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Tráfego Aéreo Internacional AOL 4

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Tráfego Aéreo Internacional – Tai AOL 4
Pergunta 1
0/1
Visando comunicação melhor e mais eficiente na troca de mensagens via rádio, a ICAO criou um manual com as melhores práticas de comunicação aeronáuticas, procurando acelerar a comunicação e dar segurança a pilotos e controladores.
De acordo com essas informações e os estudos sobre fraseologia, pode-se afirmar que o manual criado pela ICAO para práticas de comunicação é o:
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1. Anexo 10.
2. RBHA 67.
3. DOC 4444.
4. DOC 9432.
5. RBAC 121.
Pergunta 2
1/1
A SID (Standard Instrument Departure ou saída padrão por instrumentos) é um dos tipos de carta determinados pela ICAO para aeronaves voando sob regras de voo por instrumentos, para levar a aeronave da pista até determinado ponto.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre cartas e mapas, analise as afirmativas a seguir.
I. Existem as SID convencionais.
II. Existem as SID RNAV.
III. A SID liga a pista do aeroporto até um ponto onde normalmente começa uma rota ATS.
IV. Uma SID pode ser utilizada apenas quando as condições forem VMC.
Está correto apenas o que se afirma em:
Ocultar opções de resposta 
1. I, II e III.
2. II e IV.
3. I e IV.
4. I e II.
5. III e IV.
Pergunta 3
1/1
O objetivo das trocas de mensagem entre pilotos e controladores é o entendimento mútuo. Pilotos devem entender mensagens e instruções, e controladores devem entender a solicitação das mensagens enviadas pelos pilotos.
Considerando essas informações sobre fraseologia, pode-se afirmar que o termo a ser usado quando a mensagem recebida não foi compreendida é o:
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1. Say Again.
2. Talk Again.
3. I don’t understand.
4. Sorry.
5. Repeat.
Pergunta 4
1/1
As cartas utilizadas nos voos realizados sobre regras IFR têm uma finalidade especial, uma vez que voando sob condições IMC as aeronaves não dispõem de contato visual com o solo nem da referência visual da linha do horizonte.
Considerando essas informações e conforme estudado no tópico de cartas e mapas, pode-se afirmar que uma das finalidades da carta IFR é:
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1. permitir com que mais aeronaves pousem em espaço menor de tempo.
2. deixar o piloto confortável, pois o controlador vetora o avião.
3. fazer com que as aeronaves pousem mais rápido.
4. fazer com que o aeroporto fique operacional mesmo com chuva.
5. prevenir colisões com obstáculos e com o terreno.
Pergunta 5
1/1
As cartas STAR são rotas que levam a aeronave de um ponto da aerovia até um ponto a partir do qual será iniciado o procedimento de pouso. Existem a STAR convencional e a STAR RNAV. E, além desses, um outro conceito de STAR.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre cartas e mapas, pode-se afirmar que um dos conceitos de procedimentos STAR é:
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1. STAR PBN.
2. STAR aberta.
3. STAR IMC.
4. STAR VFR.
5. STAR IFR.
Pergunta 6
1/1
Quando o controlador de tráfego aéreo está passando uma autorização de tráfego a uma aeronave, ele pode utilizar um termo em inglês para expressar que a rota solicitada no plano de voo foi autorizada.
Considerando essas informações e os estudos sobre o preenchimento de fraseologia, pode-se afirmar que o termo que o piloto deverá ouvir do controlador nessa situação é:
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1. Unable.
2. Cleared.
3. Roger.
4. As field.
5. Wilco.
Pergunta 7
1/1
Há diversos tipos de chegada por instrumentos: STAR convencional, STAR RNAV, STAR aberta e STAR fechada. Na STAR aberta, o piloto é vetorado até o ponto onde se inicia a aproximação final.
Considerando essas informações e os estudos sobre cartas e mapas, pode-se afirmar que na STAR fechada:
Ocultar opções de resposta 
1. uma aeronave deve ter contato visual com a outra e segui-la até o pouso.
2. não é necessário vetorização, pois o procedimento termina no ponto onde se inicia a aproximação final.
3. o piloto deve voar o mais próximo possível do aeroporto e, quando tiver contato visual com ele, solicitar o pouso.
4. o piloto deve solicitar as proas para o controlador até o pouso.
5. apenas aeronaves voando VFR especial podem realizar o procedimento.
Pergunta 8
1/1
Os procedimentos SID e STAR são uma série de manobras que o piloto deve realizar com objetivo de alcançar determinado ponto. Essas manobras são desenhadas visando evitar colisões com o solo, obstáculos ou outras aeronaves.
Considerando essas informações e conteúdo estudado sobre cartas e mapas, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) A SID é uma série de manobras realizadas após a decolagem, que normalmente levam a aeronave até um ponto onde começa a rota ATS.
II. ( ) A STAR é uma série de manobras realizadas durante o processo de descida para aproximação ao aeroporto de destino, leva a um waypoint onde começará o procedimento de aproximação final.
III. ( ) A IAC é uma série de manobras realizadas durante o processo de descida para aproximação do aeroporto de destino, leva a um waypoint onde começará o procedimento de aproximação final.
IV. ( ) O procedimento RNAV é uma série de manobras para voos realizados a baixa velocidade e altitude, fornecendo ao piloto referências para a navegação.
Ocultar opções de resposta 
1. F, F, V, F.
2. V, V, V, F.
3. V, F, V, F.
4. F, F, F, V.
5. V, V, F, F.
Pergunta 9
1/1
As cartas para realização de voo VFR são confeccionadas na escala 1:500 000. A carta VFR deve ser utilizada em voos de baixa altitude e à baixa velocidade. Ela é elaborada com a intenção de mostrar referencias que o piloto pode localizar a partir da janela do avião, como estradas, ferrovias, lagos etc.
Considerando essas informações e os estudos sobre cartas e mapas, pode-se afirmar que a sigla utilizada quando nos referimos a uma carta VFR é:
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1. VFR-C.
2. IAC.
3. STAR.
4. WAC.
5. SID.
Pergunta 10
1/1
Através do manual de radiotelefonia, a ICAO determina algumas dicas no uso do microfone da aeronave ao transmitir uma mensagem. A intenção dessas dicas é fazer com que a mensagem seja mais clara para seu receptor.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre fraseologia, assinale qual das orientações a seguir deve ser seguida:
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1. Manter o volume da voz alto.
2. Cortar a transmissão da mensagem a cada dez palavras.
3. Evitar palavras ou sons de hesitação.
4. Manter o microfone o mais próximo possível da boca.
5. Falar o mais rápido possível.

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