PAVIMENTAÇÃO - AULA 01

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CONSTRUÇÃO DE 
ESTRADAS
Construção de Estradas
Pavimentos
 Descrever os diversos tipos de pavimentos.
 Identificar as fases de execução de pavimento.
 Descrever as técnicas de execução de pavimento.
 Identificar os tipos de revestimentos betuminosos.
 Descrever as técnicas de execução de revestimentos betuminosos.
Objetivos:
Construção de Estradas
Pavimentos
Bibliografia recomendada:
PROGRAMA PROASFALTO
Construção de Estradas
Pavimentos
Bibliografia recomendada:
Bibliografia recomendada:
http://ipr.dnit.gov.br/normasmanuaisoutros/manuais.html
Bibliografia recomendada:
http://ipr.dnit.gov.br/normasmanuaisoutros/normas.html
IntroduçãoIntrodução
NBR 7207/82NBR 7207/82 - - Terminologia e classificação de pavimentaçãoTerminologia e classificação de pavimentação
Pavimento é uma estrutura construída após a terraplenagem e 
destinada, econômica e simultaneamente, em seu conjunto a:
 resistir e distribuir ao subleito os esforços verticais produzidos 
pelo tráfego;
 resistir aos esforços horizontais que nela atuam, tornando mais 
durável a superfície de rolamento;
 melhorar as condições de rolamento quando à comodidade e 
segurança
Pavimento é uma estrutura construída após a terraplenagem e 
destinada, econômica e simultaneamente, em seu conjunto a:
 resistir e distribuir ao subleito os esforços verticais produzidos 
pelo tráfego;
 resistir aos esforços horizontais que nela atuam, tornando mais 
durável a superfície de rolamento;
 melhorar as condições de rolamento quando à comodidade e 
segurança
FinalidadesFinalidades
do pavimentodo pavimento
• ESTRUTURAL → resistência a cargas
• FUNCIONAL → conforto ao rolamento
• SEGURANÇA → interação veículo - pavimento
O revestimento (asfáltico ou de 
concreto) é a camada superior 
destinada a resistir diretamente às 
ações do tráfego e transmiti-las de 
forma atenuada às camadas 
inferiores, impermeabilizar o 
pavimento, além de melhorar as 
condições de rolamento (conforto 
e segurança). 
Pavimento do Ponto de Vista Estrutural e Pavimento do Ponto de Vista Estrutural e 
FuncionalFuncional 
PAVIMENTO COMO ESTRUTURA
σσ00
σZ1
σZ2
σZ3
DISTRIBUIÇÃO DA PRESSÃO VERTICALDISTRIBUIÇÃO DA PRESSÃO VERTICAL
(CAMADA ÚNICA)(CAMADA ÚNICA)
σσZ1Z1
σσZ2Z2
σσZ3Z3
σσ00
Pavimento do Ponto de Vista Estrutural e Pavimento do Ponto de Vista Estrutural e 
FuncionalFuncional 
As camadas de base, sub-base 
e reforço do subleito são de 
grande importância estrutural. 
Resumidamente, tem a finalidade 
de limitar as tensões e 
deformações na estrutura do 
pavimento, por meio da 
combinação de materiais e 
espessuras das camadas 
constituintes.
