SIMULADO 2- Estrutura Portuária e Transporte Marítimo

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1a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	A gestão portuária na ordem de importância da influência das Autoridades Portuárias públicas, desde sua não existência nos portos privados, até o papel de responsável único nos portos de serviço, também chamados de públicos podem ser caracterizadas por quatro modelos de portos. No caso específico do porto em que a "Autoridade Portuária não existe", podemos defini-lo como:
		
	
	Lanlord.
	
	TUP.
	
	Tool Port.
	 
	Porto Privado.
	
	Porto público.
	Respondido em 19/10/2021 12:38:57
	
	Explicação:
No modelo de gestão porutária do porto privado a Autoridade Portuária não existe. 
	
		2a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Qual a faixa litorânea que começa no limite exterior do Mar Territorial e termina a 200 milhas náuticas (370km) do litoral, na qual o Estado dispõe de direitos exclusivos na exploração e uso dos recursos naturais?
		
	 
	Zona Econômica Exclusiva
	
	Zona Aquaviária Exclusiva
	
	Plataforma Continental
	
	Águas Internacionais
	
	Zona Contígua
	Respondido em 19/10/2021 12:39:51
	
		3a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	A definição da dragagem está correta na alternativa:
		
	
	Consiste na escavação e remoção de solo, rochas decompostas ou desmontadas submersos em qualquer profundidade e por meio de variados tipos de equipamentos em mares, estuários e rios, é realizada apenas uma vez.
	
	É a retirada, transporte e remoção de pedras do fundo do mar.
	 
	Consiste na escavação e remoção de solo, rochas decompostas ou desmontadas submersos em qualquer profundidade e por meio de variados tipos de equipamentos em mares, estuários e rios.
	
	É a técnica de engenharia utilizada para remoção de rochas do fundo ou da superfície de corpos de água.
	
	Consiste na escavação e remoção de solo e são consideradas as seguintes fases: desmonte, retirada, transporte e deposição.
	Respondido em 19/10/2021 12:41:56
	
		4a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	A determinação da profundidade adequada de um canal de acesso contempla a soma de três parcelas dadas por:
		
	
	Fatores relacionados às condições meteorológicas do porto, fatores relacionados ao navio e fatores relacionados ao fundo do canal.
	
	Fatores relacionados ao efeito squat, fatores relacionados à tripulação do navio e fatores relacionados à sedimentação do fundo.
	 
	Fatores relacionados ao nível da água, fatores relacionados ao navio e fatores relacionados ao fundo.
	
	Fatores relacionados ao nível das ondas, fatores relacionados à carga do navio e fatores relacionados ao fundo.
	
	Fatores relacionados à densidade da água, fatores relacionados ao calado estático do navio e fatores relacionados as dragagens.
	Respondido em 19/10/2021 12:44:54
	
	Explicação:
Nível da água variacom o regime demarés, chuvas e demais fatires climáticos;
tipo de navio que utilizará o canal;
Tipo de ffundo do canla deve ser dragado constantemente, ou é estável.
	
		5a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	A parte externa do navio chama-se casco, dividido em fundo e costado. O fundo é a parte inferior e o costado é a parte lateral do casco. As faces internas do costado chamam-se:
		
	
	Loa
	
	Popa
	 
	Amuradas
	
	Boca
	
	Proa
	Respondido em 19/10/2021 12:45:45
	
		6a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Antes de chegar a um porto, o navio deve informar à autoridade marítima portuária local os dez últimos portos em que esteve. Essa norma consta de qual tratado da Organização Marítima Internacional?
		
	
	Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (International Convention Of Safety Of Life At Sea - SOLAS)
	
	Convenção Internacional sobre Padrões de Formação, Certificação e Serviços para Tripulantes Marítimos (Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers - STCW)
	
	Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar (International Regulations For Preventing Collisions At Sea - COLREGS)
	
	Controle da Poluição Marítima (Maritime Pollution Control - MARPOL)
	 
	Código Internacional de Segurança de Navios e Instalações Portuárias (International Ship And Port Facilities Security Code - ISPS)
	Respondido em 19/10/2021 12:48:25
	
		7a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Tripulante responsável por planejar, coordenar e controlar todas as operações e manutenções das instalações mecânicas, hidráulicas e elétricas de um navio.
		
	 
	Chefe de Máquinas
	
	Contramestre
	
	Condutor
	
	Mecânico
	
	2° Oficial de Máquinas
	Respondido em 19/10/2021 12:52:29
	
		8a
          Questão
	Acerto: 0,0  / 1,0
	
	Modelo de administração portuária no qual o governo disponibiliza a infra-estrutura básica para os empresários atuantes na atividade portuária, que instalam por sua conta os equipamentos exigidos para as atividades que desenvolvem.
		
	 
	Porto de Serviço (Operating Port)
	
	Porto Instrumento (Tool Port)
	
	Autoridade Portuária (Port Authority)
	
	Terminal Portuário (Port Terminal)
	 
	Porto Proprietário (Landlord Port)
	Respondido em 19/10/2021 12:53:04
	
		9a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	No transporte marítimo internacional, mais especificamente no que diz respeito a fretamentos e afretamentos de navios, necessário se faz conhecermos alguns conceitos. Nas opções apresentadas, assinale a única correta.
		
	 
	Ship Broker - Corretor de navios especializado em pesquisar no mercado as solicitações de Proprietários de Navio, Armadores, transportadores, embarcadores etc., fazendo todas as gestões para concretizar o afretamento de navios.
	
	Fretador - Aquele que contrata um navio para seu uso, para operá-lo ou para reafretá-lo.
	
	Fretamento - O Afretador ou Tomador (Armador ou Operador) contrata um navio para seu uso, para operá-lo ou para reafretá-lo
	
	Ship Broker - A sua comissão é paga pelo Afretador, normalmente, em base percentual sobre o negócio.
	
	Afretamento - O Fretador ou Cedente (Proprietário ou pelo Armador) entrega a terceiros a posse e o uso de um navio.
	Respondido em 19/10/2021 12:53:52
	
		10a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	NO QUE TANGE ÀS RESPONSABILIDADES SOBRE CARGA E DESCARGA EM UM AFRETAMENTO, ANALISE AS AFIRMATIVAS ABAIXO:
1. FREE IN LINER OUT (FILO): O DONO DA CARGA PAGA A ESTIVA NO PORTO DE EMBARQUE. O ARMADOR PAGA A DESCARGA NO PORTO DE DESTINO.
2. LINER IN FREE OUT (LIFO): O ARMADOR PAGA A ESTIVA NO PORTO DE EMBARQUE. O AFRETADOR PAGA A DESCARGA NO PORTO DE DESTINO.
3. FREE IN AND OUT (FIO): O AFRETADOR (CARGA) PAGA A ESTIVA NO PORTO DE EMBARQUE E A DESCARGA NO PORTO DE DESTINO.
4. FREE IN AND OUT AND STOWED (FIOS): IGUAL AO FIO, PARA GRANÉIS DE ALTA GRANULOMETRIA. O ÂNGULO DE REPOUSO DA CARGA DEVE SER NIVELADO.
ASSINALE A ALTERNATIVA QUE REPRESENTA AS QUESTÕES CORRETAS:
		
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS
	 
	TODAS AS QUESTÕES ESTÃO CORRETAS
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1 E 2 ESTÃO CORRETAS
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 1, 2 E 4 ESTÃO CORRETAS
	
	SOMENTE AS QUESTÕES 2, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS