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A ABNT NBR 9607 - Prova de carga estática em estruturas de concreto - Requisitos e procedimentos, traz a definição para prova de carga, que é conjunto de atividades destinadas a analisar o desempenho de uma estrutura por meio de medição e controle de efeitos causados pela aplicação de ações externas de intensidade e natureza previamente estabelecidas. No que diz respeito aos ensaios de prova de carga, analise as afirmativas a seguir:
Assinale a alternativa CORRETA:
I- Os ensaios de prova de carga estática podem ser subdivididos em: destrutivos e não destrutivos.
II- Os ensaios destrutivos são utilizados para verificar o comportamento da estrutura até a ruína.
III- Os ensaios não destrutivos são utilizados para verificar o comportamento da estrutura em situações de serviço.
IV- O teste de prova de carga é uma maneira de verificar a segurança estrutural de um elemento ou estrutura já construída.
A Somente a afirmativa III está correta.
B As afirmativas I, II, III e IV estão corretas.
C Somente a afirmativa I está correta.
D Somente a afirmativa II está correta.
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Vamos analisar cada afirmativa: I- Os ensaios de prova de carga estática podem ser subdivididos em: destrutivos e não destrutivos. Verdadeiro, essa afirmativa está correta, pois os ensaios de prova de carga realmente se dividem nessas duas categorias. II- Os ensaios destrutivos são utilizados para verificar o comportamento da estrutura até a ruína. Verdadeiro, essa afirmativa também está correta, pois os ensaios destrutivos visam avaliar a estrutura até o seu limite de resistência. III- Os ensaios não destrutivos são utilizados para verificar o comportamento da estrutura em situações de serviço. Verdadeiro, essa afirmativa está correta, pois os ensaios não destrutivos são realizados para avaliar a integridade da estrutura sem causar danos. IV- O teste de prova de carga é uma maneira de verificar a segurança estrutural de um elemento ou estrutura já construída. Verdadeiro, essa afirmativa também está correta, pois o teste de prova de carga é, de fato, uma forma de verificar a segurança de estruturas já existentes. Com base na análise, todas as afirmativas (I, II, III e IV) estão corretas. Portanto, a alternativa correta é: B) As afirmativas I, II, III e IV estão corretas.

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Conforme Araújo (2014, p. 67), "a durabilidade das estruturas é altamente dependente das características do concreto e da espessura e da qualidade do concreto do cobrimento". No que concerne ao cobrimento nominal, conforme ABNT NBR 6118, analise as afirmativas a seguir:
Assinale a alternativa CORRETA:
I- A laje maciça, sem qualquer tipo de revestimento, na classe de agressividade ambiental III, considerando-se um caso usual, em que a tolerância (delta c) é de 1 centímetro, pode ter o valor de cobrimento nominal de 3,5 centímetros.
II- A laje maciça, sem qualquer tipo de revestimento, na classe de agressividade ambiental II, considerando-se um caso usual, em que a tolerância (delta c) é de 1 centímetro, pode ter o valor de cobrimento nominal de 2,5 centímetros.
III- A laje maciça, sem qualquer tipo de revestimento, na classe de agressividade ambiental I, considerando-se um caso usual, em que a tolerância (delta c) é de 1 centímetro, pode ter o valor de cobrimento nominal de 1,2 centímetros.
IV- O cobrimento nominal de uma determinada barra deve ser no mínimo o valor do seu diâmetro, em caso de feixes de barras, este cobrimento deve ser no mínimo o valor do diâmetro do círculo de mesma área do feixe.
A Somente a afirmativa III está correta.
B As afirmativas I e III estão corretas.
C Somente a afirmativa I está correta.
D As afirmativas I, II e IV estão corretas.

Os concretos são compostos basicamente por agregados graúdos, agregados miúdos, água e pelo material aglomerante. Os aglomerantes são os produtos ligantes, que promovem a ligação dos componentes constituintes dos concretos ou argamassas. Na construção civil utilizamos aglomerantes hidráulicos e aéreos. São exemplos de aglomerantes usados na construção civil:
A O cimento, a vermiculita e o gesso.
B O cimento, a cal e o gesso.
C A argila expandida, a limonita, barita e hematita.
D A argila expandida, a vermiculita e o gesso.

Para calcular as forças originadas através do vento em edificações, são utilizadas as normas vigentes nos locais onde a edificação será executada. No entanto, as normas permitem que ensaios em túneis de vento de camada limite atmosférica sejam utilizados para substituir os coeficientes aerodinâmicos fornecidos em norma. A respeito dos coeficientes de pressão e de forma, analise as afirmativas a seguir:
Assinale a alternativa CORRETA:
I- O local de onde sopra o vento, gerando uma força de sucção sobre a edificação, isto é, sugando a estrutura na direção e no mesmo sentido do vento é chamado de sotavento.
II- O local de onde sopra o vento, gerando uma força de pressão na edificação, empurrando no mesmo sentido do vento, pode ser chamado barlavento.
III- A unidade para a velocidade característica do vento pode ser metro por segundo (m/s).
IV- Em um edifício de 10 andares, após determinar os coeficientes de arrasto para as duas direções do vento, devemos calcular a velocidade característica (Vk) e a pressão dinâmica (q) considerando apenas o último pavimento.
A Somente a afirmativa I está correta.
B As afirmativas I, II e III estão corretas.
C Somente a afirmativa III está correta.
D As afirmativas I, II e IV estão corretas.

O concreto além de atender as exigências de projeto, tais como resistência à compressão, durabilidade, entre outras propriedades que podem ser demandadas em projeto, deve ser viável economicamente para os investidores, ser projetado buscando-se tecnologia que reduza os impactos ambientais e minimizando os resíduos gerados. O concreto possui alta resistência à compressão e baixa resistência à tração.
Qual é o valor, aproximado, da resistência à tração do concreto?
A A resistência à tração equivale, aproximadamente, a 20 % do valor da compressão.
B A resistência à tração equivale, aproximadamente, a 5 % do valor da compressão.
C A resistência à tração equivale, aproximadamente, a 10 % do valor da compressão.
D A resistência à tração equivale, aproximadamente, a 15 % do valor da compressão.

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