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03/10/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1797754&cmid=456037 1/9
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Questão 1
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Iniciado em quarta, 25 Set 2019, 21:30
Estado Finalizada
Concluída em quarta, 25 Set 2019, 22:56
Tempo
empregado
1 hora 25 minutos
Avaliar 6,00 de um máximo de 10,00(60%)
Para Novaes (2015), o Brasil não tem disponibilidade de opções de modais como os países desenvolvidos. As ferrovias
não formam uma rede com boa cobertura do território nacional devido as medidas de suas bitolas além das sucateadas
linhas férreas e vagões degradados pelo excesso de viagens sem manutenções, as opções de transporte marítimo
também não são amplas devido à falta de manutenções nos portos e as rodovias estão em estado precário.
 
NOVAES, A. G. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição: estratégia, operação e avaliação. 4. ed. Rio de
Janeiro: Elsevier, 2015.
 
Com base no texto assinale a alternativa que representa a situação do transporte no Brasil.
Escolha uma:
a. Transporte aeroviário é um dos mais caros no Brasil devido as precificações internacionais.
b. O transporte rodoviário no Brasil apenas possui problemas na região Norte e Nordeste.
c. Apenas o transporte rodoviário possui problemas no transporte.
d. A movimentação de carga no Brasil possui problemas devido a questões geográficas.
e. O Brasil possui falta de investimento nas infraestruturas de transportes. 
Sua resposta está correta.
Um dos maiores problemas no Brasil são as péssimas malhas ferroviárias que não cobrem de norte a sul e a falta de
investimento no setor de transportes que não acompanham o Produto Interno Bruto do país. Em razão dessa falta de
investimento nas infraestruturas sofremos com perdas, avarias, quebras de veículos, alto custo de pedágios e outros
fatores que acabam aumentando o valor final dos produtos para o consumidor.
A resposta correta é: O Brasil possui falta de investimento nas infraestruturas de transportes..
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03/10/2019 AV1 - Logística
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Questão 2
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
“O Brasil é o país que tem a maior concentração rodoviária de transporte de cargas e passageiros entre as principais
economias mundiais. 58% do transporte no país é feito por rodovias - contra 53% da Austrália, 50% da China, 43% da
Rússia, 32% da Rússia e 8% do Canadá, segundo dados do Banco Mundial [...]. A malha rodoviária é utilizada para o
escoamento de 75% da produção no país, seguida da marítima (9,2%), da aérea (5,8%), da ferroviária (5,4%), da
cabotagem (3%) e da hidroviária (0,7%).” (MESQUITA, 2018).
 
MESQUITA, L. Crise revela dependência de transporte rodoviário que é 'mais barato e dá voto'. BBC Brasil, [S.I.], 24
maio 2018. Disponível em: <https://www.bbc.com/portuguese/brasil-44247460>. Acesso em: 28 nov. 2018.
 
Qual é o tipo de transporte mais comum e suas reais condições no Brasil?
Escolha uma:
a. O transporte de cargas no Brasil é feito majoritariamente pelo rodoviário e a infraestrutura é precária o que
prejudica a competitividade.
b. O Brasil faz muito uso da cabotagem e das ferrovias, sendo pouco usado o modal rodoviário em razão do
tamanho continental do país.
c. O transporte rodoviário apresenta excelente infraestrutura no Brasil o que significa que não gera prejuízos a
competitividade. 
d. O transporte ferroviário é muito usado no Brasil, sendo por isso é considerada excelente a competitividade da
produção nacional.
e. Os custos do modal aéreo são baixos por isso ele é bastante utilizado em todo o mundo, em especial no Brasil.
Sua resposta está incorreta.
O transporte rodoviário é feito majoritariamente no Brasil. As estradas estão em condição precária impactando na
infraestrutura e encarecendo os custos dos produtos. Pelas dimensões continentais do país, seria estratégico usar
ferrovias e a cabotagem para aumentar a conectividade entre centros produtores e destinos, sendo que o modal aéreo é
o que apresenta custos mais elevados dentre os demais modais.
A resposta correta é: O transporte de cargas no Brasil é feito majoritariamente pelo rodoviário e a infraestrutura é precária
o que prejudica a competitividade..
03/10/2019 AV1 - Logística
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Questão 3
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
“O brasileiro paga caro por energia elétrica, por uma banda larga de baixa qualidade, tem acesso precário a saneamento
e um sistema de transportes insuficiente para conectar um território de dimensões continentais. A deficiência de
infraestrutura básica no país é tão grave que, mesmo que se investisse o dobro do volume de recursos destinados a
esses setores nos últimos 15 anos, seriam necessários mais 25 anos para que os serviços tivessem um 'mínimo de
qualidade'. O cálculo, feito pela consultoria Oliver Wyman e parte de um estudo divulgado nesta sexta-feira, compara o
Brasil com seus vizinhos na América Latina e com seus pares emergentes, como Índia e China. Para ter um padrão de
serviços básicos semelhante ao desses países, o investimento precisaria saltar da média anual de 2% do Produto Interno
Bruto (PIB) registrada entre 2001 e 2016 para 4% do PIB por um quarto de século. No caso dos transportes, a conta inclui
a necessidade de investimentos em ferrovias, um caminho para reduzir a dependência do país de rodovias e de diminuir
sua vulnerabilidade em momentos como o atual, quando a categoria dos caminhoneiros decide entrar em greve.”
 
MOTA, C. V. Brasil precisa dobrar investimento por 25 anos para ter infraestrutura de transporte com 'mínimo de
qualidade'. BBC Brasil, São Paulo, 25 maio 2018. Disponível em: <https://www.bbc.com/portuguese/brasil-44244018>.
Acesso em: 01 nov. 2018.
 
Com base no texto acima e nos conteúdos estudados na aplicabilidade da logística empresarial, analise as questões
respondendo (V) para Verdadeiro e (F) para Falso.
 
I – ( ) Os problemas relacionados à debilidade logística brasileira impactam no segmento produtivo, sendo o sistema de
transportes aquele que mais responde pelo grau de insuficiência pois é responsável por conectar um território de
dimensões continentais.
II – ( ) Promover uma ampliação nos aportes de investimentos de modo a oferecer melhor qualidade à logística nacional
seria o ideal. Desta forma, oportunizaria ferramentas para que o Brasil ofereça um padrão de serviços básicos
semelhante ao dos países desenvolvidos. Diante disso o investimento precisa ser no mínimo de 4% do PIB.
III – ( ) É necessário se realizar investimentos em ferrovias para se diminuir a dependência do modal rodoviário.
IV – ( ) Os investimentos na ordem de 1% a 2% do PIB em investimentos logísticos atendem as necessidades do país
na área de serviços logísticos.
Escolha uma:
a. V, V, V, F. 
b. F, F, F, F.
c. F, F, V, V.
d. V, F, V, F.
e. F, V, F, V.
Sua resposta está correta.
Os gargalos logísticos que afetam a produtividade brasileira, impactam negativamente no preço da produção brasileira.
Eles são responsáveis pela perda da competitividade ante mercados externos. A afirmativa I é verdadeira, pois os
problemas na logística atrelados à insuficiência nos transportes fazem com que o país perca competitividade na produção
nacional. A afirmativa II também é verdadeira já que os problemas da logística nacional só poderão ser solucionados
diante de mais investimentos e melhorias estratégicas que possam facilitar o escoamento da produção, melhorando a
oferta de transporte com qualidade.A afirmativa III é verdadeira porque o modal ferroviário, que foi deixado de lado nas
últimas décadas, é visto como essencial para prover as mudanças barateando custos. Já a afirmativa IV é falsa, pois os
investimentos de 2% do PIB em logística não atendem as demandas do país que deveria investir no mínimo 4%.
A resposta correta é: V, V, V, F..
03/10/2019 AV1 - Logística
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Questão 4
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
“A concepção logística de agrupar conjuntamente as atividades relacionadas ao fluxo de produtos e serviços para
administrá-las de forma coletiva é uma evolução natural do pensamento administrativo. As atividades de transportes,
estoques e comunicações iniciaram-se antes mesmo da existência de um comércio ativo entre regiões vizinhas. Hoje as
empresas devem realizar essas mesmas atividades como uma parte essencial dos seus negócios a fim de prover seus
clientes com bens e serviços que eles desejam.”
 
BALLOU, R. H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. São Paulo: Atlas,
2012, p. 18
 
Com base nas informações apresentadas e no que foi estudado na unidade, analise as questões abaixo quanto à atuação
da área de logística e identifique a que está correta:
Escolha uma:
a. Cada setor opera de modo independente na logística e isso faz com que sejam otimizados os serviços
realizados.
b. Custos e orçamentos são irrelevantes na logística empresarial pois em nada impactam na produção.
c. A logística atua integrando as operações da empresa, sendo o controle uma ferramenta essencial para alcançar
os objetivos. 
d. Compete a empresa integrar normas e técnicas para otimizar serviços, pois assim ela alcança seus objetivos
e. O planejamento e o controle são atividades dissociadas, podendo ser implementadas de modo independente.
Sua resposta está correta.
As atividades logísticas estão diretamente ligadas à eficiência e à eficácia. Por isso, a integração das ações é
fundamental. O controle é a ferramenta eficaz para assegurar a boa condução dos processos e a integração é o ponto
chave nas operações e uma ferramenta que auxilia a boa execução dos processos e está centrada no controle.
A resposta correta é: A logística atua integrando as operações da empresa, sendo o controle uma ferramenta essencial
para alcançar os objetivos..
03/10/2019 AV1 - Logística
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Questão 5
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
Questão 6
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Há alguns dias, comprei um novo celular, pois, o anterior molhou na chuva e nunca mais ligou. Ao chegar à loja de
celular, eles pagaram R$ 100,00 no meu celular quebrado caso eu comprasse um novo. O funcionário me apresentou o
fluxo de logística reversa e também me explicou que a loja possuí um projeto de pós-consumo do celular, já que ele seria
avaliado e enviado para fábrica local onde as peças seriam utilizadas para a produção de novos equipamentos ou para
manutenção de aparelhos antigos.
 
