AV MOBILIDADE E SISTEMA DE TRANSPORTES

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03549 - SISTEMAS DE TRANSPORTES
	 
	 
	 1.
	Ref.: 7663908
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	Com as obras do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento), o governo do Brasil tem por objetivo reverter uma situação insustentável do transporte de mercadorias, pois atualmente a prioridade é o transporte rodoviário  que eleva o frete, tornando os produtos menos competitivos no mercado interno/externo. Assim, é CORRETO afirmar que a alternativa que traz a sequência correta é:
		
	
	O TAV (Trem de Alta Velocidade) que está enquadrado dentro do PAC, cujas obras já eliminaram as precárias condições das estradas brasileiras.
	 
	O predomínio do modal rodoviário com a instalação da indústria a partir da segunda metade do século XX, concentraram recursos neste setor.
	
	Em virtude de seu custo do transporte hidroviário ser superior ao do transporte rodoviário, é pouco utilizado no Brasil.
	
	O investimento estatal na infraestrutura aérea permitirá um escoamento significativo da exportação dos produtos agrícolas.
	
	Como o Brasil não tem rios perenes, as hidrovias vão tornar o preço do produto agrícola brasileiro mais competitivo no mercado internacional, mas que eleva o custo e os impactos ambientais decorrentes de seus projetos.
	
	
	 2.
	Ref.: 7663912
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	De todas as transformações impostas à logística de transportes, a mais interessante é a intermodalidade, pois adequa-se a escala geográfica do Brasil dada a sua extensão territorial. Esta necessidade de modais de transporte interligados, no território brasileiro, justifica-se pela(s):
		
	 
	As grandes distâncias dos centros produtores e os de consumo/exportação e a constante busca da redução dos custos de transporte.
	
	As variações climáticas no território brasileiro, associadas à interiorização da produção.
	
	A proximidade entre a área de produção agrícola intensiva e os portos.
	
	A diminuição dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais.
	
	A formação geológica do país, que impede o uso de um único modal.
	
	
	 
		
	03550 - MODAIS E INFRAESTRUTURAS
	 
	 
	 3.
	Ref.: 6099878
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	Sobre os vários tipos e usos dos transportes, considere as afirmações a seguir:
I. Recomenda-se para distâncias menores, porém os custos são mais elevados. A vantagem está em transportar o produto ponto a ponto, ou seja, retira-o de seu local de produção/venda e entrega no destino sem a necessidade de outros meios de transporte.
II. Recomenda-se para grandes distâncias, envolvendo principalmente o deslocamento de pessoas/mercadorias de valor agregado mais elevado. Apresenta custo alto, porém uma velocidade maior.
III. Recomenda-se para países de grande extensão territorial, apresentando altos custos em sua implantação, porém com baixos custos de manutenção. Transporta pessoas/mercadorias, consumindo uma quantidade de energia relativamente pequena.
As proposições acima representam, respectivamente, as descrições dos transportes:
		
	
	rodoviário, ferroviário e hidroviário
	
	ferroviário, rodoviário e aéreo
	
	marítimo, pluvial e aéreo
	
	aéreo, manual e hidroviário
	 
	rodoviário, aéreo e ferroviário
	
	
	 4.
	Ref.: 6099874
	Pontos: 0,00  / 1,00
	
	Observe as afirmativas a seguir:
1. 
I. o modal aéreo é veloz, porém caro, porém quando se trata do envio de cargas de alto valor agregado apresenta um bom custo/benefício.
II. o modal rodoviário tem por característica a sua baixa flexibilidade, sendo utilizado para complementar o transporte ponto a ponto de cargas.
III. o modal ferroviário apresenta flexibilidade e capilaridades altas, com tempos de transporte relativamente lentos, baixo custo de frete, quando se considera destinos fixos.
IV. o modal hidroviário é normalmente utilizado para a movimentação de cargas de baixo valor agregado.
É correto o que se afirma em:
		
	
	Apenas as afirmativas II e III estão corretas.
	 
	Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
	
	Apenas as afirmativas I, II e IV estão corretas.
	
