Teste de Conhecimento em Infraestrutura Portuária e Transporte Marítimo Internacional

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ESTR. PORTUÁRIA E TRANSP. MARÍTIMO INTERNACIONAL
	
		Lupa
	 
	Calc.
	
	
	 
	 
	 
	 
	
	GST1807_A2_201908132991_V1
	
	
	
	
		Aluno: JOSIANE ROSA MACHADO
	Matr.: 201908132991
	Disc.: EST.PORT.TR.MAR.INT. 
	2021.1 EAD (GT) / EX
		Prezado (a) Aluno(a),
Você fará agora seu TESTE DE CONHECIMENTO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O mesmo será composto de questões de múltipla escolha.
Após responde cada questão, você terá acesso ao gabarito comentado e/ou à explicação da mesma. Aproveite para se familiarizar com este modelo de questões que será usado na sua AV e AVS.
	
	 
		
	
		1.
		Considere as afirmativas abaixo, com relação a infraestrutura portuária: I - Porto Organizado é um bem público construído e aparelhado para atender às necessidades de navegação, de movimentação de passageiros ou de movimentação e armazenagem de mercadorias, e cujo tráfego e operações portuárias estejam sob jurisdição de autoridade portuária II - Bacia de Evolução: área fronteiriça às instalações de acostagem, reservada para as evoluções necessárias às operações de atracação e desatracação dos navios no porto (manobras de embarcações) III - Canais de acesso e atracagem são caminhos naturalmente mais profundos no leito oceânico, utilizados para a aproximação, a saída ou o fundeamento de embarcações desde a barra até as instalações de acostagem, e vice-versa.
	
	
	
	Apenas as afirmativas I e III estão corretas
	
	
	Apenas as afirmativas II e III estão corretas
	
	
	Apenas as afirmativas I e II estão corretas
	
	
	Todas as afirmativas estão corretas
	
	
	Todas as afirmativas estão erradas
	
	
	
	 
		
	
		2.
		A homologação dos valores das tarifas portuárias compete:
	
	
	
	ao Conselho de Autoridade Portuária.
	
	
	à Capitania dos Portos Local.
	
	
	ao OGMO.
	
	
	à SEP.
	
	
	à ANTAQ.
	
	
	
	 
		
	
		3.
		A área marítima em que o país pode fazer fiscalização aduaneira e controle da imigração, pode ser denominada de:
	
	
	
	Zona Contigua ao Mar Territorial
	
	
	Zona Federada
	
	
	Área Aduaneira
	
	
	Fronteira Maritima
	
	
	Distrito
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Exercem suas funções no porto organizado, de forma integrada e harmônica, a Administração do Porto, denominada autoridade portuária, e as autoridades aduaneira, marítima, sanitária e de saúde, e de polícia marítima. Assinale dentre as alternativas a seguir, aquela que é atribuição da Autoridade Marítima:
	
	
	
	Expedir os documentos de identificação do trabalhador portuário.
	
	
	Pré-qualificar os operadores portuários.
	
	
	Cumprir e fazer cumprir a legislação que regula a entrada, a permanência e a saída de quaisquer bens ou mercadorias do País.
	
	
	Assegurar a salvaguarda da vida humana no mar.
	
	
	Cuidar da saúde humana e suas ameaças.
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Mar territorial é a faixa marítima costeira medindo 12 milhas náuticas na qual um país tem total soberania. Embarcações estrangeiras que necessitam cruzar essa área podem fazê-lo desde que não violem as leis do país e não constituam nenhuma ameaça. Que nome tem esse direito marítimo?
	
	
	
	Rota mercantil
	
	
	Passagem inocente
	
	
	Passagem controlada
	
	
	Direito de navegação
	
	
	Cruzamento rápido
	
	
	
	 
		
	
		6.
		O transporte marítimo é composto por 2 grandes tipos de navegação. Quais são?
	
	
	
	Costeiro e Lacustre
	
	
	Cabotagem e Longo Curso
	
	
	Fluvial e costeiro
	
	
	Fluvial e lacustre
	
	
	Internacional e portuário
	
	
	
	 
		
	
		7.
		(Petrobrás - 2010) O órgão administrativo, autônomo e auxiliar do Poder Judiciário, vinculado à Marinha do Brasil, que tem atribuição para julgar os acidentes e os fatos da navegação marítima, fluvial e lacustre, é o(a):
	
	
	
	Tribunal Maritimo
	
	
	Capitania dos Portos
	
	
	Agencia Nacional de Transportes Aquaviários
	
	
	Diretoria de Portos e Costas
	
	
	Conselho de Autoridade Portuária
	
	
	
	 
		
	
		8.
		(Petrobrás - 2010) Em relação aos navios liners e tramps, analise as afirmativas a seguir:
 
I - Os navios tramps ficam em desvantagem em relação aos navios liners nas negociações por contratos quando a oferta de navios supera a demanda por transporte de carga.
 
II - Os navios tramps cobrem rotas regulares, e cada viagem pressupõe um ou vários contratos de afretamento, onde um ou mais comerciantes ocupam toda a capacidade de carga ou parte dela.
 
III - Os navios liners são empregados em rotas não regulares, com portos e escalas indefinidos previamente, sem a necessidade de serem anunciados, nem sempre estando disponíveis a todos os embarcadores.
 
Está correto APENAS o que se afirma em:
 
	
	
	
	II.
	
	
	I e III.
	
	
	I e II.
	
	
	I.
	
	
	II e III.