logistica2

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Acadêmico:
	Luciano Fernando Dreher (1641284)
	
	Disciplina:
	Logística Empresarial e Engenharia de Tráfego (ECP05)
	Avaliação:
	Avaliação II - Individual ( Cod.:670713) ( peso.:1,50)
	Prova:
	31709087
	Nota da Prova:
	10,00
	
	
Legenda:  Resposta Certa   Sua Resposta Errada  
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	1.
	O transporte aquaviário se caracteriza por utilizar rios, lagos, mares e oceanos no deslocamento de pessoas e mercadorias dentro do um país ou entre diferentes nações. O Brasil possui um sistema de transporte aquaviário constituído por 7.500 km de vias marítimas e, segundo a ANTAQ, um total aproximado de 42.800 km de rede hidroviária potencialmente navegável, com uma densidade de 5,0 km de vias navegáveis para cada mil km 2 de área. Com relação à definição do tipo de navegação, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	Navegação marítima é aquela realizada nos mares.
	 b)
	Navegação fluvial realizada em lagos.
	 c)
	Navegação longo curso realizada ao longo de uma mesma costa.
	 d)
	Navegação por cabotagem realizada em costas separadas.
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	2.
	O projeto de duplicação da BR-101 Sul prevê a implantação e a pavimentação de pistas marginais na travessia urbana da região da Grande Florianópolis. Nesse trecho, a rodovia já se encontra duplicada e as duas pistas principais são separadas fisicamente por um canteiro central. Esta apresenta um intervalo (headway) médio entre veículos de 2,5 segundos a uma velocidade de 90 km/h. A partir dessas informações, com relação ao fluxo da via, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	Inferior à 1.040veic/h.
	 b)
	Superior a 1.500veic/h.
	 c)
	É de 1.440veic/h.
	 d)
	É de 1.420veic/h.
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	3.
	Por ser um país de dimensões continentais, a definição do sistema de transporte a ser utilizado no deslocamento de pessoas e/ou mercadorias está diretamente relacionado às características geográficas de determinada região, de determinada área em estudo, variando consideravelmente ao longo do vasto território brasileiro. A partir desse contexto, assinale a alternativa CORRETA que evidencia a região brasileira com características físico-naturais mais propícias à utilização do transporte fluvial:
	 a)
	Nordeste.
	 b)
	Sul.
	 c)
	Sudeste.
	 d)
	Norte.
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	4.
	Engenharia de tráfego é, segundo Oliveira (2017, p. 38), "um ramo da Engenharia de Transportes que se relaciona com o projeto geométrico, o planejamento e a operação do tráfego de estradas e vias urbanas, suas redes, os seus terminais, o uso do solo adjacente e o seu inter-relacionamento com os outros meios de transporte". Diante desse conceito e compreendendo seu principal objetivo, que é oportunizar um deslocamento seguro e eficiente de pessoas e mercadorias, assinale a alternativa CORRETA evidencia os cinco elementos básicos que compõem a engenharia de tráfego:
FONTE: OLIVEIRA, R. W. H. Introdução ao transporte e pavimentação: volume 1. Ouro Preto: Editora da UFOP, 2017.
	 a)
	Agente de trânsito, planejador de tráfego, planejador urbano, motorista e passageiro.
	 b)
	Via, veículo, pedestre, motorista e meio ambiente.
	 c)
	Ônibus, carros, motocicletas, caminhões e motoristas.
	 d)
	Caixa de rolamento, meio-fio, passeio, canteiro e pedestre.
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	5.
	O transporte aéreo é o movimento de pessoas e mercadorias pelo ar com a utilização de aviões ou helicópteros. O transporte aéreo é usado preferencialmente para movimentar passageiros ou mercadorias urgentes ou de alto valor. Este meio de transporte implica na construção de estruturas muito especiais. Os aeroportos requerem enormes espaços e complicadas instalações de saída e entrada dos voos. Além disso, os custos e a manutenção de cada avião são bastante elevados. Entretanto, esse modal de transporte apresenta algumas características importantes que devem ser analisadas pelas empresas/pessoas quando da sua utilização. Sobre as características do transporte aéreo, analise as opções a seguir:
I- Fretes relativamente baixos.
II- Alta velocidade de percurso.
III- Baixo grau de segurança.
IV- Apresenta grande conforto.
V- Alta poluição sonora e atmosférica.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As opções I, II e III estão corretas.
	 b)
	As opções I, III e IV estão corretas.
	 c)
	As opções II, IV e V estão corretas.
	 d)
	As opções I, III e V estão corretas.
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	6.
	A sinalização semafórica é um instrumento fundamental à manutenção da ordem e segurança nos fluxos de veículos e de pedestres, em vias urbanas de alta densidade de tráfego. Para justificar a implantação de um semáforo existem vários critérios que devem ser considerados, entre eles está o fluxo veicular na hora de pico. Este critério deve ser considerado quando as condições de trânsito da via não preferencial sofre um tempo de espera excessivo para conseguir adentrar ou cruzar a via preferencial durante uma hora de um dia típico. Observe a seguir o gráfico utilizado para análise desse critério. Um estudo para decidir sobre a implantação de um semáforo em uma via urbana no horário de pico avaliou, segundo o critério de fluxo veicular na hora de pico, foi observado durante uma hora de um dia típico de trânsito uma quantidade 200v/h na via não preferencial e 700v/h na via preferencial, sendo que as configurações das vias são: preferencial duas pistas e não preferencial duas pistas. Com base no contexto e gráfico apresentado, assinale a alternativa CORRETA:
	
