Logística Empresarial e Engenharia de Tráfego

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1. A sinalização semafórica é um instrumento fundamental à manutenção da ordem e 
segurança nos fluxos de veículos e de pedestres, em vias urbanas de alta densidade 
de tráfego. Para justificar a implantação de um semáforo existem vários critérios que 
devem ser considerados, entre eles está o fluxo veicular na hora de pico. Este critério 
deve ser considerado quando as condições de trânsito da via não preferencial sofre 
um tempo de espera excessivo para conseguir adentrar ou cruzar a via preferencial 
durante uma hora de um dia típico. Observe a seguir o gráfico utilizado para análise 
desse critério. Um estudo para decidir sobre a implantação de um semáforo em uma 
via urbana no horário de pico avaliou, segundo o critério de fluxo veicular na hora de 
pico, foi observado durante uma hora de um dia típico de trânsito uma quantidade 
200v/h na via não preferencial e 700v/h na via preferencial, sendo que as 
configurações das vias são: preferencial duas pistas e não preferencial duas pistas. 
Com base no contexto e gráfico apresentado, assinale a alternativa CORRETA: 
 
 a) O semáforo não deve ser implementado, mesmo que os pontos estejam cruzando 
a curva do fluxo veicular na hora de pico, todos os outros fatores devem ser 
atendidos simultaneamente. 
 b) O semáforo não deve ser implementado, pois os valores observados estão abaixo 
do necessário segundo as configurações das vias para justificar a colocação do 
semáforo na interseção. 
 c) O semáforo deve ser implementado, pois a leitura do gráfico com os valores 
apresentados mostram que os pontos se cruzam sobre a curva na hora de pico, o 
que justifica a colocação do semáforo. 
 d) O semáforo deve ser implementado na via, pois no horário de pico os veículos da 
pista não preferencial têm dificuldades de entrar na pista preferencial, dessa 
forma, o semáforo ajuda no fluxo. 
 
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2. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), define 
estacionamento como um lugar delimitado para estacionar veículos onde ocorre a 
imobilização de veículos por tempo superior ao necessário para embarque ou 
desembarque de passageiros. Dentro do contexto de dimensionamento de 
estacionamentos, analise as opções a seguir: 
 
I- Estacionamentos restringem o tráfego, pela diminuição da largura de pista 
disponível e pelos movimentos de espera e entrada/saída da vaga. 
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II- Em locais em que o estacionamento é necessário e não há áreas adequadas para 
esse fim, podemos admitir estacionamento lateral, sem levar em conta a capacidade 
necessária para o tráfego. 
III- Quando tratamos de vias de menor fluxo e velocidade, é conveniente 
proporcionar faixas de estacionamento em arteriais secundárias. 
IV- Para reduzir o atrito lateral e permitir o uso da faixa de estacionamento como 
faixa complementar nos períodos de pico, uma largura de 2,40 m é desejável. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças II e IV estão corretas. 
 b) As sentenças II e III estão corretas. 
 c) As sentenças I e III estão corretas. 
 d) As sentenças I e IV estão corretas. 
 
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3. O transporte ferroviário é um meio de transporte terrestre de pessoas ou bens, 
operado em vias terrestres que conectam terminais ferroviários, através de trens que 
são constituídos basicamente por locomotivas e vagões de carga ou carros de 
passageiros. Abaixo segue uma ilustração dos elementos que compõem uma via 
férrea. Com base na figura apresentada, assinale a alternativa CORRETA: 
 
 a) O lastro absorve os esforços transmitidos pelo sublastro e os transfere para o 
terreno subjacente (sub leito). 
 b) O lastro tem como principal função distribuir a pressão exercida pela passagem 
dos trens junto à rede ferroviária. 
 c) Os fixadores tem a função de manter o lastro e sublastro unidos, sendo que o 
principal tipo de fixador é a tala de junção. 
 d) O dormente que tem a função de receber e transferir ao sublastro os esforços 
produzidos e serve de suporte aos trilhos. 
 
