Atividade Objetiva 2_ Logística Internacional

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13/03/2021 Atividade Objetiva 2: Logística Internacional
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Atividade Objetiva 2
Entrega 16 abr em 23:59 Pontos 1 Perguntas 5
Disponível 10 fev em 0:00 - 16 abr em 23:59 2 meses Limite de tempo Nenhum
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0,2 / 0,2 ptsPergunta 1
Observe os gráficos e leia o texto a seguir:
 
 Percepção da qualidade do serviço 
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 Evolução do operador logístico
Em uma pesquisa realizada em 2016, com 248 executivos
especialistas e profissionais de logística, buscou-se identificar a
evolução e as tendências do operador logístico no Brasil (3PL),
considerando, entre outros dados, aspectos de percepção da
qualidade dos serviços prestados pelo operador e sua evolução, em
um espaço de tempo de 2010 a 2016. Alguns dos resultados podem
ser identificados no gráfico.
 
Fonte: TACLA, D.; BOTTER, R. C; SUYAMA, S. Passado, presente e
futuro do operador logístico. Revista Mundo Logística, nº 55, Ano IV,
Novembro e Dezembro 2016.
Considerando as informações apresentadas, assinale a opção correta
 
A partir dos dados da pesquisa, identifica-se que a maior parte dos
participantes considera os serviços prestados pelos operadores como
completos, acompanhando a sua evolução.
 
A pesquisa indica uma clara evolução dos serviços prestados pelos
operadores logísticos, no período considerado, porém com uma
avaliação ruim ou regular da sua qualidade.
 
Ao analisar os dados, percebe-se uma avaliação excelente para a
maioria dos operadores logísticos que evolui significativamente entre
2010 e 2016, período foco da pesquisa
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Os operadores de serviços logísticos, em sua maioria, tiveram análises
regulares ou boas entre 2010 e 2013, porém sua evolução não
acompanhou o mesmo desenvolvimento.
 
Além da percepção da qualidade do serviço ter aumentado e dos
participantes da pesquisa reconhecerem a evolução do operador
logísticos, eles ainda não consideram o serviço prestado como
completo.
Correto!Correto!
Alternativa correta.
A partir dos dados, é possível identificar que, entre 2013 e
2016, a quantidade de participantes que classificou o serviço
como muito bom aumentou, contudo, a classificação de
excelente ficou muito parecida, demonstrando que, apesar dos
serviços do operador logístico terem melhorado, eles ainda são
considerados básicos pelos participantes, ficando aquém de um
serviço de excelência.
0,2 / 0,2 ptsPergunta 2
Leia o texto a seguir:
 
As embalagens são invólucros, recipientes ou qualquer forma de
acondicionamento removível, ou não, destinados a cobrir, empacotar,
envasar, proteger, manter os produtos, ou facilitar a sua
comercialização.
 
Fonte: GURGEL, Floriano do A. Administração da Embalagem, São
Paulo: Thomson Learning, 2007
Dentro do contexto da logística internacional, a embalagem tem como
função principal
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produzir grande impacto de custos nas pontas da cadeia de
suprimentos.
 
vender o produto ao consumidor final por meio de marketing indireto. 
 
adaptar o transporte de produtos com baixa fragilidade e resistência. 
 a proteção da mercadoria transportada, independente do modal. Correto!Correto!
 esconder a mercadoria contra avarias, furtos e roubos de cargas. 
Alternativa correta.
Apesar de possuir inúmeras outras funções, como facilitar o
manuseio e a armazenagem, otimizar a utilização dos
equipamentos de movimentação, proteger e promover a venda
do produto, assim como facilitar seu uso. Na logística
internacional, a função principal da embalagem é a proteção da
mercadoria, fazendo com que ela chegue em boas condições
até o consumidor final, independente do modal de transporte
utilizado.
0,2 / 0,2 ptsPergunta 3
Leia os textos a seguir:
 
Texto 1:
 
Os produtos transportados via aérea, por seu peso ou volume,
necessitam de rapidez e compensam, por vezes, seu preço. Produtos
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como carvão, minérios, coque, cascalho, areia etc. por serem
relativamente baratos e não perecíveis, são transportados pelo
sistema hidroviário, um serviço lento e sazonal, por sua vez com preço
baixo. O transporte de cargas para produtos químicos, siderúrgicos e
plásticos é feito pelo modal ferroviário com custo barato e pouco
usado. Cargas rodoviárias mostram a quebra do uso dos modais por
tipo de carga. Tudo isso com transportes de cargas, mas esses dois
sistemas também transportam passageiros, uns são mais utilizados e
outros, menos.
 
Fonte: POZO, H. Logística e Gerenciamento da Cadeia de
Suprimentos. São Paulo: Editora Atlas, 2015, p. 93.
 
