
  	
  	
  	
  	
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  Nº	
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  Data	
  de	
  validade	
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  documento	
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  Data	
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  Nascimento	
  
	
  	
  	
  	
  	
  	
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  Nacionalidade	
  
	
  	
  	
  	
  	
  	
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  Tipo	
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  Experiência	
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  Para	
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8.	
  	
  	
  	
  	
  	
  SIMULADOR	
  
	
  
	
  
	
  
	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  Para	
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  de	
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  -­‐	
  Licença	
  do	
  checador,	
  exame	
  médico	
  do	
  checador,	
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  de	
  
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  (TRE)	
  
	
  
	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
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  Licença	
  do	
  centro	
  de	
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  (TRTO)	
  
	
  
	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  -­‐	
  Licença	
  do	
  simulador	
  (FTD)	
  
	
  
	
  
	
  
	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
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  um	
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  horas	
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  Apesar	
  
desta	
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  ser	
  preenchida	
  pelo	
  examinador,	
  tem	
  uma	
  parte	
  que	
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pelo	
  candidato.	
  É	
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  checador.	
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  é	
  esta:	
  
	
  
http://www.inac.pt/SiteCollectionDocuments/Pessoal_Aeronautico/Licencas/DLPF_Form0
04%20_Proficiency_Check_MPA_Multi_Pilot_Airplanes_ATPLASkill%20test.pdf	
  
	
  
	
  
	
  
Temos	
  aqui	
  3	
  empresas	
  que	
  obtivemos	
  sucesso	
  no	
  contato:	
  
	
  
	
  
	
  
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  FLIGHT	
  CENTRE	
  ****	
  
	
  
WEBSITE:	
  http://www.jettraining.net/	
  
	
  
SALES:	
  	
  matt@jettraining.net	
  
	
  
CHECK	
  AIRMAN:	
  	
  howard@jettraining.net	
  
	
  
PHONE:	
  	
  +443338003777	
  
	
  
	
  
	
  
	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
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  muito.	
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  Gastaram	
  1500	
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  como	
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  CAE	
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WEBSITE:	
  	
  http://www.cae.com/	
  
	
  
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  Linda	
  Silverman	
  
	
  
EMAIL:	
  linda.silverman@cae.com	
  
	
  
PHONE:	
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  1293	
  596728	
  
	
  
	
  
	
  
	
  	
  	
  	
  	
  O	
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  2800	
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  de	
  alguma	
  
maneira.	
  
	
  
	
  
	
  
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  COCKPIT4U	
  ****	
  
	
  
WEBSITE:	
  www.cockpit4u.com	
  
	
  
PHONE:	
  +49	
  30	
  326	
  639	
  –	
  93	
  
	
  
EMAIL:	
  	
  	
  info@cockpit4u.com	
  
	
  
CONTATO:	
  Janine	
  Klemm	
  
	
  
ENDEREÇO:	
  Im	
  Airport	
  Center	
  
	
  
	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  Mittelstrasse	
  5/5a	
  
	
  
	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  12529	
  Berlin-­‐Schoenefeld	
  
	
  
	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  Germany	
  
	
  
	
  
	
  
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  Lufthansa	
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  email	
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  Fim	
  
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9.	
  	
  	
  	
  	
  	
  ENTREGA	
  DOCUMENTAÇÃO	
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  FINALIZAÇÃO	
  
	
  
Parabéns!	
  Você	
  finalizou	
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  entregar	
  a	
  papelada	
  e	
  de	
  preencher	
  
o	
  último	
  formulário:	
  
	
  
http://www.inac.pt/SiteCollectionDocuments/Pessoal_Aeronautico/Licencas/DLPF_Form_
069_Conversao_licencas_emitidas_nome_terceiros.pdf	
  
	
  
Como	
  você	
  pode	
  perceber,	
  ele	
  contém	
  um	
  checklist	
  da	
  documentação	
  
necessária.	
  Você	
  deverá	
  anexar	
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  Junto	
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outros	
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  Anexar	
  os	
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  de	
  inglês	
  
também.	
  Anexar	
  documentos	
  de	
  operadores.	
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atualmente	
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  se	
  certificar	
  que	
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  voo	
  de	
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  já	
  está	
  
incluído	
  no	
  logbook.	
  