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4. O sistema de transporte a ser utilizado no deslocamento de pessoas e/ou mercadorias 
é uma importante decisão de política de transporte. Esta decisão deve ser tomada 
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levando em consideração as características geográficas mais propícias a determinado 
meio de transporte, considerando também, dentro das possibilidades, aspectos 
jurídico-administrativos e econômico-energéticos para esta decisão. Quanto aos 
diferentes tipos de sistemas de transporte existentes no Brasil, assinale a alternativa 
CORRETA que apresenta modal com baixa velocidade de operação e poucas 
alternativas viárias, porém, com maior atratividade financeira, maior volume a ser 
transportado e maior fluidez de carga (sem enfrentar congestionamento e sem 
depender de regime de chuvas): 
 a) Ferroviário. 
 b) Fluvial. 
 c) Aéreo. 
 d) Rodoviário. 
 
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5. O transporte aquaviário se caracteriza por utilizar rios, lagos, mares e oceanos no 
deslocamento de pessoas e mercadorias dentro do um país ou entre diferentes nações. 
O Brasil possui um sistema de transporte aquaviário constituído por 7.500 km de 
vias marítimas e, segundo a ANTAQ, um total aproximado de 42.800 km de rede 
hidroviária potencialmente navegável, com uma densidade de 5,0 km de vias 
navegáveis para cada mil km 2 de área. Com relação à definição do tipo de 
navegação, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) Navegação por cabotagem realizada em costas separadas. 
 b) Navegação longo curso realizada ao longo de uma mesma costa. 
 c) Navegação fluvial realizada em lagos. 
 d) Navegação marítima é aquela realizada nos mares. 
 
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6. Para projetar uma rodovia é indispensável conhecer os volumes de veículos e a 
grandeza das cargas que as utilizarão, pois o volume e natureza do tráfego afetam 
diretamente as características geométricas da via. Podem ser adotados dois métodos 
para o estudo do volume de tráfego, o Volume Horário de Projeto (VHP) e o Volume 
Médio Diário (VMD). Com relação a esses métodos de estudo, classifique V para as 
sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) O dimensionamento de uma rodovia deve prever um nível de serviço inferior ao 
desejado, por um certo número de horas do ano, para que a via não fique 
superdimensionada. 
( ) Ao projetar uma rodovia, o estudo deverá comportar as características que 
atendam à máxima demanda horária prevista para o ano de projeto, com Nível de 
Serviço adequado, ou seja, em nenhuma hora do ano seria ultrapassado o Nível de 
Serviço prefixado. 
( ) O Volume Médio Diário é uma média dos volumes de veículos que passam 
durante 24 horas em um trecho de via. 
( ) O VMD é dado em veículos por dia, independente se for o volume médio diário 
anual, mensal, semanal ou em um dia da semana. 
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Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) V - F - V - V. 
 b) F - V - V - V. 
 c) V - F - F - F. 
 d) F - V - F - F. 
 
7. Engenharia de tráfego é, segundo Oliveira (2017, p. 38), "um ramo da Engenharia de 
Transportes que se relaciona com o projeto geométrico, o planejamento e a operação 
do tráfego de estradas e vias urbanas, suas redes, os seus terminais, o uso do solo 
adjacente e o seu inter-relacionamento com os outros meios de transporte". Diante 
desse conceito e compreendendo seu principal objetivo, que é oportunizar um 
deslocamento seguro e eficiente de pessoas e mercadorias, assinale a alternativa 
CORRETA evidencia os cinco elementos básicos que compõem a engenharia de 
tráfego: 
 
FONTE: OLIVEIRA, R. W. H. Introdução ao transporte e pavimentação: volume 1. 
Ouro Preto: Editora da UFOP, 2017. 
 a) Caixa de rolamento, meio-fio, passeio, canteiro e pedestre. 
 b) Ônibus, carros, motocicletas, caminhões e motoristas. 
 c) Via, veículo, pedestre, motorista e meio ambiente. 
 d) Agente de trânsito, planejador de tráfego, planejador urbano, motorista e 
passageiro. 
 