Assinale a opção que apresenta a sequência correta da logística reversa ocorrida na situação apresentada.
Escolha uma:
a. O celular é avaliado, desmontado e o que aparenta ser de uso fica na loja para reparos a outros celulares, o que
não tem utilidade é jogado fora. 
b. Seja qual for o modelo e tipo de celular sempre serão pagos R$100,00, pois é uma jogada de marketing para
serem vendidos novos aparelhos.
c. A logística reversa é efetuada quando o produto pode ser recuperado por inteiro, pois quando alguns
componentes são utilizados e os demais descartados essa é uma ação de venda comum.
d. O celular é avaliado, analisam se ele pode ser restaurado, caso seja possível, ele é enviado para reparo e
colocado à venda, ou seus componentes são reaproveitados.
e. O celular é avaliado, desmontado e o que aparenta ser de uso fica na loja para reparos a outros celulares o que
não tem utilidade é devolvido ao cliente.
Sua resposta está incorreta.
A logística reversa possui o pós-compra ou pós-consumo auxiliando nos descartes dos produtos e enviando para o local
correto. As peças poderão ser utilizadas para manutenção ou para a construção de novos produtos. Esse modelo busca
utilizar o máximo do descarte, gerando valor aos novos produtos. A logística reversa é o diferencial que o cliente pode
observar ao adquirir um novo produto e isso é importante para a fidelização e a conquista de novos clientes.
A resposta correta é: O celular é avaliado, analisam se ele pode ser restaurado, caso seja possível, ele é enviado para
reparo e colocado à venda, ou seus componentes são reaproveitados..
Empresas procuram inovar e sempre estão atentas ao mercado. Nesse sentido, a logística vem inovando e se renovando
todos os dias, pois as empresas possuem interesse nas operações especiais como milk run, cross docking, merge in
transit e transit point. Para aplicar esses métodos, o gestor do setor de transporte e/ou logística deve entender quais são
essas estratégias e como abordá-las para obter melhor resultado financeiro.
 
NOVAES, A. G. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição: estratégia, operação e avaliação. 4ª ed. Rio de
Janeiro: Elsevier, 2015.
 
Qual ou quais o(s) ponto(s) que ela mais deve prestar atenção além do resultado financeiro?
Escolha uma:
a. No ponto cego do cliente.
b. No planejamento e no estudo da execução da operação especial. 
c. Somente no custo do frete.
d. No que o cliente deseja, qual seja o custo.
e. No frete que é influenciado por tabelas criadas dentro da empresa.
Sua resposta está correta.
Planejar, analisar e executar as operações especiais devem ser feitas com muita eficiência ou eficácia, pois todo
planejamento e estudo da técnica é fundamental para o sucesso. Para escolher a estratégia correta é necessário
conhecer os seus clientes e saber se eles estarão de acordo com os métodos que serão aplicados.
A resposta correta é: No planejamento e no estudo da execução da operação especial..
03/10/2019 AV1 - Logística
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Questão 7
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
João se aposentou e ganhou recebeu seu acerto, com qual está pensando em comprar um caminhão por R$ 390.000,00.
Ele está na dúvida, porém, se compensa deixar o valor investido a juros de 1% num investimento especial oferecido em
seu banco, que daria uma renda de R$ 3900,00 bruto mais a sua aposentadoria de R$ 2800,00, ou se deveria contemplar
seu sonho e viajar pelo Brasil em seu novo caminhão para fazer algumas entregas esporádicas.
 
Ao que João deveria prestar atenção para a tomada de decisão?
Escolha uma:
a. Quando ele enjoar é só vender o caminhão que não haverá prejuízo.
b. O dinheiro investido no caminhão não entra no cálculo do custo total.
c. O caminhão possui vários custos fixos, inclusive a depreciação do veículo. 
d. Deve lembrar que o caminhão pode ficar parado poupando custo.
e. Os custos do caminhão ele só terá quando trabalhar.
Sua resposta está correta.
O caminhão sempre terá seus custos fixos e a depreciação também faz parte. Caso ele não trabalhe, além dos custos
com impostos, garagem, limpeza, manutenção e entre outros, o valor do caminhão poderia estar rendendo em algum
investimento.
A resposta correta é: O caminhão possui vários custos fixos, inclusive a depreciação do veículo..
03/10/2019 AV1 - Logística
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Questão 8
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
O transporte multimodal de cargas é regulado pela lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998. A lei estabelece regras ao
Transporte Multimodal de Cargas no Brasil, e no artigo 1 ele define que o mesmo será regido pela lei, e no artigo 4, define
responsabilidades: “O Ministério dos Transportes é o órgão responsável pela política de Transporte Multimodal de Cargas
nos segmentos nacionale internacional, ressalvada a legislação vigente e os acordos, tratados e convenções
internacionais.
 
BRASIL. Casa Civil. Subchefia de Assuntos Jurídicos. Lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998. Dispõe sobre o transporte
multimodal de cargas e dá outras providências. Brasília: Casa Civil, 1998. Disponível em:
<http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/L9611.htm>. Acesso em: 28 nov. 2018.
 
Analise as afirmativas a seguir sobre o transporte inter e multimodal:
 
I. O transporte intermodal requer uso de vários modais para efetuar a entrega da carga.
II. O transporte intermodal se dá quando ocorre a emissão de documentos por cada modal de transporte que a carga
segue.
III. Na multimodalidade são necessários vários documentos para cobrir todo o trajeto, em virtude da troca de modais.
IV. A lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998 permite que operador de transporte multimodal seja pessoa física contratada
para a execução do serviço.
 
Escola a opção que apresenta as afirmativas corretas:
Escolha uma:
a. A afirmativa II está correta.
b. As afirmativas I e II estão corretas.
c. As afirmativas I e III estão corretas. 
d. A afirmativa I está correta.
e. As afirmativas I, II e III estão corretas.
Sua resposta está incorreta.
A afirmativa I está correta porque o transporte intermodal envolve o uso de vários modais, sendo que é necessário emitir
documento para cada modal ao passo que na multimodalidade um único documento vai cobrir todo o trecho, inclusive
mudanças de modais. A afirmativa II está correta, pois segundo regido pelo artigo 2 da lei 9.611/98, “Transporte
Multimodal de Cargas é aquele que, regido por um único contrato, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde
a origem até o destino, e é executado sob a responsabilidade única de um Operador de Transporte Multimodal”, logo
esclarece que para esta modalidade de operação só envolve um único contrato.
A resposta correta é: As afirmativas I e II estão corretas..
http://legislacao.planalto.gov.br/legisla/legislacao.nsf/Viw_Identificacao/lei%209.611-1998?OpenDocument
03/10/2019 AV1 - Logística
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Questão 9
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
Porter (2016) entende ser a estratégia competitiva como a tomada de ações defensivas e ofensivas para estabelecer uma
posição defensiva na indústria. Ele define conceitos de estratégia e de cadeia de valor. A partir dessa definição, temos o
seguinte problema: uma empresa quer obter informação sobre sua situação para analisar objetivos e mudanças
necessárias para se manter competitiva.
 
PORTER, M. Estratégia competitiva: técnicas para análise de indústrias e da concorrência. São Paulo: Campus, 2016,
p. 51.
 
Para obter essa informação será preciso:
Escolha uma:
a. relacionar as variáveis de custos, as receitas das vendas e os níveis de serviço ao cliente.
b. otimizar os custos e as receitas.
c. relacionar as variáveis de custos e níveis de serviços aos clientes.
d. fazer a relação das variáveis de custos, receitas financeiras, entradas de vendas e benefícios. 
e. relacionar os custos e a receita das vendas.
Sua resposta está incorreta.
Estabelecer uma relação entre custos e receita de vendas com níveis de serviço ao cliente permitirá monitorar a situação
da empresa e conseguir os objetivos de competitividade. A letra a está incompleta, a letra b está errada a receitas
financeiras, a letra c está incompleta e a letra e está errada pois estratégia competitiva não envolve essas questões
apresentadas. A estratégia competitiva vai unir o tripé cliente, custos e vendas.
A resposta correta é: relacionar as variáveis de custos, as receitas das vendas e os níveis de serviço ao cliente..
03/10/2019 AV1 - Logística
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Questão 10
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Sabemos que os fretes são influenciados por distância, tipo de produto, tamanho peso, região, e outros fatores. O frete
pode estar inserido no valor total do produto ou cliente pode pagar o frete conforme o valor combinado entre ele e seu
fornecedor. Proporcional ao valor da mercadoria transportada, tem como finalidade, resguardar o transportador dos riscos
de acidentes e avarias envolvidas em sua atividade (DECOPE, 2014, p. 11).
 
