GST0364_AV2_201107148057 » TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL

Prévia do material em texto

Avaliação: GST0364_2012/02_AV2_201107148057 » TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 
Tipo de Avaliação: AV2 
Aluno: 201107148057 - LUCIANO BARBOSA PORTO 
Professor: PAULO ROBERTO AMBROSIO RODRIGUES Turma: 9001/A 
Nota da Prova: 7,5 de 8,0 Nota do Trabalho: Nota de Participação: 1,7 Data: 24/11/2012 
 
 
 1a Questão (Cód.: 68669) Pontos: 1,5 / 1,5 
Opine sobre a importância da navegação de Longo Curso para a economia brasileira. 
 
 
Resposta: A navegação de longo curso possibilita ao Brasil executar transações comerciais com os mais variados 
países, criando um canal de distribuição com cada continente. É muito importante para a economia do nosso 
país pois permite o escoamento da produção das empresas brasileiras exportadoras. 
 
 
 
 2a Questão (Cód.: 65203) Pontos: 1,0 / 1,0 
Distância vertical medida da superfície da água ao convés principal: 
 
 
Calado 
 
Pontal 
 
Altura 
 
Borda Livre 
 
Boca 
 
 
 
 3a Questão (Cód.: 79666) Pontos: 1,0 / 1,0 
(Petrobrás - 2010) O intermediário especializado em fretamentos marítimos que atua em nome dos fretadores e 
afretadores, prestando serviço na área de reserva de praça e celebração de contratos de fretamento, é 
denominado: 
 
 
Ship Operator. 
 
Ship Broker. 
 
Shipper. 
 
Carrier Owner. 
 Shipowner. 
 
 
 
 4a Questão (Cód.: 68413) Pontos: 0,5 / 0,5 
Tripulante responsável por planejar, coordenar e controlar todas as operações e manutenções das instalações 
mecânicas, hidráulicas e elétricas de um navio. 
 
 Chefe de Máquinas 
 
Condutor 
 
Contramestre 
 Mecânico 
 
2° Oficial de Máquinas 
 
 
 
 5a Questão (Cód.: 71546) Pontos: 0,5 / 0,5 
Valor diário de aluguel mensal de um navio sob Afretamento. O atraso dá o direito ao Cedente de retomar a 
posse do navio: 
 
 
Disponent Owner 
 
Demurrage 
 
Hire 
 
Charter Party 
 
Charterer 
 
 
 
 6a Questão (Cód.: 68410) Pontos: 0,0 / 0,5 
Convenção marítima internacional que determina procedimentos para garantir a operação segura dos navios e a 
proteção do ambiente, em conformidade com as normas do Direito Internacional: 
 
 ISM Code 
 
IMO 
 
STCW 
 
MARPOL 
 
SOLAS 
 
 
 
 7a Questão (Cód.: 68689) Pontos: 0,5 / 0,5 
Navio projetado para transportar cargas perecíveis, cujos porões são equipados com sistemas para refrigeração 
e câmaras frigoríficadas, possibilitando o controle de diferentes temperaturas. 
 
 
Heavy Lift 
 Frigorífico 
 
Navio-Tanque 
 
Full Container 
 Cargueiro 
 
 
 
 8a Questão (Cód.: 79668) Pontos: 0,5 / 0,5 
(Petrobrás - 2010) Em relação à responsabilidade civil, analise as afirmativas a seguir: 
I - A responsabilidade civil do transportador pelas avarias na carga é contratual e objetiva, consubstanciada na 
teoria do risco profissional. 
II - A responsabilidade civil do transportador marítimo, em casos de avarias e perdas na carga, é exonerada 
pelas cláusulas de limitação de responsabilidade. 
III - A exclusão de responsabilidade por caso fortuito ou força maior é caracterizada, comumente, pelos 
pressupostos de inevitabilidade, imprevisibilidade e pelo impedimento absoluto do cumprimento da obrigação. 
Está correto APENAS o que se afirma em: 
 
 I e II. 
 
II. 
 
II e III. 
 I. 
 
I e III. 
 
 
 
 9a Questão (Cód.: 64658) Pontos: 1,5 / 1,5 
Na nomenclatura relativa à geometria do navio, o que significa: a) calado? b) boca? 
 
 
Resposta: A) Calado é a extensão da parte submersa do navio. Normalmente esta medida é utilizada para 
verificar se o porto comporta a atracação deste navio ou não. B) Boca é a medida da largura do navio, do ponto 
mais a bombordo até o ponto mais a estibordo 
 
 
 
 10a Questão (Cód.: 79700) Pontos: 0,5 / 0,5 
(Petrobrás - 2006) O Contrato BCP ou Demise Charter Party estabelece que o Afretador, além do gerenciamento 
comercial da carga, também, é responsável por: 
 
 
Combustível, tripulação e lubrificantes, enquanto o Armador fornece o navio e sobressalentes. 
 
Tripulação, enquanto o armador fornece o navio, sobressalentes, lubrificantes e combustível. 
 
Combustível, enquanto o Armador fornece o navio, sobressalentes, lubrificantes e tripulação. 
 
Combustível, tripulação, lubrificantes e sobressalentes, enquanto o Proprietário fornece o navio. 
 
Combustível e tripulação, enquanto o Armador fornece o navio, sobressalentes e lubrificantes.