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A partir da década de 1980, as grandes cidades vivenciaram um processo de desaceleração da urbanização e do crescimento populacional em virtude de diversos acontecimentos que abalaram o comportamento da população e da classe econômica.
Sobre esses elementos, é correto afirmar:
a. A crise econômica que ocorreu entre as décadas de 1980 e 1990 exigiu uma mudança estrutural da economia brasileira em decorrência do aumento dos juros da dívida externa, o que atingiu as cidades e suas indústrias.
b. O choque do petróleo foi o responsável pela desaceleração da urbanização, pois, para suprir o mercado de combustíveis, o Brasil passou a exportar álcool combustível, e muitas pessoas migraram para o campo em busca de novas oportunidades.
c. A diminuição no ritmo de urbanização sugere que o Estado, em busca de melhores índices de bem-estar social e qualidade de vida, tomou diversas iniciativas para equacionar os variados problemas urbanos relacionados à urbanização, como a favelização.
d. A desaceleração da urbanização nas décadas de 1980 e 1990 teve por objetivo reequilibrar o mercado de trabalho e as ofertas de emprego para diminuir as diferenças sociais e a pobreza que se instalaram nas cidades na década de 1970.
e. O aumento da taxa de natalidade observado na época não corrobora a desaceleração da urbanização, pois as excelentes condições de vida proporcionadas pela cidade favoreciam as grandes famílias.
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Desafios para Aprender

há 2 anos

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Geografia Urbana UniFCV Prova 2
8 pág.

Geografia Urbana UniFCV Prova 2

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há 2 anos

Vamos analisar cada uma das alternativas para identificar a correta: a) A crise econômica que ocorreu entre as décadas de 1980 e 1990 exigiu uma mudança estrutural da economia brasileira em decorrência do aumento dos juros da dívida externa, o que atingiu as cidades e suas indústrias. - Esta alternativa é verdadeira, pois a crise econômica realmente impactou as cidades e suas indústrias, levando a uma desaceleração do crescimento urbano. b) O choque do petróleo foi o responsável pela desaceleração da urbanização, pois, para suprir o mercado de combustíveis, o Brasil passou a exportar álcool combustível, e muitas pessoas migraram para o campo em busca de novas oportunidades. - Embora o choque do petróleo tenha impactado a economia, a relação com a migração para o campo não é a principal explicação para a desaceleração da urbanização. c) A diminuição no ritmo de urbanização sugere que o Estado, em busca de melhores índices de bem-estar social e qualidade de vida, tomou diversas iniciativas para equacionar os variados problemas urbanos relacionados à urbanização, como a favelização. - Essa alternativa é um pouco confusa, pois a diminuição da urbanização não necessariamente indica que o Estado estava tomando iniciativas eficazes. d) A desaceleração da urbanização nas décadas de 1980 e 1990 teve por objetivo reequilibrar o mercado de trabalho e as ofertas de emprego para diminuir as diferenças sociais e a pobreza que se instalaram nas cidades na década de 1970. - Essa afirmação é um tanto imprecisa, pois a desaceleração não foi um objetivo, mas uma consequência de fatores econômicos e sociais. e) O aumento da taxa de natalidade observado na época não corrobora a desaceleração da urbanização, pois as excelentes condições de vida proporcionadas pela cidade favoreciam as grandes famílias. - Essa alternativa é incorreta, pois a taxa de natalidade não foi um fator que favoreceu a desaceleração da urbanização. Após essa análise, a alternativa que melhor explica a desaceleração da urbanização a partir da década de 1980 é a) A crise econômica que ocorreu entre as décadas de 1980 e 1990 exigiu uma mudança estrutural da economia brasileira em decorrência do aumento dos juros da dívida externa, o que atingiu as cidades e suas indústrias.

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Atualmente, o planejamento das cidades deve ser fundamentado na gestão da mobilidade urbana. Para tanto, existe a Política Nacional de Mobilidade Urbana, instrumento que tem o como função principal o papel de implementar melhorias na acessibilidade e mobilidade no território das cidades brasileiras.
Assinale a opção que indica a lei que instituiu esse instrumento de gestão.
a. Lei nº 14.000/2020.
b. Lei nº 748/2018.
c. Lei nº 11.442/2007.
d. Lei nº 10.257/2001.
e. Lei nº 12.587/2012.

