Direito Aeronáutico AOL1

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A Comissão de Navegação Aérea (CNA) é subordinada ao Conselho da OACI. Desse modo, seus 19 membros 
são escolhidos pelo conselho. Para tanto, é solicitado aos Estados Contratantes que indiquem pessoas com 
qualificações e experiência adequadas em ciência e prática de aeronáutica. Uma vez escolhidos, os membros 
da CNA exercerão um mandato de três anos. A presidência da comissão tem mandato de um ano e seu 
ocupante é nomeado pelo Conselho da OACI.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a CNA, pode-se afirmar que uma das suas 
responsabilidades é:
executar o programa de trabalho da OACI, mantendo atualizada toda documentação da organização.
nomear e definir as atribuições do Comitê de Transporte Aéreo, bem como do Comitê de Apoio 
Conjunto aos Serviços de Navegação Aérea.
examinar e tomar as medidas apropriadas sobre os relatórios do conselho e decidir qualquer assunto 
que lhe seja comunicado pelo conselho.
Resposta correta
considerar e recomendar ao conselho os efeitos de adoções ou modificações aos 
anexos da convenção a segurança de voo.
propiciar o crescimento ordenado e seguro da Aviação Civil Internacional, encorajando o crescimento 
da infraestrutura aeronáutica.
Pergunta 2 -- /1
O espaço aéreo é classificado de acordo com serviço de tráfego aéreo (ATS) prestado, podendo ser: controlado 
(quando há controle de tráfego), não-controlado (quando há serviço de informação e alerta) e condicionado. No 
Brasil, o DECEA, como órgão principal do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB), é o 
responsável pelo controle e gerenciamento do Espaço aéreo Brasileiro.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre órgãos de controle do espaço aéreo, pode-se 
afirmar que a área de controle terminal (TMA) é:
uma área do espeço aéreo inferior, que condensa as aerovias de baixa sob responsabilidade de uma 
Torre de Controle.
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Resposta corretauma área de confluência de tráfegos controlada por um Controle de Aproximação - 
APP.
uma área próxima a um aeroporto controlada por uma Torre de Controle - TWR.
uma porção do espaço aéreo superior controlada por um Centro de Controle de Área - ACC.
uma área específica dentro da zona de controle, onde aeronaves com problemas realizam órbitas.
Pergunta 3 -- /1
De acordo com o DOC 7700, a OACI estabelece padrões e práticas recomendadas através dos anexos, PANs e 
dos próprios DOCs. Um Estado Contratante, quando não consegue se adequar a um padrão estabelecido pela 
OACI, precisa enviar a chamada carta de diferenças, que serão publicadas no AIP do país.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre padrões e práticas recomendadas, pode-se 
afirmar que o DOC é um documento que geralmente pode:
harmonizar a operação e os procedimentos de navegação.
estabelecer uma série de regras voltadas para o voo IFR.
trazer padrões a serem seguidos sem apresentar práticas recomendadas.
criar divisões internas na OACI, pois são documentos internos.
Resposta corretaexplicar itens específicos de documentos da OACI, como os Anexos. 
Pergunta 4 -- /1
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Dentre as muitas fontes do direito aeronáutico no Brasil, existe uma que versa sobre as responsabilidades da 
empresa aérea em relação à atividade aérea, para além de reger o contrato estabelecido entre as partes 
envolvidas no transporte aéreo.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre direito aeronáutico, a fonte que está sendo 
descrita é:
Resposta corretao Código Civil.
a Convenção de Varsóvia.
o Decreto-lei Nº 74.470/74.
a Lei Nº 8.078/90.
a Lei Nº 7.565/86.
Pergunta 5 -- /1
As convenções são fontes do direito muito importantes quando analisamos o viés internacional. Especialmente 
para aviação, elas são importantes para estabelecer padrões a serem seguidos com a intensão de gerar 
desenvolvimento seguro e ordenado do transporte aéreo. A primeira metade do século XX ficou marcada por 
convenções voltadas para a regulamentação e desenvolvimento da aviação comercial internacional.
Considerando essas informações e conteúdo estudado sobre direito aeronáutico, pode-se afirmar que a 
convenção de Paris de 1919, ao reconhecer a soberania das Nações sobre seus espaços aéreos, resolveu um 
problema deixado em aberto pela:
Convenção de Chicago, de 1914.