DEPARTAMENTO DE CUSTOS OPERACIONAIS, ESTUDOS TÉCNICOS E ECONÔMICOS. Manual de Cálculo de
Custos e Formação de Preços do Transporte Rodoviário de Cargas – 2014. São Paulo: DECOPE, 2014. Disponível
em: <http://www.portalntc.org.br/images/jce/arq_down/publication0001.pdf>. Acesso em: 02 dez. 2018.
 
Analise as afirmativas a seguir sobre a composição do frete:
 
I. Os custo variáveis de transporte são composto no frete.
II. Os custos fixos de transporte são composto no frete.
III. A condição financeira do cliente pode interferir no frete.
IV. Os cálculos de frete mudam conforme cada região.
V. O gerente decide como compor o frete.
 
Agora, assinale a opção que apresenta as afirmativas corretas.
Escolha uma:
a. As afirmativas I, e II estão corretas. 
b. As afirmativas II e IV estão corretas.
c. As afirmativas II, III e IV estão corretas.
d. As afirmativas I, II e III estão corretas.
e. As afirmativas I e III estão corretas.
Sua resposta está correta.
Os campos mencionados nas afirmativas I e II são referentes aos custos fixos e variáveis que são diretamente
responsáveis pelo custo total que contribui para formação do preço do frete. A condição financeira do cliente não pode
interferir no valor do frete, nem se pode decidir o valor do frete sem fazer estudo de sua composição, pois essas
situações podem gerar falta de competitividade e grande margem de erro.
A resposta correta é: As afirmativas I, e II estão corretas..
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29/09/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1798352&cmid=488237 1/9
Página inicial / Disciplinas / UNIDADE VIRTUAL / ADMINISTRAÇÃO / VIRTUAL-60231 / AV1 / AV1 - Logística / AV1 - Logística
Questão 1
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
Iniciado em quinta, 26 Set 2019, 09:56
Estado Finalizada
Concluída em quinta, 26 Set 2019, 10:53
Tempo
empregado
56 minutos 36 segundos
Avaliar 6,00 de um máximo de 10,00(60%)
Para Larrañaga (2016), a Logística deve atender a requerimentos domésticos aos quais se deve acrescentar incertezas
associadas à distância, demanda, diversidade, documentação, culturas, idiomas, moedas e legislações. O autor aponta que
as operações globais aumentam o custo e a complexidade logística, além de aumentar a incerteza em razão das grandes
distâncias.
 
LARRAÑAGA, F. A. A gestão logística global. São Paulo: Aduaneiras, 2016. p. 46-47.
 
O trecho acima aborda as incertezas motivadas pelos impactos da globalização. Sobre a competitividade, é possível
entender que:
Escolha uma:
a. O estudo sobre o Custo Total possibilitou conhecer a relação entre atividades logísticas de armazenamento e
transporte.
b. A Logística busca atender aos desejos dos consumidores por meio da eficiência e eficácia nas operações.
c. A Logística é o caminho para a diferenciação da empresa perante seus clientes. 
d. A Logística se relaciona unicamente com os clientes e jamais envolve as empresas.
e. A Logística se ocupa unicamente da distribuição física dos produtos.
Sua resposta está incorreta.
A Logística gerencia diversas atividades da empresa, desde a aquisição de insumos para transformação até sua entrega ao
consumidor final. A ela estão agregadas as atividades de gestão eficientedos processos, planejamento estratégico, controle
nas operações e eficiência nos resultados. A Logística atua com a integração da cadeia de suprimento.
A resposta correta é: A Logística busca atender aos desejos dos consumidores por meio da eficiência e eficácia nas
operações..
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29/09/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1798352&cmid=488237 2/9
Questão 2
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Para Novaes (2015), o Brasil não tem disponibilidade de opções de modais como os países desenvolvidos. As ferrovias não
formam uma rede com boa cobertura do território nacional devido as medidas de suas bitolas além das sucateadas linhas
férreas e vagões degradados pelo excesso de viagens sem manutenções, as opções de transporte marítimo também não
são amplas devido à falta de manutenções nos portos e as rodovias estão em estado precário.
 
NOVAES, A. G. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição: estratégia, operação e avaliação. 4. ed. Rio de
Janeiro: Elsevier, 2015.
 
Com base no texto assinale a alternativa que representa a situação do transporte no Brasil.
Escolha uma:
a. Transporte aeroviário é um dos mais caros no Brasil devido as precificações internacionais.
b. O transporte rodoviário no Brasil apenas possui problemas na região Norte e Nordeste.
c. Apenas o transporte rodoviário possui problemas no transporte.
d. A movimentação de carga no Brasil possui problemas devido a questões geográficas.
e. O Brasil possui falta de investimento nas infraestruturas de transportes. 
Sua resposta está correta.
Um dos maiores problemas no Brasil são as péssimas malhas ferroviárias que não cobrem de norte a sul e a falta de
investimento no setor de transportes que não acompanham o Produto Interno Bruto do país. Em razão dessa falta de
investimento nas infraestruturas sofremos com perdas, avarias, quebras de veículos, alto custo de pedágios e outros fatores
que acabam aumentando o valor final dos produtos para o consumidor.
A resposta correta é: O Brasil possui falta de investimento nas infraestruturas de transportes..
29/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 3
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
O transporte multimodal de cargas é regulado pela lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998. A lei estabelece regras ao
Transporte Multimodal de Cargas no Brasil, e no artigo 1 ele define que o mesmo será regido pela lei, e no artigo 4, define
responsabilidades: “O Ministério dos Transportes é o órgão responsável pela política de Transporte Multimodal de Cargas nos
segmentos nacional e internacional, ressalvada a legislação vigente e os acordos, tratados e convenções internacionais.
 
BRASIL. Casa Civil. Subchefia de Assuntos Jurídicos. Lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998. Dispõe sobre o transporte
multimodal de cargas e dá outras providências. Brasília: Casa Civil, 1998. Disponível em:
<http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/L9611.htm>. Acesso em: 28 nov. 2018.
 
Analise as afirmativas a seguir sobre o transporte inter e multimodal:
 
I. O transporte intermodal requer uso de vários modais para efetuar a entrega da carga.
II. O transporte intermodal se dá quando ocorre a emissão de documentos por cada modal de transporte que a carga segue.
III. Na multimodalidade são necessários vários documentos para cobrir todo o trajeto, em virtude da troca de modais.
IV. A lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998 permite que operador de transporte multimodal seja pessoa física contratada
para a execução do serviço.
 
Escola a opção que apresenta as afirmativas corretas:
Escolha uma:
a. As afirmativas I e II estão corretas.
b. As afirmativas I e III estão corretas.
c. A afirmativa I está correta.
d. A afirmativa II está correta.
e. As afirmativas I, II e III estão corretas. 
Sua resposta está incorreta.
A afirmativa I está correta porque o transporte intermodal envolve o uso de vários modais, sendo que é necessário emitir
documento para cada modal ao passo que na multimodalidade um único documento vai cobrir todo o trecho, inclusive
mudanças de modais. A afirmativa II está correta, pois segundo regido pelo artigo 2 da lei 9.611/98, “Transporte Multimodal de
Cargas é aquele que, regido por um único contrato, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem até o
destino, e é executado sob a responsabilidade única de um Operador de Transporte Multimodal”, logo esclarece que para
esta modalidade de operação só envolve um único contrato.
A resposta correta é: As afirmativas I e II estão corretas..
http://legislacao.planalto.gov.br/legisla/legislacao.nsf/Viw_Identificacao/lei%209.611-1998?OpenDocument
29/09/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1798352&cmid=488237 4/9
Questão 4
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
A sustentabilidade é definida como preocupação com as gerações futuras, ou seja, o que eu preciso fazer hoje para garantir
o amanhã do meio ambiente, da sociedade, da cultura e da economia. Para Leite (2017), a logística reversa ou a logística
verde é considerada um fator estratégico às empresas, pois os clientes estão em busca de produtos com a “pegada”
sustentável, e a logística chega como um setor estratégico com várias soluções pós-venda e pós-consumo.
 
LEITE, P. R. Logística reversa – sustentabilidade e competitividade. São Paulo: Saraiva, 2017.
 
Analise as afirmativas a seguir sobre a logística reversa:
 
I. A sustentabilidade tanto no pós-consumo como no pós-vendas podem ter suas estratégias em parceria com a logística
reversa.
II. Somente o pós-consumo faz sentido à logística verde ou reversa.
III. No pós-consumo, a logística reverte os descartes para a empresa ou para um centro de coleta.
IV. Somente o pós-venda faz sentido à logística verde ou reversa.
V. No pós-venda, a logística reverte os produtos para a empresa reutilizando as peças em novos produtos ou para
manutenções.
 
