Projeto Rodoviário: Classificação e Etapas

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Visão Geral do Projeto Rodoviário
Classificação de Rodovias
Escolha do Traçado
Exercício 1:
Assinale a alternativa falsa dentre as apresentadas abaixo e referentes a uma
parte dos tópicos que compõem um projeto de rodovia:
A)
estudos de tráfego.
B)
estudo de viabilidade técnico-econômica.
C)
estudo de impacto institucional.
D)
estudos hidrológicos.
E)
estudos topográficos.
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
Essa disciplina não é ED ou você não o fez comentários 
Exercício 2:
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O controle operacional de uma rodovia tem por objetivo analisar continuamente
os níveis de serviços em diversos trechos. As alternativas abaixo apresentam os
serviços operacionais que devem estar permanentemente disponíveis. Assinale a
alternativa falsa:
A)
fiscalização de trânsito (polícia rodoviária).
B)
serviços bibliográficos.
C)
unidades móveis de controle de peso dos veículos (balanças).
D)
atendimento mecânico (resgate e guincho).
E)
atendimento pré-hospitalar (primeiros socorros e remoção).
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)
Comentários:
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Exercício 3:
Os pontos extremos de uma estrada, por onde se inicia e termina a futura
rodovia, são imposições do projeto, chamados de pontos obrigatórios de condição,
os demais pontos intermediários são chamados pontos obrigatórios de passagem
e para o reconhecimento dos mesmos são realizadas as tarefas descritas abaixo,
solicitando-se assinalar a alternativa falsa:
A)
projeto estrutural.
B)
levantamentos preliminares.
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C)
levantamento altimétrico longitudinal.
D)
levantamento altimétrico transversal.
E)
desenho e ante-projeto.
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)
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Exercício 4:
Assinale a alternativa falsa dentre as apresentadas abaixo e referentes às
identificações dos trechos retos dos greides:
A)
patamar: trechos retos em nível.
B)
patamar: trechos retos em desnível.
C)
rampa ou aclive: trechos retos em subida.
D)
contra-rampa: trechos retos em descida.
E)
declive: trechos retos em descida.
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)
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Exercício 5:
Assinale a alternativa correta dentre as apresentadas a seguir e referentes a
etapa seguinte após o cálculo das curvas do projeto:
A)
definição do pavimento.
B)
definição do norte magnético.
C)
definição das estacas dos PCs e PTs.
D)
definição das fundações em estacas.
E)
definição do projeto executivo.
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
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Exercício 6:
Segundo a classificação de rodovias federais, a BR-010 é uma rodovida:
A)
Ligação
B)
Longitudinal
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C)
Radial
D)
Transversal
E)
Diagonal
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
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Exercício 7:
Segundo a classificação de rodovias federais, a BR-290 é uma rodovida:
A)
Radial
B)
Longitudinal
C)
Transversal
D)
Diagonal
E)
Ligação
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
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Exercício 8:
De acordo com a classificação das rdovias federais, a BR-304 é uma rodovia:
A)
Radial
B)
Longitudinal
C)
Transversal
D)
Diagonal
E)
Ligação
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
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Exercício 9:
De acordo com a classificação das rodovias federais, a BR-470 é uma rodovia de:
A)
Radial
B)
Longitudinal
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C)
Transversal
D)
Ligação
E)
Diagonal
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
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Exercício 10:
Dentro dos dados que constituem os Estudos Hidráulicos e Hidrológicos para
elaboração de um projeto rodoviário temos:
I - Regime de chuvas;
II - Cálculo de vazões;
III - Dados para capacidade rodoviária;
IV - Dados para OAE e OAC;
V - Volumes de corte e aterro.
A)
Somente II, III e IV estão corretas.
B)
Somente I, II e IV estão corretas.
C)
Somente II, III, IV e V estão corretas.
D)
Somente I, IV e V estão corretas.
E)
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Todas as alternativas estão corretas.
