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Para o edifício industrial com telhado duas águas mostrado abaixo pode-se determinar o coeficiente de pressão interna (Cpi) segundo a NBR 6123:1988. Segundo a norma para abertura dominante em uma face e as outras faces de igual permeabilidade - abertura dominante na face de sotovento: Adotar o valor do coeficiente de pressão e de forma externo, Ce, correspondente a essa face: Sabendo que existe a abertura dominante para vento de 0o o Cpi vale:

A) - 0,4
B) - 0,3
C) - 0,2
D) + 0,7
E) +0,9
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Desafios para Aprender

há 2 anos

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há 2 anos

Para determinar o coeficiente de pressão interna (Cpi) segundo a NBR 6123:1988, é importante considerar a situação descrita, onde há uma abertura dominante em uma face e as outras faces têm igual permeabilidade. De acordo com a norma, quando há uma abertura dominante na face de sotovento e considerando o vento a 0°, o valor do coeficiente de pressão interna (Cpi) é geralmente negativo, pois representa a pressão interna reduzida devido à entrada de ar. Analisando as alternativas: A) - 0,4 - Este valor é uma possibilidade, pois é negativo. B) - 0,3 - Também é negativo e pode ser considerado. C) - 0,2 - Este valor é mais próximo de uma pressão interna menos negativa. D) + 0,7 - Este valor é positivo, o que não se aplica à situação descrita. E) +0,9 - Também é positivo, não se aplica. Com base nas informações da norma e na situação descrita, o valor mais comum para Cpi em uma abertura dominante na face de sotovento é: A) - 0,4.

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O trem-tipo utilizado no projeto da Ferrovia do Aço, interligando Belo Horizonte, Volta Redonda e São Paulo, é composto por uma locomotiva representada por 5 forças de 36 Tf cada, com espaçamento de 1,6 m entre elas, consecutivamente. O trem-tipo também é composto por uma carga uniformemente distribuída de 14 Tf/m, representando os vagões carregando minério, sendo também de 1,6 m a distância entre o final da locomotiva e o início dos vagões. Considere uma ponte isostática apoiada em A na extremidade esquerda e em B na extremidade direita, sendo de 30 m o seu vão. Considere a locomotiva centrada no meio do vão, com vagões à esquerda e à direita, ambos distanciados de 1,60 m da locomotiva. Nessas condições, pode-se afirmar que o momento fletor máximo na seção do meio do vão, quando da passagem do trem-tipo, apresenta o seguinte valor, expresso em :


A) 2016.
B) 1908.
C) 2084.
D) 1792.
E) 1878.

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