AOL 2 - Pontes

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Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 
/1 
A malha ferroviária brasileira é extensa, mesmo que o transporte de passageiro não 
seja tão popular quanto imaginou e desejou Barão de Mauá, patrono do Ministério dos 
Transportes, devido ao advento do transporte rodoviária no país. Na engenharia civil 
temos para Ponte ferroviária a NBR7189 - Cargas móveis para projeto estrutural de 
obras ferroviárias. Além da TB-360: transporte de minério de ferro ou outros 
carregamentos equivalentes; TB-270: transporte de carga geral; TB-240: verificação de 
estabilidade e projeto de reforço de obras existentes; TB-170: transporte de 
passageiros em regiões metropolitanas ou suburbanas. transporte ferroviário no 
Brasil. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre solicitações nas pontes, 
é correto afirmar que, para o seu cálculo ao analisar o efeito dinâmico das cargas 
móveis: 
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1. 
Altera-se para aplicação estática afim de tornar a análise mais simples, 
sem a necessidade de aplicar um acréscimo global para as cargas 
atuantes. 
2. 
Mantém-se o efeito dinâmico fazendo uma análise trabalhosa sem a 
necessidade de aplicar um acréscimo global para as cargas atuantes. 
3. 
Mantém-se o efeito dinâmico fazendo uma análise trabalhosa sem a 
necessidade de aplicar um acréscimo pontual para as cargas atuantes. 
4. 
Altera-se para aplicação estática afim de tornar a análise mais simples, 
aplica-se um acréscimo global para as cargas atuantes. 
Resposta correta 
5. Incorreta: 
Altera-se para aplicação estática afim de tornar a análise mais simples, 
aplica-se um acréscimo pontual para as cargas atuantes. 
2. Pergunta 2Crédito total dado 
/1 
De acordo com os princípios da mecânica do solo, o empuxo de terra na estrutura pode 
ser ativo, passivo ou estático/repouso. Sua classificação muda com a declividade, 
parâmetros do solo e características topográficas. No projeto, devem ser consideradas 
as condições mais desfavoráveis de empuxo ativo e estático, e o desempenho estável 
do empuxo passivo só pode ser considerado quando puder ser garantida sua existência 
ao longo sua vida útil da construção. 
 
