Avaliação Final Objetiva - Logística Internacional

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20/05/2021 UNIASSELVI - Centro Universitário Leonardo Da Vinci - Portal do Aluno - Portal do Aluno - Grupo UNIASSELVI
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Acadêmico: Leandro Julio Huang (1778075)
Disciplina: Logística Internacional (LOD04)
Avaliação: Avaliação Final (Objetiva) - Individual FLEX ( Cod.:661974) ( peso.:3,00)
Prova: 31816162
Nota da Prova: 10,00
Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
1. Com o crescimento do comércio mundial, as embarcações tiveram que se desenvolver e apresentar
diversos tipos de navios dotando de condições para movimentar todo tipo de carga. Um desses
tipos de navio é também chamado de navio convencional, transportando cargas soltas, ou mesmo,
em pallets. Como é chamado esse tipo de navio?
 a) Navios-tanque.
 b) Navios reefer.
 c) Navios de carga geral.
 d) Navios graneleiros.
2. A utilização de pallets para o transporte de mercadorias apresenta um conjunto de vantagens como
o melhor aproveitamento dos espaços nos armazéns (verticalização), agilidade na movimentação
da carga (operações de embarque/desembarque) e maior segurança na manipulação de
mercadorias. Sobre os tipos de pallets, classifique V para as opções verdadeiras e F para as falsas:
( ) Pallet 2 entradas - face única.
( ) Pallet 3 entradas - dupla face/reversível.
( ) Pallet sem entradas - reforço inferior.
( ) Pallet 4 entradas - dupla face reversível.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) F - F - V - V.
 b) V - V - F - F.
 c) V - F - F - V.
 d) F - V - V - F.
3. Os transportes e a estruturação de seus modais fazem com que ocorra crescimento e
desenvolvimento econômico em qualquer nação. A modernização de rodovias, portos e aeroportos
pode fazer com que muitas regiões possam se desenvolver e assim gerar riquezas. Com relação ao
papel do Estado nos transportes, classifique V para as opções verdadeiras e F para as falsas:
( ) Desenvolver plano de carreira para os profissionais da área.
( ) Desenvolvimento tecnológico.
( ) Oferecer qualidade de vida.
( ) Geração e distribuição de riquezas.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) F - V - V - V.
 b) V - V - V - F.
 c) V - F - V - F.
 d) F - F - F - V.
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4. Em nossas rodovias nacionais, é comum encontrarmos caminhões transportando mercadorias. Por
ser um dos principais meios para deslocamento de mercadorias, ele possui uma variedade de
modelos veiculares para suprir a necessidade de transporte. Quanto às características de cada
modelo, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
( ) As cegonheiras são veículos equipados de uma estrutura mecânica com rampa para transporte
de veículos.
( ) As carretas são caracterizadas por possuir uma tração única e sua estrutura ser interligada
diretamente com a carga.
( ) Os caminhões possuem uma estrutura única, incorporando a cabine à carroceria, e sua
capacidade máxima de carga é 25 toneladas.
( ) Os boogies/traillers/chassis possuem uma característica única por transportar apenas
contêineres e alguns possuírem guindastes próprios.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) V - F - V - F.
 b) F - V - F - V.
 c) F - V - F - F.
 d) V - F - V - V.
5. Dentre os tipos de navios existentes para transporte de carga, ao fechar um contrato logístico
internacional, é necessário considerar a necessidade de armazenagem de cada mercadoria. Sobre
cada modelo de navio, assim como as mercadorias que utilizam estas estruturas, analise as
sentenças a seguir: 
I- O navio tanque é indicado para transportar mercadorias como veículos, máquinas e
equipamentos que exigem grandes espaços.
II- Os navios graneleiros são muito utilizados quando temos um grande volume de soja para
exportar.
III- Os navios full contêineres apresentam vantagens sobre os demais, pois operam sobre qualquer
condição de clima.
IV- O modelo de navio Roll On Roll Off apresenta vantagens quando vamos transportar mercadorias
alimentícias que necessitam de um espaço grande para serem armazenadas.
Agora, assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças I, II e III estão corretas.
 b) As sentenças I e IV estão corretas.
 c) As sentenças II e III estão corretas.
 d) As sentenças II, III e IV estão corretas.
6. Quando tratamos sobre a estufagem da mercadoria, devemos considerar como o processo de ova
e desova vai ocorrer. Na área de logística internacional, tratamos as ações da operação de
estufagens por siglas que identificam qual processo será executado durante o percurso logístico da
mercadoria. Associe os itens, utilizando o código a seguir: 
I- H/H ? Hause to Hause.
II- H/P ? Hause to Pier.
III- P/P ? Pier to Pier.
IV- P/H ? Pier to Hause.
( ) A mercadoria é carregada no exportador e descarregada no importador.
( ) A mercadoria é carregada no porto de embarque e descarregada no porto de destino.
( ) A mercadoria é carregada no porto de embarque e descarregada no armazém do importador.
( ) A mercadoria é carregada no armazém do exportador e descarregada no porto de destino.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) I - III - IV - II.
 b) III - IV - II - I.
 c) IV - II - I - III.
 d) II - I - III - IV.
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7. Recintos alfandegários são instalações ou "espaços" físicos onde, sob o controle fiscal, se realizam
operações de carregamento, descarregamento, depósito, movimentação e despacho de
mercadorias procedentes ou destinadas ao exterior. De acordo com o Decreto 4.543, art. 8º,
"Somente nos portos, aeroportos e pontos de fronteira alfandegados poderá efetuar-se a entrada ou
saída de mercadorias procedentes do exterior ou a ele destinada". Os recintos alfandegários são
divididos em zona primária e secundária. Sobre essas zonas, analise as sentenças a seguir:
I- Em zona primária, o prazo de permanência das mercadorias é de 90 dias da descarga na
importação.