Você, gestor ambiental, está ocupado com o licenciamento de uma nova atividade. Um dos aspectos que se precisa pesquisar diz respeito ao local, se é considerado zona urbana ou rural. Nesse sentido, de acordo com a Dica do Professor, como se diferenciam as áreas urbanas?
Escolha uma opção:
a. Área urbana consolidada é aquela que apresenta apenas uma infraestrutura urbana.
b. Área urbana consolidada é aquela que apresenta, no mínimo, cinco equipamentos de infraestrutura urbana, como rede de abastecimento de água, rede de esgoto, distribuição de energia e canalização de águas pluviais.
c. Área urbana consolidada é aquela que apresenta infraestrutura urbana.
d. Área urbana consolidada é aquela que apresenta, no mínimo, quatro equipamentos de infraestrutura urbana, como rede de abastecimento de água, rede de esgoto, distribuição de energia e canalização de águas pluviais.
e. Área urbana consolidada é aquela que apresenta uma sede político-administrativa.

A perspectiva marxista influenciou a teoria populacional reformista, que surgiu após a Segunda Guerra Mundial, contrariando os pressupostos neomalthusianos sobre a relação entre pobreza e superpopulação. Identifique a alternativa que aborda a influência da teoria marxista/reformista nas discussões demográficas na contemporaneidade.
a. Políticas de desenvolvimento social e econômico devem ser implementadas para estabilizar o acelerado crescimento populacional.
b. As políticas de planejamento familiar são as únicas alternativas viáveis para contornar o problema da superpopulação.
c. Não existe relação direta entre desigualdade socioeconômica e superpopulação.
d. Quanto mais igualitária for a distribuição de renda, maior será a expansão demográfica.
e. Políticas de controle de natalidade e esterilização em massa devem ser implementadas para estabilizar o acelerado crescimento populacional.

O meio ambiente urbano se refere a todos os elementos, sejam naturais ou construídos pelo homem, que compõem e participam da dinâmica da cidade. Esses elementos, de acordo com o desenvolvimento urbano, podem ocasionar uma série de problemas que interferem nas funções da cidade.
Sobre esses problemas, é correto afirmar que:
a. os problemas urbanos são resultantes do baixo grau de instrução da população, pois, por não apresentar os conhecimentos necessários, não consegue trafegar e viver em cidades modernas e bem planejadas.
b. o planejamento urbano, por mais efetivo que fosse, não conseguiria impedir que problemas, como o trânsito intenso, fossem controlados, já que a sociedade tem ampla frota de carros e não aceita outro meio de transporte.
c. o meio ambiente urbano apresenta uma série de características que não são influenciadas pela ausência de planejamento, e sim pelo crescimento demográfico desordenado das últimas décadas.
d. a expansão das cidades ocorreu de forma planejada, em que a demanda por bens e serviços foi calculada para não sobrecarregar os sistemas urbanos, proporcionando uma vida urbana mais equilibrada e saudável.
e. a falta de planejamento durante o desenvolvimento das cidades permitiu que a demanda por serviços superasse a capacidade de suporte, ocasionando problemas como baixa mobilidade e qualidade de vida reduzida.

No início da colonização, a população se concentrava em núcleos urbanos isolados uns dos outros em virtude da vocação do território brasileiro, imposta pelos colonizadores.
Sobre as primeiras cidades e o processo de urbanização, marque a alternativa correta:
a. As primeiras cidades brasileiras foram concebidas no período colonial de forma planejada e tinham por objetivo ocupar o território e desenvolver as bases econômicas necessárias para a implantação das primeiras indústrias.
b. As primeiras cidades coloniais foram criadas com o objetivo de promover o comércio de mercadorias da metrópole colonizadora e, dessa maneira, contribuir para a acumulação de capitais tanto para a metrópole quanto para a colônia.
c. Os núcleos urbanos implantados no período colonial se relacionavam intensamente por meio de uma rede urbana muito desenvolvida, o que promoveu o comércio colonial e contribuiu para a acumulação de capitais por parte do Brasil.
d. As primeiras cidades foram implantadas com o objetivo de defender o território dos invasores e servir de entreposto de mercadorias, e não para a ocupação urbana e o desenvolvimento das cidades.
e. Os primeiros núcleos urbanos foram implantados no Brasil a partir de 1530 e tinham por objetivo iniciar a ocupação territorial da colônia, com a abertura de vias para a ligação entre as cidades.