PROJETO DE PAVIMENTAÇÃOPROJETO DE PAVIMENTAÇÃO
 ESTUDOS DE TRÁFEGOESTUDOS DE TRÁFEGO
 ESTUDOS GEOLÓGICOS / GEOTÉCNICOSESTUDOS GEOLÓGICOS / GEOTÉCNICOS
 PROJETO DE PAVIMENTAÇÃOPROJETO DE PAVIMENTAÇÃO
 PROJETO DE RESTAURAÇÃO DE PAVIMENTOSPROJETO DE RESTAURAÇÃO DE PAVIMENTOS
TRÁFEGOTRÁFEGO
Cargas máximas legais Cargas máximas legais 
 Lei nº 7408 de 1985Lei nº 7408 de 1985
 Res CONTRAN 12/98Res CONTRAN 12/98
 Res CONTRAN 104/98Res CONTRAN 104/98
 eixo simpleseixo simples
 roda simplesroda simples
• eixo simpleseixo simples
 roda duplaroda dupla
• eixo tandemeixo tandem
 duploduplo
• eixo tandemeixo tandem
 triplotriplo
• peso total dopeso total do
 veículoveículo
 6 t6 t
10 t10 t
17 t17 t
25,5 t25,5 t
45 t45 t
SÍMBOLO CONFIGURAÇÃO DESCRIÇÃO
Automóveis
Utilitário
2C Ônibus
2C Caminhão
3C Caminhão
4C Caminhão
2S1 Semi-reboque
2S2 Semi-reboque
2S3 Semi-reboque
3S2 Semi-reboque
3S3 Semi-reboque
2C2 Reboque
2C3 Reboque
CLASSIFICAÇÃO DOS VEÍCULOSCLASSIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS
 Resolução CONTRAN No 104/98Resolução CONTRAN No 104/98
• tolerância de 5% no PBT/PBTC e de 7.5 % por eixotolerância de 5% no PBT/PBTC e de 7.5 % por eixo
• extingue a multa por excesso de peso por eixoextingue a multa por excesso de peso por eixo
• multa apenas por excesso no PBTC ou PBTmulta apenas por excesso no PBTC ou PBT
COMBINAÇÃO DE VEÍCULOS DE CARGA – COMBINAÇÃO DE VEÍCULOS DE CARGA – CVCCVC
Resolução Contran N 68/1998 – Autorização Especial de Trânsito (AET)Resolução Contran N 68/1998 – Autorização Especial de Trânsito (AET)
BI-TREM (7 eixos) – 57 tonBI-TREM (7 eixos) – 57 ton
BI-TREM (9 eixos) – 74 tonBI-TREM (9 eixos) – 74 ton
RODOTREM (9 eixos) – 74 ton RODOTREM (9 eixos) – 74 ton 
CONCEITOS SOBRE PAVIMENTOSCONCEITOS SOBRE PAVIMENTOS
→→ DETERIORAÇÃO DETERIORAÇÃO GRADUALGRADUAL
→→ DIFICULDADE DE SE DEFINIR “DIFICULDADE DE SE DEFINIR “VIDA ÚTILVIDA ÚTIL””
grau aceitável de deterioração:
- estrutural
- funcional
- não existe ruptura súbita
- necessidade de se prever a evolução da deterioração
CONCEITOS SOBRE PAVIMENTOSCONCEITOS SOBRE PAVIMENTOS
 RUPTURA DE PAVIMENTOSRUPTURA DE PAVIMENTOS RUPTURA DE PAVIMENTOSRUPTURA DE PAVIMENTOS
DEFORMAÇÃO PLÁSTICADEFORMAÇÃO PLÁSTICA
 (profundidade da trilha da roda)(profundidade da trilha da roda)
TRINCAMENTOTRINCAMENTO
 (def. elástica (def. elástica →→ fadiga) fadiga)
Defeitos mais comunsDefeitos mais comuns
Fadiga
Deformação 
permanente
Trilha de roda
ClassificaClassificaçção dos pavimentosão dos pavimentos
Pode-se classificar os pavimentos em 3 tipos: 
Rígidos: placas de 
concreto de cimento 
Portland
Flexíveis: revestido de 
camada asfáltica e com 
base de brita ou solo
Semi-rígidos: revestido de camada 
asfáltica e com base estabilizada 
quimicamente (cal, cimento)
CLASSIFICAÇÃO DOS PAVIMENTOS
PAVIMENTO FLEXÍVEL
base
sub-base
reforço do subleito
subleito
placa de concreto
PAVIMENTO RÍGIDO
subleito
sub-base
7.57.5
2020
1515
1515
2020
1010
PAVIMENTO SEMI-RÍGIDO
OUTROS
PAVIMENTO COMPOSTO
base cimentadabase cimentada
revestimento flexívelrevestimento flexível
 sobre concretosobre concreto
• elevada deformabilidade do revestimentoelevada deformabilidade do revestimento
• pequena resistência à traçãopequena resistência à tração
• grande rigidez do revestimentogrande rigidez do revestimento
• grande resistência à traçãogrande resistência à tração
revestimento
capacapa
binderbinder
Mais recentemente há uma tendência de usar-se a nomenclatura 
pavimentos de concreto de cimento Portland (ou simplesmente 
concreto-cimento) e pavimentos asfálticos, respectivamente, para 
indicar o tipo de revestimento do pavimento.
