ESTR PORTUÁRIA E TRANSP MARÍTIMO INTERNACIONAL AULA 2 AV2

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1.
		COM A LEI Nº 8.630/93 E POSTERIORMENTE PELA LEI 12.815/2013 FOI EFETIVAMENTE QUEBRADO O MONOPÓLIO DE EXPLORAÇÃO DO PORTO ORGANIZADO, ATÉ ENTÃO PRIVILÉGIO DA ADMINISTRAÇÃO PORTUÁRIA, PELA INTRODUÇÃO DE OPERADORES PORTUÁRIOS E DOS ARRENDATÁRIOS PRIVADOS DE INSTALAÇÕES NOS PORTOS. HOJE, HÁ INÚMEROS OPERADORES PORTUÁRIOS TRABALHANDO NOS PORTOS, REQUISITANDO SEUS QUANTITATIVOS DE MÃO-DE-OBRA DIRETAMENTE:
	
	
	
	AO ÓRGÃO GESTOR DE MÃO-DE-OBRA (OGMO)
	
	
	A SECRETARIA ESPECIAL DE PORTOS (SEP)
	
	
	AO CONSELHO DE AUTORIDADE PORTUÁRIA (CAP)
	
	
	A AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTE AQUAVIÁRIO (ANTAQ)
	
	
	AO MINISTÉRIO DO TRABALHO (MT)
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Sobre o Transporte Marítimo Internacional pode-se afirmar que: I. O transporte marítimo pode ser dividido em navegação de cabotagem, navegação interior e navegação de longo curso II. O transporte marítimo não pode ser utilizado como ferramenta na logística internacional III. A navegação de cabotagem não é uma forma de transporte marítimo
	
	
	
	As afirmativas I e III são corretas
	
	
	As afirmativas I, II e III são corretas
	
	
	As afirmativas II e III são corretas
	
	
	A afirmativa I e II são corretas
	
	
	A afirmativa I é correta
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Grupo formado por uma quantidade determinada de trabalhadores avulsos, requisitado ao OGMO pelo Operador Portuário para trabalhar a bordo de um navio, durante um período de serviço, nas operações de carga e descarga:
	
	
	
	Equipe de Conferência
	
	
	Capatazia
	
	
	Terno de Estiva
	
	
	TPA
	
	
	Grupo de Trabalho
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Que grupo de trabalhadores portuários faz a limpeza e conservação de navios e seus respectivos tanques, incluindo batimento de ferrugem, pintura, reparos de pequena monta e serviços correlatos?
	
	
	
	Conferência de carga
	
	
	Capatazia
	
	
	Bloco
	
	
	Conserto de carga
	
	
	Estiva
	
	
	
	 
		
	
		5.
		O que a ZONA CONTÍGUA AO MAR TERRITORIAL significa para o país ao qual pertence?
	
	
	
	É a faixa de mar que se encontra com rios, baias e lagoas
	
	
	O país exerce total soberania sobre essa faixa de mar
	
	
	Nela o país pode fazer fiscalização aduaneira e controle da imigração
	
	
	Não pertence ao país, pois é considerada como águas internacionais
	
	
	Nela o país tem direito de fazer investigação científica e explorar os recursos naturais
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Em relação aos portos e ao trabalho portuário no Brasil, é correto afirmar que:
	
	
	
	O operador portuário é o responsável pelo registro do trabalhador portuário avulso.
	
	
	Terminal de uso privado é uma instalação portuária, dentro da área do porto organizado, que pode ser administrado pela iniciativa privada, mediante autorização da União.
	
	
	A exploração dos portos e as atividades portuárias competem direta e privativamente à União.
	
	
	Estiva é a atividade de movimentação de mercadorias dentro do porto, compreendendo o carregamento e descarregamento de embarcações, quando feitos por aparelhamento portuário.
	
	
	Ao órgão gestor de mão de obra incumbe organizar e manter o cadastro de trabalhadores portuários, inclusive os avulsos
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Para melhor entendermos o Transporte Marítimo, faz-se necessário começarmos abordando alguns conceitos primordiais, como, por exemplo, os principais tipos de navegação. Das opções mencionadas, marque a única incorreta:
	
	
	
	Navegação de Cabotagem
	
	
	Navegação de Longo Curso
	
	
	Navegação de Apoio Marítimo
	
	
	Navegação de Apoio Portuário
	
	
	Navegação de Exterior
	
	
	
	 
		
	
		8.
		A gestão portuária na ordem de importância da influência das Autoridades Portuárias públicas, desde sua não existência nos portos privados, até o papel de responsável único nos portos de serviço, também chamados de públicos podem ser caracterizadas por quatro modelos de portos. No caso específico do porto em que a "Autoridade Portuária gerencia a infraestrutura do porto e a superestrutura pesada ", podemos defini-lo como:
	
	
	
	Lanlord.
	
