Logística empresarial e engenharia de tráfego Prova 2

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1.
	O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), define estacionamento como um lugar delimitado para estacionar veículos onde ocorre a imobilização de veículos por tempo superior ao necessário para embarque ou desembarque de passageiros. Dentro do contexto de dimensionamento de estacionamentos, analise as opções a seguir:
I- Estacionamentos restringem o tráfego, pela diminuição da largura de pista disponível e pelos movimentos de espera e entrada/saída da vaga.
II- Em locais em que o estacionamento é necessário e não há áreas adequadas para esse fim, podemos admitir estacionamento lateral, sem levar em conta a capacidade necessária para o tráfego.
III- Quando tratamos de vias de menor fluxo e velocidade, é conveniente proporcionar faixas de estacionamento em arteriais secundárias.
IV- Para reduzir o atrito lateral e permitir o uso da faixa de estacionamento como faixa complementar nos períodos de pico, uma largura de 2,40 m é desejável.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças I e III estão corretas.
	 b)
	As sentenças I e IV estão corretas.
	 c)
	As sentenças II e III estão corretas.
	 d)
	As sentenças II e IV estão corretas.
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	2.
	Por ser um país de dimensões continentais, a definição do sistema de transporte a ser utilizado no deslocamento de pessoas e/ou mercadorias está diretamente relacionado às características geográficas de determinada região, de determinada área em estudo, variando consideravelmente ao longo do vasto território brasileiro. A partir desse contexto, assinale a alternativa CORRETA que evidencia a região brasileira com características físico-naturais mais propícias à utilização do transporte fluvial:
	 a)
	Sul.
	 b)
	Norte.
	 c)
	Nordeste.
	 d)
	Sudeste.
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	3.
	O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), define entrelaçamento (também denominado de entrecruzamento) como o conjunto de cruzamentos de duas ou mais correntes de tráfego de mesmo sentido ao longo de um trecho da rodovia. Dentro deste contexto, analise as opções a seguir:
I- Os entrelaçamentos múltiplos são quando uma única entrada na corrente de tráfego é seguida por uma única saída.
II- Quando ocorre duas entradas consecutivas na corrente de tráfego seguidas por uma ou várias saídas, ou uma entrada na corrente de tráfego é seguida por duas ou mais saídas, denominamos entrecruzamentos simples.
III- Os trechos de entrecruzamento devem ser projetados de modo a apresentar níveis de serviço compatíveis com o restante da rodovia.
IV- Valor elevado no volume total de um entrecruzamento causa redução considerável na velocidade do tráfego, podendo ocasionar congestionamentos.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças III e IV estão corretas.
	 b)
	As sentenças I, II e III estão corretas.
	 c)
	As sentenças I e III estão corretas.
	 d)
	As sentenças II e IV estão corretas.
Parabéns! Você acertou a questão: Parabéns! Você acertou.
	4.
	O projeto de duplicação da BR-101 Sul prevê a implantação e a pavimentação de pistas marginais na travessia urbana da região da Grande Florianópolis. Nesse trecho, a rodovia já se encontra duplicada e as duas pistas principais são separadas fisicamente por um canteiro central. Esta apresenta um intervalo (headway) médio entre veículos de 2,5 segundos a uma velocidade de 90 km/h. A partir dessas informações, com relação ao fluxo da via, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	É de 1.420veic/h.
	 b)
	Inferior à 1.040veic/h.
	 c)
	É de 1.440veic/h.
	 d)
	Superior a 1.500veic/h.
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	5.
	Em 1920 começaram a ser publicados os resultados dos primeiros estudos sobre capacidade da via. Esses estudos foram organizados e publicados pelo Transportation Research Board - TRB -, organismo americano responsável pela edição do primeiro manual. Diante disso, a capacidade da via foi conceituada como o máximo fluxo de veículos que ela pode acomodar. Corresponde à oferta máxima da via e depende das características desta (características geométricas da rodovia) e do tráfego (características da corrente de tráfego). Para seu cálculo, vários conceitos devem ser conhecidos, como: o fluxo de tráfego, a velocidade média de percurso, a densidade, a velocidade média de viagem, entre outras. Com base no contexto apresentado, associe os itens às suas definições, utilizando o código a seguir:
I- Fluxo de tráfego.
II- Velocidade média de percurso.
III- Densidade.
IV- Velocidade média de viagem.
(    ) É definida como o número de veículos que ocupam certa extensão de uma faixa ou de uma rodovia.
(    ) É o número total de veículos que passam em um determinado ponto durante um dado intervalo de tempo.
(    ) É definida como a extensão do trecho dividido pelo tempo médio de viagem gasto pelos veículos atravessando o trecho.
(    ) É definida como a extensão do trecho dividido pelo tempo de deslocamento médio consumido pelos veículos para atravessar este trecho.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	III - I - IV - II.
	 b)
	II - IV - III - I.
	 c)
	III - II - I - IV.
	 d)
	II - III - I - IV.
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	6.
	Em nível de governança, principalmente em âmbito público, o sistema de transporte a ser utilizado no deslocamento de pessoas e/ou produtos é uma importante decisão de política de transporte. Esta decisão deve ser tomada levando em consideração as características geográficas mais propícias a determinado meio de transporte, considerando também, dentro das possibilidades, aspectos jurídico-administrativos e econômico-energéticos para esta decisão. A partir desse contexto, assinale a alternativa CORRETA que apresenta o modal mais indicado para transporte de produtos a granel, por ação da gravidade ou por pressão mecânica, notadamente utilizado em segmentos específicos da produção de mineração, petróleo e gás, por exemplo:
	 a)
	Rodoviário.
	 b)
	Dutoviário.
	 c)
	Ferroviário.
	 d)
	Multimodal.