	Apenas as afirmativas II e IV estão corretas.
	 
	Apenas as afirmativas I e IV estão corretas.
	
	
	 
		
	03551 - TRANSPORTE E MEIO AMBIENTE
	 
	 
	 5.
	Ref.: 7664249
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	Os grandes centros urbano-industriais são assentamentos humanos cujas paisagens são marcadas pelo alto grau de artificialidade dos objetos geográficos que os compõem. Essa substituição da primeira natureza por uma natureza artificial traz, em muitas delas, impactos ambientais negativos, atualmente um dos graves problemas urbanos. A figura a seguir ilustra um desses impactos ambientais.
Fonte: GARCIA, H.C. Lições de geografia. São Paulo.: Scipione.1998.
Sobre a figura, marque a alternativa correta.
 
		
	
	Poluição visual decorrente da exploração do espaço urbano pela publicidade (outdoors, letreiros, cartazes, telas, painéis eletrônicos, banners, entre outros).
	
	Poluição sonora decorrente do ruído produzido por automóveis, ônibus e caminhões, máquinas fabris, prédios em construção, obras nas ruas, entre outros.
	
	Chuva ácida, que resulta da combinação da água da chuva, neblina, geada ou neve com substâncias poluentes, precipitando como ácido sulfúrico e ácido nítrico diluído, que, entre outros efeitos, provocam a corrosão das edificações.
	 
	Ilhas de calor, formadas nas áreas centrais, como resultado da retirada da cobertura vegetal, da presença de edificações, da difícil circulação de ar devido às barreiras representadas pelas edificações, da pavimentação das ruas e da liberação de poluentes pelas indústrias e pela circulação de veículos, que provocam o aumento da temperatura.
	
	Inversão térmica, que frequentemente ocorre no inverno nas grandes cidades expostas à penetração do ar polar. Com ele, os gases poluentes não se dissipam e ficam retidos próximos à atmosfera, propiciando o surgimento de doenças respiratórias na população.
	
	
	 6.
	Ref.: 7664173
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	O transporte é o principal contribuinte de crescimento mais rápido para as mudanças climáticas globais, respondendo por 23% das emissões de dióxido de carbono (CO2) relacionadas à energia. Muitos especialistas preveem um aumento de três a cinco vezes nas emissões de CO2 do transporte nos países asiáticos até 2030 em comparação com as emissões em 2000, se não forem feitas alterações nas estratégias e políticas de investimento. Isso é impulsionado pelo aumento previsto de seis a oito vezes no número de veículos leves e um grande aumento no número de caminhões, o que pode superar até mesmo as previsões mais otimistas de melhorias na eficiência de combustível dos veículos. Marque a alternativa que apresenta uma maneira pela qual as emissões de CO2 pelos modais de transporte podem ser drasticamente reduzidas.
		
	
	Sequestrar de carbono na litosfera.
	
	Reduzir o número de gado globalmente.
	 
	Usar fontes alternativas e renováveis de energia.
	
	Manter as temperaturas dos oceanos mais constantes.
	
	Reduzir o uso de combustíveis.
	
	
	 
		
	03552 - PLANEJAMENTO DA MOBILIDADE URBANA
	 
	 
	 7.
	Ref.: 7663968
	Pontos: 1,00  / 1,00
	
	A gestão da mobilidade urbana tornou-se um tema muito debatido nas grandes cidades, pois contribui fortemente para desatar o nó do trânsito nos ambientes urbanos. O conhecimento das medidas efetivas de gestão da mobilidade e a compreensão do comportamento de cada usuário são essenciais para que as intervenções técnicas sejam eficientes e tragam benefícios para a sociedade como um todo. Sobre o tema em análise, leia as seguintes afirmações:
 