	
  
	
  
	
  
Vale	
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  também	
  dar	
  uma	
  lida	
  de	
  novo	
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  legislação	
  de	
  conversão	
  de	
  
licença	
  para	
  ver	
  se	
  está	
  esquecendo	
  algum	
  papel.	
  
	
  
http://www.inac.pt/vpt/generico/informacaoaeronautica/circularesinformacaoaeronautic
a/Documents/CIA_27_2013.pdf	
  
	
  
	
  
	
  
Coloquei	
  tudo	
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indicando	
  o	
  que	
  tinha	
  em	
  cada	
  um	
  deles.	
  Eu	
  fiz	
  uma	
  folha	
  de	
  rosto	
  que	
  
coloquei	
  logo	
  no	
  início	
  dizendo	
  pra	
  que	
  era	
  a	
  documentação	
  e	
  anexando	
  meus	
  
contatos.	
  Parece	
  que	
  foi	
  bem	
  útil	
  e	
  garantiu	
  uma	
  mensagem	
  quando	
  a	
  
documentação	
  foi	
  aberta.	
  Ao	
  que	
  fiquei	
  sabendo	
  essa	
  organização	
  causou	
  boa	
  
impressão	
  e	
  evitou	
  certos	
  problemas.	
  	
  Inseri	
  os	
  documentos	
  anexos	
  na	
  pasta	
  
conforme	
  a	
  ordem	
  do	
  Formulário	
  069.	
  	
  As	
  cópias	
  deverão	
  ser	
  autenticadas.	
  
Esses	
  foram	
  os	
  documentos	
  que	
  enviei	
  e	
  a	
  ordem:	
  
	
  
	
  
	
  
-­‐	
  FORMULARIO	
  069	
  
	
  
	
  
	
  
-­‐	
  COPIA	
  DA	
  LICENÇA	
  DA	
  FAA	
  (se	
  aplicável)	
  
	
  
-­‐	
  COPIA	
  DO	
  EXAME	
  MEDICO	
  DA	
  FAA	
  (se	
  aplicável)	
  
	
  
-­‐	
  COPIA	
  DA	
  PAGINA	
  DE	
  AUTENTICAÇÃO	
  DA	
  FAA	
  (se	
  aplicável)	
  
	
  
-­‐	
  COPIA	
  DA	
  LICENÇA	
  DE	
  RADIO	
  OPERADOR	
  DA	
  FAA	
  (se	
  aplicável)	
  
	
  
-­‐	
  COPIA	
  DA	
  LICENÇA	
  ANAC	
  
	
  
-­‐	
  COPIA	
  DO	
  PRINT	
  ONLINE	
  DO	
  EXAME	
  MEDICO	
  DA	
  ANAC	
  +	
  TYPE	
  
	
  
	
  
	
  
-­‐	
  COPIA	
  DO	
  PASSAPORTE	
  EUROPEU	
  
	
  
-­‐	
  COPIA	
  DA	
  IDENTIDADE	
  EUROPÉIA	
  
	
  
-­‐	
  COPIA	
  DO	
  PASSAPORTE	
  BRASILEIRO	
  
	
  
	
  
	
  
-­‐	
  COPIA	
  DAS	
  4	
  ULTIMAS	
  PAGINAS	
  DO	
  LOGBOOK	
  ATUALIZADAS	
  ATÉ	
  O	
  VOO	
  DE	
  CHEQUE	
  
PARA	
  EASA	
  
	
  
	
  	
  	
  (COMO	
  EU	
  UTILIZO	
  O	
  MCC	
  ROSTER,	
  EU	
  MANDEI	
  O	
  PROGRAMA	
  FAZER	
  UMA	
  LOGBOOK	
  
NO	
  FORMATO	
  FCL	
  EASA	
  1.080	
  QUE	
  É	
  O	
  OFICIAL)	
  
	
  
	
  	
  	
  (AS	
  CÓPIAS	
  DEVERÃO	
  SER	
  ASSINADAS	
  POR	
  ALGUÉM	
  DE	
  OPERAÇÕES	
  DA	
  EMPRESA	
  COM	
  
O	
  CARIMBO	
  DO	
  OPERADOR)	
  
	
  
-­‐	
  DECLARACAO	
  DE	
  HORAS	
  DA	
  EMPRESA	
  (JA	
  ADIANTAR	
  E	
  PEDIR	
  PARA	
  EMPRESA	
  FAZER	
  
UMA	
  DECLARAÇÃO	
  DE	
  HORAS)	
  