	
	Porto público.
	
	
	Porto Privado.
	
	
	Tool Port. 
	
	
	TUP. 
	
Explicação:
No modelo de gestão portuária Tool Port a Autoridade Portuária gerencia a infraestrutura do porto e a superestrutura pesada.
		1.
		A gestão portuária na ordem de importância da influência das Autoridades Portuárias públicas, desde sua não existência nos portos privados, até o papel de responsável único nos portos de serviço, também chamados de públicos podem ser caracterizadas por quatro modelos de portos (EXCETO).
	
	
	
	Lanlord.
	
	
	Porto Privado.
	
	
	Terminal de Uso Privativo.
	
	
	Tool Port.
	
	
	Porto público.
	
Explicação:
Terminais de Uso Privativo são áreas de concessão para a iniciativa privado fazendo parte de um arranjo portuário, porém não é um porto, e sim uma parte operacional dele.
	
	
	
	 
		
	
		2.
		No transporte marítimo de produtos como o petróleo é comum a necessidade de navegação pelo mar territorial de outros países. A convenção ONU sobre Direitos do Mar assegura esse direito desde que com o fim de atravessar o mar territorial de outros países sem penetrar nas águas interiores nem fazer escalas em um ancoradouro ou instalação portuária situada fora das águas interiores; ou dirigir-se para as águas interiores ou delas sair, ou fazer escalas em um desses ancoradouros ou instalações portuárias. De acordo com a Convenção essa forma de navegação define o direito de
	
	
	
	navegação interna.
	
	
	calagem.
	
	
	transbordo.
	
	
	abordagem.
	
	
	passagem
	
	
	
	 
		
	
		3.
		A gestão portuária na ordem de importância da influência das Autoridades Portuárias públicas, desde sua não existência nos portos privados, até o papel de responsável único nos portos de serviço, também chamados de públicos podem ser caracterizadas por quatro modelos de portos. No caso específico do porto em que a " Autoridade Portuária pública oferece todos os serviços necessários para o funcionamento do sistema portuário", podemos defini-lo como:
	
	
	
	Porto público.
	
	
	Porto Privado.
	
	
	Tool Port.
	
	
	Lanlord.
	
	
	TUP.
	
Explicação:
No modelo de gestão portuária de Porto Público a Autoridade Portuária pública oferece todos os serviços necessários para o funcionamento do sistema portuário. 
	
	
	
	 
		
	
		4.
		No transporte marítimo os navios são classificados por, categorias, tipos de carga, por rotas, o fim a que se destinam, anto a sua rota e quanto sua operação, com base nestes dados informe o que melhor descreve quanto a navegação:
	
	
	
	Longo Curso / Cabotagem / Apoio Marítimo / aquaviário
	
	
	Longo Curso / Cabotagem / submarinos / Interior
	
	
	Longo Curso / Cabotagem / Apoio Marítimo / Interior
	
	
	viagens longas / Cabotagem / Apoio Marítimo / Interior
	
	
	Longo Curso / costeiro / Apoio Marítimo / Interior
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Dentro da estrutura portuária existem vários orgãos operando, quer seja para operações de carga/descarga, ou para inspeções sanitárias, e outros, assinale qual o orrgão que representa o Brasil na IMO, regulamenta e fiscaliza as atividades da Marinha Mercante, para garantir a salvaguarda da vida humana, a segurança da navegação e a prevenção da poluição ambiental marinha
	
	
	
	Receita Federal/Marinha do Brasil
	
	
	Ministério da Justiça / Polícia Federal
	
	
	Ministério da Fazenda/ Receita Federal
	
	
	Ministério do Trabalho
	
	
	Marinha do Brasil / Capitanias dos Portos
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Transportador que opera regularmente em outro modal que não o marítimo e não possui navios, mas presta serviços de transporte marítimo através de acordos operacionais com empresas de navegação:
	
	
	
	Agente Marítimo
	
	
	Broker
	
	
	NVOCC
	
	
	Operador de navios
	
	
	Freight Forwarder
	
	
	
	 
		
