AOL 3 - Direito Aeronáutico

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Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário Direito Aeronáutico - 20211.B 
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Pergunta 1 
/1 
O Código Brasileiro de Aeronáutica está consubstanciado na Lei nº 7.565, de 19 de 
dezembro de 1986 e regula o exercício da aviação civil no território nacional. Nesse 
contexto, o conceito de território deve ser entendido tanto sua acepção física, 
quanto fictícia. 
Considerando essas informações e os conteúdos estudados sobre o âmbito de 
incidência desta norma, analise as afirmativas a seguir: 
I. O Código Brasileiro de Aeronáutica deve ser observado em todo o espaço aéreo 
nacional, que se estende a partir do solo até 1.000 (mil) quilômetros de altitude. 
II. Não se admite, no Brasil, a incidência de cláusulas contratuais no transporte 
aéreo internacional que exonerem o transportador de sua responsabilidade, 
excluam a competência do foro de local de destino e fixem limites de 
responsabilização inferiores à legislação nacional. 
III. As aeronaves militares são disciplinadas, de forma geral, pelas disposições do 
Código Brasileiro de Aeronáutica. 
IV. Os veículos aéreos brasileiros de natureza privada, quando estão no território de 
outra nação, devem observar as leis do país estrangeiro. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
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III e IV. 
I e III. 
I e IV. 
II e III. 
II e IV. 
Resposta correta 
Pergunta 2 
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Um funcionário de uma empresa de valores precisa enviar urgentemente um malote 
de São Paulo ao Recife. Por conta do prazo extremamente apertado, o envio é feito 
por via aérea usando os serviços da empresa ABC Log. De acordo com essas 
informações e considerando o que você aprendeu sobre a Convenção de Varsóvia, 
é correto afirmar que, ao efetuar o despacho, a empresa ABC Log vai emitir um: 
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DOC de envio. 
recibo de transporte. 
conhecimento aéreo. 
Resposta correta 
bilhete de passagem. 
recibo de encomenda. 
Pergunta 3 
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À luz do ordenamento constitucional brasileiro, nenhum direito é absoluto: a 
depender da situação concreta, o particular pode ter o exercício de um direito 
impossibilitado ou limitado pelo estado. Dessa forma, o direito de propriedade sobre 
uma aeronave pode sofrer restrições por meio de detenção, interdição, apreensão 
ou até destruição de seu bem. 
Considerando essas informações e os conteúdos estudados sobre infrações ao 
CBAer, analise as afirmativas a seguir: 
I. Durante o período de interdição da aeronave, o seu funcionamento, para fins de 
manutenção, deve ser liberado. 
II. A apreensão de aeronave deve ser feita somente em cumprimento de ordem 
emitida pela autoridade aeronáutica. 
III. É possível efetuar a detenção de aeronave para a apuração de carga. 
IV. Caso não seja observada ordem de pouso proferida pela autoridade aeronáutica, 
o veículo aéreo poderá ser classificado como hostil e destruído após a devida 
autorização concedida pelo Presidente da Agência Nacional de Aviação Civil ou 
outra autoridade a quem este delegue o ato. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
I e III. 
Resposta correta 
II e IV. 
II e III. 
I e IV. 
III e IV. 
Pergunta 4 
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Rafael, comissário de bordo empregado da companhia Voando Alto S.A., durante o 
embarque para voo, ao ajudar o passageiro João a guardar sua mala no 
compartimento de bagagem, derrubou-a no chão da aeronave, causando danos ao 
objeto, que teve sua alça quebrada. Por se tratar de uma mala de alto valor, João 
ingressou com um processo contra a companhia Voando Alto S.A. 
Com base nas informações do texto e no que foi estudado sobre infrações, 
podemos afirmar que a companhia: 
Ocultar opções de resposta 
terá responsabilidade apenas se for comprovado que Rafael agiu com 
dolo, imprudência, negligência ou imperícia. 
é parte ilegítima para figurar no polo passivo de um processo de 
responsabilização pelo dano, porquanto Rafael estava atuando fora do 
exercício de suas funções, tendo auxiliado João por mera gentileza. 
tem responsabilidade objetiva pelo dano causado, independentemente 
da existência de culpa ou dolo, em razão do ato praticado por seu 
funcionário. 
Resposta correta 
é parte ilegítima para figurar no polo passivo de um processo de 
responsabilização pelo dano porque Rafael não teve a intenção de 
provocá-lo. 
é parte ilegítima para figurar no polo passivo de um processo de 
responsabilização pelo dano, porque João deveria ter ingressado com 
ação diretamente contra Rafael. 
Pergunta 5 
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Em seu capítulo IX, o Código Brasileiro de Aeronáutica (CBAer) apresenta diversas 
condutas cujas práticas se configuram em infrações administrativas passíveis de 
sanções, essas últimas impostas e executadas pela autoridade aeronáutica. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as penalidades 
cabíveis para punição de atos infracionais, analise as afirmativas a seguir e assinale 
V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) Poderão ser aplicadas pela autoridade administrativa, além de outras sanções, 
a pena de detenção dos infratores. 
II. ( ) A multa será estipulada em valor fixo estabelecido pela autoridade aeronáutica 
e pode ter sua aplicação cumulada com a suspensão de certificados pela 
administração pública. 
III. ( ) O infrator poderá ter seus certificados, autorizações ou permissões suspensos 
pelo tempo máximo de 180 (cento e oitenta) dias, podendo o prazo ser prorrogado 
uma única vez, por igual período. 