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8. Em 1920 começaram a ser publicados os resultados dos primeiros estudos sobre 
capacidade da via. Esses estudos foram organizados e publicados pelo Transportation 
Research Board - TRB -, organismo americano responsável pela edição do primeiro 
manual. Diante disso, a capacidade da via foi conceituada como o máximo fluxo de 
veículos que ela pode acomodar. Corresponde à oferta máxima da via e depende das 
características desta (características geométricas da rodovia) e do tráfego 
(características da corrente de tráfego). Para seu cálculo, vários conceitos devem ser 
conhecidos, como: o fluxo de tráfego, a velocidade média de percurso, a densidade, a 
velocidade média de viagem, entre outras. Com base no contexto apresentado, 
associe os itens às suas definições, utilizando o código a seguir: 
 
I- Fluxo de tráfego. 
II- Velocidade média de percurso. 
III- Densidade. 
IV- Velocidade média de viagem. 
 
( ) É definida como o número de veículos que ocupam certa extensão de uma faixa 
ou de uma rodovia. 
( ) É o número total de veículos que passam em um determinado ponto durante um 
dado intervalo de tempo. 
( ) É definida como a extensão do trecho dividido pelo tempo médio de viagem 
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gasto pelos veículos atravessando o trecho. 
( ) É definida como a extensão do trecho dividido pelo tempo de deslocamento 
médio consumido pelos veículos para atravessar este trecho. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) III - I - IV - II. 
 b) III - II - I - IV. 
 c) II - IV - III - I. 
 d) II - III - I - IV. 
 
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9. O transporte aéreo é o movimento de pessoas e mercadorias pelo ar com a utilização 
de aviões ou helicópteros. O transporte aéreo é usado preferencialmente para 
movimentar passageiros ou mercadorias urgentes ou de alto valor. Este meio de 
transporte implica na construção de estruturas muito especiais. Os aeroportos 
requerem enormes espaços e complicadas instalações de saída e entrada dos voos. 
Além disso, os custos e a manutenção de cada avião são bastante elevados. 
Entretanto, esse modal de transporte apresenta algumas características importantes 
que devem ser analisadas pelas empresas/pessoas quando da sua utilização. Sobre as 
características do transporte aéreo, analise as opções a seguir: 
 
I- Fretes relativamente baixos. 
II- Alta velocidade de percurso. 
III- Baixo grau de segurança. 
IV- Apresenta grande conforto. 
V- Alta poluição sonora e atmosférica. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As opções I, III e IV estão corretas. 
 b) As opções I, II e III estão corretas. 
 c) As opções I, III e V estão corretas. 
 d) As opções II, IV e V estão corretas. 
 
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10. A Organização Mundial da Saúde (OMS) estima que em 2020 os acidentes de 
trânsito, em escala mundial, serão o terceiro maior problema de saúde pública. O 
Department of Transportation dos EUA define acidente de trânsito como um evento 
raro, aleatório e originado a partir de diversos fatores inter-relacionados, sempre 
precedidos de uma ou mais pessoas falharem na cooperação com seu ambiente. Com 
relação à segurança no trânsito, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para 
as falsas: 
 
( ) A Organização das Nações Unidas lançará em 2020 a Década de Ações pelo 
Trânsito Seguro marcada para 2021 a 2030, tendo como objetivo reduzir em até 50% 
as mortes no trânsito ao redor do globo. 
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( ) Uma sinalização de trânsito implantada de forma correta, contribui para a 
melhoria na qualidade de vida e principalmente a redução de acidentes. 
( ) A sinalização viária preocupa-se com os fatores tempo de deslocamento e 
economia de recursos, apenas. 
( ) A sinalização de uma rodovia participa de forma direta à preservação da vida 
humana. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) F - V - V - V. 
 b) V - F - V - F. 
 c) F - V - F - V. 
 d) F - V - V - F.