II- Na zona secundária, o prazo é até 120 dias da entrada no recinto e são designados por portos
secos.
III- A zona secundária é o local onde destinam-se as remessas de comércio internacional com baixa
urgência.
IV- São ainda consideradas como zona primária, para fins de controle aduaneiro, as áreas de livre
comércio caracterizadas como Zonas de Processamento de Exportação (ZPE).
Assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/decreto/2002/D4543.htm. Acesso em: 29 jan. 2020.
 a) As sentenças II e III estão corretas.
 b) As sentenças I, III e IV estão corretas.
 c) As sentenças I, II e IV estão corretas.
 d) As sentenças III e IV estão corretas.
8. O modal de transporte aéreo tem crescido muito ao longo das últimas décadas, nos anos de 1950
houve um verdadeiro salto da aviação civil comercial, especialmente pelos avanços trazidos pela
construção de aeronaves de combate durante a Segunda Guerra Mundial. Este tipo de modal
possui algumas características. Com relação a estas especificidades, analise as sentenças a
seguir:
I- Lentidão nas operações de cargas.
II- Custos muito elevados com estoques e toda a operação.
III- Grau elevado de segurança.
IV- Nos terminais de carga, a mão de obra é qualificada.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças I e II estão corretas.
 b) As sentenças I e IV estão corretas.
 c) As sentenças III e IV estão corretas.
 d) As sentenças II e III estão corretas.
9. A embalagem primária tem por objetivo principal acondicionar o produto, levando em consideração
aspectos como apresentação ao consumidor, proteção, manuseio, comercialização e também onde
este produto permanecerá estocado e em quais condições de armazenagem. Sobre as informaçõesque devem conter na embalagem primária, analise as sentenças a seguir:
I- Forma de utilização, características técnicas, forma de manuseio.
II- Aspecto visual, pois uma boa apresentação e aparência pode estimular as vendas.
III- Selo de autorização da Agência Nacional de Vigilância Sanitária.
IV- Visto de qualidade assegurada da empresa de origem.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças III e IV estão corretas.
 b) As sentenças II e IV estão corretas.
 c) As sentenças I e II estão corretas.
 d) As sentenças I e III estão corretas.
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10.O modal aéreo é uma ótima opção para as empresas utilizarem, quando trabalham com um prazo
curto para deslocamento e entrega da mercadoria. Perante isto, para uma empresa exportar sua
mercadoria utilizando o modal aéreo, ela precisa de alguns documentos. Qual dos documentos
cobre apenas o embarque e é emitido diretamente pela empresa aérea para o exportador?
 a) AWB.
 b) CRT.
 c) MIC/DTA.
 d) B/L.
11.(ENADE, 2006) A CAR (Companhia Agropecuária Rondonópolis) está analisando a implantação de
um projeto de investimento no nordeste brasileiro para a produção de frutas com destino ao
mercado europeu. Metade do capital necessário ao investimento virá de uma linha de crédito a ser
obtida junto ao BNB (Banco do Nordeste do Brasil), e a outra metade virá de capital próprio, a ser
captado através do lançamento de ações da empresa no mercado de capitais brasileiro. O
investimento será de R$ 120 milhões, com benefícios anuais líquidos de R$ 20 milhões, em
perpetuidade. O custo de capital junto ao Banco deverá ser de 8% a.a. e o custo do capital próprio
é de 12% a.a. Neste projeto não se deve considerar o Imposto de Renda. A equipe que realizou a
análise de viabilidade financeira do projeto encontrou diferentes valores, tais como:
I- Valor presente líquido do projeto: R$ 80 milhões.
II- Valor presente líquido do projeto: R$ 200 milhões.
III- Custo médio ponderado de capital do projeto: 8% a.a.
IV- Custo médio ponderado de capital do projeto: 10% a.a.
V- Custo médio ponderado de capital do projeto: 12% a.a.
Para se definir a viabilidade financeira do projeto, devem ser utilizados, apenas:
 a) II e III.
 b) I e V.
 c) I e III.
 d) I e IV.
12.(ENADE, 2005) Os processos logísticos podem complicar-se quando não existe planejamento
adequado para, por exemplo, desembarque/descarga de produtos. Filas de veículos significam
desperdício de dinheiro em ativos parados e demonstração clara de desorganização. Pode-se
adicionar ainda, a esse elemento, características de trânsito nas grandes cidades. Intervenções
precisam ser realizadas na cadeia de valor, tanto no fluxo físico como no nível de informação, para
se otimizar o sistema de distribuição física de forma abrangente, desde o fornecedor até o
consumidor dos produtos.
FONTE: BERTAGLIA, P. R. Logística e gerenciamento da cadeia de abastecimento. São Paulo:
Saraiva, 2005 (adaptado).
A respeito dos processos logísticos de distribuição, avalie as afirmações a seguir:
I- Centros de Distribuição Logísticos (CDL), centrais ou regionais, são utilizados para armazenar
produtos acabados oriundos de diferentes empresas ou da própria empresa.
II- Cross docking são centros de distribuição que congregam, de um lado, entregas de diversos
fornecedores, e, de outro, caminhões que recebem essas cargas organizadas por local e por região
de entrega.
III- Distribuição direta corresponde à entrega realizada diretamente no centro de distribuição do
cliente.
IV- Terceirização envolve operadores logísticos contratados para gerir os armazéns.
É correto o que se afirma em:
 a) I, II, III e IV.
 b) I, II e IV, apenas.
 c) II e III, apenas.
 d) III e IV, apenas.
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