Agora, assinale a opção que apresenta as afirmativas corretas:
Escolha uma:
a. As afirmativas I e III estão corretas.
b. As afirmativas II e IV estão corretas.
c. As afirmativas I e II estão corretas.
d. As afirmativas I, III e V estão corretas. 
e. As afirmativas II, III e IV estão corretas.
Sua resposta está correta.
Os campos mencionados na afirmativa I afirma a importância da logística como parceira na sustentabilidade no pós-
consumo e no pós-venda. Na afirmativa III, o objetivo da logística reversa no pós-consumo é tirar os descartes que podem
contaminar o meio ambiente e dar o destino correto aos resíduos ou descarte. E, finalmente, a afirmativa V apresenta a
importância da reversão de produtos utilizados para comporem novos produtos ou auxiliarem na manutenção de outros.
A resposta correta é: As afirmativas I, III e V estão corretas..
29/09/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1798352&cmid=488237 5/9
Questão 5
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
O transporte é o grande responsável pelo abastecimento de produtos e serviços no Brasil e no mundo, podendo ocasionar
dois cenários: o ganhador de pedido ou o qualificador de pedido. Empresas buscam traçar estratégias para ganhar novos
clientes e fidelizá-los. (BALLOU, 2012)
 
BALLOU, Ronald H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. São Paulo: Atlas,
2012.
 
Com base em seus estudossobre Serviço e satisfação ao cliente, marque (V) para as afirmações verdadeiras e (F) para as
falsas, no que se refere às definições de ganhador de pedido e qualificador de pedido.
 
I - ( ) Ganhador de pedido é caracterizado pelo cliente selecionar uma empresa devido ao serviço ou produto diferenciado.
II - ( ) Ganhador de pedido e qualificador de pedido têm o mesmo significado.
III - ( ) Qualificador de pedido é quando há uma melhora no serviço para que haja uma maior qualidade.
IV - ( ) A logística não ganha ou qualifica pedidos.
V - ( ) Ganhador de pedido quer dizer que se ganha somente o necessário para conduzir aquele pedido.
 
Agora, assinale a opção que apresenta a sequência correta.
Escolha uma:
a. F, F, V, F e V
b. F, V, V, F e V
c. V, V, V F e F 
d. V, F, F, F e V
e. V, F, V, F e F
Sua resposta está incorreta.
O transporte pode ser o diferencial do negócio devido ao bom desempenho que se espera. Assim, toda vez que o cliente
escolher uma empresa, pode ser por causa dos serviços oferecidos. Por outro lado, também podemos ter o setor de
transporte como qualificador de pedido, no qual há uma melhora no serviço prestado devido à estrutura empresarial.
A resposta correta é: V, F, V, F e F.
29/09/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1798352&cmid=488237 6/9
Questão 6
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
Questão 7
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Vários clientes fazem compras pela internet e utilizam o próprio sistema para gerar o frete. Às vezes o frete sai mais barato
para um cliente localizado no sudeste e o frete sai o dobro do preço para o norte, ou dependendo do produto ele pode ir
gratuito ao norte e com um valor mais alto para o sudeste. Essas variáveis são o cotidiano que os Brasileiros enfrentam.
Essas oscilações acontecem por causa de várias variáveis que influenciam no valor do frete.
 
VALENTE, A. M.; et al. Gerenciamento de transporte e frotas. 2. ed. São Paulo: Cengage Learning, 2014.
 
 Quais são as variáveis que influenciam o valor do frete?
Escolha uma:
a. O frete é influenciado pelo custo total do transporte.
b. O frete é influenciado pelas decisões do cliente. 
c. Somente a variável de tempo que influencia o frete.
d. O frete é influenciado apenas pela demanda.
e. O frete é influenciado por tabelas criadas dentro da empresa.
Sua resposta está incorreta.
O frete é influenciado pelos custos fixos e variáveis que, ao serem somados, indicam o custo total do transporte, que é o
principal influenciador da criação do valor do frete. Esses custos devem ser bem pesquisados e somados adequadamente.
A resposta correta é: O frete é influenciado pelo custo total do transporte..
O Programa Nacional de Privatização, levado a cabo entre 1990 a 2015, promoveu, durante o período, 99 desestatizações,
em áreas estratégicas do país, que tinham seu desenvolvimento limitado em função da burocracia e falta de investimentos.
Dentre os setores que se beneficiaram com as privatizações, temos o siderúrgico, químico e petroquímico, fertilizantes,
elétrico, mineração, petróleo e, em especial, de transportes, beneficiando, majoritariamente, a área portuária. (RUSSO,
2013).
 
RUSSO, Mario. Privatizações ganharam força a partir dos anos 90. O Globo, 21 out. 2013. Disponível em:
<https://oglobo.globo.com/economia/privatizacoes-ganharam-forca-partir-dos-anos-90-10448501>. Acesso em: 04/11/2018.
 
A partir da leitura do texto e dos conhecimentos adquiridos, é possível afirmar que:
 
I) A Desestatização foi importante para a melhoria de setores como o de transportes, em especial o de portos.
II) O setor petroquímico não se beneficiou com o programa de Desestatização.
III) Um dos primeiros segmentos a se beneficiar com a Logística foi o setor automobilístico.
IV) A burocracia impediu que, nos anos 90, fosse desenvolvido o programa de desestatização.
Escolha a opção correta:
Escolha uma:
a. Apenas a afirmação II está correta.
b. Apenas a afirmação IV está correta.
c. As afirmações I e II estão corretas.
d. As afirmações I e III estão corretas.
e. Apenas a afirmação I está correta. 
Sua resposta está correta.
Está correta a afirmação I, pois a entrada da iniciativa privada no setor de transportes possibilitou a melhora na qualidade dos
serviços, maior concorrência e, por conseguinte, redução dos preços dos serviços, impactando a competitividade da
produção nacional.
https://oglobo.globo.com/economia/privatizacoes-ganharam-forca-partir-dos-anos-90-10448501
29/09/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1798352&cmid=488237 7/9
Questão 8
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
p ç
A resposta correta é: Apenas a afirmação I está correta..
“A concepção logística de agrupar conjuntamente as atividades relacionadas ao fluxo de produtos e serviços para administrá-
las de forma coletiva é uma evolução natural do pensamento administrativo. As atividades de transportes, estoques e
comunicações iniciaram-se antes mesmo da existência de um comércio ativo entre regiões vizinhas. Hoje as empresas
devem realizar essas mesmas atividades como uma parte essencial dos seus negócios a fim de prover seus clientes com
bens e serviços que eles desejam.”
 
BALLOU, R. H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. São Paulo: Atlas, 2012, p.
18
 
Com base nas informações apresentadas e no que foi estudado na unidade, analise as questões abaixo quanto à atuação da
área de logística e identifique a que está correta:
Escolha uma:
a. Cada setor opera de modo independente na logística e isso faz com que sejam otimizados os serviços realizados.
b. Compete a empresa integrar normas e técnicas para otimizar serviços, pois assim ela alcança seus objetivos
c. O planejamento e o controle são atividades dissociadas, podendo ser implementadas de modo independente.
d. Custos e orçamentos são irrelevantes na logística empresarial pois em nada impactam na produção.
e. A logística atua integrando as operações da empresa, sendo o controle uma ferramenta essencial para alcançar os
objetivos. 
Sua resposta está correta.
As atividades logísticas estão diretamente ligadas à eficiência e à eficácia. Por isso, a integração das ações é fundamental.
O controle é a ferramenta eficaz para assegurar a boa condução dos processos e a integração é o ponto chave nas
operações e uma ferramenta que auxilia a boa execução dos processos e está centrada no controle.
A resposta correta é: A logística atua integrando as operações da empresa, sendo o controle uma ferramenta essencial para
alcançar os objetivos..
29/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 9
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 10
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
A empresa X identificou que uma empresa concorrente estava conseguindo ampliar as vendas em 13% em relação as suas
vendas. Ela contratou um consultor que decidiu analisar o nível de satisfação dos clientes daquela empresa. No transcurso
de sua pesquisa ele excluiu o fator preço, pois os produtos da empresa estavam mais baratos no mercado, no entanto
percebeu que eles acabavam rapidamente na prateleira, entretanto havia demora na reposição.
 
Analise as colocações abaixo e escolha as que forem mais adequadas à conclusão do trabalho:
 
I. O consultor verificou que havia problemas relacionados ao envio de produtos pelo setor de transportes.
II. Os clientes estão adquirindo os produtos do concorrente porque simplesmente quer pagar menos.
III. O consultor descobriu uma demora no processamento de pedidos a partir de problemas no software usado pela empresa.
IV. Os clientes consideram os produtos da concorrente mais atrativos economicamente que os da empresa X.
Escolha uma:
a. Apenas as afirmativas I e III estão corretas. 
b. Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
c. Apenas as afirmativas I e II estão corretas.
d. Apenasa afirmativa II está correta.
e. Apenas a afirmativa I está correta.
Sua resposta está correta.
Analisando a situação-problema exposta no texto identifica-se que a empresa X está com dificuldades na distribuição de seu
produto. Está certa a afirmativa I, pois a presença ou ausência dos produtos está relacionado à distribuição e no problema
apresentado os transportes respondem pela situação descrita. A afirmativa III está correta, já que diz respeito à reposição e,
no caso apresentado, envolve a atualização dos produtos no software utilizado. Ou seja, os problemas dizem respeito à
distribuição e como de imediato foi descartado o fator preço e suas implicações, só restaram as associadas à distribuição
física do produto e software.
A resposta correta é: Apenas as afirmativas I e III estão corretas..
Empresas procuram inovar e sempre estão atentas ao mercado. Nesse sentido, a logística vem inovando e se renovando
todos os dias, pois as empresas possuem interesse nas operações especiais como milk run, cross docking, merge in transit
e transit point. Para aplicar esses métodos, o gestor do setor de transporte e/ou logística deve entender quais são essas
estratégias e como abordá-las para obter melhor resultado financeiro.
 