	
		7.
		(Petrobrás - 2010) O órgão administrativo,autônomo e auxiliar do Poder Judiciário, vinculado à Marinha do Brasil, que tem atribuição para julgar os acidentes e os fatos da navegação marítima, fluvial e lacustre, é o(a):
	
	
	
	Tribunal Maritimo
	
	
	Diretoria de Portos e Costas
	
	
	Agencia Nacional de Transportes Aquaviários
	
	
	Conselho de Autoridade Portuária
	
	
	Capitania dos Portos
	
	
	
	 
		
	
		8.
		Outorga de nacionalidade a navios pertencentes a Proprietários estrangeiros, oferecendo vantagens econômicas e fiscais:
	
	
	
	Segunda bandeira
	
	
	Bandeira do navio
	
	
	Bandeira de conveniência
	
	
	Bandeira comercial
	
	
	Bandeira internacional
		1.
		Faixa marítima costeira medindo 12 milhas náuticas, a contar da linha de baixa-mar (uma milha náutica é equivalente a 1.852 metros). Dentro do seu mar territorial, o país tem total soberania, da mesma forma que em seu território terrestre.
	
	
	
	Zona Econômica Exclusiva
	
	
	Zona Contigua
	
	
	Zona Limítrofe
	
	
	Mar Territorial
	
	
	Mar Continental
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Duas ou mais empresas de navegação que atuam na mesma rota, se unem para oferecer saídas regulares, embarcando em seus navios cargas cujos fretes foram pagos a outra empresa. Essa operação conjunta pode ocorrer formal ou informalmente, podendo ser encerrada a qualquer momento.
	
	
	
	Conferencias de Fretes
	
	
	Concorrencia
	
	
	Serviços Liners
	
	
	Joint Service
	
	
	Linhas Regulares
	
	
	
	 
		
	
		3.
		A Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ), é um órgão integrante da Administração Federal indireta (Autarquia Especial), com independência administrativa e  autonomia funcional, vinculada ao Ministério dos Transportes, criada para regular e fiscalizar as atividades portuárias no âmbito federal. Dentre as suas principais atribuições, podemos destacar:
	
	
	
	Estabelecer normas e padrões a serem observados pelas autoridades portuárias.
	
	
	fiscalizar a entrada e saída de pessoas a bordo das embarcações atracadas ou fundeadas ao largo.
	
	
	formular de políticas e diretrizes para o desenvolvimento e o fomento do setor de portos e terminais portuários marítimos.
	
	
	Orientar os comandantes de navios nas manobras de entrada e saída dos portos e passagens pelos canais de navegação.
	
	
	Administrar o fornecimento da mão-de-obra do trabalhador portuário e do trabalhador portuário-avulso.
	
	
	
	 
		
	
		4.
		A DEFINIÇÃO DE NAVEGAÇÃO DE LONGO CURSO É:
	
	
	
	NAVEGAÇÃO DE  APOIO À EXPLORAÇÃO MINERAL EM ÁGUAS TERRITORIAIS E ZONA ECONÔMICA EXCLUSIVA DE UM PAÍS
	
	
	NAVEGAÇÃO COMERCIAL ENTRE PORTOS DO MESMO PAÍS
	
	
	NAVEGAÇÃO REALIZADA POR EMBARCADORES DE PEQUENOS LOTES, MEDIANTE CONSOLIDAÇÃO DE CARGA FRACIONADA
	
	
	 NAVEGAÇÃO COMERCIAL NO INTERIOR DE RIOS E LAGOS, NO MESMO PAÍS OU ENTRE DIFERENTES PAÍSES
	
	
	NAVEGAÇÃO COMERCIAL INTERNACIONAL, ENTRE PORTOS DE DIFERENTES PAÍSES, POSSIBILITANDO AS TRANSFERÊNCIAS INTERCONTINENTAIS DE COMMODITIES
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Dentre as opções abaixo, assinale a que não contempla uma atividade de competência do Conselho de Autoridade Portuária (CAP).
	
	
	
	proceder ao despacho aduaneiro na importação e na exportação.
	
	
	promover a racionalização e a otimização do uso das instalações portuárias.
	
	
	baixar o regulamento de exploração.
	
	
	homologar o horário de funcionamento do porto.
	
	
	homologar os valores das tarifas portuárias.
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Qual o termo usado quando duas ou mais empresas de navegação, que atuam na mesma rota, unem seus esforços para oferecer regularidade de saídas, dispondo-se inclusive a embarcar em seus navios cargas cujos fretes foram pagos a outra empresa?
	