	
  
-­‐	
  DECLARACAO	
  DE	
  HORAS	
  DA	
  ANAC	
  (SACI	
  –	
  PEDIR	
  PARA	
  EMPRESA	
  LANÇAS	
  SUAS	
  HORAS)	
  
	
  
	
  
	
  
-­‐	
  FORMULARIO	
  10	
  -­‐	
  ELEMENTOS	
  BIOGRAFICOS	
  
	
  
-­‐	
  FORMULARIO	
  20	
  -­‐	
  SOLICITAÇÃO	
  DE	
  LICENÇA	
  E	
  CADERNETA	
  
	
  
	
  
	
  
-­‐	
  COPIA	
  DA	
  CONVERSA	
  POR	
  EMAIL	
  AUTORIZANDO	
  A	
  FAZER	
  AS	
  PROVAS	
  COMO	
  
AUTOPROPOSTO	
  
	
  
	
  
	
  
-­‐	
  CERTIFICADO	
  MEDICO	
  
	
  
-­‐	
  COPIA	
  DO	
  REGISTRO	
  MEDICO	
  COMPLETO	
  (COLOQUEI	
  ISSO	
  POIS	
  FIZ	
  NA	
  ITALIA)	
  
	
  
-­‐	
  COPIA	
  DO	
  EMAIL	
  DE	
  ENVIO	
  DO	
  REGISTRO	
  MEDICO	
  PARA	
  INAC	
  (COLOQUEI	
  ISSO	
  POIS	
  
FIZ	
  NA	
  ITALIA)	
  
	
  
	
  
	
  
-­‐	
  PROVA	
  DE	
  INGLES	
  
	
  
-­‐	
  COPIA	
  DO	
  EMAIL	
  QUE	
  COMPROVA	
  O	
  ENVIO	
  DA	
  PROVA	
  DE	
  INGLES	
  À	
  INAC	
  
	
  
	
  
	
  
-­‐	
  COPIA	
  DO	
  COMPROVANTE	
  DAS	
  PROVAS	
  TEORICAS	
  (PRINT	
  DA	
  PAGINA	
  DA	
  NET)	
  
	
  
-­‐	
  COPIA	
  DOS	
  RESULTADOS	
  DAS	
  PROVAS	
  TEORICAS	
  (PRINT	
  DA	
  PAGINA	
  DA	
  NET)	
  
	
  
-­‐	
  COPIA	
  ATESTANDO	
  APROVADO	
  NAS	
  PROVAS	
  TEORICAS	
  (PRINT	
  DA	
  PAGINA	
  DA	
  NET)	
  
	
  
	
  
	
  
-­‐	
  AUTORIZAÇÃO	
  DA	
  INAC	
  PARA	
  REALIZAÇÃO	
  DO	
  VOO	
  DE	
  CHEQUE	
  (COPIA	
  DO	
  EMAIL)	
  
	
  
-­‐	
  ENDORSEMENT	
  DO	
  TRTO	
  ME	
  AUTORIZANDO	
  O	
  VOO	
  DE	
  CHEQUE	
  
	
  
-­‐	
  FORMULARIO	
  004	
  -­‐	
  VOO	
  DE	
  CHEQUE	
  
	
  
-­‐	
  AUTORIZAÇÃO	
  DE	
  CHECADOR	
  DO	
  CHECADOR	
  
	
  
-­‐	
  LICENÇA	
  DO	
  CHECADOR	
  
	
  
-­‐	
  EXAME	
  MEDICO	
  DO	
  CHECADOR	
  
	
  
-­‐	
  AUTORIZAÇÃO	
  DO	
  TRTO	
  
	
  
-­‐	
  CERTIFICADO	
  DO	
  FTD	
  
	
  
-­‐	
  NOTIFICAÇÃO	
  DO	
  TRTO	
  À	
  INAC	
  DO	
  SUCESSO	
  DO	
  VOO	
  DE	
  CHEQUE	
  
	
  
	
  
	
  
-­‐	
  LOGBOOK	
  PORTUGUES	
  ZERADO	
  
	
  
	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  -­‐	
  PREENCHER	
  SOMENTE	
  O	
  NOME	
  NA	
  PRIMEIRA	
  PAGINA	
  
	
  
	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  -­‐	
  PREENCHER	
  SOMENTE	
  O	
  ENDEREÇO	
  NA	
  SEGUNDA	
  PAGINA	
  
	
  
	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  -­‐	
  O	
  UNICO	
  VOO	
  QUE	
  DEVERÁ	
  SER	
  LANÇADO	
  É	
  O	
  DE	
  CHEQUE	
  (PRIMEIRA	
  
LINHA).	
  PREENCHI	
  À	
  LAPIS.	
  
