AD2 Transportes Transportes Turísticos 1 - 2020 1 Rosane de AlmeidaCopia

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Fundação Centro de Ciências e Educação Superior a Distância do Estado do Rio de Janeiro
Centro de Educação Superior a Distância do Estado do Rio de Janeiro
AVALIAÇÃO A DISTÂNCIA – AD2
Período – 2020/1
Disciplina: Transportes Turísticos I
Coordenador: Rafael Castro
Tutor à Distância: Thadeu André Melo
Aluno: Rosane de Almeida Matrícula: 17217130010
Veículo Leve sobre Trilhos (VLT)da cidade do Rio de Janeiro e sua importância como
principal meio de transporte a favor do turismo carioca
O que motiva o turista a utilizar o VLT carioca?
1. Introdução
“A mobilidade urbana refere-se às condições de deslocamento da população no espaço
geográfico das cidades. O termo é geralmente empregado para referir-se ao trânsito de veículos e
também de pedestres, seja através do transporte individual (carros, motos, etc.), seja através do uso
de transportes coletivos (ônibus, metrôs, etc.).
Nos últimos anos, o debate sobre a mobilidade urbana no Brasil vem se acirrando cada vez
mais, haja vista que a maior parte das grandes cidades do país vem encontrando dificuldades em
desenvolver meios para diminuir a quantidade de congestionamentos ao longo do dia e o excesso de
pedestres em áreas centrais dos espaços urbanos”. Disponível em<https://brasilescola.uol.com.br/ >
Acesso em 09 de maio de 2020
“A opção dessa temática surgiu com a construção do , Longe do trânsito, sem barulho, sem
combustíveis fósseis e com maior qualidade de vida, essa história começou em 2012. Foi uma das
principais transformações implantadas para a mobilidade urbana pelo poder público com a intenção
de reestruturar o espaço urbano da cidade do Rio de Janeiro, contribuindo dessa forma com uma
nova fase na cidade. O projeto ganhou forma quando a cidade do Rio de Janeiro foi escolhida para
sediar os Jogos Olímpicos de 2016, tornando-se então parte de um projeto de revitalização da
região central da cidade”. Disponível em <https://app.uff.br/riuff/bitstream/1/1198/1/273%20-
%20Thiago%20Braz.pdf >Acesso em 09 de maio de 2020
https://brasilescola.uol.com.br/
https://app.uff.br/riuff/bitstream/1/1198/1/273%20-%20Thiago%20Braz.pdf
https://app.uff.br/riuff/bitstream/1/1198/1/273%20-%20Thiago%20Braz.pdf
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2.Objetivo Geral
 Analisar o serviço prestado pelo Veículo Leve sobre Trilhos (VLT)da cidade do Rio de Janeiro,
para a mobilidade turística e dos residentes, como uma das principais transformações na região
central do Rio de Janeiro, que visam proporcionar um serviço de transporte público coletivo de
melhor qualidade, segurança e conforto, e em um período curta duração da viagem a partir do olhar
do visitante.
2.1 Objetivo Específico 
Verificar a influência da circulação do VLT carioca em relação ao crescimento do turismo e lazer
no centro. Os objetivos deste trabalho são verificar se A construção do Veículo Leve sobre Trilhos
(VLT) Para a mobilidade urbana, uma das principais transformações na região central do Rio de
Janeiro, que visam proporcionar um serviço de transporte público coletivo de melhor qualidade. a
partir do olhar do turista atende suas exigências necessidades.
3.Problema de pesquisa ( VLT)
Através da criação desse novo modelo de transporte urbano coletivo é possível alcançar uma
melhoria na mobilidade carioca em detrimento de que nossos visitantes possam vir a conhecer áreas
de cultura e lazer na cidade Maravilhosa?
De acordo com a Organização Mundial do Turismo (OMT) as diversas atividades referente ao
turismo realizadas pelas pessoas desde seu local de origem até seu destino final, estão relacionadas
com o deslocamento espacial, das mesmas em diferentes viagens e estadas.
O turismo compreende as atividades que realizam as pessoas durante suas viagens e estadas em lugares
diferentes ao seu entorno habitual, por um período consecutivo inferior a um ano, com finalidade de lazer,
negócios ou outras. (OMT, 2001, p.38). 