	
	
	Agente Angariador
	
	
	Brokers
	
	
	Freight Forwarder
	
	
	Joint Service
	
	
	Ship Chandler
	
	
	
	 
		
	
		7.
		(Petrobrás - 2010) Em relação aos navios liners e tramps, analise as afirmativas a seguir:
 
I - Os navios tramps ficam em desvantagem em relação aos navios liners nas negociações por contratos quando a oferta de navios supera a demanda por transporte de carga.
 
II - Os navios tramps cobrem rotas regulares, e cada viagem pressupõe um ou vários contratos de afretamento, onde um ou mais comerciantes ocupam toda a capacidade de carga ou parte dela.
 
III - Os navios liners são empregados em rotas não regulares, com portos e escalas indefinidos previamente, sem a necessidade de serem anunciados, nem sempre estando disponíveis a todos os embarcadores.
 
Está correto APENAS o que se afirma em:
 
	
	
	
	I e III.
	
	
	II e III.
	
	
	II.
	
	
	I e II.
	
	
	I.
	
	
	
	 
		
	
		8.
		Em transporte marítimo internacional, N.V.O.C.C. significa Non Vessel Operating Common Carrier. Assinale a alternativa INCORRETA a respeito:
	
	
	
	Providencia o carregamento e descarregamento da carga somente dentro do território brasileiro.
	
	
	Opera containers com vários embarcadores e até mesmo com outros agentes NVOCC;
	
	
	Um tipo de empresa que capta cargas fracionadas no mercado, armazena as mercadorias em um ou mais containers e encaminha para o embarque em navios;
	
	
	Trata-se de uma transportadora não proprietária de navio que possui registro do Departamento de Marinha Mercante;
	
	
	Essa atividade surgiu com a expansão dos navios porta-containers;
		.
		Marque a alternativa correta abaixo que informa uma das principais figuras do transporte marítimo:
	
	
	
	Praticagem dos portos e empresas de rebocadores
	
	
	As Autoridades Maritimas do pais
	
	
	Armador pois arma ou apresta o navio, ou seja, prepara o navio para viagem. Para isso, trata-se de uma empresa que contrata a tripulação, nomeia o Capitão e supre o navio com víveres, água potável, combustível, lubrificantes, etc.
	
	
	Passageiros em cruzeiros maritimos, pois sem eles não haveria base legal para contratar uma tripulação.
	
	
	O Capitão do navio e os tripulantes em geral
	
	
	
	 
		
	
		2.
		O transporte marítimo se destaca pelos seguintes aspectos:
	
	
	
	Baixo custo do frete acessibilidade irrestrita.
	
	
	Movimentação de grandes cargas e a utilização no turismo especialmente nos cruzeiros marítimos.
	
	
	Possibilidade de movimentação de produtos perecíveis e a lentidão.
	
	
	Rapidez e baixo custo do frete.
	
	
	Alto custo do frete e movimentação de grande quantidade de cargas.
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Empresa mercantil que gerencia capital intelectual. A partir de um casco de navio comprado ou alugado, arma-o ou apresta-o para viagem.
	
	
	
	Transitário
	
	
	Proprietário
	
	
	Agente marítimo
	
	
	Operador
	
	
	Armador
	
	
	
	 
		
	
		4.
		O tipo de navegação que provê apoio marítimo às operações de prospecção e exploração de petróleo é conhecido como:
	
	
	
	Navegação de Longo Curso
	
	
	Navegação Científica
	
	
	Navegação de Cabotagem
	
	
	Navegação Off Shore
	
	
	Navegação Portuária
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Exercem suas funções no porto organizado, de forma integrada e harmônica, a Administração do Porto, denominada autoridade portuária, e as autoridades aduaneira, marítima, sanitária e de saúde, e de polícia marítima. Dentre as atribuições da Autoridade Aduaneira, destacamos:
	
	
	
	Cuidar da saúde humana e suas ameaças.
	
	
	Assegurar a salvaguarda da vida humana no mar.
	
	
	Expedir os documentos de identificação do trabalhador portuário.
	
	
	Cumprir e fazer cumprir a legislação que regula a entrada, a permanência e a saída de quaisquer bens ou mercadorias do País.
	
	
	Pré-qualificar os operadores portuários.
	
