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De modo geral, pode-se dizer que os pavimentos ________________ são aqueles que sofrem deformações, mas essas deformações, até certo limite, não levam à ruptura da estrutura. Ainda, esse tipo de pavimento é dimensionado à compressão e tração na flexão, e os carregamentos provocados pelo tráfego dão origem a bacias de deformações, levando à estrutura a deformações permanentes e ao rompimento por fadiga. Com isso, complete a lacuna com o tipo de pavimento que melhor se relaciona com o paragrafo acima:
a intertravado e semirrígido.
b semirrígidos.
c flexíveis. (Resposta correta)
d rígidos.
e flexível e rígido.

Estudando com Questões

há 9 meses

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há 9 meses

CONCEPÇÃO E DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS FLEXÍVEIS E RÍGIDOS

CONCEPÇÃO E DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS FLEXÍVEIS E RÍGIDOS

UFAL

Respostas

Ed

há 9 meses

Vamos analisar as opções com base na descrição fornecida: O texto menciona que os pavimentos sofrem deformações, mas até certo limite, essas deformações não levam à ruptura da estrutura. Além disso, fala sobre dimensionamento à compressão e tração na flexão, e que as deformações permanentes e o rompimento por fadiga são características desse tipo de pavimento. Agora, vamos às alternativas: a) intertravado e semirrígido - Não se encaixa bem, pois não é uma descrição comum para pavimentos que sofrem deformações sem ruptura. b) semirrígidos - Embora possa se relacionar, não é a melhor opção, pois não aborda a questão das deformações permanentes de forma clara. c) flexíveis - Esta opção se encaixa perfeitamente, pois pavimentos flexíveis são projetados para suportar deformações sem ruptura imediata. d) rígidos - Pavimentos rígidos não se encaixam, pois são projetados para suportar cargas sem deformações significativas. e) flexível e rígido - Mistura os conceitos, mas não é uma resposta direta. Portanto, a resposta correta é: c) flexíveis.

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CONCEPÇÃO E DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS FLEXÍVEIS E RÍGIDOS

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O aumento da importância do modal rodoviário na economia nacional exige a alocação cada vez maior de recursos para a adequada manutenção e conservação da malha existente e de futuras expansões.
Assinale a alternativa correta em relação à definição de pavimento:
a Pavimento é um sistema de camadas composto por um tipo de material, sobre a superfície final de terraplenagem.
b A estrutura de um pavimento, para funcionar adequadamente, todas as peças que a compõe devem trabalhar independentemente, de modo que nas camadas que constituem o pavimento não ocorram processos de ruptura prematura nos materiais.
c Pavimento é um sistema de camadas a resistir aos esforços oriundos apenas do tráfego de veículo.
d Para que as condições do pavimento permaneçam mantidas, deve-se conceber uma estrutura que seja capaz de suportar um volume de tráfego pré-estabelecido. (Resposta correta)
e Um pavimento deve proporcionar aos usuários um expressivo conforto e aumento nos custos operacionais, tendo em vista que os custos de operação e manutenção dos veículos não são diretamente ligados às condições de superfície dos pavimentos.

Pavimento com revestimento asfáltico (camada que recebe diretamente a ação do tráfego); base granular (camada destinada a resistir e distribuir os esforços advindos oriundos da base); sub-base (camada corretiva do subleito ou complementar à base); subleito (terreno de fundação do pavimento) denomina-se pavimento:
Selecione a resposta:
a semirrígido.
b flexível. (Resposta correta)
c rígido.
d intertravado.
e concreto rolado.

As cargas nos pavimentos _______ em geral são distribuídas de forma mais uniforme do que nos flexíveis. Dessa forma, os pavimentos _ tendem a distribuir a carga sobre uma área relativamente maior, diminuindo as tensões, e isso ocorre por apresentar um alto módulo de ____________. Com isso, complete a lacuna que melhor se relaciona com o parágrafo acima:
a flexível, rígido e elasticidade.
b rígido, rígido e elasticidade. (Resposta correta)
c flexível, semirrígidos e resiliência.
d rígido, flexível e elasticidade
e semirrígido, flexível e elasticidade.

A estrutura de pavimento é projetada e dimensionada para ter condição operacional adequada ao longo de um período de projeto determinado, logo, essa condição operacional vai sendo degradada ao longo do tempo devido a problemas construtivos, passagem das cargas e às ações climáticas. O dimensionamento das estruturas dos pavimentos deve garantir que o pavimento não venha sofrer ruptura estrutural dentro de um período determinado de projeto. Desse modo, existe um grande número de métodos para o dimensionamento da estrutura de pavimentos.
Com relação nos métodos de dimensionamento de pavimento flexível e rígido, marque a alternativa correta:
a Método do CBR: a maioria dos procedimentos de dimensionamento estrutural de pavimentos flexíveis empregados no país são baseados no método de dimensionamento do CBR. Esse método considera como principais parâmetros de projeto o índice de suporte do subleito (CBR) e o número N de repetições do ESRD de 80 kN. (Resposta correta)
b Método do DNER: o método de dimensionamento de pavimento rigido, preparado pelo Engenheiro Murillo Lopes de Souza, em 1966, baseia-se no trabalho “Design of Flexible Pavements Considering Mixed Loads and Traffic Volume”.
c Método do CBR: o método de dimensionamento de pavimento flexível CBR tem como principal objetivo a proteção da estrutura dimensionada contra a ruptura por tensões de cisalhamento da camada do subleito.
d Método da AASHTO: o método de pavimentos rígidos não oferece um modelo de dimensionamento baseado no desempenho do índice de serventia – PSI.
e Método da PCA: o método da PCA/1984 (Portland Cement Association) é um método empírico mecanístico de dimensionamento de pavimentos de CCP (Concreto de Cimento Portland). Esse método utiliza avaliação mecanicista e modelos de desempenho deformação permanente do concreto e de erosão das placas de CCP.