Texto 2:
 
A empresa brasileira JBT Ltda produz máquinas de medição de grande
porte. Recentemente ela conseguiu fechar um contrato de
fornecimento com um comprador localizado na França. Uma das
imposições do cliente para esta venda é que a JBT se
responsabilizasse pelo frete internacional. O tempo de entrega do
material é de 90 dias do fechamento do pedido.
Considerando as informações apresentadas, avalie as afirmativas
abaixo:
 
I. A empresa deverá assegurar a entrega contratando o modal aéreo
para transporte.
II. A JBT Ltda deverá reduzir seus custos de transporte utilizando o
modal ferroviário para o envio da mercadoria.
III. O modal mais adequado para a operação é o marítimo, contando a
distância e tempo de entrega.
IV. A JBT deverá renegociar a operação, repassando a
responsabilidade do frete para o comprador em um modal rodoviário.
 
É correto apenas o que se afirma em:
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 I. 
 III. Correto!Correto!
 II e III. 
 I e IV. 
 IV. 
Alternativa correta.
Considerando que, conforme Pozo, cada modal se adequa
melhor a uma determinada mercadoria, além das
considerações de peso, prazo e custo, na situação dada, a
melhor opção é o modal marítimo, por ser um transporte
continental de produto de alto peso/densidade/dimensões, que
precisa ter um frete mais barato para não onerar demais o
exportador e a operação e, ao mesmo tempo, atenda o prazo
de entrega combinado.
0,2 / 0,2 ptsPergunta 4
Leia o texto a seguir:
 
É usual que uma negociação internacional envolva mais de um modal
que, neste caso, chamamos de combinado. É o caso da safra de soja
brasileira, que é transportada por caminhões e trens até o porto, de
onde segue de navio para o destino.
 
Fonte: FRAPORTI, S.; GIACOMELLI, G.; FONSECA, J. J. R. da.
Logística Internacional. Porto Alegre: SAGAH, 2018, p. 54
 
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Acerca da importância da multimodalidade para a logística
internacional, avalie as afirmativas abaixo:
I, Ao utilizar a multimodalidade, é possível obter redução de tempo de
entrega dos materiais.
II, Ao aproveitar o melhor de cada modal, a empresa poderá minimizar
seus custos totais.
III. O uso da multimodalidade poderá causar aumento nos
congestionamentos e no impactoambiental.
IV. A multimodalidade interfere minimamente no nível de serviço
apresentado no transporte.
 
É correto apenas o que se afirma em:
 
 I e IV. 
 I, 
 I e II, Correto!Correto!
 II, 
 II e III. 
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Alternativa correta.
As afirmativas I e II estão corretas, porque, ao utilizar a
multimodalidade, a empresa consegue obter redução do tempo
de entrega e nos seus custos totais, uma vez que ela aproveita
o melhor resultado que cada modal tem a oferecer.
A afirmativa III está incorreta, pois é possível também reduzir
congestionamentos, ao combinar modais e seus trechos.
A afirmativa IV está incorreta, pois, considerando as
explicações das afirmativas I e IIl, a multimodalidade trará um
maior nível de serviço para a empresa, melhorando seus
resultados e, consequentemente, a sua competitividade.
0,2 / 0,2 ptsPergunta 5
Leia o texto a seguir:
 
Ballou (2007, p. 386) define a unitização como: “a consolidação de um
número de volumes menores numa única carga e o consequente
manuseio da carga consolidada.”
 
Fonte: BALLOU, R. Gerenciamento da cadeia de suprimentos.
Porto Alegre: Bookman, 2007. p. 386
Segundo o autor, a unitização pode ser feita por meio da paletização
ou da conteinerização. No primeiro caso, a consolidação é feita com o
uso de paletes e, no segundo, com o uso de contêineres. Em ambos
os casos, podem ser identificadas diversas vantagens com a
unitização de mercadorias na logística internacional. Considerando
estas definições, avalie as afirmações a seguir:
I. Seja na unitização em paletes ou em contêineres, o tempo de
movimentação de uma carga consolidada é menor do que da carga
solta.
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II. A movimentação de cargas em paletes não necessita de
equipamentos especiais, diferentemente da movimentação de
contêineres.
III. O palete se mostra mais adaptável às diferentes modalidades de
transporte, diferente do contêiner.
IV. É necessário optar por uma forma única de unitização, seja o palete
ou o contêiner, para poder aproveitar ao máximo as suas vantagens.
 
É correto apenas o que se afirma em:
 
 II, 
 II e III. 
 III, 
 I e III. Correto!Correto!
 I e IV. 
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Alternativa correta.
A afirmativa I está correta, pois a unitização por si só,
independente da escolha do método, traz vantagens e
economia de movimentação.
A afirmativa II está incorreta, porque tanto a movimentação do
palete como do contêiner necessita de equipamentos especiais,
como as paleteiras, empilhadeiras e até guindastes específicos
para alocação e retirada dos contêineres nos navios.
A afirmativa III está correta, pois o palete é mais adaptável a
diferentes modalidades de transporte, enquanto que o contêiner
é mais específico do modal marítimo.
A afirmativa IV está incorreta, pois a unitização não precisa
escolher um método somente, é possível, por exemplo,
carregar contêineres com cargas paletizadas, aumentando a
embalagem em um nível e obtendo o melhor resultado desta
combinação.
Pontuação do teste: 1 de 1