	
	
	 
		
	
		6.
		No estudo dos transportes marítimos pode-se afirmar que: I. É um dos modais mais importantes para comércio exterior brasileiro. II. O transporte marítimo ainda não tem todo o seu potencial devidamente utilizado no Brasil. III. Sua importância está diretamente ligada à geração de novos empregos,à redução de custos na movimentação de cargas no país e ao fortalecimento da logística no Brasil.
	
	
	
	As afirmativas I, II e III são corretas
	
	
	As afirmativas I e III são incorretas
	
	
	As afirmativas I, II e III são incorretas
	
	
	A afirmativa I e II são incorretas
	
	
	A afirmativa I é incorreta
	
	
	
	 
		
	
		7.
		As Companhias Docas são:
	
	
	
	Empresas públicas estaduais
	
	
	Empresas públicas federais
	
	
	Empresas públicas municipais
	
	
	Empresas privadas estrangeiras
	
	
	Empresas privadas nacionais
	
	
	
	 
		
	
		8.
		A QUEDA DAS BARREIRAS COMERCIAIS ARTIFICIAIS ENTRE OS PAÍSES TROUXE DESTAQUE ÀS BARREIRAS REPRESENTADAS PELOS CUSTOS DE TRANSPORTE DO COMÉRCIO INTERNACIONAL. ENTRE ESTES, O CUSTO ASSOCIADOS À ATIVIDADE PORTUÁRIA TEM SIDO ALVO DE ATENÇÃO ESPECIAL. TAMBÉM NO BRASIL, A PERCEPÇÃO DE QUE A EFICIÊNCIA PORTUÁRIA É UM FATOR CRÍTICO PARA A ECONOMIA VEM GANHANDO FORÇA COM O PASSAR DOS ANOS. SOBRE ESTE TEMA FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - OS PROBLEMAS ASSOCIADOS À ATIVIDADE PORTUÁRIA NO BRASIL FAZEM PARTE DO CHAMADO ¿CUSTO BRASIL¿, ISTO É, O CONJUNTO DE FATORES DESFAVORÁVEIS À COMPETITIVIDADE DAS EMPRESAS NO BRASIL, QUE INDEPENDEM DELAS PRÓPRIAS. II - COM O INTUITO DE AUMENTAR A EFICIÊNCIA DOS PORTOS E REDUZIR ESTE COMPONENTE DO ¿CUSTO BRASIL¿, MUDANÇAS TÊM SIDO FEITAS NO MARCO REGULATÓRIO DO SETOR PORTUÁRIO BRASILEIRO DESDE O INÍCIO DA DÉCADA DE NOVENTA. III - EM FEVEREIRO DE 1993 FOI PROMULGADA A ¿LEI DE MODERNIZAÇÃO DOS PORTOS¿ (LEI 8.630/93) QUE VISAVA PROMOVER A DESCENTRALIZAÇÃO NO SETOR, PERMITIR A ENTRADA DE RECURSOS PRIVADOS, ESTIMULAR INVESTIMENTOS, PROMOVER A CONCORRÊNCIA E ADEQUAR O QUANTITATIVO DA MÃO-DE-OBRA AOS NOVOS PADRÕES TECNOLÓGICOS. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S):
	
	
	
	SOMENTE I E III
	
	
	SOMENTE I
	
	
	SOMENTE III
	
	
	I, II E III
	
	
	SOMENTE II
		1.
		A homologação dos valores das tarifas portuárias compete:
	
	
	
	à ANTAQ.
	
	
	à SEP.
	
	
	à Capitania dos Portos Local.
	
	
	ao Conselho de Autoridade Portuária.
	
	
	ao OGMO.
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Um navio não está vinculado a nenhuma rota de navegação, escalando quaisquer portos aonde haja cargas requerendo navios para ser embarcada, sem compromisso com o prazo de entrega das mercadorias embarcadas. Esse tipo de serviço é conhecido como:
	
	
	
	NVOCC
	
	
	Joint Service
	
	
	Serviço Tramp
	
	
	Longo Curso
	
	
	Serviço Liner
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Que navegação comercial ocorre dentro do limite da parte marítima de um porto ou terminal portuário, exclusivamente para atender às necessidades dos navios, outras embarcações e instalações portuárias?
	
	
	
	Navegação Interior
	
	
	Navegação de Apoio Portuário
	
	
	Navegação de Travessia
	
	
	Navegação de Cabotagem
	
	
	Navegação de Apoio Marítimo
	
	
	
	 
		
	
		4.
		O conceito de Passagem Inocente compreende:
	
	
	
	Trânsito de submarinos imersos pela Zona Contígua de um país estrangeiro.
	