IV. ( ) A autoridade aeronáutica poderá requisitar auxílio de força policial para que 
sejam detidos os infratores ou aeronaves os quais, presumidamente, representem 
perigo à segurança pública. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
V, V, F, V. 
V, V, F, F. 
V, F, F, V. 
F, F, V, V. 
Resposta correta 
V, F, V, F. 
Pergunta 6 
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Leia o trecho a seguir: 
“A ordem jurídica, sistema de critérios oficiais de apreciação dos acontecimentos, 
não tem qualquer ligação com o território nacional, no sentido de zona geográfica 
onde o governo desenvolve sua tríplice atividade: administrativa, legislativa e 
jurisdicional; coincide sempre, inteiramente, com o território, no sentido de esfera 
imaterial do poder soberano. É que há território físico e território jurídico.” 
Fonte: CASTRO, Amilcar de. O conceito de território. 1 Rev. Faculdade Direito 
Universidade Federal Minas Gerais 98 (1962). Disponível em: 
<https://heinonline.org/HOL/LandingPage?handle=hein.journals/rvufmg1&div=
9&id=&page= . Acesso em: 20 out, 2019. 
Em relação à aplicação das normas brasileiras no âmbito do território nacional, 
podemos afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
o Brasil, quanto ao seu espaço aéreo, adotou a teoria soberania limitada 
ao alcance das baterias antiaéreas. 
em voo sobre águas internacionais, sendo praticado ato ilícito a bordo 
de aeronave privada, serão aplicadas as disposições sobre o tema da 
nação em que ocorrer o pouso. 
às aeronaves públicas, mesmo que se encontrem localizadas em 
território de país estrangeiro, deverá ser aplicada a legislação nacional. 
Resposta correta 
se for cometido ato ilícito no interior de aeronave privada estrangeira no 
âmbito do mar territorial brasileiro, compete às autoridades 
internacionais a investigação deste. 
a mera passagem de aeronaves privadas no espaço aéreo nacional é 
livre, sem que seja necessário prestar informações prévias sobre o 
plano de voo. 
Pergunta 7 
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A soberania brasileira é exercida em seu espaço aéreo, que se alonga acima do 
solo e do mar territorial por meio da atuação do poder executivo, com seus 
respectivos ministérios. Em razão da proteção à atuação soberana, cabe ao Estado 
exercer o controle das atividades aeronáuticas empreendidas em seus domínios. 
Utilizando as informações do texto apresentado e os conteúdos estudados sobre 
soberania, podemos afirmar que a primeira convenção areconhecer a soberania de 
uma nação sobre seu espaço aéreo foi: 
Ocultar opções de resposta 
a Convenção de Roma de 1933. 
a Convenção de Montreal de 1999. 
a Convenção de Chicago de 1944. 
a Conferência de Paris de 1910. 
a Convenção de Paris de 1919. 
Resposta correta 
Pergunta 8 
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Através do artigo 288, O Código Brasileiro de Aeronáutica, Lei nº 7.565/86, 
estabelece, que o poder executivo deverá criar órgão para apuração e julgamento 
administrativo das infrações nele previstas, notadamente aquelas concernentes a 
tarifas e condições de transporte, além do conhecimento de recursos; excluídas as 
infrações sujeitas à lei tributária. O artigo ainda determina que as competências do 
órgão, sua organização, funcionamento e procedimentos a deverão ser editos em 
regulamento. 
Fonte: Lei n. 7.565, de 19 de dezembro de 1986. Código Brasileiro de 
Aeronáutica. Brasília, DF, 1986. 
Com base nessas informações e nos conteúdos estudados sobre infrações ao 
CBAer, podemos afirmar que o artigo 288 do CBAer previa o estabelecimento: 
Ocultar opções de resposta 
da Agência Nacional de Aviação Civil – ANAC. 
Resposta correta 
do Serviço Regional de Proteção ao Voo – SRPV. 
do Centro Nacional de Investigação e Prevenção de Acidentes 
Aeronáuticos – CENIPA. 
do Departamento de Controle do Espaço Aéreo – DECEA. 
da Secretaria de Aviação Civil – SAC. 
Pergunta 9 
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Uma aeronave civil que queira entrar no espaço aéreo brasileiro deve ostentar e 
possuir certificado das marcas de nacionalidade e matrícula. Deve, também, possuir 
um Certificado de Aeronavegabilidade válido, ter equipamentos de navegação, de 
comunicações e de salvamento, instrumentos funcionando, além de possuir cartas e 
manuais necessários à segurança do voo, pouso e decolagem. 
Conforme o estudo do CBAer, e utilizando as informações acima, podemos afirmar 
que a tripulação dessa aeronave, para entrar em espaço aéreo brasileiro, deve: 
Ocultar opções de resposta 
possuir uma carta de referências da autoridade aeronáutica de seu país. 
ter autorização especial para adentrar o espaço aéreo brasileiro. 
ser homologada para o voo pretendido. 
portar o manual de voo da aeronave. 
ser habilitada, licenciada e portadora dos respectivos certificados. 
Resposta correta 
Pergunta 10 
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A Convenção de Montreal de 1999 foi oficialmente reconhecida pelo Brasil através 
do decreto Nº 5.910, de 27 de setembro de 2006. Convocada pela Organização da 
Aviação Civil Internacional, a convenção teve com principal finalidade a unificação 
de regras do direito aeronáutico internacional. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as convenções, 
podemos afirmar que as regras as quais se refere a convenção de Montreal são 
originárias da: 
Ocultar opções de resposta 
convenção de Chicago. 
conferência de Roma. 
conferência de Paris. 
convenção de Varsóvia. 
Resposta correta 
convenção de Havana.