Arrasto e Sustentação

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ARRASTO E SUSTENTAÇÃO 
COMPONENTES 
MIRASLANE FERREIRA DA SILVA 
SARA RAQUEL LAURENTINO BARBOSA DE LIMA 
SINTIA RAIANNE BEZERRA DE SOUZA 
 VICTOR HUGO MARTINS 
VICTOR RAVEL DE MEDEIROS COSTA
ARRASTO E SUSTENTAÇÃO 
Sempre que existir movimento relativo entre o corpo sólido e o fluido viscoso 
que o circunda, o corpo experimentará uma força resultante (F). 
Conceitualmente o procedimento para achar essas resultantes parece ser 
simples e não muito complexo, porém, na prática, é bastante difícil de ser 
implementado.Por essas razões, devemos recorrer a métodos experimentais. 
A força resultante é decomposta na força de arrasto, que age na direção do 
escoamento, e na força de sustentação (caso ela exista para o corpo), que 
age na direção normal do escoamento.
A FORÇA DE ARRASTO 
Os efeitos combinados da pressão e das forças tangenciais de cisalhamento, 
na direção do movimento, é que correspondem a força de arrasto. 
É preciso que o fluido esteja em movimento sobre um corpo, um fluido em 
repouso exerce somente forças normais sobre a superfície de um corpo imerso 
nele, ou seja, o corpo em repouso não está suscetível a força de arrasto. 
Geralmente o arrasto é um efeito indesejado. 
Em alguns casos, o efeito do arrasto produz um efeito muito benéfico e 
tentamos maximizá-lo.
EFEITO INDESEJADO DO ARRASTO 
EFEITO BENÉFICO DO ARRASTO 
FORÇA DE SUSTENTAÇÃO

As componentes da pressão e forças de cisalhamento na parede, 
na direção normal ao escoamento tendem a mover o corpo nessa 
direção, sua soma é chamada de sustentação. 
Para maioria dos objetos a força mais significativa é a de arrasto, 
entretanto existem alguns objetos, tais como aerofólios, para 
qual a sustentação é significativa.
O QUE FAZ O AVIÃO VOAR ?
Basicamente existem quatro forças básicas presentes no voo: 
Sustentação, Arrasto, Tração, Peso 
Quando um avião se desloca pelo ar, ocorre um fenômeno na sua asa 
que irá produzir uma força para cima, sentido inverso ao peso.O perfil 
da asa ou aerofólio tem comprimentos diferentes na parte superior 
(extradorso) e na parte inferior (intradorso) devido ao seu formato, 
possibilitando que duas partículas de ar percorrendo tais comprimentos 
ao mesmo tempo, conseqüentemente tenham velocidades diferentes.
O arrasto é uma força aerodinâmica devido a 
resistência do ar, que se opõe ao avanço de um corpo. 
Essa força depende de alguns fatores como: a forma do 
corpo, a sua rugosidade e o efeito induzido resultante 
da diferença de pressão entre a parte inferior e 
superior da asa.
 
Coeficiente 
de Arrasto
ARRASTO DE ATRITO : ESCOAMENTO SOBRE UMA 
PLACA PARALELA AO ESCOAMENTO
 
 
Arrasto de pressão puro: 
escoamento sobre uma placa normal ao 
escoamento 
 
 
1.É o atrito direto das partículas do fluxo do ar com a superfície de um 
objeto. Exemplo um avião. 
2.Fricção ocorre por causa da viscosidade do fluido em contato com a 
superfície. 
3.Aeronaves de baixo desempenho o arrasto de atrito é quase desprezível. 
4.Só percebemos em aeronaves de alto desempenho. 
5.Altas velocidades causam aquecimento do revestimento externo por 
atrito com fluido (Ar). 
6.A viscosidade do fluido influencia na resistência pelo atrito. Aumentando 
a viscosidade causando um aumento no arrasto.
Arrasto de atrito
ARRASTO DE PRESSÃO
1.Acontece pela diferença entre pressões. 
2.Acontecendo uma soma de pressões da parte dianteira do objeto em 
movimento através do ar com as depressões da parte traseira tendo uma 
pressão positiva resultante. (Arrasto de pressão). 
3.Sofre interferência da viscosidade. 
4.A facilidade com que o fluido percorre a superfície do objeto é o que vai 
determinar quão tardiamente a camada limite irá se deslocar. 
5.Turbulência na parte traseira do corpo ou objeto é indicativo considerável 
de arrasto de pressão. 
6.Se tomarmos um avião como um conjunto montado, o seu arrasto total será 
superior à soma dos arrastos de seus componentes. Isso acontece devido a 
interferência que o fluxo de uma superfície gera em outra próxima.
Carenagem
Coeficiente de arrasto
EQUAÇÃO DE BERNOULLI E SUSTENTAÇÃO
Sua equação deixa clara que a soma da energia cinética com a 
energia potencial gravitacional e a energia potencial de pressão é 
uma constante. Explorando um pouco mais a equação, podemos ver 
que a diferença de pressão estática de um fluido é equivalente a 
diferença de pressão dinâmica. 
Para ilustrar esse efeito Bernoulli em um aerofólio, por exemplo, 
podemos observar que as linhas de corrente do extradorso estão 
mais comprimidas que as linhas do intradorso. Como consequência, a 
velocidade do ar acima da asa é maior do que a de baixo da asa. É 
como apertar a saída de uma mangueira: a água jorra com mais 
velocidade. Assim, a distribuição de pressão em torno da asa de um 
avião, por exemplo, dará origem a uma resultante com componente 
vertical e horizontal e a resultante na direção perpendicular ao 
escoamento é exatamente a força de sustentação. 
EFEITO MAGNUS