1. Qual é o principal objetivo da NR-29? a) Regular a exportação de grãos e minérios para outros países. b) Disciplinar os preceitos de segurança e saúde no trabalho portuário, tanto em terra como a bordo. c) Definir as taxas de atracação dos navios nos portos brasileiros. d) Estabelecer normas exclusivamente para marinheiros de longo curso. 2. A quem cabe a responsabilidade de aplicar a NR-29 no porto organizado? a) Exclusivamente à Polícia Federal. b) Aos operadores portuários, às administrações portuárias e ao OGMO (Órgão Gestor de Mão de Obra). c) Somente aos comandantes dos navios estrangeiros. d) Aos passageiros dos navios de cruzeiro. 3. O documento que deve identificar os riscos e as medidas de prevenção no ambiente portuário é o: a) PCMSO (Programa de Controle Médico). b) PGR (Programa de Gerenciamento de Riscos). c) Manifesto de Carga Internacional. d) Certificado de Propriedade do Navio. 4. Em relação aos acessos às embarcações, as escadas e rampas devem: a) Ser mantidas com óleo para evitar a oxidação pelo salitre. b) Possuir corrimão e rede de proteção (rede de segurança) em locais com risco de queda. c) Ser de madeira simples e sem fixação para facilitar a movimentação. d) Ser utilizadas por no máximo 10 pessoas correndo simultaneamente. 5. O que é o CPATP, conforme previsto na NR-29? a) Uma taxa paga para o transporte de contêineres. b) A Comissão Interventora de Atividades Terrestres Portuárias. c) A Comissão de Prevenção de Acidentes no Trabalho Portuário (equivalente à CIPA). d) O código de segurança para acesso aos terminais de passageiros. 6. Durante as operações de carga e descarga, é terminantemente PROIBIDO: a) O uso de capacetes de segurança com jugular. b) Permanecer sob cargas suspensas ou transitar em áreas de risco de queda de objetos. c) A utilização de rádio comunicador entre os operadores. d) O uso de colete refletivo durante o dia. 7. No manuseio de mercadorias perigosas, os trabalhadores devem ser informados sobre: a) Apenas o valor comercial da carga em caso de perda. b) A nature