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Tráfego Aéreo Internacional – Tai AOL 4 Pergunta 1 0/1 Visando comunicação melhor e mais eficiente na troca de mensagens via rádio, a ICAO criou um manual com as melhores práticas de comunicação aeronáuticas, procurando acelerar a comunicação e dar segurança a pilotos e controladores. De acordo com essas informações e os estudos sobre fraseologia, pode-se afirmar que o manual criado pela ICAO para práticas de comunicação é o: Ocultar opções de resposta 1. Anexo 10. 2. RBHA 67. 3. DOC 4444. 4. DOC 9432. 5. RBAC 121. Pergunta 2 1/1 A SID (Standard Instrument Departure ou saída padrão por instrumentos) é um dos tipos de carta determinados pela ICAO para aeronaves voando sob regras de voo por instrumentos, para levar a aeronave da pista até determinado ponto. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre cartas e mapas, analise as afirmativas a seguir. I. Existem as SID convencionais. II. Existem as SID RNAV. III. A SID liga a pista do aeroporto até um ponto onde normalmente começa uma rota ATS. IV. Uma SID pode ser utilizada apenas quando as condições forem VMC. Está correto apenas o que se afirma em: Ocultar opções de resposta 1. I, II e III. 2. II e IV. 3. I e IV. 4. I e II. 5. III e IV. Pergunta 3 1/1 O objetivo das trocas de mensagem entre pilotos e controladores é o entendimento mútuo. Pilotos devem entender mensagens e instruções, e controladores devem entender a solicitação das mensagens enviadas pelos pilotos. Considerando essas informações sobre fraseologia, pode-se afirmar que o termo a ser usado quando a mensagem recebida não foi compreendida é o: Ocultar opções de resposta 1. Say Again. 2. Talk Again. 3. I don’t understand. 4. Sorry. 5. Repeat. Pergunta 4 1/1 As cartas utilizadas nos voos realizados sobre regras IFR têm uma finalidade especial, uma vez que voando sob condições IMC as aeronaves não dispõem de contato visual com o solo nem da referência visual da linha do horizonte. Considerando essas informações e conforme estudado no tópico de cartas e mapas, pode-se afirmar que uma das finalidades da carta IFR é: Ocultar opções de resposta 1. permitir com que mais aeronaves pousem em espaço menor de tempo. 2. deixar o piloto confortável, pois o controlador vetora o avião. 3. fazer com que as aeronaves pousem mais rápido. 4. fazer com que o aeroporto fique operacional mesmo com chuva. 5. prevenir colisões com obstáculos e com o terreno. Pergunta 5 1/1 As cartas STAR são rotas que levam a aeronave de um ponto da aerovia até um ponto a partir do qual será iniciado o procedimento de pouso. Existem a STAR convencional e a STAR RNAV. E, além desses, um outro conceito de STAR. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre cartas e mapas, pode-se afirmar que um dos conceitos de procedimentos STAR é: Ocultar opções de resposta 1. STAR PBN. 2. STAR aberta. 3. STAR IMC. 4. STAR VFR. 5. STAR IFR. Pergunta 6 1/1 Quando o controlador de tráfego aéreo está passando uma autorização de tráfego a uma aeronave, ele pode utilizar um termo em inglês para expressar que a rota solicitada no plano de voo foi autorizada. Considerando essas informações e os estudos sobre o preenchimento de fraseologia, pode-se afirmar que o termo que o piloto deverá ouvir do controlador nessa situação é: Ocultar opções de resposta 1. Unable. 2. Cleared. 3. Roger. 4. As field. 5. Wilco. Pergunta 7 1/1 Há diversos tipos de chegada por instrumentos: STAR convencional, STAR RNAV, STAR aberta e STAR fechada. Na STAR aberta, o piloto é vetorado até o ponto onde se inicia a aproximação final. Considerando essas informações e os estudos sobre cartas e mapas, pode-se afirmar que na STAR fechada: Ocultar opções de resposta 1. uma aeronave deve ter contato visual com a outra e segui-la até o pouso. 2. não é necessário vetorização, pois o procedimento termina no ponto onde se inicia a aproximação final. 3. o piloto deve voar o mais próximo possível do aeroporto e, quando tiver contato visual com ele, solicitar o pouso. 4. o piloto deve solicitar as proas para o controlador até o pouso. 5. apenas aeronaves voando VFR especial podem realizar o procedimento. Pergunta 8 1/1 Os procedimentos SID e STAR são uma série de manobras que o piloto deve realizar com objetivo de alcançar determinado ponto. Essas manobras são desenhadas visando evitar colisões com o solo, obstáculos ou outras aeronaves. Considerando essas informações e conteúdo estudado sobre cartas e mapas, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). I. ( ) A SID é uma série de manobras realizadas após a decolagem, que normalmente levam a aeronave até um ponto onde começa a rota ATS. II. ( ) A STAR é uma série de manobras realizadas durante o processo de descida para aproximação ao aeroporto de destino, leva a um waypoint onde começará o procedimento de aproximação final. III. ( ) A IAC é uma série de manobras realizadas durante o processo de descida para aproximação do aeroporto de destino, leva a um waypoint onde começará o procedimento de aproximação final. IV. ( ) O procedimento RNAV é uma série de manobras para voos realizados a baixa velocidade e altitude, fornecendo ao piloto referências para a navegação. Ocultar opções de resposta 1. F, F, V, F. 2. V, V, V, F. 3. V, F, V, F. 4. F, F, F, V. 5. V, V, F, F. Pergunta 9 1/1 As cartas para realização de voo VFR são confeccionadas na escala 1:500 000. A carta VFR deve ser utilizada em voos de baixa altitude e à baixa velocidade. Ela é elaborada com a intenção de mostrar referencias que o piloto pode localizar a partir da janela do avião, como estradas, ferrovias, lagos etc. Considerando essas informações e os estudos sobre cartas e mapas, pode-se afirmar que a sigla utilizada quando nos referimos a uma carta VFR é: Ocultar opções de resposta 1. VFR-C. 2. IAC. 3. STAR. 4. WAC. 5. SID. Pergunta 10 1/1 Através do manual de radiotelefonia, a ICAO determina algumas dicas no uso do microfone da aeronave ao transmitir uma mensagem. A intenção dessas dicas é fazer com que a mensagem seja mais clara para seu receptor. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre fraseologia, assinale qual das orientações a seguir deve ser seguida: Ocultar opções de resposta 1. Manter o volume da voz alto. 2. Cortar a transmissão da mensagem a cada dez palavras. 3. Evitar palavras ou sons de hesitação. 4. Manter o microfone o mais próximo possível da boca. 5. Falar o mais rápido possível.
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