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)
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Distância de Parada
Tráfego e Veículo de Projeto
 
Exercício 1:
Qual a distância de parada D2 para um veículo em uma rodovia com velocidade
diretriz de 80Km/h?
A)
125m
B)
140m
C)
93m
D)
83,2m
E)
72m
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
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Exercício 2:
Quantas UCP o seguinte volume de tráfego apresenta:
1500 automóveis
50 caminhões
30 ônibus
13 motocicletas
A)
1500 UCP
B)
1568 UCP
C)
1656 UCP
D)
1588 UCP
E)
1660 UCP
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)
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Exercício 3:
A engenharia de trânsito classifica as vias de tráfego urbano em
A)
coletoras, arteriais e de trânsito rápido.
B)
de alta ou média densidade, média e alta velocidade.
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C)
mistas, industriais e periféricas de alta velocidade.
D)
leves, moderadas, pesadas, industriais e portuárias.
E)
vielas, becos, ruas, avenidas e vias expressas.
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)
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Exercício 4:
De acordo com a conceituação de engenharia de tráfego, as vias rurais
classificam-se em rodovias e estradas. Consideram-se rodovias, aquelas que 
A)
interligam regiões rurais, sem qualquer tipo de pavimentação.
B)
permitem tráfego de qualquer tipo de veículo, automotor ou não.
C)
são pedagiadas, no mínimo, a cada cinquenta quilômetros.
D)
são administradas pelos municípios por onde passa o seu traçado.
E)
federais ou estaduais, interligam estados e/ou municípios.
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)
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Exercício 5:
Em 1 km de uma rodovia composta por duas faixas em uma direção, foram
observados 10 veículos por faixa. Sabendo que cada carro percorre 10 m a cada
0,5 s, o número de veículos nessa rodovia, em 10 minutos, será de
A)
 
60.
B)
120.
C)
180.
 
D)
 
240.
E)
300.
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
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Exercício 6:
Sobre os efeitos do greide nas faixas de mudança de velocidade próximas a
interseções, analise as afirmativas a seguir. 
I. O greide ascendente diminui o comprimento da faixa de desaceleração e
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aumenta o comprimento da faixa de aceleração. 
II. O greide descendente aumenta o comprimento da faixa de desaceleração e
diminui o comprimento da faixa de aceleração. 
III. Ao serem projetadas interseções em níveis diferentes, é conveniente fazer a
rodovia principal passar sobre a rodovia secundária. 
Assinale:
A)
 
se somente a afirmativa I estiver correta.
B)
 
se somente a afirmativa II estiver correta.
C)
se somente a afirmativa III estiver correta
D)
se somente as afirmativas I e II estiverem corretas.
E)
se todas as afirmativas estiverem corretas
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
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Exercício 7:
 
O gráfico a seguir indica a variação do número de veículos por hora contra o
número de veículos por km em uma rodovia. 
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Tomando por base esse gráfico, para iniciar um congestionamento, o número de
veículos em 1 km nessa rodovia é de
A)
25
B)
50
C)
100
D)
150
E)
200
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
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Exercício 8:
Com relação aos parâmetros que influenciam o tempo de percepção e reação (TPR
ou PIEV), analise as afirmativas a seguir: 
I. A acuidade visual máxima do ser humano está compreendida na faixa de 15° a
20°. 
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II. Quanto mais iluminada a via, menor o TPR. 
III. A padronização da sinalização de trânsito diminui o TPR. 
Assinale:
A)
se somente a afirmativa I estiver correta
B)
se somente a afirmativa II estiver correta
C)
se somente a afirmativa III estiver correta
D)
se somente as afirmativas I e III estiverem corretas
E)
se somente as afirmativas II e III estiverem corretas
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)
Comentários:
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Exercício 9:
A figura a seguir apresenta um tipo de interseção.
Assinale a alternativa que indica uma vantagem do uso desse tipo de interseção.
A)
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Requer pouco espaço fora da faixa de domínio da rodovia principal.