	
	Passagem contínua e rápida de uma embarcação pelo Mar Territorial de um país estrangeiro.
	
	
	Acesso de uma embarcação às águas interiores de um país estrangeiro.
	
	
	Trânsito de navios de qualquer nacionalidade por águas internacionais.
	
	
	Trânsito de navios de guerra nas proximidades de portos estrangeiros.
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Como se denomina a entidade que representa exclusivamente os interesses do Proprietário ou do Armador, provendo os meios para o navio entrar, operar e sair em segurança dos portos (víveres, combustível, sobressalentes, reparos e numerários), além atender à tripulação - translados, médico, etc.)?
	
	
	
	Agente Protetor
	
	
	Agente Marítimo
	
	
	Agente de Carga
	
	
	Agente do Navio
	
	
	Agente Geral
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Nos portos organizados brasileiros, qual órgão público é responsável pela fiscalização do navio e sua tripulação para prevenir a entrada de doenças no país?
	
	
	
	ANVISA (Agência Nacional de Vigilância Sanitária)
	
	
	Receitas Federal e Estadual
	
	
	Polícia Federal
	
	
	Marinha do Brasil
	
	
	MAPA (Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento)
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Exercem suas funções no porto organizado, de forma integrada e harmônica, a Administração do Porto, denominada autoridade portuária, e as autoridades aduaneira, marítima, sanitária e de saúde, e de polícia marítima. Assinale dentre as alternativas a seguir, aquela que é atribuição da Autoridade Marítima:
	
	
	
	Assegurar a salvaguarda da vida humana no mar.
	
	
	Cumprir e fazer cumprir a legislação que regula a entrada, a permanência e a saída de quaisquer bens ou mercadorias do País.
	
	
	Pré-qualificar os operadores portuários.
	
	
	Expedir os documentos de identificação do trabalhador portuário.
	
	
	Cuidar da saúde humana e suas ameaças.
	
	
	
	 
		
	
		8.
		Considere as afirmativas abaixo, com relação a infraestrutura portuária: I - Porto Organizado é um bem público construído e aparelhado para atender às necessidades de navegação, de movimentação de passageiros ou de movimentação e armazenagem de mercadorias, e cujo tráfego e operações portuárias estejam sob jurisdição de autoridade portuária II - Bacia de Evolução: área fronteiriça às instalações de acostagem, reservada para as evoluções necessárias às operações de atracação e desatracação dos navios no porto (manobras de embarcações) III - Canais de acesso e atracagem são caminhos naturalmente mais profundos no leito oceânico, utilizados para a aproximação, a saída ou o fundeamento de embarcações desde a barra até as instalações de acostagem, e vice-versa.
	
	
	
	Todas as afirmativas estão erradas
	
	
	Apenas as afirmativas II e III estão corretas
	
	
	Apenas as afirmativas I e II estão corretas
	
	
	Apenas as afirmativas I e III estão corretas
	
	
	Todas as afirmativas estão corretas
		1.
		COM A LEI Nº 8.630/93 E POSTERIORMENTE PELA LEI 12.815/2013 FOI EFETIVAMENTE QUEBRADO O MONOPÓLIO DE EXPLORAÇÃO DO PORTO ORGANIZADO, ATÉ ENTÃO PRIVILÉGIO DA ADMINISTRAÇÃO PORTUÁRIA, PELA INTRODUÇÃO DE OPERADORES PORTUÁRIOS E DOS ARRENDATÁRIOS PRIVADOS DE INSTALAÇÕES NOS PORTOS. HOJE, HÁ INÚMEROS OPERADORES PORTUÁRIOS TRABALHANDO NOS PORTOS, REQUISITANDO SEUS QUANTITATIVOS DE MÃO-DE-OBRA DIRETAMENTE:
	
	
	
	AO CONSELHO DE AUTORIDADE PORTUÁRIA (CAP)
	
	
	AO ÓRGÃO GESTOR DE MÃO-DE-OBRA (OGMO)
	
	
	AO MINISTÉRIO DO TRABALHO (MT)
	
	
	A SECRETARIA ESPECIAL DE PORTOS (SEP)
	
	
	A AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTE AQUAVIÁRIO (ANTAQ)
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Sobre o Transporte Marítimo Internacional pode-se afirmar que: I. O transporte marítimo pode ser dividido em navegação de cabotagem, navegação interior e navegação de longo curso II. O transporte marítimo não pode ser utilizado como ferramenta na logística internacional III. A navegação de cabotagem não é uma forma de transporte marítimo
	
