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Mecânica dos Fluidos

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Os sistemas complementares dos motores proporcionam as condições necessárias para que o processo de transformação da energia interna dos combustíveis em trabalho mecânico se realize de forma eficiente e contínua. Os sistemas complementares dos motores de combustão interna são:
A. Filtragem, Arrefecimento, Combustão e Geração de energia.
B. Convecção, Filtragem de óleo, Arrefecimento e Conservação de energia.
C. Filtragem, Arrefecimento, Combustão e Geração de calor.
D. Irradiação, Arfagem, Alimentação de combustível e Refrigeração interna.
E. Alimentação de ar, Alimentação de combustível, arrefecimento, lubrificação e elétrico.
A. Filtragem, Arrefecimento, Combustão e Geração de energia.
B. Convecção, Filtragem de óleo, Arrefecimento e Conservação de energia.
C. Filtragem, Arrefecimento, Combustão e Geração de calor.
D. Irradiação, Arfagem, Alimentação de combustível e Refrigeração interna.
E. Alimentação de ar, Alimentação de combustível, arrefecimento, lubrificação e elétrico.
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há 2 anos

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há 2 anos

1 prova de máquinas Eng Florestal
3 pág.

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Respostas

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há 2 anos

Os sistemas complementares dos motores de combustão interna são: Alimentação de ar, Alimentação de combustível, arrefecimento, lubrificação e elétrico. Portanto, a alternativa correta é a letra E.

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Leia as afirmacoes abaixo e marque aquela que for CORRETA:
A. As bielas são apropriadas para mover as válvulas.
B. As bielas são apropriadas para lubrificar.
C. As bielas são apropriadas para refrigerar.
D. As bielas são apropriadas para mover o embolo.
A. As bielas são apropriadas para mover as válvulas.
B. As bielas são apropriadas para lubrificar.
C. As bielas são apropriadas para refrigerar.
D. As bielas são apropriadas para mover o embolo.

Os motores apresentam peças fixas e móveis, dentre elas existe uma que acumula energia cinética, propiciando uma velocidade angular uniforme, absorvendo energia durante o tempo útil (expansão) e liberando nos outros tempos do ciclo, concorrendo com isso para reduzir os efeitos de variação do tempo do motor. O nome desta peça é:
A. Pistão
B. Biela
C. Volante do motor
D. Cabeçote
A. Pistão
B. Biela
C. Volante do motor
D. Cabeçote

As válvulas são componentes responsáveis pela:
A. Abertura dos canais de água para melhor refrigerar.
B. Abertura e fechamento dos orifícios de admissão e escapamento no cabeçote.
C. Fechamento dos orifícios de lubrificação
D. Fechamento dos mancais traseiro.
A. Abertura dos canais de água para melhor refrigerar.
B. Abertura e fechamento dos orifícios de admissão e escapamento no cabeçote.
C. Fechamento dos orifícios de lubrificação
D. Fechamento dos mancais traseiro.

Os motores de combustão interna são constituídos por vários componentes essenciais. Tais componentes são projetados para tornar o motor eficiente e confiável. Os componentes móveis básicos de um motor ciclo diesel de quatro tempos de combustão interna são:
A. Cilindro, Anéis, Embreagem
B. Pistão, Biela, Árvore de Manivela
C. Pistão, Filtro, Bomba injetora
D. Válvula, Bloco, Tomada de potência
A. Cilindro, Anéis, Embreagem
B. Pistão, Biela, Árvore de Manivela
C. Pistão, Filtro, Bomba injetora
D. Válvula, Bloco, Tomada de potência

No motor diesel de quatro tempos a sequência CORRETA é:
A. Compressão / trabalho / escapamento / admissão.
B. Admissão / compressão / trabalho / escapamento.
C. Admissão / trabalho / compressão / escapamento.
D. Admissão / compressão / escapamento / trabalho.
A. Compressão / trabalho / escapamento / admissão.
B. Admissão / compressão / trabalho / escapamento.
C. Admissão / trabalho / compressão / escapamento.
D. Admissão / compressão / escapamento / trabalho.

Marque a alternativa verdadeira (V) ou falsa (F).
(_V_) Os motores podem ser classificados segundo o ciclo termodinâmico em ciclo Otto e ciclo Diesel.
(_F_) Motores Otto utilizam gasolina, álcool e biodiesel como combustível.
(_V_) Os motores Diesel possuem ignição de explosão pela compressão dos gases de admissão em altas temperaturas.
(_V_) O motor convencional a gasolina é um motor de combustão interna no qual a mistura ar e gasolina, após ser comprimida, é inflamada por uma centelha elétrica.
(_V_) Os motores podem ser classificados segundo o ciclo termodinâmico em ciclo Otto e ciclo Diesel.
(_F_) Motores Otto utilizam gasolina, álcool e biodiesel como combustível.
(_V_) Os motores Diesel possuem ignição de explosão pela compressão dos gases de admissão em altas temperaturas.
(_V_) O motor convencional a gasolina é um motor de combustão interna no qual a mistura ar e gasolina, após ser comprimida, é inflamada por uma centelha elétrica.

Durante um ciclo completo do motor de quatro tempos, uma mesma válvula:
A. abre uma vez.
B. abre duas vezes.
C. abre três vezes.
D. abre dez vezes.
A. abre uma vez.
B. abre duas vezes.
C. abre três vezes.
D. abre dez vezes.

A principal função do radiador é:
A. resfriar as partes quentes do motor.
B. resfriar a caixa de mudança.
C. resfriar diretamente o motor.
D. resfriar a água que circula nas canaletas do motor.
A. resfriar as partes quentes do motor.
B. resfriar a caixa de mudança.
C. resfriar diretamente o motor.
D. resfriar a água que circula nas canaletas do motor.

Componente responsável pela transmissão do movimento da caixa-de-marchas para o diferencial em veículos com tração traseira:
A. eixo cardan.
B. eixo de manivelas.
C. eixo piloto.
D. semi-eixo.
A. eixo cardan.
B. eixo de manivelas.
C. eixo piloto.
D. semi-eixo.

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