B)
oucos pontos de conflito na rodovia secundária
C)
Não há possibilidade de manobras erradas
D)
Quando semaforizada, requer sinal luminoso de três fases.
E)
Não requer canalização do tráfego na rodovia secundária.
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)
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Exercício 10:
No posicionamento da sinalização vertical na lateral de uma rodovia, deve-se
garantir uma deflexão horizontal em relação à direção ortogonal ao trajeto dos
veículos que se aproximam de, aproximadamente,
A)
0 o
B)
3 0
C)
11 o
D)
14 o
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E)
19 o
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)
Comentários:
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Exercício 11:
A figura a seguir apresenta, de forma simplificada, uma rótula com uma faixa de
tráfego.
Assinale a alternativa que indica o número de pontos de conflito nessa interseção.
A)
4
B)
8
C)
12
D)
16
E)
32
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O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)
Comentários:
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Exercício 12:
Para se projetar uma estrada segura e confortável, a distância de visibilidade
deve atender à vários requisitos, no caso onde exista obstáculo na pista, quais
seriam as distâncias de frenagem mínima e desejável, conforme informações:
A)
Dfmín = 275,26 m 
Dfdes = 207,80 m
B)
Dfmín = 125,44 m 
Dfdes = 155,84 m
C)
Dfmín = 107,80 m 
Dfdes = 175,26 m
D)
Dfmín = 208,80 m 
Dfdes = 276,26 m
E)
Dfmín = 207,80 m 
Dfdes = 275,26 m
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)
Comentários:
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Exercício 13:
Para se projetar uma estrada segura e confortável, a distância de visibilidade
deve atender à vários requisitos, no caso onde exista obstáculo na pista, quais
seriam as distâncias de frenagem mínima e desejável, conforme informações:
A)
Dfmín = 184,71 m
Dfdes = 142,38 m
B)
Dfmín = 185,00 m
Dfdes = 142,00 m
C)
Dfmín = 142,38 m
Dfdes = 184,71 m
D)
Dfmín = 136,40 m
Dfdes = 181,41 m
E)
Dfmín = 181,41 m
Dfdes = 136,40 m
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
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Exercício 1:
Qual a Tangente Externa de uma curva horizontal com as seguintes características:
AC = 24º12'40"
Raio = 200m
A)
44,80m
B)
89,93m
C)
42,90m
D)
89,56m
E)
64,20m
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
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Exercício 2:
É dado o seguinte alinhamento para a construção de uma Rodovia, adotando a velocidade diretriz
de 80km/h (Rmin=1.200m):
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Qual os comprimentos das Tangentes e Desenvolvimento da Curva 3?
A)
T3 = 779,21m; D3 = 1.323,87m
B)
T3 = 774,43m; D3 = 1.317,91m
C)
T3 = 746,18m; D3 = 1.336,14m
D)
T3 = 746,18m; D3 = 1.335,14m.
E)
T3 = 779,21m; D3 = 1.356,09m
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
Comentários:
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Exercício 3:
Qual o Raio de uma Curva que apresenta os seguintes valores:
AC = 34º24'10"
Tangente (T) = 136,96m
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A)
441,42 m
B)
424,14 m
C)
442,41 m
D)
244,14 m
E)
422,14 m
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
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Exercício 4:
Qual o o valor em metros do PC de uma curva que apresenta uma Tangete de 42,90m e uma
distância de 133,97m do início do trecho até o PI: 
 
A)
81,17m
B)
83,91m
C)
91,07m
D)
96,61m
E)
99,13m
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O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
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Exercício 5:
Qual o o valor em estacas do PC de uma curva que apresenta uma Tangete de 42,90m e uma
distância de 133,97m do início do trecho até o PI:
A)
3+11,07
B)
4+11,07
C)
5+11,07
D)
6+11,07
E)
7+11,07
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)
Comentários:
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Exercício 6:
Qual o desenvolvimento de uma curva horizontal com as seguintes características:
AC = 63º42'35"
Raio = 600m
A)
D = 664,17m
B)
D = 665,17m
C)
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D = 666,17m
D)
D = 667,17m
E)
D = 668,17m
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
Comentários:
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Exercício 1:
Assinale a afirmativa falsa dentre as apresentadas abaixo e referentes à força
centrífuga de um veículo que entra na curva, ou seja, a força centrífuga é:
A)
diretamente proporcional ao peso do veículo;
B)
diretamente proporcional ao quadrado da velocidade do veículo;
C)
diretamente proporcional ao raio de curvatura;
D)
inversamente proporcional ao raio de curvatura;
E)
diretamente proporcional à massa do veículo.
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
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Exercício 2:
Nas curvas das estradas, para contra-balancear a força centrífuga, é realizado um
desenvolvimento gradativo da superelevação que deve ocorrer ao longo de trecho
da curva de transição, de tal modo que, ao se iniciar o trecho da curva circular a
inclinação da superelevação já seja a desejada. Assinale a afirmação correta
dentre as apresentadas abaixo:
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A)
ao aumentarmos o raio de curvatura da curva a força centrífuga aumenta.
B)
é possível dispensar a superelevação aumentando o raio da curva.
C)
o desenvolvimento gradativo da superelevação deve ocorrer no início da curva.
D)
a força centrífuga numa curva é proporcional ao decrescimento do atrito.
E)
a velocidade de giro da pista em torno do eixo de rotação não inclui no
comprimento de trecho de transição.
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)
Comentários:
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Exercício 3:
Em uma curva da estrada foi inserido um trecho com de superlevação com
porcentagem de 10%, sabe-se que o comprimento da distribuição, ou seja, do
0% até atingir os 10% é de 150m. Qual o comprimento da distribuição no trecho
em tangente? 
 
A)
40m
B)
50m
C)
60m
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D)
75m
E)
90m
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)
Comentários:
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Exercício 4:
De acordo com o DNIT, o Valor Superior Normal para Superelevação adotado para
as rodovias classe 1 em regioões montanhosas e rodovias das demais classes de
projeto, é de:
A)
4%
B)
6%
C)
8%
D)
10%
E)
12%
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
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Exercício 5:
Qual o valor do Gabarito do Veículo de Projeto em Movimento (GL), adotado no
trecho em tangente de uma pista com largura de 7,00m?
A)
0,60m
B)
0,65m
C)
0,75m
D)
0,85m
E)
0,90m
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)
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Exercício 6:
Qual o valor do Gabarito Estático do Veículo de Projeto, dados os seguintes
valores:
Largura do Veículo: 2,60m
Distância entre Eixos: 6,10m
Raio da Curva: 300m
A)
1,86m
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B)
2,26m
C)
2,66m
D)
2,96m
E)
3,06m
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
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Exercício 7:
Qual o valor da SuperLargura de uma curva que apresenta no trecho em
Tangente a Largura de 7,00m, e de acordo com o dimensionamento a Largura
Total necessária é de 7,30m
A)
25cm
B)
30cm
C)
35cm
D)
40cm
E)
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45cm
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)
Comentários:
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Exercício 8:
No projeto da superelevação de uma curva em uma rodovia adota-se, em
fundação da velocidade diretriz e do raio, uma taxa de superelevação admissível
cujo valor máximo é:
A)
8%
B)
10%
C)
12%
D)
14%
E)
16%
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
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Exercício 1:
Qual a Inclinação Máxima para uma Curva Vertical em uma rodovia classe 0 em terrreno
montanhoso:
A)
3%
B)
4%
C)
4,5%
D)
5%
E)
6%
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
Comentários:
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Exercício 2:
Qual o valor do Comprimento Mínimo (Lmin) de uma Curva Vertical Convexa de modo a
garantir a distância de visibilidade no 1º Caso (o motorista, dentro da curva, enxerga o
obstáculo também postado na curva), sabendo que a diferença algébrica entre as rampas
é de 8% e a distância de parada é 95m:
A)
170,24m
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B)
175,24m
C)
180,24m
D)
185,24m
E)
190,24m
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)
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Essa disciplina não é ED ou você não o fez comentários 
Exercício 3:
Dentro das especificações de inclinações mínimas para o greide de modo à permitir o
