Prova Eletrônica_ Organização e Estrutura Portuária

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13/06/2021 Prova Eletrônica: Organização e Estrutura Portuária
https://dombosco.instructure.com/courses/4632/quizzes/18610 1/8
Seu Progresso: 92 %
Prova Eletrônica
Entrega 13 jun em 23:59 Pontos 30 Perguntas 10
Disponível 14 mai em 0:00 - 13 jun em 23:59 aproximadamente 1 mês
Limite de tempo 60 Minutos Tentativas permitidas 3
Instruções
Histórico de tentativas
Tentativa Tempo Pontuação
MAIS RECENTE Tentativa 1 46 minutos 27 de 30
 As respostas corretas estarão disponíveis em 14 jun em 0:00.
Pontuação desta tentativa: 27 de 30
Enviado 13 jun em 11:47
Esta tentativa levou 46 minutos.
A Prova Eletrônica tem peso 30 e é composta por:
10 (dez) questões objetivas (cada uma com o valor de 3 pontos);
Você terá 60 (sessenta) minutos para finalizar esta atividade
avaliativa e as respostas corretas serão apresentadas um dia após
a data encerramento da Prova Eletrônica.
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3 / 3 ptsPergunta 1
Devido às suas características, o transporte aquaviário marítimo pode
apresentar vantagens e desvantagens. 
Considera-se como uma vantagem desse meio de transporte 
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 o investimento inicial e custo operacional elevados 
 a economia de escala para grandes lotes a longa distância 
 o tempo decorrido na manutenção 
 a necessidade de grandes frotas modernas 
 
a construção de portos através de obras de engenharia e infraestrutura 
3 / 3 ptsPergunta 2
Assinale a alternativa incorreta. O layout de um almoxarifado deve ser
projetado para permitir: 
 
A utilização de equipamentos de movimentação de cargas: largura dos
corredores, largura e altura das portas e resistência do piso.
 
A proteção e segurança dos itens estocados: área fechada, prateleiras
e estruturas.
 Não é necessária separação de itens por setor. 
 
A máxima utilização e organização do espaço destinado às operações. 
 
O fácil acesso a todos os itens: itens de grande circulação, peso e
volume.
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3 / 3 ptsPergunta 3
De acordo com o Boletim Anual de Movimentação de Cargas da
ANTAQ, a movimentação total de cargas nas instalações portuárias
brasileiras no ano de 2013 foi de 931 milhões de toneladas,
apresentando um incremento relativo de 2,9% e absoluto de 26,6
milhões de toneladas em relação ao ano de 2012. 
Nesse contexto, verifica-se que é predominante o tipo de navegação 
 de cabotagem 
 interior 
 de longo curso 
 de apoio portuário 
 de apoio marítimo 
3 / 3 ptsPergunta 4
Assinale a alternativa que apresenta 2 vantagens e 2 desvantagens
respectivamente, do modal aquaviário: 
 
Menor risco de acidentes, capacidade alta de carga de transporte,
baixo investimento do governo, trajeto fixo com baixa flexibilidade dos
pontos de bombeamento
 
Baixo risco de avarias, capacidade alta de carga de transporte, baixo
investimento do governo, tempo longo de trânsito
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Baixo risco de avarias, transporta grande volume de carga de forma
constante, baixo investimento do governo, tempo longo de trânsito
 
Menor risco de acidentes, capacidade alta de carga de transporte,
baixo investimento do governo, tempo longo de trânsito
3 / 3 ptsPergunta 5
São procedimentos aconselháveis para realizar o dimensionamento da
frota:
 
Determinar a demanda mensal da carga, fixar os dias de trabalho/mês
e as horas de trabalho/dia, identificar a capacidade de carga útil no
veículo escolhido, determinar o caminho mínimo.
 
