INFRAESTRUTURA VIÁRIA - A5 - SÁVIO

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09/04/2021 30790 INFRAESTRUTURA VIÁRIA UnP1-28743BAS71A22 - 202110.1005554.04
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PERGUNTA 1
Na projeção do corpo estradal no plano horizontal, ou seja, em termos do plano cartesiano x-y ou
orientação espacial (longitude e latitude), são representados diversos elementos. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado, analise os elementos a seguir e identifique os
determinados no plano cartesiano. 
I. Eixo da estrada. 
II. Bordos da estrada. 
III. Sinalização da rodovia. 
IV. Ângulos das curvas horizontais. 
V. Obras de contenções. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta os elementos da rodovia definidos no plano cartesiano.
I, II, IV e V.
I, II e III.
I, III, IV e V.
I, II, III e V.
I, II, III e IV.
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PERGUNTA 2
A classificação do sistema funcional das vias é baseada na posição hierárquica, ocupada dentro da rede
viária, decorrente da função exercida na atividade. (PONTES FILHO, 2013). 
PONTES FILHO, Glauco. Projeto geométrico de rodovias. 2. ed. Uberaba: Universidade de Uberaba,
2013. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, assinale a afirmativa que corresponde
corretamente à definição da função básica de uma Rodovia Coletora Primária.
Viagens intermunicipais, acessos a polos geradores de tráfego e ligação com cidades com
população acima de 2.000 habitantes.
Viagens intramunicipais, com acesso de pequenas localidades e áreas rurais.
Deslocamentos entre diferentes países, havendo nível elevado de mobilidade.
Acesso a áreas com baixa densidade populacional.
Viagens entre regiões, ligando rodovias e cidades vizinhas.
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PERGUNTA 3
Os trilhos são os elementos da via permanente que direcionam a composição e dão condições de apoio ao
veículo. Eles são considerados como um sistema de viga contínua que transfere as solicitações mecânicas
do rodado para os dormentes, especificados pelo peso que apresentam por metro linear. 
Dessa forma, a especificação NBR-7590 (ABNT, 2012) preconiza ensaios técnicos para aceite dos trilhos
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 Estado de Conclusão da Pergunta:
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Samia
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Samia
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para utilização em ferrovias, sendo alguns deles:
.compressão diametral, módulo de resiliência e dureza Brinel.
.tração na flexão, prova de choque e dureza Brinel.
.compressão axial, prova de choque e módulo de elasticidade.
.tração na flexão, módulo de resiliência e compressão diametral.
.módulo de elasticidade, dureza Brinel e compressão axial.
PERGUNTA 4
Os modais de transporte podem ser definidos de acordo com seu tipo ou a
infraestrutura para deslocamento de bens, serviços e pessoas de um lugar para o
outro. Para escolher a melhor opção do modal de transporte, é importante entender as
características de cada um e a capacidade de carga por veículo rodante. 
Sendo assim, assinale a alternativa a seguir que trata de modais de transporte
exclusivamente de cargas.
.Metroviário, ferroviário e dutoviário.
.Dutoviário, ferroviário e aquaviário.
.Rodoviário, transporte coletivo e aeroviário.
.Aquaviário, aeroviário e metroviário.
.Aeroviário, aeroespacial e aquaviário.
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PERGUNTA 5
Existem duas distâncias de visibilidade básicas consideradas em projeto: a distância de visibilidade de
parada e a distância de visibilidade de ultrapassagem. 
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a alternativa que define corretamente a
importância da necessidade utilizar o conceito de distância de visibilidade de ultrapassagem (Du).
É utilizada quando não há necessidade de um veículo, que esteja trafegando atrás de outro
veículo (muito lento), efetuar uma manobra de ultrapassagem em condições aceitáveis de
conforto e segurança.
É aquela necessária para que um veículo, que esteja trafegando atrás de outro veículo
(muito lento), possa efetuar uma manobra de ultrapassagem em condições aceitáveis de
conforto e segurança.
É utilizada para que um veículo, que esteja trafegando atrás de outro veículo muito rápido,
possa efetuar uma manobra de ultrapassagem, independentemente de conforto e segurança.