A Revolução Industrial foi a transição da Europa para novos processos de manufatura a partir do final do século XVIII.
Sob o ponto de vista da energia, o que foi crucial para alavancar a Revolução Industrial?
a. A utilização de petróleo nas máquinas a vapor.
b. O incentivo à energia nuclear.
c. A descoberta da energia eólica.
d. A utilização de carvão mineral fóssil nas máquinas a vapor.
e. A invenção das placas fotovoltaicas.

Assinale a alternativa que contém 3 modais de transporte urbano que apresentam menores impactos ambientais quando em operação.
a. Bicicleta, metrô e motocicleta.
b. Ônibus, bicicleta e metrô.
c. Automóvel particular, motocicleta e trem.
d. Ônibus, transporte a pé e automóvel particular.
e. Bicicleta, transporte a pé e automóvel particular.

Assinale a alternativa que apresenta dois fatores determinantes dos quais dependem os principais padrões de mobilidade das pessoas nas cidades:
a. Lazer e alimentação.
b. Atividades gerais do espaço urbano e renda.
c. Lazer e organização territorial.
d. Renda e emprego.
e. Organização territorial e atividades gerais do espaço urbano.

Assim como as residências privadas, a parte urbana e coletiva de cada assentamento apresentava características comuns, independentemente da região em que o assentamento estava localizado.
Sobre as características urbanas dos primeiros assentamentos, marque a alternativa correta:
a. Algumas edificações eram levantadas com pedras, pois nesse período já existiam ferramentas e meios de transportes que contribuíssem para a fácil utilização dessa matéria-prima.
b. As ruas dos assentamentos urbanos eram consideradas muito desenvolvidas para a época, pois apresentavam um traçado ortogonal e uniforme.
c. Cada assentamento se constituía também por construções em barro com a função de servir como túmulos e observatórios.
d. A maioria dos primeiros assentamentos urbanos era rodeada por muros e fossos, os quais garantiam a segurança e a privacidade daquele núcleo familiar.
e. Os assentamentos urbanos não contavam com a atividade de comércio e também não existiam funções diferenciadas dentro do núcleo para os moradores.

Os primeiros núcleos urbanos brasileiros surgiram a partir dos ciclos econômicos que ocorreram no Brasil e motivaram, muitas vezes, a saída da população do campo para as primeiras cidades. Estas, por sua vez, não tinham infraestrutura adequada e suficiente, o que não impediu a sua expansão.
Sobre essa afirmação, marque a alternativa correta:
a. Na medida em que os espaços urbanos se expandiam, a municipalidade ajustava o planejamento urbano com o objetivo de atender às necessidades de crescimento das cidades com relação à infraestrutura.
b. O planejamento urbano é um assunto muito debatido desde os primórdios da urbanização brasileira, o que pode ser corroborado com o nível de organização das cidades atuais.
c. Os primeiros núcleos urbanos foram planejados, pois, na medida em que os ciclos econômicos se expandiam, os gestores já se antecipavam aos possíveis problemas oriundos do crescimento populacional.
d. Os primeiros núcleos urbanos não foram planejados, pois, à medida que os ciclos econômicos se expandiam, mais pessoas migravam para esses espaços, o que não foi acompanhado por nenhum tipo de planejamento.
e. As cidades diretamente envolvidas nos ciclos econômicos estavam preparadas para receber o aumento populacional, fruto do planejamento urbano que já previa as mudanças urbanas relacionadas aos ciclos econômicos.

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