sistema de aviação civil- questionario

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Avaliação On-Line 1 (AOL 1) - Questionário
Welesson Moizeis da S…
Pergunta 1 -- /1
Um voo doméstico é aquele em que pontos de decolagem, pontos de rota ou escala e pontos de pouso 
final estão situados dentro do mesmo país, ou seja, possuem âmbito nacional. Um voo internacional é 
aquele em que um desses mesmos dos pontos envolvem um país distinto do de origem da aeronave.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o caráter legal do espaço aéreo, pode-se 
afirmar que a Liberdade do Ar que garantiu a ida e volta de voos internacionais é a:
Resposta corretaQuarta Liberdade do Ar.
Nona Liberdade do Ar.
Segunda Liberdade do Ar.
Primeira Liberdade do Ar.
Sétima Liberdade do Ar.
7/10
Nota final
Enviado: 29/09/21 16:24 (UTC-3)
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Pergunta 2 -- /1
A fabricante norte-americana de aviões Boeing teve como primeiro cliente o próprio governo dos Estados 
Unidos, com a encomenda de 50 aviões para utilização na Primeira Guerra Mundial. Contudo, a compra 
não foi finalizada devido à proximidade do fim da guerra. Com aviões parados e em busca de novos 
mercados, apesar dos riscos, a fabricante decidiu empregá-los no serviço de correio aéreo. Esses riscos 
eram provenientes da falta de previsão do que poderia acontecer. Afinal, nesse contexto histórico, a 
aviação era uma área de atuação com poucos fundamentos.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as consequências do desenvolvimento 
acelerado da aviação civil, pode-se afirmar que os principais problemas relacionados a essas 
consequências eram:
Os treinamentos dos pilotos provenientes da guerra, que passaram a comandar aeronaves de 
grande porte para o transporte de passageiros e cargas.
As exigências de cada país, que apresentavam suas diferenças regulatórias do padrão icao, e a 
permissão de sobrevoo.
Sobre as liberdades do ar, pois cada país queria estabelecer seu regulamento de tráfego aéreo 
internacional próprio.
A permissão de sobrevoo nos espaços aéreos internacionais, o padrão da língua internacional 
da aviação e a falta de tecnologia aeronáutica.
Resposta correta
A soberania dos espaços aéreos, a permissão de sobrevoo, a falta de padrão 
de comunicação e navegação aérea e as formalidades de cada país.
Pergunta 3 -- /1
Desde os primórdios da atividade aeronáutica, as convenções e conferências internacionais foram 
revelando-se úteis para a regulamentação do transporte aéreo mundial. A primeira delas aconteceu em 
Paris, na Franca, no ano de 1919, sendo sobre navegação aérea internacional, e ficou conhecida como a 
“Conferência da Paz”.
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre os objetivos da Convenção de Paris, analise 
as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s):
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I. ( ) Um dos objetivos da Convenção de Paris foi traçar a paz entre os países envolvidos na guerra.
II. ( ) Um dos objetivos da Conferência da Paz foi estabelecer os anexos da ICAO.
III. ( ) O objetivo principal da Convenção de Paris foi estabelecer normas técnicas para aviação civil 
internacional.
IV. ( ) Um dos objetivos da Convenção de Paris foi regulamentar as empresas aéreas.
V. ( ) Um dos objetivos da Conferência da Paz foi a formação do direito aeronáutico.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
F, V, F, F, V.
V, V, F, V, F.
V, F, V, V, F.
Resposta corretaV, F, V, F, V.
F, F, V, F, V.
Pergunta 4 -- /1
Com o surgimento do interesse pelo avião na atividade comercial, vários países começaram a se reunir 
após o fim da Primeira Grande Guerra com a necessidade de equacionar as dificuldades encontradas. No 
período de 1914 a 1918, o desenvolvimento da aviação sofreu uma intensificação que foi acelerada 
durante e após a Segunda Grande Guerra. Já se vislumbrava, então, o uso internacional do avião como 
meio de relacionamento em tempo de paz. Com isso, o pensamento das nações voltou-se para a 
regulamentação do transporte aéreo.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre conferências e convenções internacionais 
de aviação civil, analise os eventos a seguir e associe-os com seus respectivos acontecimentos:
1) Convenção de Paris.
2) Convenção de Varsóvia.
3) Convenção de Roma.
4) Convenção de Bruxelas.
( ) Regulamentou os procedimentos de busca e salvamento de aeronaves.
( ) Ditou as regras sobre as passagens aéreas.
( ) Foi a primeira tentativa de organizar o transporte aéreo internacional.
( ) Discutiu a responsabilidade civil na aviação.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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3, 1, 2, 4.
2, 4, 3, 1.
Resposta correta4, 2, 1, 3.
3, 4, 1, 2.
2, 1, 4, 3.
