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21/12/2020 UNIASSELVI - Centro Universitário Leonardo Da Vinci - Portal do Aluno - Portal do Aluno - Grupo UNIASSELVI
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1. A engenharia de tráfego surgiu com o advento do automóvel. Esta se relaciona com o projeto
geométrico, o planejamento e a operação do tráfego de estradas e vias urbanas, suas redes, os
seus terminais, o uso do solo adjacente e o seu inter-relacionamento com os outros meios de
transporte. Os principais elementos que devem ser considerados nos estudos sobre engenharia
de tráfego são: i) os usuários, ii) os veículos e iii) as vias. Com relação às vias, existem várias
características que devem ser consideradas, como o projeto geométrico, a classificação da via
e a função dela. Com relação à descrição adequada para as características da via, analise as
sentenças a seguir:
I- O projeto geométrico da via deve ser adequado ao volume futuro estimado, ao tráfego diário
e a hora de pico.
II- A posição das vias está relacionada à disposição espacial na malha viária e posição relativa
aos núcleos urbanizados.
III- A classificação funcional da via está relacionada à natureza da superfície de rolamento. 
IV- As vias podem ser classificadas em relação à espécie em: i) federal, ii) estadual, iii)
municipal e iv) particular.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças I e III estão corretas.
 b) As sentenças I e II estão corretas.
 c) As sentenças II e IV estão corretas.
 d) As sentenças III e IV estão corretas.
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2. A engenharia de tráfego vem sendo muito importante nos dias atuais, pois o processo de
globalização e o capitalismo em nossa sociedade intensificaram o crescente uso dos modais de
transporte para diversos fins, em especial o deslocamento de pessoas e mercadorias. Nesse
sentido e independentemente do modal de transporte, sempre haverá pelo menos cinco
elementos fundamentais nessa engenharia: a via, o veículo, o pedestre, o motorista e o meio
ambiente. As vias podem ser classificadas em arteriais, coletoras e locais. Com relação aos
tipos de vias e seus significados, associe os itens, utilizando os códigos a seguir:
I- Arteriais.
II- Coletoras.
III-Locais.
( ) Têm função de atender o tráfego intermunicipal e centros geradores de tráfego de menor
vulto; as distâncias são menores e as velocidades mais moderadas; 
( ) Rodovias geralmente de pequena extensão que proporcionam acesso ao tráfego
intramunicipal de áreas rurais e de pequenas localidades.
( )São aquelas que proporcionam alto nível de mobilidade para grandes volumes de tráfego;
promovem ligação de cidades e outros centros geradores de tráfego capazes de atrair viagens
de longas distâncias; 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) III - II - I.
 b) II - I - III.
 c) II - III - I.
 d) I - III - II.
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3. Para projetar uma rodovia é indispensável conhecer os volumes de veículos e a grandeza das
cargas que as utilizarão, pois o volume e natureza do tráfego afetam diretamente as
características geométricas da via. Podem ser adotados dois métodos para o estudo do volume
de tráfego, o Volume Horário de Projeto (VHP) e o Volume Médio Diário (VMD). Com relação a
esses métodos de estudo, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) O dimensionamento de uma rodovia deve prever um nível de serviço inferior ao desejado,
por um certo número de horas do ano, para que a via não fique superdimensionada.
( ) Ao projetar uma rodovia, o estudo deverá comportar as características que atendam à
máxima demanda horária prevista para o ano de projeto, com Nível de Serviço adequado, ou
seja, em nenhuma hora do ano seria ultrapassado o Nível de Serviço prefixado.
( ) O Volume Médio Diário é uma média dos volumes de veículos que passam durante 24
horas em um trecho de via.
( ) O VMD é dado em veículos por dia, independente se for o volume médio diário anual,
mensal, semanal ou em um dia da semana.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) F - V - F - F.
 b) V - F - F - F.
 c) F - V - V - V.
 d) V - F - V - V.
4. Segundo Oliveira (2017, p. 38), "Engenharia de Tráfego é um ramo da Engenharia de
Transportes que se relaciona com o projeto geométrico, o planejamento e a operação do
tráfego de estradas e vias urbanas, suas redes, os seus terminais, o uso do solo adjacente e o
seu inter-relacionamento com os outros meios de transporte". Diante desse conceito e
considerando os cinco elementos básicos que compõem a engenharia de tráfego, associe os
itens, utilizando o código a seguir:
I- Via.
II- Veículo.
III- Pedestre.
IV- Motorista.
V- Meio ambiente.
( ) Este elemento é definidor da movimentação de veículos (direção, sentido, velocidade etc.),
disputando a infraestrutura com os pedestres.
( ) Este elemento tem velocidade média de deslocamento, para fins projetuais, entre 1,0 e 1,5
m/s.
( ) Este elemento tem relação com o ambiente natural, necessitando de alteração em suas
características ambientais para a implantação de infraestrutura.
( ) Este elemento propicia o deslocamento de pessoas e/ ou mercadorias através de
propulsão mecânica, sendo classificado em diferentes classes e tamanhos para fins projetuais.
( ) Este elemento tem sua classificação funcional definida como arterial, coletora e local,
podendo avançar quanto à espécie (metropolitana, urbana, rural etc.) e posição (radial,
perimetral, transversal etc.).
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
FONTE: OLIVEIRA, R. W. H. Introdução ao transporte e pavimentação: volume 1. Ouro Preto:
Editora da UFOP, 2017.
 a) IV - I - V - II - III.
 b) I - V - II - III - IV.
 c) III - II - I - IV - V.
 d) IV - III - V - II - I.