Determinar a demanda mensal da carga, fixar os dias de trabalho/mês
e as horas de trabalho/dia, identificar a capacidade de carga útil no
veículo escolhido, calcular o número de viagens/mês possíveis de
serem realizadas por veículo.
 
Determinar a roteirização dos veículos, fixar os dias de trabalho/mês e
as horas de trabalho/dia, identificar a capacidade de carga útil no
veículo escolhido, calcular o número de viagens/mês possíveis de
serem realizadas por veículo.
 
3 / 3 ptsPergunta 6
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Com base na regulamentação que dispõe acerca da exploração direta
e indireta pela União de portos e instalações portuárias e sobre as
atividades desempenhadas pelos operadores portuários, julgue o
seguinte item. 
Os operadores portuários são pessoas jurídicas pré-qualificadas para
exercerem as atividades de movimentação de passageiros ou
movimentação e armazenagem de mercadorias, destinadas ao
transporte aquaviário ou dele provenientes, dentro da área do porto
organizado. É dispensável a intervenção do operador portuário em
operação que não requeira a utilização de mão de obra ou possa ser
executada exclusivamente pela tripulação. 
 Errado 
 Certo 
3 / 3 ptsPergunta 7
O elemento introduzido no sistema de gestão de materiais ao qual o
almoxarifado está subordinado que tem a função de assegurar que
não ocorra falta de um determinado item, cobrindo eventuais atrasos
derivados dos processos de compra, é chamado de: 
 lote econômico. 
 lote padrão. 
 estoque de ciclo. 
 estoque máximo. 
 estoque mínimo. 
3 / 3 ptsPergunta 8
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Para que seja possível que se realize uma previsão de demanda ou
vendas mais assertiva, é recomendável que se defina antes o tipo de
demanda. Sobre a classificação dos tipos de demanda, assinale a
alternativa incorreta: 
 
Sazonal: observa-se variações cíclicas de acordo com um certo
período, relacionadas ao fator tempo.
 
)Irregular: alterações resultantes de fatores excepcionais que não
podem ser previstos. A previsão da demanda futura neste caso é fácil
de se realizar.
 
Demanda sazonal com tendência: possui variações cíclicas de acordo
com um certo período, com tendência a aumento ou redução de
vendas de acordo com o produto.
 
Regular: é o caso mais simples, onde o consumo do produto tem
caráter regular, ou seja, possui pouca variação. Um exemplo prático no
Brasil são as comodities agrícolas.
0 / 3 ptsPergunta 9IncorretaIncorreta
O Problema de Carregamento de contêineres é uma classe de
problemas muito importante, principalmente em portos, visto que é o
principal arranjo para se estocar o material a ser transportado. Sendo
assim, leia atentamente as afirmativas abaixo e assinale a alternativa
INCORRETA. 
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Quando o problema é de minimização, o objetivo é minimizar o número
de contêineres a serem utilizados, determinando as posições das
caixas de tal forma que o espaço utilizado seja minimizado.
 
O problema de minimização pode ser utilizado principalmente em
pátios, estoques portuários. Se houver o número mínimo de
contêineres, a ocupação do pátio será minimizada.
 
No problema de maximização busca-se maximizar o volume, ou seja,
colocar o máximo de caixas possíveis dentro de um mesmo contêiner
respeitando todas as especificações de do produto e caixas.
 
Quando o problema é de minimização, o objetivo é minimizar o volume,
ou seja, colocar o máximo de caixas possíveis dentro de um mesmo
contêiner respeitando todas as especificações de do produto e caixas.
3 / 3 ptsPergunta 10
Calcular os custos de transportes é necessário para escolha do modal.
Estes custos se classificam como custos fixos e variáveis. No que diz
respeito ao modal aquaviário, exemplos destes custos são: 
 Custos fixos: combustível. 
 Custos fixos: aluguéis de equipamentos.Custos fixos: custos associados com a operação do equipamento. 
 
Custos fixos: operações do terminal. Taxas do porto, custos de carga e
descarga.
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