	
  
	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  -­‐	
  NA	
  PARTE	
  DE	
  BAIXO,	
  NO	
  CAMPO	
  ONDE	
  TRAS	
  A	
  EXPERIENCIA	
  DA	
  PAGINA	
  
ANTERIOR,	
  LANÇAR	
  TODA	
  A	
  SUA	
  EXPERIENCIA	
  (A	
  LAPIS	
  TAMBEM).	
  
	
  
	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  -­‐	
  ASSINAR	
  NA	
  PAGINA	
  DA	
  EXPERIENCIA	
  
	
  
	
  
	
  
	
  
	
  
	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  Eu	
  enviei	
  toda	
  a	
  documentação	
  por	
  correio	
  já	
  do	
  Brasil,	
  
praticamente	
  uma	
  semana	
  depois	
  do	
  voo	
  de	
  cheque.	
  Mandei	
  por	
  DHL	
  para	
  
garantir	
  a	
  rapidez	
  e	
  a	
  entrega	
  com	
  o	
  custo	
  de	
  cerca	
  de	
  335	
  reais.Quando	
  a	
  
documentação	
  chegar,	
  começar	
  contatos	
  telefonicos	
  para	
  ver	
  quem	
  está	
  com	
  a	
  
pasta	
  e	
  como	
  está	
  andando	
  o	
  processo.	
  Endereço	
  para	
  envio:	
  
	
  
*INAC	
  -­‐	
  Instituto	
  Nacional	
  de	
  Aviação	
  Civil,	
  I.P.*	
  
Rua	
  B,	
  Edifício	
  4	
  -­‐	
  Aeroporto	
  da	
  Portela	
  4	
  
1749-­‐034	
  Lisboa	
  
	
  
Caso	
  opte	
  por	
  entregar	
  pessoalmente,	
  a	
  entrega	
  é	
  feita	
  junto	
  à	
  tesouraria	
  
(procurar	
  setor	
  de	
  atendimento).No	
  ato	
  da	
  entrega,	
  você	
  receberá	
  um	
  
protocolo	
  e	
  um	
  papel	
  atestando	
  a	
  lista	
  de	
  documentos	
  que	
  foi	
  entregue.	
  Após	
  
a	
  entrega	
  da	
  documentação	
  começa	
  um	
  processo	
  em	
  que	
  é	
  difícil	
  obter	
  
informação	
  sobre	
  o	
  andamento	
  do	
  processo.	
  Se	
  estiver	
  tudo	
  correto,	
  o	
  prazo	
  
oficial	
  para	
  emissão	
  da	
  licença	
  é	
  de	
  8	
  à	
  10	
  dias.	
  No	
  meu	
  caso	
  demorou	
  12	
  
dias.	
  Se	
  tem	
  algo	
  errado,	
  ao	
  que	
  parece,	
  eles	
  ficam	
  matutando	
  um	
  tempão	
  e	
  
demoram	
  a	
  informar	
  o	
  que	
  tem	
  de	
  errado.	
  Por	
  isso	
  o	
  interessante	
  é	
  dar	
  os	
  8	
  
dias	
  e	
  começar	
  então	
  uma	
  pressão	
  para	
  obter	
  informações.	
  Ao	
  ligar	
  para	
  o	
  