	
	
	As afirmativas I, II e III são corretas
	
	
	As afirmativas I e III são corretas
	
	
	As afirmativas II e III são corretas
	
	
	A afirmativa I e II são corretas
	
	
	A afirmativa I é correta
	
	
	
	 
		
	
		3.
		A gestão portuária na ordem de importância da influência das Autoridades Portuárias públicas, desde sua não existência nos portos privados, até o papel de responsável único nos portos de serviço, também chamados de públicos podem ser caracterizadas por quatro modelos de portos. No caso específico do porto em que a "Autoridade Portuária gerencia a infraestrutura do porto e a superestrutura pesada ", podemos defini-lo como:
	
	
	
	Porto Privado.
	
	
	Lanlord.
	
	
	Porto público.
	
	
	TUP. 
	
	
	Tool Port. 
	
Explicação:
No modelo de gestão portuária Tool Port a Autoridade Portuária gerencia a infraestrutura do porto e a superestrutura pesada. 
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Que grupo de trabalhadores portuários faz a limpeza e conservação de navios e seusrespectivos tanques, incluindo batimento de ferrugem, pintura, reparos de pequena monta e serviços correlatos?
	
	
	
	Conferência de carga
	
	
	Conserto de carga
	
	
	Capatazia
	
	
	Estiva
	
	
	Bloco
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Para melhor entendermos o Transporte Marítimo, faz-se necessário começarmos abordando alguns conceitos primordiais, como, por exemplo, os principais tipos de navegação. Das opções mencionadas, marque a única incorreta:
	
	
	
	Navegação de Exterior
	
	
	Navegação de Apoio Marítimo
	
	
	Navegação de Apoio Portuário
	
	
	Navegação de Cabotagem
	
	
	Navegação de Longo Curso
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Em relação aos portos e ao trabalho portuário no Brasil, é correto afirmar que:
	
	
	
	Terminal de uso privado é uma instalação portuária, dentro da área do porto organizado, que pode ser administrado pela iniciativa privada, mediante autorização da União.
	
	
	Ao órgão gestor de mão de obra incumbe organizar e manter o cadastro de trabalhadores portuários, inclusive os avulsos
	
	
	O operador portuário é o responsável pelo registro do trabalhador portuário avulso.
	
	
	A exploração dos portos e as atividades portuárias competem direta e privativamente à União.
	
	
	Estiva é a atividade de movimentação de mercadorias dentro do porto, compreendendo o carregamento e descarregamento de embarcações, quando feitos por aparelhamento portuário.
	
	
	
	 
		
	
		7.
		No transporte marítimo de produtos como o petróleo é comum a necessidade de navegação pelo mar territorial de outros países. A convenção ONU sobre Direitos do Mar assegura esse direito desde que com o fim de atravessar o mar territorial de outros países sem penetrar nas águas interiores nem fazer escalas em um ancoradouro ou instalação portuária situada fora das águas interiores; ou dirigir-se para as águas interiores ou delas sair, ou fazer escalas em um desses ancoradouros ou instalações portuárias. De acordo com a Convenção essa forma de navegação define o direito de
	
	
	
	navegação interna.
	
	
	passagem
	
	
	transbordo.
	
	
	abordagem.
	
	
	calagem.
	
	
	
	 
		
	
		8.
		A gestão portuária na ordem de importância da influência das Autoridades Portuárias públicas, desde sua não existência nos portos privados, até o papel de responsável único nos portos de serviço, também chamados de públicos podem ser caracterizadas por quatro modelos de portos (EXCETO).
	
	
	
	Tool Port.
	
	
	Lanlord.
	
	
	Porto Privado.
	
	
	Terminal de Uso Privativo.
	
	
	Porto público.
	
Explicação:
Terminais de Uso Privativo são áreas de concessão para a iniciativa privado fazendo parte de um arranjo portuário, porém não é um porto, e sim uma parte operacional dele.
		.
		A gestão portuária na ordem de importância da influência das Autoridades Portuárias públicas, desde sua não existência nos portos privados, até o papel de responsável único nos portos de serviço, também chamados de públicos podem ser caracterizadas por quatro modelos de portos. No caso específico do porto em que a " Autoridade Portuária pública oferece todos os serviços necessários para o funcionamento do sistema portuário", podemos defini-lo como:
	
	
	
	Porto Privado.
	