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5. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), define entrelaçamento
(também denominado de entrecruzamento) como o conjunto de cruzamentos de duas ou mais
correntes de tráfego de mesmo sentido ao longo de um trecho da rodovia. Dentro deste
contexto, analise as opções a seguir: 
I- Os entrelaçamentos múltiplos são quando uma única entrada na corrente de tráfego é
seguida por uma única saída.
II- Quando ocorre duas entradas consecutivas na corrente de tráfego seguidas por uma ou
várias saídas, ou uma entrada na corrente de tráfego é seguida por duas ou mais saídas,
denominamos entrecruzamentos simples.
III- Os trechos de entrecruzamento devem ser projetados de modo a apresentar níveis de
serviço compatíveis com o restante da rodovia.
IV- Valor elevado no volume total de um entrecruzamento causa redução considerável na
velocidade do tráfego, podendo ocasionar congestionamentos.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças I eIII estão corretas.
 b) As sentenças I, II e III estão corretas.
 c) As sentenças II e IV estão corretas.
 d) As sentenças III e IV estão corretas.
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6. Em 1920 começaram a ser publicados os resultados dos primeiros estudos sobre capacidade
da via. Esses estudos foram organizados e publicados pelo Transportation Research Board -
TRB -, organismo americano responsável pela edição do primeiro manual. Diante disso, a
capacidade da via foi conceituada como o máximo fluxo de veículos que ela pode acomodar.
Corresponde à oferta máxima da via e depende das características desta (características
geométricas da rodovia) e do tráfego (características da corrente de tráfego). Para seu cálculo,
vários conceitos devem ser conhecidos, como: o fluxo de tráfego, a velocidade média de
percurso, a densidade, a velocidade média de viagem, entre outras. Com base no contexto
apresentado, associe os itens às suas definições, utilizando o código a seguir:
I- Fluxo de tráfego.
II- Velocidade média de percurso.
III- Densidade.
IV- Velocidade média de viagem.
( ) É definida como o número de veículos que ocupam certa extensão de uma faixa ou de
uma rodovia.
( ) É o número total de veículos que passam em um determinado ponto durante um dado
intervalo de tempo.
( ) É definida como a extensão do trecho dividido pelo tempo médio de viagem gasto pelos
veículos atravessando o trecho.
( ) É definida como a extensão do trecho dividido pelo tempo de deslocamento médio
consumido pelos veículos para atravessar este trecho.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) II - III - I - IV.
 b) III - II - I - IV.
 c) III - I - IV - II.
 d) II - IV - III - I.
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7. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), define estacionamento
como um lugar delimitado para estacionar veículos onde ocorre a imobilização de veículos por
tempo superior ao necessário para embarque ou desembarque de passageiros. Dentro do
contexto de dimensionamento de estacionamentos, analise as opções a seguir: 
I- Estacionamentos restringem o tráfego, pela diminuição da largura de pista disponível e pelos
movimentos de espera e entrada/saída da vaga.
II- Em locais em que o estacionamento é necessário e não há áreas adequadas para esse fim,
podemos admitir estacionamento lateral, sem levar em conta a capacidade necessária para o
tráfego.
III- Quando tratamos de vias de menor fluxo e velocidade, é conveniente proporcionar faixas de
estacionamento em arteriais secundárias.
IV- Para reduzir o atrito lateral e permitir o uso da faixa de estacionamento como faixa
complementar nos períodos de pico, uma largura de 2,40 m é desejável.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças I e III estão corretas.
 b) As sentenças II e IV estão corretas.
 c) As sentenças II e III estão corretas.
 d) As sentenças I e IV estão corretas.
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8. Por ser um país de dimensões continentais, a definição do sistema de transporte a ser utilizado
no deslocamento de pessoas e/ou mercadorias está diretamente relacionado às características
geográficas de determinada região, de determinada área em estudo, variando
consideravelmente ao longo do vasto território brasileiro. A partir desse contexto, assinale a
alternativa CORRETA que evidencia a região brasileira com características físico-naturais mais
propícias à utilização do transporte fluvial:
 a) Norte.
 b) Sudeste.
 c) Sul.
 d) Nordeste.
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9. O fluxo, a velocidade, a densidade e suas correlações, capacidade e nível de serviço, são
características básicas do tráfego. As pesquisas e estudos de tráfego desempenham um papel
fundamental na determinação dessas características básicas. Com relação às características
básicas do tráfego, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) A velocidade de tráfego é definida como sendo o número de veículos por unidade de
comprimento da via. 
( ) O fluxo de tráfego é definido como o número de veículos passando por um determinado
ponto durante um período de tempo.
( ) A densidade de tráfego é a relação entre a distância percorrida e o tempo gasto para
percorrer essa distância.
( ) Numa via é contabilizado a passagem de 1900 veículos durante o horário de pico da
manhã, das 6:40 às 8:00h, logo, a velocidade de tráfego dessa via neste horário, em minutos, é
de 23,75 veículos/minuto.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) F - V - F - F.
 b) F - V - V - F.
 c) V - F - F - V.
 d) V - F - V - V.
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10.A velocidade é uma das características básicas do tráfego e um importante indicador da
qualidade do serviço fornecido pelas vias e geralmente é associada a análises de segurança
viária. Com relação à velocidade de tráfego, classifique V para as sentenças verdadeiras e F
para as falsas:
( ) A velocidade de operação é a velocidade máxima com que um veículo pode ser conduzido
com segurança numa dada corrente de tráfego e pode, inclusive, exceder a velocidade de
projeto da via.
( ) A velocidade diretriz é usada para o projeto da via, normalmente sendo a maior velocidade
com que determinado trecho viário pode ser percorrido com segurança. 
( ) Após definida a velocidade de projeto, deve-se calcular a maior parte das características
geométricas do projeto função dessa velocidade.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) V - V - V.
 b) F - V - V.
 c) V - F - F.
 d) F - F - F.
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