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Termodinâmica

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O motor de ignição por centelha é um motor térmico em que a combustão do combustível é realizada pela faísca de uma vela de ignição. Possui a função de dosar a quantidade de combustível a ser injetada no cilindro do motor nos motores de ignição por centelha.
Combinador.
Difusor.
Misturador.
Decantador.
Carburador.

Exercícios Para o Conhecimento

há 2 anos

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simulado 1 - Motores

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ESTÁCIO

Respostas

Ed

há 2 anos

No motor de ignição por centelha, a função de dosar a quantidade de combustível a ser injetada no cilindro é realizada pelo carburador. O carburador mistura o combustível com o ar antes de entrar no cilindro, permitindo uma combustão eficiente.

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(CESGRANRIO - 2010 - Adaptada) O Ciclo Padrão de Ar simplifica a análise termodinâmica dos ciclos de máquinas de combustão interna. No uso do Ciclo Padrão:
o processo de transferência de calor instantâneo é substituído por um processo de combustão.
o ciclo é isotérmico em todo o seu processo.
a temperatura ambiente é menor que o calor específico do fluido de trabalho.
todos os processos são internamente reversíveis.
o fluido de trabalho é uma massa variável.

Considere a equação abaixo, que representa a reação de combustão do etanol: C2H6O (l) + O2(g) → CO2(g) + H2O (g)
A sequência que representa os menores coeficientes estequiométricos inteiros que tornam a equação balanceada é:
1 - 3 - 2 - 4.
3 - 2 - 4 - 2.
2 - 3 - 4 - 3.
1 - 3 - 2 - 3.
1 - 2 - 2 - 4.

O advento do motor de combustão foi fundamental para o desenvolvimento industrial automobilístico. Atente ao que se diz sobre motores de combustão interna, e assinale com V o que for verdadeiro e com F o que for falso.
Está correta, de cima para baixo, a seguinte sequência:
( ) Nos motores com ignição por compressão, a combustão é iniciada pela injeção de combustível no ar quente comprimido.
( ) Em um motor de combustão interna de quatro tempos, o pistão executa dois cursos distintos para cada duas rotações do eixo de manivelas.
( ) No curso de admissão do pistão, os motores com ignição por centelha aspiram somente combustível, enquanto os motores com ignição por compressão aspiram somente ar.
( ) Um parâmetro utilizado para descrever o desempenho de motores alternativos a pistão é a pressão média efetiva.
F, V, F, V.
V, V, F, F.
V, F, F, V.
V, F, V, F.
F, V, V, F.

A presença de umidade nos motores elétricos é um dos problemas que causam falhas e panes nesses equipamentos. A principal forma de reduzir a umidade dos motores elétricos é:
Está correto apenas o apresentado em:
I. Mantê-los funcionando continuamente.
II. Colocá-los em funcionamento por algumas horas semanais.
III. Mantê-los desligado o maior tempo possível.
II e III.
I e II.
I e III.
II.
I.

Os motores de corrente alternada também são usados em sistemas de controle de temperatura, como ar condicionado e refrigeração, e em equipamentos de processamento de alimentos, como misturadores e fornos. Observa-se que 90% dos motores elétricos instalados nas indústrias são assíncronos.
É correto afirmar que um motor assíncrono é um motor elétrico de corrente:
monofásica, onde a velocidade do rotor é igual à do campo girante, sem escorregamento.
trifásica alternada, onde a velocidade do rotor é maior do que a do campo girante, devido ao escorregamento.
trifásica alternada, onde a velocidade do rotor é menor do que a do campo girante, devido ao escorregamento.
contínua, onde a velocidade do rotor é maior do que a do campo girante, devido ao escorregamento.
contínua, onde a velocidade do rotor é menor do que a do campo girante, devido ao escorregamento.

A potência de um motor pode ser entendida, de forma simplista, como a capacidade de aceleração. A respeito da potência dos motores de combustão interna, analise as seguintes afirmacoes:
Está correto o que se afirma em:
I. Antigamente, a única maneira de aumentar a potência dos motores era aumentar a quantidade de cilindros.
II. Um motor com mais cilindros nunca terá potência menor que um motor com menos cilindros.
III. A maneira de aumentar a potência de um motor é com sobrealimentação.
Apenas II.
Apenas I.
Apenas I e III.
Apenas II e III.
Apenas I e II.

O ciclo-padrão a ar Otto representa os motores a combustão interna de ignição por centelha. O diagrama P-V que representa esse ciclo é mostrado abaixo:
Sobre o ciclo-padrão a ar Otto, pode-se afirmar que:
O processo 3-4 é uma expansão isentrópica do ar de tal forma que o pistão se move do ponto morto superior para o ponto morto inferior.
O processo 4-1 é uma adição de calor de uma fonte externa para o ar enquanto o pistão se encontra no ponto morto inferior.
O processo 2-3 é uma rejeição de calor do ar para uma fonte externa quando o pistão se encontra no ponto morto inferior.
O processo 1-2 é uma adição de calor de uma fonte externa para o ar enquanto o pistão se encontra no ponto morto superior.
O processo 1-2 é uma rejeição de calor do ar para uma fonte externa quando o pistão se encontra no ponto morto inferior.

Os motores de combustão interna fazem uso de combustíveis que de modo geral, são de origem fóssil, mas existem exceções. Com relação às características dos combustíveis, considere as seguintes afirmações:
Está correto o que se afirma em:
I. Quanto maior for a octanagem da gasolina, melhor será a sua qualidade: a alta octanagem permite que a gasolina resista a maiores compressões no cilindro do motor, sem ocorrer detonação.
II. O ar atmosférico possui diversos componentes, dentre eles Oxigênio e Nitrogênio, sendo a maior quantidade de Oxigênio na mistura.
III. Todos os combustíveis provenientes do petróleo são cadeias de hidrocarbonetos, assim como os derivados de fermentação natural de açúcares.
Apenas I e III.
Apenas I e II.
Apenas II e III.
Apenas III.
Apenas I.

Os motores de combustão interna são máquinas térmicas que convertem a energia química proveniente da queima do combustível em energia mecânica, mais especificamente, em torque no eixo de saída do motor.
Para caracterizar o motor, mede-se o torque de saída do motor por meio de qual equipamento?
Torquímetro.
Tacômetro.
Bevâmetro.
Dinamômetro.
Potenciômetro.