QUESTIONÁRIO - GEOGRAFIA DOS TRANSPORTES, LOGÍSTICA E INTERMODALIDADE UNI 3

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QUESTIONÁRIO - GEOGRAFIA DOS TRANSPORTES, LOGÍSTICA E INTERMODALIDADE – UNI 3
ATENÇÃO HÁ UM RESPOSTA ERRADA, MAS A UNIP NÃO APRESENTA RESPOSTA CORRETA
NOTA 3,6 DE 4,0
PERGUNTA 1
A população do Planeta Terra aumentou. Assim como as suas necessidades de locomoção, o processo urbanístico também foi ampliado e com ele surge a questão da mobilidade humana e o escoamento de cargas. Qual a denominação dada à integração entre vários tipos de transportes usada para escoamento de cargas?
	a.	Supermodalidade.
	b.	Intermodalidade.
	c.	Integração.
	d.	Coordenação.
	e.	Hipermodalidade.
0,4 pontos 
PERGUNTA 2
Conjunto de termos de entrega de produtos, instrumentos de utilização contínua do comércio exterior, processo logístico de planejamento. Referimo-nos a:
	a.	Geoterms.
	b.	Incoterms.
	c.	Compoterms.
	d.	Unitização.
	e.	Logística externa.
0,4 pontos 
PERGUNTA 3
Em termos de transporte de cargas, a eficiência depende de uma Logística. Qual a alternativa que melhor define esse termo?
	a.	Maneira inteligente de efetuar entregas de produtos de modo eficiente.
	b.	Maneira de maior custo para transportar mercadorias e pessoas.
	c.	A logística é restrita a um pequeno número de empresas, sem burocracia.
	d.	A logística não depende do tipo de mercadoria e nem as distâncias a serem consideradas na operação.
	e.	A logística se preocupa apenas com entregas nacionais.
0,4 pontos 
PERGUNTA 4
O metrô é um meio de transporte de alta eficiência, mas a sua construção não é imediatista, muitas cidades em termos mundiais iniciaram suas obras há mais de cem anos, quando os custos eram menores, bem como barreiras como edificações e outras que comprometem hoje as obras. Assim sendo, que outras opções existiriam para soluções urbanas?
	a.	Todos de bicicletas.
	b.	Todos de motocicletas.
	c.	Todos de veículos particulares.
	d.	Todos de transporte público, não importando sua área de residência.
	e.	Muitos cidadãos em transporte público de qualidade.
0,4 pontos 
PERGUNTA 5
O modelo urbano-industrial deu ênfase ao rodoviarismo, gerando fatores positivos além de problemas de fluxos de produtos e passageiros, exceto:
	a.	Favoreceu a escolha do itinerário.
	b.	Trata-se de um transporte porta a porta.
	c.	Favorece a indústria de veículos automotores.
	d.	Gera custos elevados em combustíveis.
	e.	Não promove problemas ambientais.
0,4 pontos 
PERGUNTA 6
O número de acidentes de percurso (trajeto) casa-trabalho, cresceu entre 2001 e 2015, segundo a Previdência Social, cerca de 173,30%, já representando 17,31% do total de acidentes de trabalho no Brasil. Como fica a mobilidade das pessoas?
Podemos citar algumas sugestões ou medidas de sustentabilidade. Aponte algumas delas:
I- Faixas exclusivas de ônibus.
II- Calçadas e tempos adequados para a travessia de pedestres nos semáforos.
III- Trens urbanos.
IV- Incentivar o transporte individual.
V- Priorizar um transporte coletivo de qualidade.
VI- Não respeitar as faixas de pedestres e ciclovias.
Estão corretos para garantir uma boa mobilidade:
	a.	
I, II, III, IV, V e VI.
	b.	
Somente I, II e III.
	c.	
Somente IV, V e VI.
	d.	
I, II, III, V.
	e.	
Somente IV e VI.
0,4 pontos 
PERGUNTA 7
O que determina o padrão de mobilidade urbana?
	a.	A localização das áreas de lazer.
	b.	A localização dos shoppings centers.
	c.	A localização dos empregos e das moradias.
	d.	A localização apenas das indústrias.
	e.	A localização apenas do metrô para a maioria da população.
0,4 pontos 
PERGUNTA 8
O setor turístico no Brasil também é afetado pelo tipo de transporte disponibilizado, mas o setor mais atingido devido à escassez em nosso território é o:
	a.	Metroviário.
	b.	Aquático fluvial.
	c.	Ferroviário.
	d.	Aquático marítimo.
	e.	Aéreo.
0,4 pontos 
PERGUNTA 9
Os eixos de integração do Brasil com países da América do Sul, membros do Mercosul, associados e outros, ocorre de maneira:
	a.	Somente rodoviária.
	b.	Somente hidroviária.
	c.	Somente marítima.
	d.	De maneira intermodal, utilizando-se de vários modais.
	e.	Estritamente fluvial.
0,4 pontos 
PERGUNTA 10
Podemos afirmar que, juntamente com os problemas de armazenamento, de impostos e taxas e o escoamento da produção rural, podemos incluir nesses entraves ou gargalos da economia nacional:
	a.	A indústria.
	b.	O comércio.
	c.	Os transportes.
	d.	A matéria-prima.
	e.	Os serviços.