NOVAES, A. G. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição: estratégia, operação e avaliação. 4ª ed. Rio de
Janeiro: Elsevier, 2015.
 
Qual ou quais o(s) ponto(s) que ela mais deve prestar atenção além do resultado financeiro?
Escolha uma:
a. No ponto cego do cliente.
b. No planejamento e no estudo da execução da operação especial. 
c. No que o cliente deseja, qual seja o custo.
d. No frete que é influenciado por tabelas criadas dentro da empresa.
e. Somente no custo do frete.
Sua resposta está correta.
Planejar, analisar e executar as operações especiais devem ser feitas com muita eficiência ou eficácia, pois todo
planejamento e estudo da técnica é fundamental para o sucesso. Para escolher a estratégia correta é necessário conhecer
os seus clientes e saber se eles estarão de acordo com os métodos que serão aplicados.
A resposta correta é: No planejamento e no estudo da execução da operação especial..
29/09/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1798352&cmid=488237 9/9
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Questão 11
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Iniciado em quinta, 26 Set 2019, 20:02
Estado Finalizada
Concluída em quinta, 26 Set 2019, 21:20
Tempo empregado 1 hora 18 minutos
Avaliar 10,00 de um máximo de 10,00(100%)
Operações especiais de transportes são utilizadas no mundo inteiro com intenções de melhorar o fluxo de transporte,
diminuir custos e ser mais competitivo em relação ao mercado. As empresas pesquisam, planejam e estudam as
melhores operações para serem implantadas. Algumas empresas estão à procura de profissionais que dominam essas
metodologias para otimizar o dia a dia das operações tornando-as mais competitivas.
 
FLEURY, P. F.; WANKE, P.; FIGUEIREDO, K. F. Logística empresarial: a perspectiva brasileira. São Paulo: Atlas, 2011.
 
Com base no texto, quais afirmações são consideradas operações especiais?
 
I. Cross docking.
II. Milk run.
III. Transit in point.
IV. Merge in transit.
V. Sistema tradicional de logística.
 
Agora, assinale a opção que apresenta as afirmativas corretas. 
Escolha uma:
a. As afirmativas II, III e IV estão corretas.
b. As afirmativas I e III estão corretas.
c. As afirmativas I, II, III e IV estão corretas. 
d. As afirmativas II e IV estão corretas.
e. As afirmativas I, II e III estão corretas.
Sua resposta está correta.
O cross docking é o ato de um caminhão se deslocar até um centro de distribuição e passar as mercadorias para
caminhões menores para seguir o seu destino (I). Já o milk run é a técnica de retirada de produto no fornecedor dentro de
uma janela de retirada (II). (III) O Transit Point permite o atendimento consolidando produtos de um único fornecedor para
diferentes clientes. (IV) Merge in Transit é a mesclagem de produtos em que as remessas de fornecedores originadas de
regiões diferentes são consolidadas e entregue a um único cliente. 
A resposta correta é: As afirmativas I, II, III e IV estão corretas..
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/index.php
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/index.php?categoryid=76
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/index.php?categoryid=77
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/view.php?id=15137
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/view.php?id=15137&sectionid=119322#section-14
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/view.php?id=15137&sectionid=119322#section-15
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/view.php?id=456037
Questão 22
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
O transporte multimodal de cargas é regulado pela lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998. A lei estabelece regras ao
Transporte Multimodal de Cargas no Brasil, e no artigo 1 ele define que o mesmo será regido pela lei, e no artigo 4, define
responsabilidades: “O Ministério dos Transportes é o órgão responsável pela política de Transporte Multimodal de Cargas
nos segmentos nacional e internacional, ressalvada a legislação vigente e os acordos, tratados e convenções
internacionais.
 
BRASIL. Casa Civil. Subchefia de Assuntos Jurídicos. Lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998. Dispõe sobre o transporte
multimodal de cargas e dá outras providências. Brasília: Casa Civil, 1998. Disponível em:
<http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/L9611.htm>. Acesso em: 28 nov. 2018.
 
Analise as afirmativas a seguir sobre o transporte inter e multimodal:
 
I. O transporte intermodal requer uso de vários modais para efetuar a entrega da carga.
II. O transporte intermodal se dá quando ocorre a emissão de documentos por cada modal de transporte que a carga
segue.
III. Na multimodalidade são necessários vários documentos para cobrir todo o trajeto, em virtude da troca de modais.
IV. A lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998 permite que operador de transporte multimodal seja pessoa física contratada
para a execução do serviço.
 
Escola a opção que apresenta as afirmativas corretas: 
Escolha uma:
a. A afirmativa II está correta.
b. A afirmativa I está correta.
c. As afirmativas I, II e III estão corretas.
d. As afirmativas I e II estão corretas. 
e. As afirmativas I e III estão corretas.
Sua resposta está correta.
A afirmativa I está correta porque o transporte intermodal envolve o uso de vários modais, sendo que é necessário emitir
documento para cada modal ao passo que na multimodalidade um único documento vai cobrir todo o trecho, inclusive
mudanças de modais. A afirmativa II está correta, pois segundo regido pelo artigo 2 da lei 9.611/98, “Transporte
Multimodal de Cargas é aquele que, regido por um único contrato, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde
a origem até o destino, e é executado sob a responsabilidade única de um Operador de Transporte Multimodal”, logo
esclarece que para esta modalidade de operação só envolve um único contrato. 
A resposta correta é: As afirmativas I e II estão corretas..
http://legislacao.planalto.gov.br/legisla/legislacao.nsf/Viw_Identificacao/lei%209.611-1998?OpenDocument
Questão 33
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 44
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
“Um elemento básico no processo produtivo é o distanciamento espacial entre a indústriae os mercados consumidores,
de um lado, e as distâncias entre a fábrica e os pontos de origem das matérias-primas e dos componentes necessários à
fabricação dos produtos, de outro. O produto, ao sair da fábrica, já tem um valor intrínseco a ele agregado, mas esse valor
está ainda incompleto para o consumidor final. Para que o consumidor possa usufruir o produto em toda sua plenitude, é
necessário que a mercadoria seja colocada no lugar desejado.” (BALLOU, 2006, p. 32).
 
BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: logística empresarial. 5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2006.
 
Entre os pontos que estão sendo discutidos nesta unidade, escolha as que se relacionam às atividades primárias e às de
apoio: 
Escolha uma:
a. Pontos de venda, setor de marketing, área contábil.
b. Transporte e área de vendas.
c. Transporte, dados das vendas, níveis de inventário, custos dos produtos. 
d. Área administrativa, departamento contábil, área operacional.
e. Controle de custos.
Sua resposta está correta.
Os custos da distribuição física envolvem transporte, inventário, vendas e custos. A diferença fundamental entre a tomada
de decisões estratégica e operativa se baseia no planejamento considerando o processo de decisão. 
A resposta correta é: Transporte, dados das vendas, níveis de inventário, custos dos produtos..
O modal de transporte rodoviário possui muitos prejuízos. Esse cenário deixa claro que não conseguimos manter um
preço competitivo devido as nossas infraestrutura e riscos que enfrentamos no decorrer do nosso dia a dia. Exemplo:
João transporta queijo fresco de Minas Gerais para os hotéis do Rio de Janeiro. Um dos seus maiores problemas é
quando acontece algum acidente na pista e as entregas chegam a atrasar quase cinco horas.
 
Com base no texto, qual o principal problema enfrentado por João? 
Escolha uma:
a. Risco provenientes ao financeiro do país.
b. Não há problemas provenientes ao setor rodoviário.
c. Problema com os pedágios.
d. Riscos provenientes de infraestrutura do modal rodoviário. 
e. O principal problema é com a fiscalizações.
Sua resposta está correta.
Hoje enfrentamos vários problemas com o modal rodoviário, entre eles, o preço de circulação devido aos valores de
pedágios, combustíveis e a má infraestrutura das estradas. O modal rodoviário possui baixos investimentos em suas vias,
e no decorrer do ano são registrados milhares de acidentes nas rodovias brasileiras, o que acarreta atrasos nos
transportes. 
A resposta correta é: Riscos provenientes de infraestrutura do modal rodoviário..
Questão 55
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
A Logística teve crescimento depois da Segunda Guerra Mundial e, segundo Ballou (2012), passou por três diferentes
fases. Na fase 1, anterior a 1950, as funções de distribuição estavam incluídas na área de marketing. Ainda em 1945, era
possível verificar as mudanças no pensamento empresarial. Exemplo disso está na inserção de uma gerência
especializada em transporte e armazenagem nas empresas do setor alimentício. Entretanto, é somente na segunda fase
que surge o conceito de Custo Total.
 
BALLOU, Ronald H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. São Paulo: Atlas,
2012. p. 27-29.
 