 
Fonte: MARAGON, M. Empuxos de terra. Juiz de Fora: UFJF, 2018. p. 168. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as solicitações nas 
pontes, é correto afirmar que o empuxo apresentado na imagem é classificado como: 
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1. Incorreta: 
Passivo. 
2. 
Ativo. 
Resposta correta 
3. 
Repouso. 
4. 
Estático. 
5. 
Misto. 
3. Pergunta 3 
/1 
As pontes são constituídas de elementos que devem atender a diversas demandas de 
projeto pré-estabelecidas. É importante o conhecimento de seus requisitos mínimos 
para que o projetista possa dimensioná-la da melhor maneira possível, sem 
comprometer o funcionamento do empreendimento. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a distribuição dos 
esforços no tabuleiro e vigamento principal, podemos dizer que: 
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1. 
O trem-tipo é o mesmo ao longo de toda seção transversal da 
superestrutura. 
Resposta correta 
2. 
No cálculo do trem-padrão utilizamos um coeficiente de ponderação 
global. 
3. 
O trem-tipo varia ao longo da seção transversal de superestrutura, pois 
depende da velocidade da via. 
4. 
A linha de influência é calculada pela média entre a condição mais 
favorável e a mais desfavorável. 
5. Incorreta: 
Obtemos a linha de influência para depois dimensionar o trem-tipo. 
4. Pergunta 4 
/1 
O tabuleiro pode ser entendido como o pavimento de uma ponte ou ainda como a 
estrutura por onde as transitam as cargas da pista de rolamento e passeio de 
pedestres, que posteriormente irá transferi-las para os elementos de apoio da 
mesoestrutura. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre elementos da 
superestrutura, pode-se afirmar que as vigas principais do tabuleiro são denominadas: 
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1. 
Grelhas. 
2. 
Transversais. 
3. 
Longarinas. 
Resposta correta 
4. Incorreta: 
Vigamento. 
5. 
Transversinas. 
5. Pergunta 5 
/1 
As pontes, assim como quaisquer outras estruturas, estão submetidas a ações externas 
e deverão ter uma capacidade de resposta suficiente para manterem-se de pé, ou seja, 
devem resistir a esses esforços de maneira a não colapsar parcial ou totalmente. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as solicitações em 
pontes, pode-se afirmar que os três tipos de ações externas são: 
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1. 
Permanentes, variáveis e excepcionais. 
Resposta correta 
2. 
Variáveis, excepcionais e indiretas. 
3. 
Variáveis, excepcionais e especiais. 
4. 
Permanentes, variáveis e especiais. 
5. 
Permanentes, diretas e excepcionais. 
6. Pergunta 6 
/1 
O trem-tipo atua nas vigas longitudinais e considera o número de espaçamento das 
vigas longitudinais, a posição do tabuleiro, entre outros fatores básicos de suma 
importância. Para cada geometria da seção transversal da ponte haverá um trem-
padrão correspondente. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado a distribuição dos esforços no 
tabuleiro e vigamento principal, é correto afirmar que a linha de influência é definida 
como: 
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1. 
Esforço ao longo das vigas longitudinais, também chamadas de 
longarinas, que considera a situação média (entre mais favorável e mais 
desfavorável) de locação da carga móvel para calcular as solicitações 
equivalentes. 
2. 
O conjunto de carregamentos móveis que tem por função amplificar a 
ação da carga estática, simulando o efeito dinâmico da carga em 
movimento e a suspensão dos veículos automotores. 
3. 
Esforço ao longo das vigas longitudinais, também chamadas de 
longarinas, que considera a situação mais desfavorável de locação da 
carga móvel para calcular as solicitações equivalentes. 
Resposta correta 
4. 
Esforço ao longo das vigas transversais, também chamadas de 
transversinas, que considera a situação mais desfavorável de locação da 
carga móvel para calcular as solicitações equivalentes. 
5. 
O conjunto de carregamentos móveis que tem por função amplificar a 
ação da carga estática, simulando o efeito dinâmico da carga em 
movimento e a suspensão dos trens-tipo. 
7. Pergunta 7 
/1 
O tabuleiro é um elemento da superestrutura onde são instalados diversos elementos, 
entre os quais estão barreiras, guarda-corpo e guarda-rodas, como é o caso de pontes 
rodoviárias. O dimensionamento depende de a ponte ser localizada na zona urbana ou 
rural. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre elementos da 
superestrutura, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas: 
I. Em geral são instalados guarda-corpos nas laterais da via de pontes rodoviárias. 
Porque: 
II. Essas estruturas metálicas ou em concreto armado protegem os veículos que 
trafegam na pista de rolamento. 
A seguir, assinale a alternativa correta: 
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1. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
2. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
3. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa 
da I. 
4. 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
Resposta correta 
5. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma 
justificativa da I. 
8. Pergunta 8 
/1 
Leia o trecho a seguir: 
“O concreto é um dos materiais mais utilizado na construção civil. No caso das lajes, 
uma grande desvantagem do concreto é o seu grande peso próprio, que limita vãos 
maiores, sob o risco de ruir a estrutura. O concreto apresenta boa resistência à 
compressão, mas muito pouca à tração e, por isso, o aço atua em conjunto no concreto 
armado, suportando os esforços de tração que atuam nas peças.” 
Fonte: ARCHDAILY. Lajes com bolhas de ar? Como o sistema BubbleDeck funciona. 
2020. Disponível em: <https://www.archdaily.com.br/br/945876/lajes-com-bolhas-de-ar-como-o-sistema-bubbledeck-funciona>. Acessado em: 18 de nov. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre solicitações nas pontes, 
analise as afirmativas a seguir: 
https://www.archdaily.com.br/br/945876/lajes-com-bolhas-de-ar-como-o-sistema-bubbledeck-funciona
https://www.archdaily.com.br/br/945876/lajes-com-bolhas-de-ar-como-o-sistema-bubbledeck-funciona
I. A carga permanente é formada apenas o peso próprio da estrutura. 
II. As sobrecargas dispostas em definitivo nas pontes compõem a carga permanente. 
III. Guarda-corpo, guarda-rodas, pavimento, lastro, postes, canalização são 
considerados sobrecargas que compõem a carga variável. 
IV. Para ser considerada carga permanente, a ação sobre a ponte deve atuar 
constantemente durante boa parte da vida útil da obra. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
II e III. 
2. 
I, III e IV. 
3. 
II e IV. 
Resposta correta 
4. 
I, II e III. 
5. 
II, III e IV. 
9. Pergunta 9 
/1 
De modo geral, o dimensionamento da superestrutura começa com a definição dos 
parâmetros de cálculo, respeitando os respectivos critérios de norma e, em seguida, 
calculando o trem-tipo, o que é fundamental para seguir as próximas etapas do 
dimensionamento. 
Considerando essas informações e os conteúdos estudado sobre a distribuição dos 
esforços no tabuleiro e avivamento principal, assinale a alternativa correta em relação 
à ordem de cálculo para a definição do trem-tipo. 
Ocultar opções de resposta 
1. 
Definição dos coeficientes de ponderação, montagem do carregamento, 
cálculo das reações e representação do carregamento. 
2. 
Definição dos coeficientes de ponderação parcial, montagem do 
carregamento, cálculo das reações, representação do carregamento e 
trem-tipo homogeneizado. 
3. 
Definição dos coeficientes de ponderação, montagem do carregamento, 
cálculo das reações, representação do carregamento e trem-tipo 
homogeneizado. 
Resposta correta 
4. 
Definição do coeficiente de ponderação parcial, montagem do 
carregamento, representação do carregamento e trem-tipo 
homogeneizado. 
5. Incorreta: 
Definição dos coeficientes de ponderação, montagem do carregamento, 
cálculo das reações, representação do carregamento e trem-tipo por 
trecho. 
10. Pergunta 10Crédito total dado 
/1 
As vigas que compõem a superestrutura de uma ponte podem estar tanto no sentido 
longitudinal quanto no transversal. Uma dessas vigas, também chamadas de vigas 
principais, recebe diretamente as cargas atuantes no tabuleiro. 
Observe as figuras a seguir que representam seções da ponte Topeka: 
 
 
 
Considerando as figuras apresentadas e o conteúdo estudado sobre elementos da 
superestrutura, é correto afirmar que elas se referem, respectivamente, a: 
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1. 
Transversinas e longarinas. 
Resposta correta 
2. 
Longarinas e transversinas. 
3. 
Transversinas e grelhas. 
4. 
Grelhas e longarinas. 
5.