escoamento da água, para pistas com pavimento de alta qualidade e para pavimentos de
média e baixa qualidade, são respectivamentes:
A)
0,5% e 1%
B)
1% e 0,5%
C)
1% e 1,5%
D)
0,5% e 1,5%
E)
2% e 0,5%
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O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)
Comentários:
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Exercício 4:
Qual o valor da Flecha Máxima para uma curva vertical sabendo que a diferença algébrica
entre rampas é 0,08 (8%) e o comprimento (L) adotado é de 200m:
A)
1,00m
B)
1,50m
C)
2,00m
D)
2,50m
E)
3,00m
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
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Exercício 5:
Qual o valor do Comprimento Mínimo (Lmin) de uma Curva Vertical Côncava de modo a
garantir a distância de visibilidade no 1º Caso (Os faróis do veículo e o ponto mais
distante iluminado estão dentro da curva), sabendo que a diferença algébrica entre as
rampas é de 6% e a distância de parada é 100m:
A)
121,11m
B)
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123,11m
C)
125,11m
D)
127,11m
E)
129,11m
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
Comentários:
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Exercício 6:
Qual o valor do Comprimento Mínimo (Lmin) de uma Curva Vertical Côncava de modo a
garantir a distância de visibilidade no 2º Caso (os faróis do veículo, situados antes da
curva, iluminam o ponto mais distante, localizado após a curva), sabendo que a diferença
algébrica entre as rampas é de 6% e a distância de parada é 100m:
A)
121,33m
B)
123,33m
C)
125,33m
D)
127,33m
E)
129,33m
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)
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Comentários:
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Exercício 7:
Analisando a Figura abaixo, qual o valor do compirmento (Lmin) em função do Critério do
Mínimo Valor Absoluto:
A)
46m
B)
48m
C)
50m
D)
52m
E)
54m
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O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)
Comentários:
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Exercício 8:
Analisando a figura abaixo, pede-se determinar o comprimento mínimo da curva vertical,
Supondo o Critério da Distância de Visibilidade para o 1º caso (DP ≤ L), onde a Dp =
160,58m
A)
438,11m
B)
310,84m
C)
312,94m
D)
314,74m
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E)
316,64m
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
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Exercício 1:
Uma Curva Circular Horizontal com Raio de 365m, em uma rodovia projetada com
velocidade diretriz de 80Km/h, deseja-se melhorar o trecho inserindo uma Espiral
de Transição. Sabendo que a Deflexão no PI é de 45°15’06”, qual o valor do
Comprimento Médio da Espiral?
A)
225,973m
B)
193,632m
C)
185,849m
D)
207,255m
E)
169,386m
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)
Comentários:
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Exercício 2:
Em projetos de Rodovias é comum nos depararmos com a necessidade de inserir
em uma curva circular, um trecho denominado Espiral de Transição. Este artifício
tem a finalidade de reduzir a aceleração centrífuga, onde este é distribuído
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gradativamente o incremento no trecho curvo. A utilização da Espiral de Transição
contempla algumas vantagens como:
I - Uniformizar a velocidade reduzindo a tendência da invasão à faixa adjacente;
II - Constitui o intervalo ideal para acomodar a variação da Superelevação e da
Superlargura; 
III - Eliminar aparentes quebras de alinhamento nas junções de curvas e
tangentes.
De acordo com as informações acima:
A)
Somente III está correta
B)
Somente II e III estão corretas
C)
Somente I e II estão corretas
D)
Somente I está correta
E)
Todas as alternativas estão corretas
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)
Comentários:
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Exercício 3:
Na análise da aplicação de espiral de transição em curvas horizontais, existem
três métodos de inserção, dentre as alternativas, assinale o método que não é
empregado:
A)
Método do centro conservado.
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B)
Método do raio e centro conservados.
C)
Método do raio conservado.
D)
Nenhuma das opções
E)
Todas as opções
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)
Comentários:
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Exercício 4:
Qual o comprimento mínimo de uma espiral de transição para uma curva
horizontal com Raio de 300m e Velocidade diretriz da via de 100Km/h.
A)
Lsmin = 100m
B)
Lsmin = 110m
C)
Lsmin = 120m
D)
Lsmin = 130m
E)
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Lsmin = 140m
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
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Exercício 5:
Qual o comprimento máximo de uma espiral de transição para uma curva
horizontal com Raio de 300m e Deflexão = AC de 45º12'15".
A)
Lsmax = 236,68m
B)
Lsmax = 236,26m
C)
Lsmax = 240,70m
D)
Lsmax = 242,72m
E)
Lsmax = 244,74m
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)
Comentários:
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Exercício 6:
Determine o Asg (Ângulo da Espiral em Graus) de uma espiral de transição, que
apresenta os seguintes valores:
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Ls = 120m
Raio = 300m
A)
Asg = 9º23'28"
B)
Asg = 10º25'30"
C)
Asg = 11º27'32"
D)
Asg = 12º29'34"
E)
Asg = 13º31'36"
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
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Exercício 7:
Determine o θ (ângulo do trecho circular) de uma curvo com espiral de transição,
que apresenta os seguintes valores:
Ls = 150m
Raio = 300m
Asg = 14º19'16"
AC = 45º12'15"
A)
θ = 16º44'18"
B)
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θ = 16º33'43"
C)
θ = 30º52'59"
D)
θ = 33º06'46"
E)
θ = 24º50'21"
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)
Comentários:
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Exercício 8:
Determine a abcissa de uma espiral de transição que apresenta as seguintes
informações:
 
Asr = 0,216667rad
Ls = 130m
A)
9,36m
B)
10,37m
C)
128,38m
D)
129,39m
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E)
55,40m
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)
Comentários:
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Exercício 1:
O PP de um alinhamento tem as coordenadas N=1.000,000m e E=1.000,000m,
queremos descobrir as coordenadas do PI-1. Sabemos que do PP ao PI-1, temos
as seguintes informações:
Azimute: 45°15’30”
Distância: 4.500,000m
A)
N=3.909,507m; E=2.776,824m
B)
N=4.167,601m; E=4.196,295m
C)
N=3.436,690m; E=3.486,007m
D)
N=3.861,594m; E=4.472,935m
E)
N=3.225,685m; E=3.701,172m
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)
Comentários:
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Exercício 2:
Dadas as coordenadas do seguinte alinhamento para a execução do projeto de
uma Rodovia, é de crucial importância que seja informado o comprimento entre
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PP e PI-1. Assinale a alternativa correta.
A)
3.409,155m
B)
2.454,995m
C)
2.118,592m
D)
3.302,339m
E)
2.218,634m
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)
Comentários:
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Exercício 3:
Dadas as coordenadas do seguinte alinhamento para a execução do projeto de
uma Rodovia, é de crucial importância que seja informado o comprimento entre
PI-2 e PI-3. Assinale a alternativacorreta.