Com base na leitura do texto e nos estudos realizados, analise as asserções a seguir:
 
I) Estudos demonstraram que mesmo o transporte aéreo tendo um maior custo, oferece benefícios através da
compensação entre a velocidade do transporte ante o preço pago por ele.
 
II) Custo Total refere-se ao valor pago no transporte de cargas da saída da fábrica até a chegada ao cliente.
 
III) O Custo Total é uma variável que envolve diferentes participantes como: compradores, fornecedores e o pessoal de
Logística. Ele é um conceito importante nas discussões relativas à vantagem competitiva e à adição de valor.
 
IV) A Gestão de custos é irrelevante como instrumento para garantir a eficiência dos processos e não tem qualquer
impacto nos resultados.
 
Agora, escolha a opção correta: 
Escolha uma:
a. As asserções I e III estão corretas. 
b. Somente a asserção II está correta.
c. Somente a asserção I está correta.
d. As asserções I, II, e IV estão corretas.
e. As asserções I e II estão corretas.
Sua resposta está correta.
As asserções I e III estão corretas. Na asserção I é preciso compreender a relação custo/benefício do transporte aéreo.
Mesmo sendo o mais custoso entre os demais modais, ele é o mais ágil, sendo compensado seu custo pelo fator tempo.
A asserção III aborda o Custo Total, impactado por diversos fatores, que afetam o custo da produção. Para a sobrevida de
qualquer empresa, é de fundamental importância que se tenha uma metodologia de custos para acompanhar a
competitividade do produto. Os custos logísticos se relacionam, diretamente, aos gastos em produção e nas atividades a
ela associados. Planejamento, gestão e controle são eixos fundamentais para se obter eficiência e eficácia sobre a
dinâmica de custos, que envolve a separação de gastos fixos e variáveis. 
A resposta correta é: As asserções I e III estão corretas..
Questão 66
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 77
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
O centro de distribuição possui diversas utilidades desde que os seus funcionários estejam bem treinados e que possuam
tecnologias e infraestrutura para execução de operações especiais. Um determinado cliente está com problemas ao
chegar a São Paulo, pois a cidade possui restrição de circulação de seu veículo no horário comercial em algumas vias, e o
cliente está precisando realizar sua entrega urgentemente.
 
Qual a melhor técnica para a tomada de decisão? 
Escolha uma:
a. Milk run.
b. Merge in transit.
c. Transit point.
d. Milk merge.
e. Cross docking. 
Sua resposta está correta.
Ao chegar a São Paulo, o caminhão que não pode a circular na cidade pode ser direcionado ao Centro de Distribuição e
ativar a operação de cross docking, em que as cargas serão passadas para veículos menores e o percurso até o cliente
será executado dentro do horário comercial.
 
A resposta correta é: Cross docking..
“De acordo com o Fundo Monetário Internacional (FMI), os custos logísticos representam em média 12% do produto
interno bruto mundial. Robert Delaney, que vem acompanhando os custos logísticos ao longo de mais de duas décadas,
calcula que os custos logísticos representem, para a economia dos EUA, 9,9% do produto interno bruto (PIB), ou US$ 921
bilhões. Para as empresas, os custos logísticos variaram de 4% a até mais de 30% das vendas.”
 
BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos/logística empresarial. 5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2006, p. 33-
34.
 
Indique, nas opções a seguir, quais fatores estão associados aos custos: 
Escolha uma:
a. a área administrativa das empresas não tem controle sobre as tabelas da curva ABC.
b. os custos envolvem apenas a área comercial das empresas.
c. o profissional de marketing é o responsável pela gestão de custos.
d. os custos pouco se relacionam à economia das empresas.
e. armazenamento, estoques, transportes impactam nos custos das empresas. 
Sua resposta está correta.
As empresas que passam a conhecer seus custos totais ante as operações logísticas desenvolvem êxito na
competitividade de seus produtos. Minimizar custos e perdas é essencial. Os custos estão diretamente relacionados à
economia das empresas. A curva ABC permite auxiliar a gestão de estoques. Ela é uma ferramenta muito importante para
a administração empresarial e, com ela, é possível ter informações estratégicas para a compra de mercadorias, redução
de estoques e maior controle sobre produtos. 
A resposta correta é: armazenamento, estoques, transportes impactam nos custos das empresas..
Questão 88
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 99
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Vários clientes fazem compras pela internet e utilizam o próprio sistema para gerar o frete. Às vezes o frete sai mais
barato para um cliente localizado no sudeste e o frete sai o dobro dopreço para o norte, ou dependendo do produto ele
pode ir gratuito ao norte e com um valor mais alto para o sudeste. Essas variáveis são o cotidiano que os Brasileiros
enfrentam. Essas oscilações acontecem por causa de várias variáveis que influenciam no valor do frete.
 
VALENTE, A. M.; et al. Gerenciamento de transporte e frotas. 2. ed. São Paulo: Cengage Learning, 2014.
 
 Quais são as variáveis que influenciam o valor do frete? 
Escolha uma:
a. O frete é influenciado apenas pela demanda.
b. O frete é influenciado pelo custo total do transporte. 
c. O frete é influenciado por tabelas criadas dentro da empresa.
d. O frete é influenciado pelas decisões do cliente.
e. Somente a variável de tempo que influencia o frete.
Sua resposta está correta.
O frete é influenciado pelos custos fixos e variáveis que, ao serem somados, indicam o custo total do transporte, que é o
principal influenciador da criação do valor do frete. Esses custos devem ser bem pesquisados e somados
adequadamente. 
A resposta correta é: O frete é influenciado pelo custo total do transporte..
Há alguns dias, comprei um novo celular, pois, o anterior molhou na chuva e nunca mais ligou. Ao chegar à loja de celular,
eles pagaram R$ 100,00 no meu celular quebrado caso eu comprasse um novo. O funcionário me apresentou o fluxo de
logística reversa e também me explicou que a loja possuí um projeto de pós-consumo do celular, já que ele seria avaliado
e enviado para fábrica local onde as peças seriam utilizadas para a produção de novos equipamentos ou para
manutenção de aparelhos antigos.
 
Assinale a opção que apresenta a sequência correta da logística reversa ocorrida na situação apresentada. 
Escolha uma:
a. O celular é avaliado, desmontado e o que aparenta ser de uso fica na loja para reparos a outros celulares, o que
não tem utilidade é jogado fora.
b. Seja qual for o modelo e tipo de celular sempre serão pagos R$100,00, pois é uma jogada de marketing para
serem vendidos novos aparelhos.
c. O celular é avaliado, desmontado e o que aparenta ser de uso fica na loja para reparos a outros celulares o que
não tem utilidade é devolvido ao cliente.
d. A logística reversa é efetuada quando o produto pode ser recuperado por inteiro, pois quando alguns
componentes são utilizados e os demais descartados essa é uma ação de venda comum.
e. O celular é avaliado, analisam se ele pode ser restaurado, caso seja possível, ele é enviado para reparo e colocado
à venda, ou seus componentes são reaproveitados. 
Sua resposta está correta.
A logística reversa possui o pós-compra ou pós-consumo auxiliando nos descartes dos produtos e enviando para o local
correto. As peças poderão ser utilizadas para manutenção ou para a construção de novos produtos. Esse modelo busca
utilizar o máximo do descarte, gerando valor aos novos produtos. A logística reversa é o diferencial que o cliente pode
observar ao adquirir um novo produto e isso é importante para a fidelização e a conquista de novos clientes. 
A resposta correta é: O celular é avaliado, analisam se ele pode ser restaurado, caso seja possível, ele é enviado para
reparo e colocado à venda, ou seus componentes são reaproveitados..
Questão 1010
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
“O Brasil é o país que tem a maior concentração rodoviária de transporte de cargas e passageiros entre as principais
economias mundiais. 58% do transporte no país é feito por rodovias - contra 53% da Austrália, 50% da China, 43% da
Rússia, 32% da Rússia e 8% do Canadá, segundo dados do Banco Mundial [...]. A malha rodoviária é utilizada para o
escoamento de 75% da produção no país, seguida da marítima (9,2%), da aérea (5,8%), da ferroviária (5,4%), da cabotagem
(3%) e da hidroviária (0,7%).” (MESQUITA, 2018).
 
MESQUITA, L. Crise revela dependência de transporte rodoviário que é 'mais barato e dá voto'. BBC Brasil, [S.I.], 24 maio
2018. Disponível em: <https://www.bbc.com/portuguese/brasil-44247460>. Acesso em: 28 nov. 2018.
 