I. O planejamento de transporte de longo prazo é essencial, fato que, explicado pela adoção do modelo rodoviário, as metrópoles brasileiras sofrem com congestionamentos e alto custo no preço das tarifas, a ponto de oferecer serviços precários, ineficientes e desatualizados que levam a uma diminuição significativa da qualidade de vida.
II. Dentre as estratégias para melhorar e melhorar a mobilidade no empreendedorismo intermodal, as iniciativaspúblicas e privadas devem priorizar a gestão do transporte de massa, sobretudo, o transporte ferroviário, desenvolvendo uma logística de integração local, regional, nacional e internacional.
III. Os órgãos responsáveis ​​pela gestão da mobilidade no município devem desenvolver projetos de reestruturação do sistema viário e de transporte, com inclusão de ciclovias, faixas exclusivas para transporte público e consequente redução de faixas para veículos nas vias principais, além da implantação de um sistema de BRT (transporte público rápido e de alta capacidade) e ruas fechadas exclusivamente para pedestres.
IV. Quando se trata de mobilidade nas cidades, o transporte individual precisa ser uma prioridade, fundamentalmente aliado à redução dos deslocamentos motorizados por meio da criação de bairros de ocupação mista (comerciais e residenciais, por exemplo), que permitam aos cidadãos um acesso mais rápido, seja para trabalhar ou fazer compras.
 
É CORRETO o que consta apenas em:
		
	 
	I, II, III
	
	II, III
	
	I, II
	
	I, II, IV
	
	II, IV
	
	
	 8.
	Ref.: 7665097
	Pontos: 0,00  / 1,00
	
	A maioria das atividades econômicas, sociais ou culturais implicam uma multiplicidade de funções, como produção, consumo e distribuição. O uso do solo urbano é um espaço altamente heterogêneo, e essa heterogeneidade é em parte moldada pelo sistema de transporte. Há uma hierarquia na distribuição das atividades urbanas onde as áreas centrais surgiram devido a fatores econômicos (gestão e varejo), políticos (sedes do governo), institucionais (universidades) ou culturais (instituições religiosas). As áreas centrais têm um alto nível de acumulação espacial e os usos do solo correspondentes, como o varejo. Em contraste, as áreas periféricas apresentam níveis mais baixos de acumulação correspondentes às áreas residenciais e de armazenamento. É uma articulação particular ou simplesmente arranjo de espaços adaptados ou diferentes tipos de usos do solo ou terrenos em diferentes usos que possam existir em uma área urbana.
		
	
	Conglomerado urbano
	 
	Estrutura urbana
	
	Área urbana
	
	Forma urbana
	 
	Aglomeração urbana
	
	
	 
		
	03553 - MOBILIDADE LEGAL
	 
	 
	 9.
	Ref.: 7663858
	Pontos: 0,00  / 1,00
	
	Um desafio latente dos grandes centros urbanos é o de tentar diminuir o tempo de deslocamento entre dois pontos distintos da cidade. Marque a alternativa que apresenta uma das causas dos problemas de mobilidade urbana nas cidades:
		
	
	Processo migratório presente nas grandes regiões metropolitanas.
	 
	Incentivar a utilização de meios de transporte arcaicos, como a bicicleta.
	
	Redução do preço dos bilhetes de transporte público.
	
	Proposição de políticas sociais que garanta passagens baratas.
	 
	Crescimento do número de veículos individuais presentes nas cidades.
	
	
	 10.
	Ref.: 7663947
	Pontos: 0,00  / 1,00
	
	A Lei Federal nº 12.587/2012 define que a Política Nacional de Mobilidade Urbana se orienta por diversas diretrizes, de assegurar transporte seguro a todos. Diante a isto, assinale, abaixo, uma correta diretriz correspondente a esta lei:
		
	
	Incentivar o uso de aplicativos de mobilidade como forma de garantir a integração intermodal.
	 
	Garantir a equidade no uso do espaço público de circulação, estradas e espaços públicos.
	
	Assegurar a base legal para a expansão da rede de transporte coletivo por meio de Parcerias Público-Privadas (PPPs) e concessões públicas para o sistema integrado de baixa capacidade.
	 
	Priorize os meios de transporte não motorizados sobre os motorizados.
	
	Assegurar que o transporte público seja um direito do cidadão e um dever do Estado.