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A)
3.409,155m
B)
2.454,995m
C)
3.302,339m
D)
2.118,592m
E)
2.218,634m
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
Comentários:
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Exercício 4:
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Determine as diferenças de coordenadas entre o PP e o PI-1 do seguinte
alinhamento:
A)
ΔN=2.909,507m; ΔE=1.776,824m
B)
ΔN=728,587m; ΔE=2.344,389m
C)
ΔN=1.561,600m; ΔE=1.431,725m
D)
ΔN=3.078,174m; ΔE=1.195,947m
E)
ΔN=3.279,524m; ΔE=1.365,865m
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)
Comentários:
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Exercício 5:
Determine as diferenças de coordenadas entre o PI-1 e o PI-2 do seguinte
alinhamento:
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A)
ΔN=2.909,507m; ΔE=1.776,824m
B)
ΔN=1.561,600m; ΔE=1.431,725m
C)
ΔN=728,587m; ΔE=2.344,389m
D)
ΔN=3.279,524m; ΔE=1.365,865m
E)
ΔN=3.078,174m; ΔE=1.195,947m
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
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Exercício 6:
Determine as diferenças de coordenadas entre o P-2 e o PI-3 do seguinte
alinhamento:
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A)
ΔN=2.909,507m; ΔE=1.776,824m
B)
ΔN=728,587m; ΔE=2.344,389m
C)
ΔN=1.561,600m; ΔE=1.431,725m
D)
ΔN=3.078,174m; ΔE=1.195,947m
E)
ΔN=3.279,524m; ΔE=1.365,865m
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
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Exercício 7:
O PP de um alinhamento tem as coordenadas N=1.000,000m e E=1.000,000m,
queremos descobrir as coordenadas do PI-1. Sabemos que do PP ao PI-1, temos
as seguintes informações:
Azimute: 45°15’30”
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Distância: 3.500,000m
A)
N=3.909,507m; E=2.776,824m
B)
N=4.167,601m; E=4.196,295m
C)
N=3.463,690m; E=3.486,007m
D)
N=3.861,594m; E=4.472,935m
E)
N=3.225,685m; E=3.701,172m
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
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Exercício 8:
O PP de um alinhamento tem as coordenadas N=1.000,000m e E=1.000,000m,
queremos descobrir as coordenadas do PI-1. Sabemos que do PP ao PI-1, temos
as seguintes informações:
Azimute: 50°30’45”
Distância: 4.500,000m
A)
N=3.909,507m; E=2.776,824m
B)
N=3.463,690m; E=3.486,007m
C)
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N=4.167,601m; E=4.196,295m
D)
N=3.861,594m; E=4.472,935m
E)
N=3.225,685m; E=3.701,172m
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
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Exercício 9:
Para que seja a realizada a marcação dos pontos em campo que são referentes ao
alinhamento de uma estrada, é necessário a utilização de equipamentos de
topografia. Atualmente são encontrados os seguintes aparelhos:
I - Teodolito;
II - GPS;
III - Estação Total;
VI - Taqueômetro;
V - Distânciômetro.
A)
Todas as alternativas estão corretas
B)
Somente I, II e III estão corretas
C)
Somente II, III e IV estão corretas.
D)
Somente II, III estão corretas.
E)
Somente I, III, IV e V estão corretas.
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O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
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 Aula 1: para o período de 30/03 à 04/04/2020
Exercício 1:
Qual seria o valor da superelevação máxima a ser adotada no projeto de restauração de uma rodovia, em um
trecho de curva circular com raio mínimo de 384,10 m, considerando velocidade diretriz de 100 km/h (27,78
m/s). Considerar que o fator de atrito transversal é igual a 0,13.
A)
20,02%
B)
7,50%
C)
2,48%
D)
4,96%
E)
8,00%
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)
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Exercício 2:
Calcular a superelevação correspondente a uma curva em um projeto de uma rodovia nova. Considerar os
seguintes elementos: Rodovia Classe II (DNIT), região ondulada; velocidade diretriz 70 km/h; R = 342,50m.
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A)
5,50%
B)
6,00%
C)
6,90%
D)
30,24%
E)
8,00%
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)
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Exercício 3:
Numa rodovia de classe I, temos os seguintes elementos de projeto: emax = 8%, V = 100 km/h. Assim sendo, se
uma curva nesta rodovia tem raio de 600 m, pede-se calcular a superelevação a ser adotada na curva.
OBS. Usar a equação do DNER (atual DNIT) para o cálculo da superelevação.
A)
5,50%
B)
6,00%
C)
6,90%
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D)
8,00%
E)
30,24%
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
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