Resposta corretaConvenção de Paris, de 1910.
Convenção de Havana, de 1920.
Convenção de Roma, de 1933.
Convenção de Varsóvia, de 1909.
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Pergunta 6 -- /1
Estabelecida em 1947 como uma agência das Organizações das Nações Unidas – ONU, a Organização da 
Aviação Civil Internacional é composta por 193 nações contratantes. A OACI é estruturada em Assembleia 
Geral, Conselho, Comissão de Navegação Aérea e o Secretariado Geral.
A Assembleia Geral, composta por todos os Estados Membros, possui uma serie de atribuições e 
responsabilidades, uma vez que é o órgão soberano da organização. Considerando essas informações e o 
conteúdo estudado, pode-se afirmar que entre suas responsabilidades da Assembleia está:
estabelecer a cooperação técnica entre os Estados Membros.
Resposta corretaescolher os membros do Conselho para mandatos de três anos.
nomear os membros da Comissão de Navegação Aérea.
administrar as finanças da OACI.
submeter relatórios para avaliação do Conselhos.
Pergunta 7 -- /1
A convenção de Paris, de 1919, foi a primeira a reconhecer a soberania plena de uma nação sobre o espaço 
aéreo acima de seu território e águas territoriais. Em 1944, a Convenção de Chicago também o fez e definiu as 
chamadas liberdades do Ar no DOC 7700.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre soberania, podemos afirmar que águas 
territoriais representam:
a área de mar que vai do litoral até 24 milhas náuticas.
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uma faixa do oceano se estendendo desde a costa de um país até 200nm.
Resposta correta
uma faixa de mar que se estende por uma distância de 12nm além da linha 
litorânea.
toda a área entre o litoral e as 200nm da chamada Amazônia azul.
uma porção do oceano sobre a qual o país tem direito a explorar comercialmente.
Pergunta 8 -- /1
Em 1929, logo após a quebra da Bolsa de Valores de Nova Iorque, foi realizada a Convenção de Varsóvia. 
Nesta, foram debatidos assuntos da área do direito privado internacional. Os resultados desta convenção são 
empregados até os dias de hoje a exemplo dos bilhetes de embarque padronizados.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a Convenção de Varsóvia, pode-se afirmar que, 
além do bilhete de passagem, e do conhecimento aéreo, foram estabelecidos:
Resposta correta
os padrões para seguro aeronáutico e a responsabilidade do operador para com o 
cliente.
a responsabilidade do passageiro e valores para o caso de extravio de bagagem.
os padrões de navegação aérea e de fabricação de componentes aeronáuticos.
os padrões de valores a serem pagos em caso de perda total da aeronave.
a padronização da fraseologia aeronáutica e os padrões de construção de sítios aeroportuários.
Pergunta 9 -- /1
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O Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB) tem como organismo principal o DECEA 
(Departamento de Controle do Espaço Aéreo), sendo o responsável pelo controle e gerenciamento do Espaço 
aéreo Brasileiro. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre divisão do espaço aéreo, analise as afirmativas 
a seguir e assinale (V) para as verdadeiras e (F) para as falsas. 
I. ( ) O Espaço aéreo brasileiro é divido em cinco regiões de formação de voo (FIR), e cada uma delas conta 
com um centro de controle de área (ACC).
II. ( ) Os Centros de Controle de Área são responsáveis pelo controle do espaço aéreo de uma zona de controle 
terminal.
III. ( ) Além da divisão das FIRs, o espaço aéreo brasileiro é divido em espaço aéreo inferiore espaço aéreo 
superior.
IV. ( ) O Controle de aproximação e partida (APP) é responsável por gerenciar todo o tráfego que voa acima do 
nível de voo (FL) 245.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
F, V, V, V.
V, F, V, V. 
Resposta corretaV, F, V, F.
V, V, F, V.
V, V, V, F.
Pergunta 10 -- /1
Considere a seguinte situação:
Um passageiro, viajando a trabalho por uma companhia que faz voos domésticos tem os seguintes problemas: o 
voo em que iria atrasou. Por conta disso, o passageiro perdeu seu compromisso e ainda recebeu sua bagagem 
danificada.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a relação de prestação de serviço entre empresa 
e passageiro, pode-se afirmar que este passageiro será amparado pelo:
Convenção de Varsóvia.
CPDC
Resposta corretaCPDC.
CBAer.
OACI.
Código Civil.