	
	Lanlord.
	
	
	Tool Port.
	
	
	Porto público.
	
	
	TUP.
	
Explicação:
No modelo de gestão portuária de Porto Público a Autoridade Portuária pública oferece todos os serviços necessários para o funcionamento do sistema portuário. 
	
	
	
	 
		
	
		2.
		No transporte marítimo os navios são classificados por, categorias, tipos de carga, por rotas, o fim a que se destinam, anto a sua rota e quanto sua operação, com base nestes dados informe o que melhor descreve quanto a navegação:
	
	
	
	Longo Curso / Cabotagem / Apoio Marítimo / Interior
	
	
	Longo Curso / Cabotagem / submarinos / Interior
	
	
	Longo Curso / Cabotagem / Apoio Marítimo / aquaviário
	
	
	viagens longas / Cabotagem / Apoio Marítimo / Interior
	
	
	Longo Curso / costeiro / Apoio Marítimo / Interior
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Outorga de nacionalidade a navios pertencentes a Proprietários estrangeiros, oferecendo vantagens econômicas e fiscais:
	
	
	
	Bandeira do navio
	
	
	Bandeira comercial
	
	
	Bandeira de conveniência
	
	
	Bandeira internacional
	
	
	Segunda bandeira
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Dentro da estrutura portuária existem vários orgãos operando, quer seja para operações de carga/descarga, ou para inspeções sanitárias, e outros, assinale qual o orrgão que representa o Brasil na IMO, regulamenta e fiscaliza as atividades da Marinha Mercante, para garantir a salvaguarda da vida humana, a segurança da navegação e a prevenção da poluição ambiental marinha
	
	
	
	Ministério do Trabalho
	
	
	Marinha do Brasil / Capitanias dos Portos
	
	
	Ministério da Justiça / Polícia Federal
	
	
	Ministério da Fazenda/ Receita Federal
	
	
	Receita Federal/Marinha do Brasil
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Transportador que opera regularmente em outro modal que não o marítimo e não possui navios, mas presta serviços de transporte marítimo através de acordos operacionais com empresas de navegação:
	
	
	
	Freight Forwarder
	
	
	NVOCC
	
	
	Agente Marítimo
	
	
	Broker
	
	
	Operador de navios
	
	
	
	 
		
	
		6.
		(Petrobrás - 2010) O órgão administrativo, autônomo e auxiliar do Poder Judiciário, vinculado à Marinha do Brasil, que tem atribuição para julgar os acidentes e os fatos da navegação marítima, fluvial e lacustre, é o(a):
	
	
	
	Diretoria de Portos e Costas
	
	
	Agencia Nacional de Transportes Aquaviários
	
	
	Tribunal Maritimo
	
	
	Conselho de Autoridade Portuária
	
	
	Capitania dos Portos
	
	
	
	 
		
	
		7.
		O transporte marítimo representa, praticamente, a totalidade dos serviços de transporte no comércio exterior. Sua grande utilização no transporte internacional, atualmente responsável por cerca de 90% das cargas, é dado devido ao seu baixo custo. O transporte marítimo pode ser dividido em três formas de navegação: navegação de cabotagem, navegação interior e navegação de longo curso. Sobre estas formas de navegação é correto afirmar que:
	
	
	
	A navegação de longo curso é realizada entre portos de território brasileiro
	
	
	A navegação de cabotagem ocorre dentro do território nacional através de hidrovias.
	
	
	A navegação de longo curso é feita entre os portos brasileiros e os portos internacionais
	
	
	A navegação interior é realizada entre portos marítimos brasileiros.
	
	
	A navegação de cabotagem é realizada entre portos de países diferentes.
	
	
	
	 
		
	
		8.
		Em relação aos navios liners e tramps, analise as afirmativas a seguir: I Os navios tramps ficam em desvantagem em relação aos navios liners nas negociações por contratos quando a oferta de navios supera a demanda por transporte de carga. II Osnavios tramps cobrem rotas regulares, e cada viagem pressupõe um ou vários contratos de afretamento, onde um ou mais comerciantes ocupam toda a capacidade de carga ou parte dela. III Os navios liners são empregados em rotas não regulares, com portos e escalas indefinidos previamente, sem a necessidade de serem anunciados, nem sempre estando disponíveis a todos os embarcadores. Está correto APENAS o que se afirma em
	
	
	
	II e III.
	
	
	I e III
	
	
	I e II.
	
	
	I
	
	
	II.