Qual é o tipo de transporte mais comum e suas reais condições no Brasil? 
Escolha uma:
a. O transporte de cargas no Brasil é feito majoritariamente pelo rodoviário e a infraestrutura é precária o que
prejudica a competitividade. 
b. O Brasil faz muito uso da cabotagem e das ferrovias, sendo pouco usado o modal rodoviário em razão do
tamanho continental do país.
c. O transporte rodoviário apresenta excelente infraestrutura no Brasil o que significa que não gera prejuízos a
competitividade.
d. Os custos do modal aéreo são baixos por isso ele é bastante utilizado em todo o mundo, em especial no Brasil.
e. O transporte ferroviário é muito usado no Brasil, sendo por isso é considerada excelente a competitividade da
produção nacional.
Sua resposta está correta.
O transporte rodoviário é feito majoritariamente no Brasil. As estradas estão em condição precária impactando na
infraestrutura e encarecendo os custos dos produtos. Pelas dimensões continentais do país, seria estratégico usar
ferrovias e a cabotagem para aumentar a conectividade entre centros produtores e destinos, sendo que o modal aéreo é o
que apresenta custos mais elevados dentre os demais modais. 
A resposta correta é: O transporte de cargas no Brasil é feito majoritariamente pelo rodoviário e a infraestrutura é precária
o que prejudica a competitividade..
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Questão 1
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Iniciado em quinta, 26 Set 2019, 11:11
Estado Finalizada
Concluída em quinta, 26 Set 2019, 12:02
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Vários clientes fazem compras pela internet e utilizam o próprio sistema para gerar o frete. Às vezes o frete sai mais
barato para um cliente localizado no sudeste e o frete sai o dobro do preço para o norte, ou dependendo do produto ele
pode ir gratuito ao norte e com um valor mais alto para o sudeste. Essas variáveis são o cotidiano que os Brasileiros
enfrentam. Essas oscilações acontecem por causa de várias variáveis que influenciam no valor do frete.
 
VALENTE, A. M.; et al. Gerenciamento de transporte e frotas. 2. ed. São Paulo: Cengage Learning, 2014.
 
 Quais são as variáveis que influenciam o valor do frete?
Escolha uma:
a. O frete é influenciado pelas decisões do cliente.
b. O frete é influenciado por tabelas criadas dentro da empresa.
c. O frete é influenciado pelo custo total do transporte. 
d. Somente a variável de tempo que influencia o frete.
e. O frete é influenciado apenas pela demanda.
Sua resposta está correta.
O frete é influenciado pelos custos fixos e variáveis que, ao serem somados, indicam o custo total do transporte, que é o
principal influenciador da criação do valor do frete. Esses custos devem ser bem pesquisados e somados
adequadamente.
A resposta correta é: O frete é influenciado pelo custo total do transporte..
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/view.php?id=15077
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/view.php?id=15077&sectionid=119356#section-14
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/view.php?id=15077&sectionid=119356#section-15
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/view.php?id=488237
Questão 2
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 3
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Um caminhão com 25 toneladas de feijão a granel pesado na propriedade percorreu 50 quilômetros da zona rural até a
fábrica para o empacotamento. Ao chegar no seu destino e passar por pesagem, foi constatado na balançada fábrica que
o caminhão apresentava apenas 23 toneladas do produto, ou seja, o caminhão perdeu em média duas toneladas. Isso
acontece devido à má infraestrutura das rodovias, falta de preparo do caminhão adequadamente para a viagem ou
utilização de sacarias maiores para o transporte do produto.
 
Nessa situação, os riscos apresentados são:
Escolha uma:
a. Assalto na zona rural.
b. Erro de pesagem.
c. Falta de treinamento dos tratoristas para efetuar o carregamento.
d. Desvio de carga.
e. Avarias devido ao acondicionamento e/ou tipo de veículo incorreto. 
Sua resposta está correta.
Os riscos apresentados são avarias de carga devido ao acondicionamento errado no transporte, infraestrutura precária,
veículo malconservado, e a longa distância percorrida, pois o texto apresenta que houve avaria na quantidade final de
carga, assim como a infraestrutura não ajuda o transporte e os caminhões sucateados que rodam por nosso país, entre
outros riscos.
A resposta correta é: Avarias devido ao acondicionamento e/ou tipo de veículo incorreto..
Porter (2016) entende ser a estratégia competitiva como a tomada de ações defensivas e ofensivas para estabelecer uma
posição defensiva na indústria. Ele define conceitos de estratégia e de cadeia de valor. A partir dessa definição, temos o
seguinte problema: uma empresa quer obter informação sobre sua situação para analisar objetivos e mudanças
necessárias para se manter competitiva.
 
PORTER, M. Estratégia competitiva: técnicas para análise de indústrias e da concorrência. São Paulo: Campus, 2016, p.
51.
 
Para obter essa informação será preciso:
Escolha uma:
a. otimizar os custos e as receitas.
b. relacionar as variáveis de custos e níveis de serviços aos clientes.
c. relacionar os custos e a receita das vendas.
d. relacionar as variáveis de custos, as receitas das vendas e os níveis de serviço ao cliente. 
e. fazer a relação das variáveis de custos, receitas financeiras, entradas de vendas e benefícios.
Sua resposta está correta.
Estabelecer uma relação entre custos e receita de vendas com níveis de serviço ao cliente permitirá monitorar a situação
da empresa e conseguir os objetivos de competitividade. A letra a está incompleta, a letra b está errada a receitas
financeiras, a letra c está incompleta e a letra e está errada pois estratégia competitiva não envolve essas questões
apresentadas. A estratégia competitiva vai unir o tripé cliente, custos e vendas.
A resposta correta é: relacionar as variáveis de custos, as receitas das vendas e os níveis de serviço ao cliente..
Questão 4
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
O encarregado do departamento de vendas de uma empresa está analisando os custos do transporte para ter ganhos
competitivos. Ele percebeu que pode economizar se trocar os caminhões atuais, de capacidade de 3.000 kg, para novos
modelos com capacidade de 3.500 kg. Ele precisa abastecer 10 lojas que apresentam baixo nível de estoque. São 12.400
kg de produtos a serem entregues num único dia para atender as demandas das festas de final de ano.
 
Quantos caminhões são necessários para fazer a distribuição?
Escolha uma:
a. 7 caminhões.
b. 5 caminhões.
c. 3 caminhões.
d. 2 caminhões.
e. 4 caminhões. 
Sua resposta está correta.
O encarregado calculou que com capacidade de 3.000 kg ele precisa de 5 caminhões para entregar os 12.400 kg de
produtos. Dois caminhões só transportam 7 mil kg e não atendem a demanda. Os sete caminhões transportam 24.500 kg
de produtos e superam a demanda de 12.400 kg e três caminhões transportam apenas 10.500 kg e estão aquém da
necessidade de 12.400 kg, ao passo que os caminhões de capacidade de 3.500 diminui para quatro caminhões.
A resposta correta é: 4 caminhões..
Questão 5
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
A Logística teve crescimento depois da Segunda Guerra Mundial e, segundo Ballou (2012), passou por três diferentes
fases. Na fase 1, anterior a 1950, as funções de distribuição estavam incluídas na área de marketing. Ainda em 1945, era
possível verificar as mudanças no pensamento empresarial. Exemplo disso está na inserção de uma gerência
especializada em transporte e armazenagem nas empresas do setor alimentício. Entretanto, é somente na segunda fase
que surge o conceito de Custo Total.
 
BALLOU, Ronald H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. São Paulo: Atlas,
2012. p. 27-29.
 
Com base na leitura do texto e nos estudos realizados, analise as asserções a seguir:
 
I) Estudos demonstraram que mesmo o transporte aéreo tendo um maior custo, oferece benefícios através da
compensação entre a velocidade do transporte ante o preço pago por ele.
 
II) Custo Total refere-se ao valor pago no transporte de cargas da saída da fábrica até a chegada ao cliente.
 
III) O Custo Total é uma variável que envolve diferentes participantes como: compradores, fornecedores e o pessoal de
Logística. Ele é um conceito importante nas discussões relativas à vantagem competitiva e à adição de valor.
 
IV) A Gestão de custos é irrelevante como instrumento para garantir a eficiência dos processos e não tem qualquer
impacto nos resultados.
 
Agora, escolha a opção correta:
Escolha uma:
a. Somente a asserção I está correta.
b. As asserções I e II estão corretas.
c. Somente a asserção II está correta.
d. As asserções I, II, e IV estão corretas.
e. As asserções I e III estão corretas. 
Sua resposta está correta.
As asserções I e III estão corretas. Na asserção I é preciso compreender a relação custo/benefício do transporte aéreo.
Mesmo sendo o mais custoso entre os demais modais, ele é o mais ágil, sendo compensado seu custo pelo fator tempo.
A asserção III aborda o Custo Total, impactado por diversos fatores, que afetam o custo da produção. Para a sobrevida de
qualquer empresa, é de fundamental importância que se tenha uma metodologia de custos para acompanhar a
competitividade do produto. Os custos logísticos se relacionam, diretamente, aos gastos em produção e nas atividades a
ela associados. Planejamento, gestão e controle são eixos fundamentais para se obter eficiência e eficácia sobre a
dinâmica de custos, que envolve a separação de gastos fixos e variáveis.
A resposta correta é: As asserções I e III estão corretas..
Questão 6
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 7
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
“O Brasil é o país que tem a maior concentração rodoviária de transporte de cargas e passageiros entre as principais
economias mundiais. 58% do transporte no país é feito por rodovias - contra 53% da Austrália, 50% da China, 43% da
Rússia, 32% da Rússia e 8% do Canadá, segundo dados do Banco Mundial [...]. A malha rodoviária é utilizada para o
escoamento de 75% da produção no país, seguida da marítima (9,2%), da aérea (5,8%), da ferroviária (5,4%), da cabotagem
(3%) e da hidroviária (0,7%).” (MESQUITA, 2018).
 
MESQUITA, L. Crise revela dependência de transporte rodoviário que é 'mais barato e dá voto'. BBC Brasil, [S.I.], 24 maio
2018. Disponível em: <https://www.bbc.com/portuguese/brasil-44247460>. Acesso em: 28 nov. 2018.
 
Qual é o tipo de transporte mais comum e suas reais condições no Brasil?
Escolha uma:
a. O transporte rodoviário apresenta excelente infraestrutura no Brasil o que significa que não gera prejuízos a
competitividade.
b. O Brasil faz muito uso da cabotagem e das ferrovias, sendo pouco usado o modal rodoviário em razão do
tamanho continental do país.
c. O transporte ferroviário é muito usado no Brasil, sendo por isso é considerada excelente a competitividade da
produção nacional.
d. O transporte de cargas no Brasil é feito majoritariamente pelo rodoviário e a infraestrutura é precária o que
prejudica a competitividade. 
e. Os custos do modal aéreo são baixos por isso ele é bastante utilizado em todo o mundo, em especial no Brasil.
Sua resposta está correta.
O transporte rodoviário é feito majoritariamente no Brasil. As estradas estão em condição precária impactando na
infraestrutura e encarecendo os custos dos produtos.Pelas dimensões continentais do país, seria estratégico usar
ferrovias e a cabotagem para aumentar a conectividade entre centros produtores e destinos, sendo que o modal aéreo é o
que apresenta custos mais elevados dentre os demais modais.
A resposta correta é: O transporte de cargas no Brasil é feito majoritariamente pelo rodoviário e a infraestrutura é precária
o que prejudica a competitividade..
Ao fazer compras online em novos sites, deparamo-nos com algumas incertezas por falta de confiabilidade. Empresas
buscam tecnologias para auxiliar o acompanhamento do cliente pelo serviço ou compra de algum produto. Vários sites de
grandes empresas possuem esse sistema e algumas pequenas empresas estão buscando incorporar modelos parecidos
para ganhar confiabilidade do cliente. (BALLOU, 2012)
 
BALLOU, Ronald H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. São Paulo: Atlas,
2012.
 
O que são esses sistemas?
Escolha uma:
a. Sistema de rastreamento de pedido online. 
b. Sistema de transporte.
c. Sistema de compra off-line.
d. Sistema de centro de distribuição mais próximo.
e. Sistema de satisfação de qualidade.
Sua resposta está correta.
Por meio do sistema de rastreamento de pedido, é possível alcançar o diferencial competitivo almejado pelas empresas
de vendas online, uma vez que esse sistema é capaz de oferecer maior confiabilidade ao cliente. A equipe de Logística,
por sua vez, deverá sempre realizar as entregas dentro dos prazos estipulados.
A resposta correta é: Sistema de rastreamento de pedido online..
Questão 8
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Uma logística reversa bem desenvolvida deve prevenir a o descarte indesejado de produtos que possam contaminar o
meio ambiente, ou seja, as empresas recolhem os produtos utilizados e descartados e encaminham para o descarte em
centros de coletas ou para empresas que utilizam o descarte para a confecção de novos produtos. O recurso essencial
para o planejamento dessa atividade é a logística reversa.
 
RAZZOLINI FILHO, E. Logística empresarial no Brasil: tópicos especiais. São Paulo: IBPEX, 2012.
 
Observe as afirmativas relacionadas com o conceito de logística reversa e, em seguida, assinale V para as afirmativas
verdadeiras e F para as afirmativas falsas.
 
I. (   ) A logística reversa não apenas ajuda na sustentabilidade, mas auxilia como um diferencial competitivo.
II. (   ) O seu principal objetivo da logística reversa é apenas auxiliar o meio ambiente.
III. (   ) A logística verde é a mesma que a logística reversa, preocupados com a sustentabilidade e utilizando a logística
como estratégia.
IV. (   ) A logística verde se preocupa com a produção e os recursos no decorrer do processo; a reversa com a reversão do
pós-consumo.
V. (   ) A sustentabilidade pode auxiliar a empresa a se destacar no mercado competitivo em que vivemos.
 
Agora, assinale a opção que apresenta a sequência correta.
Escolha uma:
a. V, F, F V, V. 
b. V, F, V, F, V.
c. F, V, V, F, V.
d. F, F, V, F, V.
e. V, V, V, F, F.
Sua resposta está correta.
A afirmativa I é verdadeira, pois a logística reversa é estratégica, auxiliando a empresa a se destacar no mercado em
relação aos seus concorrentes. A afirmativa II é falsa porque a logística reversa se preocupa com todos os pilares da
sustentabilidade, seja ela ambiental, econômica, social ou cultural. A afirmativa III é falsa, pois a logística verde pensa na
sustentabilidade do negócio enquanto a logística reversa pensa no retorno do descarte do produto. A afirmativa IV é
verdadeira porque a logística verde busca a sustentabilidade empresarial enquanto que a reversa contribui para o retorno
do descarte de algum produto. A afirmativa V é verdadeira, pois os clientes estão cada vez mais buscando por empresas
que possuem uma dedicação à sustentabilidade, com isso, a empresa se destaca no mercado competitivo.
A resposta correta é: V, F, F V, V..
Questão 9
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Segundo Aragão, (2016) o aumento da competitividade levou as organizações a otimizarem os processos buscando a
redução de custos. Para se atingir essa meta, a melhoria do controle e gerenciamento de estoque é fundamental. Um
método para se controlar estoques nas empresas é a curva ABC, pois auxilia os gerentes com uma visão geral dos
produtos, classificando-os com base em seu valor monetário. Ela ainda dá tratamento diferenciado com base nos
variados níveis de tratamento logístico.
 
ARAGAO, A. M. S. Aplicação da Curva ABC em uma empresa do Setor Atacadista no Estado de Sergipe. ENCONTRO
NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO, XXXVI, 2016, Paraíba. Anais... Rio de Janeiro: ABEPRO, 2016. Disponível em:
<http://www.abepro.org.br/biblioteca/TN_STO_226_319_28823.pdf>. Acesso em: 21 nov. 2018. 
 
 
Com base no que aprendemos sobre a curva ABC, é correto dizer que:
Escolha uma:
a. a curva ABC classifica os itens do estoque a partir de critérios de custos e quantidades. 
b. a curva ABC se relaciona com o setor de transportes.
c. a curva ABC só serve para ser aplicada na indústria.
d. a curva ABC se relaciona apenas com a área contábil.
e. a curva ABC permite entender a área administrativo-contábil das empresas.
Sua resposta está correta.
A Curva ABC, utilizada para promover melhoria do controle e gerenciamento de estoque, é chamada por força da divisão
dos dados em três categorias - Classe A, B e C. Portanto ela é ligada ao estoque e não ao transporte, administrativo -
contábil, nem contábil, tão pouco só serve para ser usada apenas pela indústria, mas por toda a empresa que tenha
administração de estoque.
A resposta correta é: a curva ABC classifica os itens do estoque a partir de critérios de custos e quantidades..
Questão 10
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Sabemos que os fretes são influenciados por distância, tipo de produto, tamanho peso, região, e outros fatores. O frete
pode estar inserido no valor total do produto ou cliente pode pagar o frete conforme o valor combinado entre ele e seu
fornecedor. Proporcional ao valor da mercadoria transportada, tem como finalidade, resguardar o transportador dos riscos
de acidentes e avarias envolvidas em sua atividade (DECOPE, 2014, p. 11).
 
DEPARTAMENTO DE CUSTOS OPERACIONAIS, ESTUDOS TÉCNICOS E ECONÔMICOS. Manual de Cálculo de Custos e
Formação de Preços do Transporte Rodoviário de Cargas – 2014. São Paulo: DECOPE, 2014. Disponível em:
<http://www.portalntc.org.br/images/jce/arq_down/publication0001.pdf>. Acesso em: 02 dez. 2018.
 
Analise as afirmativas a seguir sobre a composição do frete:
 
I. Os custo variáveis de transporte são composto no frete.
II. Os custos fixos de transporte são composto no frete.
III. A condição financeira do cliente pode interferir no frete.
IV. Os cálculos de frete mudam conforme cada região.
V. O gerente decide como compor o frete.
 
Agora, assinale a opção que apresenta as afirmativas corretas.
Escolha uma:
a. As afirmativas I, II e III estão corretas.
b. As afirmativas I e III estão corretas.
c. As afirmativas II e IV estão corretas.
d. As afirmativas I, e II estão corretas. 
e. As afirmativas II, III e IV estão corretas.
Sua resposta está correta.
Os campos mencionados nas afirmativas I e II são referentes aos custos fixos e variáveis que são diretamente
responsáveis pelo custo total que contribui para formação do preço do frete. A condição financeira do cliente não pode
interferir no valor do frete, nem se pode decidir o valor do frete sem fazer estudo de sua composição, pois essas
situações podem gerar falta de competitividade e grande margem de erro.
A resposta correta é: As afirmativas I, e II estão corretas..
← Exercício de Fixação - Tema 10 Seguir para... Unidade 3 - Introdução →
Rio Comprido
Av. Paulo de Frontin, 568 Rio Comprido, Rio de Janeiro, RJ
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