	 a)
	O semáforo deve ser implementado na via, pois no horário de pico os veículos da pista não preferencial têm dificuldades de entrar na pista preferencial, dessa forma, o semáforo ajuda no fluxo.
	 b)
	O semáforo não deve ser implementado, mesmo que os pontos estejam cruzando a curva do fluxo veicular na hora de pico, todos os outros fatores devem ser atendidos simultaneamente.
	 c)
	O semáforo não deve ser implementado, pois os valores observados estão abaixo do necessário segundo as configurações das vias para justificar a colocação do semáforo na interseção.
	 d)
	O semáforo deve ser implementado, pois a leitura do gráfico com os valores apresentados mostram que os pontos se cruzam sobre a curva na hora de pico, o que justifica a colocação do semáforo.
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	7.
	Segundo Oliveira (2017, p. 38), "Engenharia de Tráfego é um ramo da Engenharia de Transportes que se relaciona com o projeto geométrico, o planejamento e a operação do tráfego de estradas e vias urbanas, suas redes, os seus terminais, o uso do solo adjacente e o seu inter-relacionamento com os outros meios de transporte". Diante desse conceito e considerando os cinco elementos básicos que compõem a engenharia de tráfego, associe os itens, utilizando o código a seguir:
I- Via.
II- Veículo.
III- Pedestre.
IV- Motorista.
V- Meio ambiente.
(    ) Este elemento é definidor da movimentação de veículos (direção, sentido, velocidade etc.), disputando a infraestrutura com os pedestres.
(    ) Este elemento tem velocidade média de deslocamento, para fins projetuais, entre 1,0 e 1,5 m/s.
(    ) Este elemento tem relação com o ambiente natural, necessitando de alteração em suas características ambientais para a implantação de infraestrutura.
(    ) Este elemento propicia o deslocamento de pessoas e/ ou mercadorias através de propulsão mecânica, sendo classificado em diferentes classes e tamanhos para fins projetuais.
(    ) Este elemento tem sua classificação funcional definida como arterial, coletora e local, podendo avançar quanto à espécie (metropolitana, urbana, rural etc.) e posição (radial, perimetral, transversal etc.).
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
FONTE: OLIVEIRA, R. W. H. Introdução ao transporte e pavimentação: volume 1. Ouro Preto: Editora da UFOP, 2017.
	 a)
	I - V - II - III- IV.
	 b)
	IV - III - V - II - I.
	 c)
	IV - I - V - II - III.
	 d)
	III - II - I - IV - V.
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	8.
	Estacionamento é um conceito usado para se referir à posição dos veículos que deixam de estar em movimento. Nos locais públicos das cidades existem áreas dedicadas ao estacionamento. Em algumas delas não há restrição, mas outras estão sujeitas a certas restrições. O estacionamento pode estar restrito a determinado tempo ou relacionado a uma tarifa em função de onde está localizado. O espaço físico urbano não é suficiente para permitir o estacionamento de veículos sem nenhum tipo de limite. Consequentemente, é incorporada uma série de normas e medidas para organizar o estacionamento. Estas normas são consideradas totalmente necessárias para evitar uma situação de caos circulatório. Sobre o tipo de estacionamento (figura) com sua respectiva descrição, associe os itens, utilizando o código a seguir:
(    ) É o espaço na via pública reservado para estacionamento gratuito de veículos, por até 10 minutos, com "pisca alerta" ligado.
(    ) É o espaço na via pública reservado para estacionamento pago de veículos por um tempo máximo de permanência.
(    ) É o espaço na via pública reservado exclusivamente para estacionamentos de veículos motorizados de duas rodas.
(    ) É o espaço na via pública reservado para a realização de operações de carga ou descarga, de uso público.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	
	 a)
	III - I - IV - II.
	 b)
	IV - I - II - III.
	 c)
	I - III - II - IV.
	 d)
	III - II - I - IV.
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	9.
	A velocidade é uma das características básicas do tráfego e um importante indicador da qualidade do serviço fornecido pelas vias e geralmente é associada a análises de segurança viária. Com relação à velocidade de tráfego, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) A velocidade de operação é a velocidade máxima com que um veículo pode ser conduzido com segurança numa dada corrente de tráfego e pode, inclusive, exceder a velocidade de projeto da via.
(    ) A velocidade diretriz é usada para o projeto da via, normalmente sendo a maior velocidade com que determinado trecho viário pode ser percorrido com segurança.
(    ) Após definida a velocidade de projeto, deve-se calcular a maior parte das características geométricas do projeto função dessa velocidade.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	V - V - V.
	 b)
	F - F - F.
	 c)
	V - F - F.
	 d)
	F - V - V.
	10.
	Em nível de governança, principalmente em âmbito público, o sistema de transporte a ser utilizado no deslocamento de pessoas e/ou produtos é uma importante decisão de política de transporte. Esta decisão deve ser tomada levando em consideração as características geográficas mais propícias a determinado meio de transporte, considerando também, dentro das possibilidades, aspectos jurídico-administrativos e econômico-energéticos para esta decisão. A partir desse contexto, assinale a alternativa CORRETA que apresenta o modal mais indicado para transporte de produtos a granel, por ação da gravidade ou por pressão mecânica, notadamente utilizado em segmentos específicos da produção de mineração, petróleo e gás, por exemplo:
	 a)
	Ferroviário.
	 b)
	Rodoviário.
	 c)
	Dutoviário.
	 d)
	Multimodal.
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