Pergunta 5 -- /1
A Convenção de Chicago, que contou com a presença de 54 países, foi realizada de 1º de novembro a 7 
de dezembro de 1944 e foi um grande passo para normatização da navegação aérea internacional. Nela 
ficou consagrada a teoria da soberania do Estado, de corrente inglesa, cujos conceitos permanecem até a 
atualidade.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre caráter legal do espaço aéreo, pode-se 
afirmar que a teoria da soberania defende:
A divisão do espaço aéreo em zonas, assim como na regulamentação marítima.
A livre circulação de aeronaves, independentemente do país de origem da aeronave comercial.
Que a soberania de um espaço aéreo deve estar de acordo com a sua capacidade.
Incorreta:A liberdade absoluta de sobrevoo e de navegação aérea internacionais entre países.
Resposta correta
A extensão da soberania do país sobrevoado à faixa atmosférica sobrejacente 
a ele.
Pergunta 6 -- /1
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Iniciou-se em 1919 o processo de internacionalização da aviação, cujo primeiro objetivo era alcançar uma 
solução para o problema de caracterização da natureza jurídica do espaço aéreo, em que duas principais 
correntes se destacavam.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o caráter legal do espaço aéreo, quais 
foram as principais correntes da caracterização da natureza jurídica do espaço aéreo?
A inspiração nacional e a internacional.
A teoria liberal e a não liberal.
A teoria americana e a europeia.
Incorreta: A abertura e a restrição do espaço aéreo.
Resposta corretaA inspiração inglesa e a francesa.
Pergunta 7 -- /1
Para fins de tráfego aéreo, o espaço aéreo sob jurisdição do Brasil, designa-se em Espaço Aéreo 
Controlado, Regiões de Informação de Voo (FIR) e os Espaços Aéreos Condicionados. As FIR 
compreendem todo o espaço aéreo não controlado.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o caráter legal do espaço aéreo, pode-se 
afirmar que no espaço aéreo não controlado:
É permitido o sobrevoo de aeronaves sob condições de voo instrumento.
Resposta corretaSão fornecidos os serviços de informação de voo e de alerta.
É classificado como restrito, perigoso ou proibido.
Os órgãos de tráfego aéreo emitem autorizações de caráter obrigatório.
Incorreta: As aeronaves circulam livremente, independentementedo seu país de origem.
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Pergunta 8 -- /1
A atividade aérea é uma extraordinária mola que impulsiona o progresso e assegura o entendimento e a 
aproximação entre os povos e as nações, graças às características de tecnologia, segurança, agilidade e 
confiabilidade que proporciona.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a evolução da aviação comercial, analise 
as décadas a seguir e associe-as com seus respectivos acontecimentos:
1) Década de 1950.
2) Década de 1970.
3) Década de 1980.
4) Década de 1990.
( ) Implantação de sistemas eletrônicos de gerenciamento de voos.
( ) Introdução do sistema glass cockpit.
( ) Início da operação das aeronaves a jato na aviação comercial.
( ) Surgimento das aeronaves supersônicas.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
3, 1, 2, 4.
2, 4, 3, 1.
4, 2, 1, 3.
2, 1, 4, 3.
Resposta correta3, 4, 1, 2.
Pergunta 9 -- /1
A aerodinâmica é um conceito físico que compreende os fenômenos relacionados com os movimentos do 
ar. A teoria de voo é a aplicação prática da aerodinâmica para projeto, construção e operação de 
aeronaves. Assim, o voo constitui-se na junção de quatro forças: sustentação, arrasto, tração e peso.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o histórico da aviação, pode-se afirmar que 
os aeródinos são:
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Resposta corretaAparelhos mais pesados que o ar.
Aeronaves de ensaio em voo.
Aparelhos que voam, como o balão.
As primeiras aeronaves de guerra.
Aeronaves mais leves que o ar.
Pergunta 10 -- /1
Leia o trecho a seguir:
“Hoje, os aviões têm autonomia de voo bem maior do que no passado, permitindo que as pessoas 
atravessem grande parte do mundo sem precisar fazer escalas. E acredito que, com a competição atual 
das companhias aéreas, os clientes terão mais ofertas de passagens baratas, o que ajudará a 
democratizar as viagens aéreas.”
Fonte: VINCENTI, M. A aviação comercial já foi cheia de luxo e conforto: relembre a era de ouro. UOL 
Viagens, São Paulo, 20 set. 2019. Disponível em: https://bit.ly/3hY2sEm. Acesso em: 29 maio 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre conferências e convenções internacionais 
de aviação civil, pode-se afirmar que elas surgiram com o objetivo de:
Resposta correta
Reunir os países para discutir e implementar as primeiras medidas do 
transporte aéreo internacional.
Unificar e fiscalizar o valor dos voos, que eram artigo de luxo, mas atualmente são um dos 
principais meios de transporte.
Discutir a padronização do transporte aéreo de pessoas e cargas dentro do território nacional.
Estabelecer o regulamento brasileiro de transporte aéreo e padronização das rotas aéreas 
internacionais.
Regularizar o comércio proveniente do transporte aéreo no processo de compra e venda de 
passagens aéreas
https://bit.ly/3hY2sEm.