Barreto, por sua vez, nos indica que o turismo 
consiste no deslocamento de pessoas que, por diversas motivações, deixam temporariamente seu lugar de
residência, visitando outros lugares, utilizando uma série de equipamentos e serviços especialmente
implementados para esse tipo de visitação. A atividade dos turistas acontece durante o deslocamento e a 
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permanência fora da sua residência. […] O turismo, portanto, é um ato praticado por pessoas que realizam uma
atividade específica de lazer, fora das suas respectivas cidades, e se utilizam, para atingir seus objetivos, de
equipamentos e serviços cuja prestação constitui um negócio. (BARRETO, 2003, p. 20-21) 
De acordo com a definição de Barreto(2003) sobre o turismo, muitas são as motivações para que
haja a mobilidade de pessoas, seja temporária ou permanente, ainda assim ela não finda em m sua
estada no seu local de destino, a atividade turística ocorre desde o deslocamento da pessoa
permanecendo fora de sua residência e durante o ocorrido. 
Desta forma são utilizados serviços públicos e privados para sua locomoção seja para hotéis,
restaurantes ou qualquer outro tipo de atrativo. É importante ressaltar que nesse ínterim, as cidades
deva oferecer uma boa infraestrutura, para que nossos visitantes sejam recepcionados com serviços
de qualidade, experienciando momentos inesquecíveis, fator que influenciará positivamente os
visitantes.
“A construção do VLT carioca começou em setembro de 2014. Um boulevard à beira da
Baía da Guanabara rodeado por atrações culturais e turísticas. Com isso, o VLT como principal
meio de transporte. Algumas obras necessárias para a implantação do VLT carioca já haviam sido
iniciadas em 2012 pela concessionária da região portuária. Por exemplo, a reabertura do Túnel da
Marítima, um túnel construído ainda no período do Brasil Império para o trânsito de trens entre o
porto, além da Central do Brasil e a construção do Túnel Nina Rabha”. Disponível em
<https ://rederiohoteis.com/vlt-carioca/ >Acesso em 09 de maio de 2020
“VLT Carioca que percorre o Centro e o Porto da cidade do Rio de Janeiro, conectando
todas as demais redes de transporte metropolitano, metrô, trens, ônibus, barcas e teleférico além de
aeroporto, rodoviária e terminal de cruzeiros”. Disponível em <https ://rederiohoteis.com/vlt- 
carioca/>Acesso em 09 de maio de 2020
https://rederiohoteis.com/vlt-carioca/
https://rederiohoteis.com/vlt-carioca/
https://rederiohoteis.com/vlt-carioca/
https://pt.wikipedia.org/wiki/Terminal_Rodovi%C3%A1rio_do_Rio_de_Janeiro
https://pt.wikipedia.org/wiki/Aeroporto_do_Rio_de_Janeiro-Santos_Dumont
https://pt.wikipedia.org/wiki/Telef%C3%A9rico_da_Provid%C3%AAncia
https://pt.wikipedia.org/wiki/CCR_Barcas
https://pt.wikipedia.org/wiki/SuperVia
https://pt.wikipedia.org/wiki/Metr%C3%B4_do_Rio_de_Janeiro
https://pt.wikipedia.org/wiki/Rio_de_Janeiro
https://pt.wikipedia.org/wiki/Porto_do_Rio_de_Janeiro
https://pt.wikipedia.org/wiki/Centro_(Rio_de_Janeiro)
https://rederiohoteis.com/vlt-carioca/
https://rederiohoteis.com/vlt-carioca/
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“Correa (1989, p. 39) também frisa a relação entre a localização da área central e a acessibilidade aos
modais de transporte: Verifica-se que o acesso ao mercado consumidor, e às fontes de matérias-primas, não é, no
âmbito da cidade, uniforme, privilegiando o local em torno dos terminais de transporte, a área Central. ”.
“Agora que foi delimitada a área central conceitualmente como aquela definida pelo uso
social e extensivo do espaço, convergência de fluxos e fixos como empreendimentos comerciais e
culturais, o mesmo será abordado no âmbito da realidade do estudo. 
A área central na cidade do Rio de Janeiro, até poucos anos, se limitava, quase que exclusivamente,
ao bairro do Centro, se estendendo à área compreendida como Lapa e Cidade Nova, mas desde
2016 este quadro começa a sofrer fortes mudanças. Ano da inauguração do VLT carioca e,
decorrência direta do funcionamento deste que foi responsável pela viabilização de
empreendimentos na Zona Portuária – composta por bairros abrangidos pelo projeto do “Porto
Maravilha”. Gamboa, Saúde, e Santo Cristo além de parte da Cidade Nova, São Cristóvão e Caju –
ao integrá-la aos fluxos demográficos. Em decorrência, passou-se a observar que características
urbanísticas e sociais antes restritas à área central se estendem à mesma, inicialmente de forma um
pouco mais tímida, atualmente de forma mais pronunciada”. Disponível em
<https://monografias.brasilescola.uol.com.br/geografia/o-uso-as-consequencias-
socioespaciais-implantacao-veiculo-leve-sobre-trilhos-rio-de-janeiro.htm > Acesso
em 09 de maio de 2020
A formação do centro pode ser entendida como ponto de convergência de uma grande parcela da população que
diariamente circula por seu espaço, ou mesmo que o centro existe pelo grande número de comércio e serviços
presentes, ou ainda, constituir um centro administrativo.’ (ibid, 2013, p. 8). 
https://monografias.brasilescola.uol.com.br/geografia/o-uso-as-consequencias-socioespaciais-implantacao-veiculo-leve-sobre-trilhos-rio-de-janeiro.htm
https://monografias.brasilescola.uol.com.br/geografia/o-uso-as-consequencias-socioespaciais-implantacao-veiculo-leve-sobre-trilhos-rio-de-janeiro.htm
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“Os traços antes limítrofes ao bairro do Centro associados ao novo perímetro são:
verticalização; atividades comerciais, como bares e lojas; culturais, como vida noturna, inauguração
de fixos atrativos como museus e o aquário; além da valorização dos lotes em si. Esta apropriação
espacial contrasta fortemente com a antiga realidade da zona portuária, por anos uma área
desvalorizada e pouco frequentada na cidade. A presença da rodoviária e do cais destinado ao
turismo marítimo são indicadores da vocação à centralidade que a área já resguardava, e que com a
nova urbanização finalmente emergiu em evidência. O setor geográfico passa a compreender estes
novos bairros dando origem a nova fração central da cidade, unidade já considerada neste estudo”.
Disponível em<https://monografias.brasilescola.uol.com.br/geografia/o-uso-as-
consequencias-socioespaciais-implantacao-veiculo-leve-sobre-trilhos-rio-de-
janeiro.htm > Acesso em 09 de maio de 2020
“VLT é uma forma de transporte para aeroporto Santos Dumont e para rodoviária Novo Rio.
Também conecta o usuário ao metrô da Carioca, Cinelândia e Central, barcas (Praça XV), trens 
(Central) e terminal de cruzeiros (Parada dos Navios), somado a terminais e pontos de ônibus ao
longo do Centro e Região Portuária. A grande importância para o crescimento e desenvolvimento
do fenômeno turístico se deve aos transportes, uma vez que,é de extrema necessidade os
deslocamentos de pessoas em seu entorno habitual para outros lugares ao seu destino propriamente
dito. Opções de transporte público como VLT carioca poderá deixar sua visita mais agradável,
fazendo com que você não gaste tanto tempo e dinheiro, além de trazer mais segurança. Essa
informação está em < www.rederiohoteis.com>Acesso em 03 de maio de 2020
“Com inspiração nos bondes que deixaram as ruas nos anos 1960, o sistema conecta os
diversos pontos de chegada à região central. Dessa forma, a locomoção é realizada de forma ágil e
sustentável.
http://www.rederiohoteis.com/
https://rederiohoteis.com/metro-no-rio-de-janeiro/
https://monografias.brasilescola.uol.com.br/geografia/o-uso-as-consequencias-socioespaciais-implantacao-veiculo-leve-sobre-trilhos-rio-de-janeiro.htm
https://monografias.brasilescola.uol.com.br/geografia/o-uso-as-consequencias-socioespaciais-implantacao-veiculo-leve-sobre-trilhos-rio-de-janeiro.htm
https://monografias.brasilescola.uol.com.br/geografia/o-uso-as-consequencias-socioespaciais-implantacao-veiculo-leve-sobre-trilhos-rio-de-janeiro.htm
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Com o intuito de melhorar a mobilidade urbana, o surgimento do VLT carioca faz parte do projeto
de revitalização do Centro do Rio. O VLT carioca faz parte da operação Porto Maravilha, os bairros
da Saúde, Gamboa e Santo Cristo. Estes ganharam novos serviços, preservando sua história e
reintegrando-se à dinâmica da cidade. Com isso, é possível alcançar uma melhoria na mobilidade
carioca e reconhecer áreas de cultura e lazer, a experiência proporcionada pelo VLT tende a ser
mais agradável”. Essa informação está em < www.rederiohoteis.com>Acesso em 03 de maio de
2020
Tem-se como principais características: o uso de alimentação elétrica, menos poluente que os veículos
movidos a combustível fóssil; menor nível de ruído; piso rebaixado, que proporciona maior acessibilidade; menores
investimentos com infraestrutura; requalificação do entorno urbano, com uso em áreas semi-exclusivas, trechos em via
reservada ou diferenciada, que promovem maior integração do ser humano com o ambiente.” Gusson (2008) apud
Santos (2011, p. 9). 
Gusson (2011) ressalta que esta percepção de qualidade transcende o usuário e atinge os pedestres,
assim como à dinâmica destes, principalmente se comparado ao modelo de faixa exclusiva do BRT
carioca, onde as vias são isoladas ao trânsito de pessoas, recortando o espaço que, no modelo
alternativo é integrado a paisagem e promove a integração espacial. As características de
acessibilidade aos usuários e melhor integração ao entorno urbanístico, característica pouco
observada nos corredores exclusivos de ônibus, podem ser integradas a rede de transportes através
do VLT, associadas a percepção de qualidade, silêncio e conforto durante o percurso. O custo de
operação também é tende a ser mais competitivo do que aparenta, ao se incluir na conta a
manutenção das vias públicas saturadas por veículos pesados e outras variáveis menos explícitas. 
 Para o Ministério das Cidades (MCIDADES, 2013, s.p.), a mobilidade urbana sustentável pode ser
definida como: 
http://www.rederiohoteis.com/
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O resultado de um conjunto de políticas de transporte e circulação que visa proporcionar o acesso amplo e
democrático ao espaço urbano, através da priorização dos modos não-motorizados e coletivos de transportes, de forma
efetiva, que não gere segregações espaciais, socialmente inclusiva e ecologicamente sustentável. 
O Rio de Janeiro é a segunda cidade no mundo a ter um VLT 100% livre de cabos aéreos de energia
para alimentar os veículos. A primeira cidade foi Dubai.
Com relação à atividade de transporte turístico, Palhares (2002, p. 27) a define como, 
A atividade meio que interliga a origem de uma viagem turística a um determinado destino (e vice-versa), que
interliga vários destinos turísticos entre si (primários e secundários) ou que faz com que os visitantes se desloquem
dentro de um mesmo destino primário ou secundário. 
“Atualmente os trilhos do bonde contemporâneo percorre os principais pontos do Centro e
Região Portuária. Além disso, está próximo a trens, metrô, barcas, porto, ônibus e aeroporto Santos
Dumont. Há ainda os teatros, museus e o polo de negócios e entretenimento local. Sua viagem
inaugural ocorreu em junho de 2016, passando ao lado do Theatro Municipal. Trazendo diversas
vantagens, como a integração com ônibus e metrô, ao custo de uma viagem com Bilhete Único, o
VLT tem conquistado os cariocas. Além disso, ajuda na mobilidade do local com mais fluxos de
pessoas.”.Disponível em<https://brasilescola.uol.com.br/geografia/mobilidade-urbana-no-brasil.htm
>Acesso em 09 de Maio de 2020
4.Metodologia
Esse processo de pesquisa utilizado nesse trabalho, está definida como pesquisa exploratória, com o
intuito de investigar a respeito do tema em questão. Foi necessário se empenhar na pesquisa em
sites e bibliográficas, buscando citações relevantes, que facilitassem o entendimento do assunto,
assim como foi utilizado a técnica de observação em campo por um período não menor que doze
meses, entre Janeiro de 2019 a Março de 2020,feito a análise de dados primários, considerando uma
abordagem qualitativa. 
https://brasilescola.uol.com.br/geografia/mobilidade-urbana-no-brasil.htm
http://www.vltrio.com.br/#/
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 A viabilidade dessa pesquisa é social, cultural e tecnológica, uma vez que sua criação é de extrema
relevância para a sociedade assim como a sua constituição dentro da cultura local.
5. Resultados esperados
Com o objetivo de melhorar o cenário do transporte público coletivo brasileiro, a Lei Federal n°
12.587, sancionada em 3 de janeiro de 2012, institui os princípios, as diretrizes e os objetivos da
PNMU. Esta Lei busca priorizar os modos de transporte não motorizados e coletivos em detrimento
aos motorizados e individuais, prevê a integração entre os diferentes modais e serviços de transporte
urbano, maior eficiência, eficácia e efetividade na prestação do serviço, além de um
desenvolvimento sustentável nas dimensões socioeconômicas e ambientais. 
Entretanto a contribuição da pesquisa para o conhecimento científico sobre o tema abordado, nos
mostra que nesses espaços de destinos turísticos se faz necessário pensar no sistema de transporte
público coletivo, não apenas para os residentes da cidade mas também para os visitantes.
“Visando o aumento da demanda de visitantes e como consequência os números de usuários
deste serviço, foram realizadas transformações nesse setor a fim de adaptá-lo às necessidades dos
visitantes, visto que a experiência turística venha sofrer interferência pela mobilidade dentro das
cidades, fator ocorrente sujeitando a imagem do lugar vir a sofrer com ganhos ou prejuízos”.
Disponível em<https://brasilescola.uol.com.br/geografia/mobilidade-urbana-no-brasil.htm >Acesso
em 09 de Maio de 2020.
6.Resultados esperados
Sob a visão de muitos, o incentivo à utilização do VLT pela demanda turística e residentes , através
da melhoria de suas qualidades e eficiências e do desenvolvimento de um trânsito focado na
circulação desses veículos. Além disso, também pode ser uma saída a ser mais bem trabalhada 
https://brasilescola.uol.com.br/geografia/mobilidade-urbana-no-brasil.htm
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7.Considerações finais
Conforme apresentado neste trabalho, o serviço de transporte possui papel importante para o
desenvolvimento do fenômeno turístico, visto que influência na experiência turística do visitante,
podendo resultar em benefícios ou malefícios à imagem do lugar. Para esse trabalho foi utilizado a
observação participante com a vivência no local de ocorrência do problema, mas também poderia
ter sido realizado, por uma pesquisa descritiva, com um estudo através da coleta de dados, como é o
caso da aplicação de questionários, podendo ser considerado descritivo. 
8.Referências (de acordo com as normas da ABNT)
https://app.uff.br/riuff/bitstream/1/1198/1/273%20-%20Thiago%20Braz.pdf
https ://rederiohoteis.com/vlt-carioca/ 
https://brasilescola.uol.com.br/ 
https://monografias.brasilescola.uol.com.br/geografia/o-uso-as-consequencias-socioespaciais-
implantacao-veiculo-leve-sobre-trilhos-rio-de-janeiro.htm
https://brasilescola.uol.com.br/geografia/mobilidade-urbana-no-brasil.htm 
9. Apresentação das seções do artigo
1. Introdução – Veículo Leve sobre Trilhos (VLT)da cidade do Rio de Janeiro 
2. Objetivo Geral
2.1 Objetivo específico
3. Problema de pesquisa
4.Metodologia 
5.Resultados esperados
6.Resultados esperados
7.Considerações finais
8.Referências (de acordo com as normas da ABNT)
https://brasilescola.uol.com.br/geografia/mobilidade-urbana-no-brasil.htm
https://monografias.brasilescola.uol.com.br/geografia/o-uso-as-consequencias-socioespaciais-implantacao-veiculo-leve-sobre-trilhos-rio-de-janeiro.htm
https://monografias.brasilescola.uol.com.br/geografia/o-uso-as-consequencias-socioespaciais-implantacao-veiculo-leve-sobre-trilhos-rio-de-janeiro.htm
https://brasilescola.uol.com.br/
https://rederiohoteis.com/vlt-carioca/
https://rederiohoteis.com/vlt-carioca/
https://app.uff.br/riuff/bitstream/1/1198/1/273%20-%20Thiago%20Braz.pdf