Quando existe necessidade de ultrapassagem de um veículo que esteja trafegando na
velocidade de projeto, utiliza-se a Du.
É utilizada pelo veículo que esteja trafegando na frente de outro veículo (muito rápido),
para evitar uma manobra de ultrapassagem do veículo que trafega atrás.
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PERGUNTA 6
Uma estrada possui um projeto em perfil, sendo ele constituído de greides retos, os quais necessitam de
curvas verticais para fazer a sua concordância. 
Com base nessas informações e no estudo do capítulo, assinale a afirmativa que corresponde
respectivamente às siglas dos pontos de projeto de uma curva vertical: Curva vertical; Interseção vertical;
Tangente vertical.
(PCV); (PIV); (PTV).
(PCV); (PTV); (PIV).
(PTV); (PCV); (PTV).
(PTV); (PIV); (PCV).
(PIV); (PCV); (PTV).
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PERGUNTA 7
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 Estado de Conclusão da Pergunta:
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Os diversos elementos geométricos presentes em uma estrada devem ser escolhidos de forma que a
rodovia possa atender os objetivos para os quais foi projetada, de modo que o volume de tráfego justifique
o investimento realizado. Contudo, esses elementos devem ser projetados de maneira segura,
proporcionando ao usuário conforto ao rolamento. 
Com base no conteúdo estudado, e considerando os critérios para uma estrada bem projetada, analise as
características a seguir. 
I. Não apresentar curvas fechadas e frequentes. 
II. Apresentar greide muito quebrado. 
III. Ter traçado reto e contínuo. 
IV. Projetar curvas com o maior raio disponível. 
V. Empregar rampa máxima em casos específicos, com a menor extensão. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta as características de uma estrada bem projetada.
I, IV e V.
I, II e III.
III, IV e V.
II, III e IV.
I, II, III e IV.
PERGUNTA 8
A infraestrutura para o modal ferroviário é compreendida por superestrutura e via permanente. Esta, por
sua vez, é composta por elementos que dão condições estruturais, funcionais e de segurança para a
ferrovia. Tais elementos têm funções de suporte (fundação), absorção e dissipação das tensões oriundas
do tráfego e condições adequadas para direcionamento da composição. 
Dessa forma, quais elementos fazem parte da via permanente ferroviária?
.Aparelho de mudança de via (AMV), retensores e lastro.
.Aparelho de mudança de via (AMV), estação ferroviária e sublastro.
.Retensores, material rodante e trilho.
.Locomotiva, lastro e trilho.
.Locomotiva, material rodante e trilho.
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PERGUNTA 9
Com relação à geometria, as curvas de transição são necessárias para proporcionar trechos de transição
da superelevação da pista e, também, para a transição da largura normal para a superlargura nas curvas,
quando for o caso. Com base nessas informações e no conteúdo estudado, assinale a alternativa que
apresenta corretamente os critérios relativos aos comprimentos máximos das curvas de transição.
(1) critério do mínimo ângulocentral da clotoide; (2) critério do tempo de percurso.
(1) critério do mínimo ângulo central da clotoide; (2) critério de não haver tempo de
percurso.
(1) critério do máximo ângulo central da clotoide; (2) critério de não haver tempo de
percurso.
Somente o critério de não haver tempo de percurso.
(1) critério do máximo ângulo central da clotoide; (2) critério do tempo de percurso.
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PERGUNTA 10
Denominam-se raio mínimo os raios de menor tamanho das curvas que podem ser percorridas com a
velocidade diretriz e com maior taxa de superelevação. Em uma rodovia, o raio mínimo é determinado pelo
engenheiro projetista, levando em consideração dois principais parâmetros. 
Conforme essas informações e o conteúdo estudado, assinale a alternativa que apresenta corretamente
esses dois principais parâmetros.
Precipitação pluviométrica e relevo.
Velocidade diretriz e veículos que trafegam na rodovia.
Classificação técnica e funcional da rodovia.
VDM e VHD
 Estado de Conclusão da Pergunta:
Samia
Highlight
Samia
Highlight
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VDM e VHD.
Relevo e classe da rodovia. Estado de Conclusão da Pergunta: