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GABARITO | Avaliação I - Individual (Cod.:687022)
Peso da Avaliação
1,50
Prova
38347044
Qtd. de Questões
10
Acertos/Erros
10/0
Nota
10,00
Na gestão empresarial, o benchmarking serve como ferramenta de mensuração da performance (desempenho). O benchmarking é feito por meio da análise
comparativa com a média de desempenho do setor industrial pertencente a uma empresa. Essa mensuração comparativa aplica-se às diversas atividades da gestão
empresarial, inclusive na logística. No contexto logístico, o benchmarking pode ser aplicado por meio dos seguintes indicadores: econômicos, de produtividade, de
perfil de unidade, entre outros. Considerando esses indicadores, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) O indicador drop-size serve para analisar o volume de unidades movimentadas de certo produto para um número determinado de clientes. Assim, quanto maior o
número clientes atendido, menores serão as redes logísticas.
( ) O indicador km por dias/veículo informa o giro da frota por clientes atendidos, e quanto mais clientes forem visitados durante uma determinada quilometragem,
melhor será o uso de recursos.
( ) O indicador de uso de frota ajuda a visualizar como os custos fixos podem ser diluídos em um maior número de mercadorias movimentadas. Assim, o indicador
ajuda a medição da redução de custos por unidade transportada.
( ) Quando observar o índice de produtividade no carregamento, é importante observar que, quanto mais produtos puder movimentar, maior será a redução de custos,
isto é, movimenta-se maior volume com a mesma quantidade de pessoas.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A F - V - V - F.
B F - F - V - V.
C V - F - F - V.
D F - V - V - V.
Na gestão logística, existem dois grandes tipos de atividades: as primárias e as secundárias. Essas duas atividades geram consumo de recursos e custos, e as duas
fazem parte da cadeia de suprimentos. Levando em consideração essas atividades, analise as sentenças a seguir:
I- As atividades consideradas essencialmente secundárias fazem parte do custo logístico total e, dependendo do consumo de recursos destas, elas poderiam não gerar
custos à empresa.
II- As atividades consideradas primárias contribuem com um maior peso do custo logístico total e são essenciais aos processos logísticos.
III- As atividades secundárias são consideradas de apoio e complementares às atividades primárias, sendo seu objetivo dar suporte às atividades de logísticas e
contribuir ao aprimoramento de recursos.
IV- As atividades secundárias fazem parte dos processos que geram valor agregado às atividades primárias, ou seja, servem para aprimorar as atividades logísticas, logo,
não geram custos adicionais.
Agora, assinale a alternativa CORRETA:
A Somente a sentença II está correta.
B As sentenças II e III estão corretas.
C As sentenças I e IV estão corretas.
D As sentenças I e III estão corretas.
Para conseguir entender a cadeia logística do Brasil, deve-se primeiramente entender como é a estrutura de transporte e de logística do país, ou seja, deve-se
entender a dinâmica dos setores ferroviário, portuário, aquário. Sobre esses setores, analise as sentenças a seguir:
I- Estudos recentes mostram que há grande interesse nas perspectivas de crescimento do setor ferroviário de cargas, por se tratar de um serviço de transporte essencial
da cadeia produtiva do Brasil.
II- Após a Lei dos Portos, muitas foram as mudanças que aconteceram no setor portuário, mas houve falta de investimentos em superestruturas portuárias, ocorrendo até
o início da década de 2010 uma certa falta de compatibilidade entre crescimento e capacidade portuária.
III- São muitos os desafios do setor portuário. Um dos mais importantes são os gargalos inerentes ao próprio aumento da produção e a falta de infraestrutura portuária, o
que faz os custos de transporte das mercadorias produzidas aqui no Brasil perderem a competitividade.
IV- O setor hidroviário nacional é bastante usado para o transporte de mercadorias, e se concentra na Região Norte do país. Nessa região, ele desempenha um papel
muito importante no sistema de transporte, exemplo que deveria ser usado para as demais regiões do país.
Assinale a alternativa CORRETA:
A As sentenças I e III estão corretas.
B As sentenças II e IV estão corretas.
C As sentenças II e III estão corretas.
D Somente a sentença I está correta.
São muitas as atividades desempenhadas no âmbito logístico e, como em qualquer outra função administrativa, o sucesso é alcançado pela soma dos esforços e não
pela eficiência individual de uma das atividades. Sobre as funções logísticas mais importantes, assinale a alternativa CORRETA:
A Atividades de embalagem ou atividades de movimentação.
B Atividades de expedição ou atividades de suporte.
C Atividades de expedição ou atividades de suprimentos.
D Atividades primárias ou atividades principais.
Para manter-se competitivo, o setor portuário brasileiro tem como desafio o aumento de sua eficiência, a redução dos custos operacionais e o gerenciamento
ambiental responsável.
Assinale a alternativa CORRETA sobre a Infraestrutura do Setor Portuário Brasileiro:
A A taxa de crescimento de movimentação portuária ficou a mesma da década passada.
