Arrefecimento Relatorio

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SERVIÇO NACIONAL DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL 
SENAI/Joinville Sul 
 
TÉCNICO EM MANUTENÇÃO AUTOMOTIVA 
 
 
 
 
 
Sistema de Gerenciamento 
 Eletrônico do Motor 
 
 
 
 
 
 
 
 
Estudantes: 
Diogo Domingos 
 Lucas Faez 
Matheus Guilherme 
Matheus Pereira de Almeida 
 
 
 
Professores: 
Marcus Vinícius Hamann Silveira 
Jarbas Jose de Araujo 
 
Joinville, Agosto 2018 
 Com Base nos conhecimentos adquiridos em sala, fomos até o laboratório de 
manutenção automotiva realizar testes de bancada nos sensores de temperatura do líquido 
de arrefecimentos (ECT) do Nissan March e do Nissan Livina. 
 
 Este sensor está localizado no cabeçote do motor, seu princípio de funcionamento é do 
tipo NTC (Negative Temperature Coeficient), que diminui sensivelmente a sua resistência 
elétrica com o aumento da temperatura. A unidade de controle do motor precisa destas 
informações para alterar as características de funcionamentos para as seguintes correções: 
 Rotação da marcha lenta nas fases fria e quente; 
 Avanço de ignição; 
 Volume de combustível a ser injetado. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nissan March 
 
 
 
Após ser retirado o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, colocamos em 
uma chaleira com água, segue abaixo gráfico com as medidas. 
 
 
 
2,7 2,6 2,3 2,08 1,9 1,8 1,7 1,6 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 1 0,92 0,8 0,79 0,75
Temperatura 36 40 48 53 58 61 63 65 68 72 76 79 83 89 92 95 98 99
Resistência em V 2,7 2,6 2,3 2,08 1,9 1,8 1,7 1,6 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 1 0,92 0,8 0,79 0,75
36
40
48
53
58 61
63 65
68
72
76 79
83
89 92
95 98
99
2,7 2,6 2,3 2,08 1,9 1,8 1,7 1,6 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 1 0,92 0,8 0,79 0,75
0
20
40
60
80
100
120
Te
m
p
er
at
u
ra
 e
m
 °
C
Tensão em V
Temperatura de Arrefecimento Nissan March
Temperatura Resistência em V
Nissan Livina 
 
 
 Utilizando o Scanner também verificamos o sensor no Nissan Livina, mas ao 
invés de verificar em Volts, verificamos em OHMs, segue abaixo tabela. 
 
 
 
 
 
1 2 3 4 5
Temperatura em °C 50 68 74 83 97
Resistência em OHM 0,63 0,33 0,29 0,21 0,18
50
68 74
83
97
0,63 0,33 0,29 0,21 0,18
0
20
40
60
80
100
120
Te
m
p
er
at
u
ra
 e
m
 °
C
Resistência em OHM
Temperatura Sistema de Arrefecimento Nissan Livina
Temperatura em °C Resistência em OHM
Quando a ventoinha de ventilação do motor era acionada, nós parávamos o teste. 
 
Um fato interessante é que quando é retirado o sensor do March a ventoinha liga, e 
no Livina ela não liga. 
 
Concluímos que este teste de bancada nos mostrou como funciona estes sensores 
na prática, e como podemos verificar se eles estão funcionando corretamente.