Você não acertou a questão: Atenção! Esta não é a resposta correta.
	7.
	A engenharia de tráfego surgiu com o advento do automóvel. Esta se relaciona com o projeto geométrico, o planejamento e a operação do tráfego de estradas e vias urbanas, suas redes, os seus terminais, o uso do solo adjacente e o seu inter-relacionamento com os outros meios de transporte. Os principais elementos que devem ser considerados nos estudos sobre engenharia de tráfego são: i) os usuários, ii) os veículos e iii) as vias. Com relação às vias, existem várias características que devem ser consideradas, como o projeto geométrico, a classificação da via e a função dela.  Com relação à descrição adequada para as características da via, analise as sentenças a seguir:
I- O projeto geométrico da via deve ser adequado ao volume futuro estimado, ao tráfego diário e a hora de pico.
II- A posição das vias está relacionada à disposição espacial na malha viária e posição relativa aos núcleos urbanizados.
III- A classificação funcional da via está relacionada à natureza da superfície de rolamento.
IV- As vias podem ser classificadas em relação à espécie em: i) federal, ii) estadual, iii) municipal e iv) particular.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças III e IV estão corretas.
	 b)
	As sentenças I e II estão corretas.
	 c)
	As sentenças I e III estão corretas.
	 d)
	As sentenças II e IV estão corretas.
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	8.
	Estacionamento é um conceito usado para se referir à posição dos veículos que deixam de estar em movimento. Nos locais públicos das cidades existem áreas dedicadas ao estacionamento. Em algumas delas não há restrição, mas outras estão sujeitas a certas restrições. O estacionamento pode estar restrito a determinado tempo ou relacionado a uma tarifa em função de onde está localizado. O espaço físico urbano não é suficiente para permitiro estacionamento de veículos sem nenhum tipo de limite. Consequentemente, é incorporada uma série de normas e medidas para organizar o estacionamento. Estas normas são consideradas totalmente necessárias para evitar uma situação de caos circulatório. Sobre o tipo de estacionamento (figura) com sua respectiva descrição, associe os itens, utilizando o código a seguir:
(    ) É o espaço na via pública reservado para estacionamento gratuito de veículos, por até 10 minutos, com "pisca alerta" ligado.
(    ) É o espaço na via pública reservado para estacionamento pago de veículos por um tempo máximo de permanência.
(    ) É o espaço na via pública reservado exclusivamente para estacionamentos de veículos motorizados de duas rodas.
(    ) É o espaço na via pública reservado para a realização de operações de carga ou descarga, de uso público.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	
	 a)
	IV - I - II - III.
	 b)
	I - III - II - IV.
	 c)
	III - II - I - IV.
	 d)
	III - I - IV - II.
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	9.
	A engenharia de tráfego vem sendo muito importante nos dias atuais, pois o processo de globalização e o capitalismo em nossa sociedade intensificaram o crescente uso dos modais de transporte para diversos fins, em especial o deslocamento de pessoas e mercadorias. Nesse sentido e independentemente do modal de transporte, sempre haverá pelo menos cinco elementos fundamentais nessa engenharia: a via, o veículo, o pedestre, o motorista e o meio ambiente. As vias podem ser classificadas em arteriais, coletoras e locais. Com relação aos tipos de vias e seus significados, associe os itens, utilizando os códigos a seguir:
I- Arteriais.
II- Coletoras.
III-Locais.
(    ) Têm função de atender o tráfego intermunicipal e centros geradores de tráfego de menor vulto; as distâncias são menores e as velocidades mais moderadas;
(    ) Rodovias geralmente de pequena extensão que proporcionam acesso ao tráfego intramunicipal de áreas rurais e de pequenas localidades.
(    )São aquelas que proporcionam alto nível de mobilidade para grandes volumes de tráfego; promovem ligação de cidades e outros centros geradores de tráfego capazes de atrair viagens de longas distâncias;
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	III - II - I.
	 b)
	II - III - I.
	 c)
	II - I - III.
	 d)
	I - III - II.
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	10.
	O transporte rodoviário é realizado em via terrestre por meio de carros, ônibus, caminhões e motocicletas com o objetivo de movimentar cargas ou pessoas de um local para outro. Esse modal no Brasil é o principal meio de transporte com cerca de 61% do total de cargas e pessoas sendo transportadas. Devido às dimensões territoriais do país, fica claro que a concentração modal não é uma solução adequada, entretanto, percebe-se que existem algumas características importantes que tornam esse modal atrativo. Sobre as características do transporte rodoviário, analise as opções a seguir:
I- Flexibilidade de rotas e horários.
II- Não permite o transporte porta a porta.
III- Indicado para curtas e médias distâncias.
IV- Baixo custo operacional por ton./km rodado se comparado ao ferroviário.
V- Capacidade de carga reduzida.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As opções I, II e III estão corretas.
	 b)
	As opções I, III e IV estão corretas.
	 c)
	As opções I, III e V estão corretas.
	 d)
	As opções II, IV e V estão corretas.
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