B Posteriormente à Lei dos Portos, não houve mudanças significativas.
C Tornou-se mais produtiva e exercida principalmente pela iniciativa privada.
D Houve incompatibilidade entre o crescimento da demanda e a capacidade de ajuste da oferta portuária.
Para que os objetivos organizacionais possam ser alcançados, é necessário o desenvolvimento de Cadeias de Suprimento ágeis e que garantam a manutenção das
atividades ajustadas aos requisitos dinâmicos dos mercados. Sobre as principais características necessárias às cadeias de suprimentos, assinale a alternativa CORRETA:
A Processos individuais, baseados em manuais e rotinas e desconsiderar o mercado.
B Modelos fixos, apoiados em modelos burocráticos e impor sua visão.
C Impor suas práticas e modelos, privilegiar seus objetivos individuais e não ter visão sistêmica.
D Ser sensível ao mercado virtual, processos integrados e ser baseada em redes.
O transporte é considerado uma a atividade básica de movimentação de materiais, tanto no ambiente interno de empresas como fora dela, chegando a absorver
cerca de dois terços dos custos logísticos. Para determinação da melhor forma de transporte de bens, algumas decisões são necessárias para sua operacionalização, como
os modais, a malha viária, o roteiro, o dimensionamento e a seleção de veículos e a consolidação de fretes. Com base no exposto, classifique V para as sentenças
verdadeiras e F para as falsas:
( ) A decisão de modais deve sempre obedecer o critério do menor custo logístico.
( ) A decisão de roteirização depende da capacidade do veículo, horário de recebimento dos clientes e localização dos clientes.
( ) A decisão dos veículos deve ser baseada prioritariamente no veículo mais novo, uma vez que precisa gerar receita financeira para minimizar os custos de
depreciação.
( ) A consolidação de fretes é um processo frequente em prestadores de serviço logístico, sendo amplamente aplicado para a diluição dos custos de frete.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A V - F - V - V.
B F - V - F - V.
C F - V - V - F.
D V - F - F - V.
Um crescimento exponencial no mercado foi percebido após os anos 1970. Isso abriu as portas para uma competitividade empresarial cada vez mais acirrada.
Sabendo que a evolução logística, pós Revolução Industrial, apresentou-se em etapas, qual é a principal característica do período pós década de 1970?
A Controle de custos e desenvolvimento da tecnologia.
B Controle de estoques e distribuição.
C Conhecer e apurar os custos logísticos.
D Conhecer o concorrente.
Ao longo da história da logística existem quatro grandes revoluções que realmente marcaram o antes e o depois de como a sociedade costumava aplicar processos
logísticos nas suas atividades. Levandoem consideração estas quatro revoluções, analise as seguintes sentenças:
I- A terceira destas grandes revoluções aconteceu com o início da Revolução Industrial, quando a grande necessidade de comercializar as mercadorias dos artesãos
focadas ao consumo das cidades “mercantilistas” apresentou uma grande demanda de uma nova logística moderna.
II- A segunda grande evolução aconteceu na época mercantilista, quando houve uma grande necessidade comercial de movimentação de mercadorias e de moedas
“confiáveis” ao comércio entre cidades cada vez mais distantes. Assim, neste contexto, a partir do século XVII, houve grandes inovações nos sistemas de transações
para incentivar o comércio internacional.
III- A quarta revolução está vinculada ao desenvolvimento contínuo que vem apresentando a sociedade moderna na área da informação, apresentando aumento da
capacidade de comunicação, aumento exponencial do conhecimento e novas tecnologias inovadoras. Tudo isto apresenta aprimoramento contínuo na área da logística
integrada.
IV- A primeira destas grandes revoluções estabeleceu padrões pontuais de mudanças, sendo o principal motivo desta grande mudança o desenvolvimento dos
conhecimentos econômicos que vinculam, principalmente, o comportamento das empresas à logística.
Agora, assinale a alternativa CORRETA:
A As sentenças I e IV estão corretas.
B Somente a sentença II está correta.
C As sentenças II e III estão corretas.
D Somente a sentença IV está correta.
Na atualidade, a logística tem adquirido papel crucial dentro da estratégia das empresas. Se antes era considerada apenas um custo, hoje é determinante para o
crescimento das organizações. Apesar dos desafios a serem superados, o mercado passa por momento positivo e de acelerada transformação. Sobre a finalidade da
logística, assinale a alternativa CORRETA:
A
Planejar ações, implementar modelos e ferramentas que venham a permitir um controle adequado do fluxo eficiente e eficaz, tanto de matérias-primas, produtos em
fabricação, acabados, compreendendo desde o ponto de origem até o ponto de consumo.
B Planejar ferramentas que atendam às necessidades dos consumidores finais, tornando o produto competitivo no mercado através de estratégias de marketing.
C Contratar profissionais capacitados na produção para que aumente o volume produtivo.
D Proporcionar maior escoamento do estoque, enfatizando somente a entrega dos pedidos.
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Alexandra Silvana Oliveira da Silva
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