INAC	
  e	
  pedir	
  para	
  falar	
  com	
  o	
  atendimento,	
  a	
  única	
  informação	
  que	
  o	
  
atendimento	
  dispõe	
  é	
  se	
  a	
  licença	
  está	
  pronta	
  ou	
  não.	
  O	
  interessante	
  é	
  
falar	
  com	
  alguém	
  do	
  licenciamento	
  para	
  saber	
  como	
  anda	
  o	
  processo.	
  Uma	
  vez	
  
que	
  descubras	
  quem	
  está	
  lidando	
  com	
  sua	
  documentação,	
  fica	
  um	
  pouco	
  mais	
  
fácil	
  obter	
  informação	
  pois	
  se	
  estabelece	
  um	
  contato	
  direto.	
  Email	
  do	
  
atendimento:	
  lpf.atendimento@inac.pt	
  .	
  Email	
  do	
  licenciamento:	
  
lpf.licencas@inac.pt	
  .	
  Telefone	
  do	
  INAC	
  +351	
  21	
  284	
  22	
  26	
  e	
  pedir	
  para	
  
falar	
  com	
  o	
  atendimento	
  ou	
  o	
  licenciamento.	
  No	
  meu	
  caso	
  quem	
  me	
  atendeu	
  
nesta	
  etapa	
  foi	
  o	
  Arnaldo	
  Dias	
  (arnaldo.dias@inac.pt).	
  
	
  
	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  	
  Quando	
  estiver	
  pronta	
  a	
  licença,	
  eles	
  informarão	
  por	
  email.	
  O	
  
valor	
  pago	
  na	
  retirada	
  da	
  licença	
  e	
  da	
  carteira	
  foi	
  de	
  53	
  EUR	
  e	
  pode	
  ser	
  
pago	
  junto	
  com	
  a	
  retirada	
  da	
  licença.	
  Não	
  vejo	
  muitas	
  opções	
  para	
  retirada	
  
a	
  não	
  ser	
  comparecer	
  pessoalmente	
  ou	
  solicitar	
  que	
  um	
  amigo	
  o	
  faça	
  (foi	
  meu	
  
caso).	
  Talvez	
  deixando	
  um	
  envelope	
  de	
  postagem	
  ao	
  Brasil	
  pago	
  seja	
  a	
  
solução	
  (não	
  sei	
  como	
  ficaria	
  o	
  pagamento	
  nem	
  se	
  eles	
  fazem	
  este	
  tipo	
  de	
  
coisa.	
  Curta	
  sua	
  licença	
  e	
  bora	
  enviar	
  currículo.	
  Parabéns!	
  =)	
  
	
  
10.	
  	
  CONSIDERAÇÕES	
  FINAIS	
  
	
  
Nunca	
  é	
  demais	
  reforçar:	
  este	
  guia	
  é	
  apenas	
  para	
  referência	
  e	
  ele	
  indica	
  um	
  
CAMINHO	
  tomado	
  no	
  PASSADO.	
  As	
  coisas	
  mudam	
  todo	
  dia,	
  portanto	
  é	
  sempre	
  
necessário	
  obter	
  novas	
  informações	
  nas	
  fontes	
  possíveis	
  e	
  nas	
  fontes	
  
oficiais.	
  Tenha	
  em	
  mente	
  que	
  as	
  pessoas	
  aqui	
  citadas	
  podem	
  estar	
  em	
  outros	
  
cargos	
  e	
  não	
  mais	
  no	
  setor	
  correspondente	
  (ou	
  mesmo	
  nem	
  mais	
  trabalham	
  no	
  
INAC).	
  O	
  pessoal	
  do	
  INAC	
  é	
  muito	
  simpático	
  e	
  atencioso.	
  Ao	
  que	
  parece,	
  o	
  
problema	
  por	
  vezes	
  é	
  que	
  eles	
  possuem	
  uma	
  carga	
  de	
  trabalho	
  muito	
  alta	
  e	
  um	
  
acúmulo	
  de	
  funções.	
  Eles	
  lá	
  tem	
  uma	
  boa	
  impressão	
  dos	
  brasileiros,	
  de	
  que	
  
somos	
  atenciosos	
  e	
  organizados.	
  Cabe	
  a	
  cada	
  um	
  de	
  nós	
  cultivar	
  esta	
  cultura	
  
que	
  só	
  trará	
  benefícios	
  a	
  todos.	
  Se	
  este	
  guia	
  lhe	
  for	
  útil,	
  pense	
  que	
  
alguém	
  gastou	
  muito	
  tempo	
  escrevendo.	
  Use	
  um	
  pouco	
  do	
  seu	
  tempo	
  atualizando	
  
este	
  guia	
  antes	
  de	
  passar	
  para	
  frente.	
  Obrigado	
  à	
  todos	
  que	
  me	
  ajudaram!	
  
Ajude	
  também!	
  Bons	
  vôos	
  a	
  todos!	
  =)