ClassificaClassificaçção dos pavimentosão dos pavimentos
Camadas constituintes
Subleito é o terreno de fundação do pavimento
Sub-base é a camada corretiva do subleito, ou complementar à base
Base é a camada destinada a resistir e distribuir os esforços verticais 
devido ao tráfego
Revestimento é a camada, tanto quanto possível impermeável, 
destinada a:
- melhorar as condições de rolamento quanto à comodidade e 
segurança
- resistir aos esforços horizontais
Subleito é o terreno de fundação do pavimento
Sub-base é a camada corretiva do subleito, ou complementar à base
Base é a camada destinada a resistir e distribuir os esforços verticais 
devido ao tráfego
Revestimento é a camada, tanto quanto possível impermeável, 
destinada a:
- melhorar as condições de rolamento quanto à comodidade e 
segurança
- resistir aos esforços horizontais
Exemplo de uma seção de pavimento
Camadas constituintesCamadas constituintes
Camada de Regularização:
Camada irregular sobre o subleito. Corrige 
falhas da camada final de terraplenagem 
ou de um leito antigo de estrada de terra.
Reforço do Subleito:
Quando existente, trata-se de uma camada 
de espessura constante sobre o subleito 
regularizado. Tipicamente um solo argiloso 
de qualidades superiores a do subleito.
Sub-base:
Entre o subleito (ou camada de reforço 
deste) e a camada de base. Material deve 
ter boa capacidade de suporte. Previne o 
bombeamento do solo do subleito para a 
camada de base.
Base:
Abaixo do revestimento, fornecendosuporte estrutural. Sua rigidez alivia as 
tensões no revestimento e distribui as 
tensões nas camadas inferiores.
Exemplos: 
brita graduada ou 
corrida (tratada ou 
não com cimento), 
macadame hidráulico 
ou betuminoso, 
solo estabilizado 
granulometricamente, 
solo-brita, 
 solo-cimento, 
solo-cal
Camadas constituintesCamadas constituintes
Brita graduada 
Pedra poliédrica Solo-Cal Solo-Cimento
Base e Sub-base
 Distância de transporte; 
disponibilidade local.
 Características técnicas 
definidas por 
especificações.
 Volume de tráfego – 
condiciona a escolha do tipo 
de pavimento.
 Método de 
dimensionamento.
Escolha dos materiais
Custo(R$)
FLEXÍVEL - ASFÁLTICO
Obra da Pista 
Experimental na 
Av. Washington 
Soares 
Obra do Aeroporto 
e detalhe de 
compactação 
Pavimento Flexível
Revestimento
Flexível
 Revestimentos constituídos por 
associação de agregados e 
materiais betuminosos. Esta 
associação pode ser feita de 2 
maneiras: penetração ou 
mistura.
 Penetração
 Invertida
 Simples (capa selante), duplo 
ou triplo.
 Direta
 Macadame betuminoso. Seqüência do serviço de 
tratamento superficial
Revestimento – Tipo Tratamento
Exemplo:
Execução de pré-misturado a frio
Pré-misturado a frio.
Material sendo 
depositado no 
caminhão 
basculante.
Execução do serviço 
de Pré-misturado frio.
Mistura
 O agregado é pré-envolvido com o material 
betuminoso, antes da compressão.
Misturas a Frio:
Pré-misturado a frio
 Ligantes: emulsão asfáltica.
 Agregados: vários tamanhos, frios.
Areia-asfalto a frio
 Agregado miúdo + emulsão.
Revestimento – Tipo Mistura
Mistura
O agregado é pré-envolvido com o material betuminoso, antes da compressão.
Misturas a Quente:
Concreto asfáltico (CA ou CBUQ) e Misturas Asfálticas Especiais SMA, BBTM, 
CPA, Gap-graded
agregado mineral graduado, material de enchimento e cimento asfáltico são 
aquecidos a altas temperaturas ~180ºC
Pré-misturado a quente
 Ligante: cimento asfáltico.
 Agregados: vários tamanhos, aquecidos.
Areia-asfalto a quente
 Espessura não deve ser > 5cm.
 Agregados miúdos aquecidos + cimento asfáltico
Revestimento
Execução de Concreto Asfáltico
Detalhe do 
funcionamento de 
uma usina de 
reciclagem
Usinas Asfálticas
SILO DOSADOR
DE MATERIAL 
FRESADO
Tecnologia de Pavimentos
Fresagem de Revestimentos Asfálticos 
Após reciclagem
Estoque de material fresado
Cilindros moedores Sacos de estocagem
Detalhe da elasticidade Detalhe de fissura 
interrompida
Utilização de borracha 
moída de pneu 
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