Direito Aeronáutico AOL2

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De acordo com o Código Brasileiro de Aeronáutica, o serviço aéreo privado não poderá gerar remuneração/lucro 
para o operador que nele se enquadre. Salvo as exceções dos serviços aéreos especializados, aeronaves 
homologadas segundo o RBHA 91 não podem executar o transporte de passageiros ou carga de forma 
remunerada.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre exploração de aéronaves, o proprietário ou 
explorador de uma aeronave homologada pelo RBHA 91, ao transportar pessoas mediante remuneração, está 
executando o chamado:
serviço aéreo público.
transporte aéreo privado.
Resposta corretatransporte aéreo clandestino.
transporte de passageiros.
serviço aéreo privado.
Pergunta 2 -- /1
Estabelecer, modificar ou cancelar espaços aéreos condicionados de caráter permanente; suspender operações 
em aeródromo em virtude das condições meteorológicas, interdição e impraticabilidade da área de manobras, 
por meio dos órgãos de controle de tráfego aéreo – ATC e fixar os mínimos meteorológicos operacionais.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as regras do ar, podemos afirmar que as funções 
acima são atribuições do:
Presidente da ANAC.
Resposta corretaDiretor Geral do DECEA.
Diretor Geral da ANAC.
Comandante geral do CINDACTA.
Comandante geral do COMAR.
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Pergunta 3 -- /1
Aeroportos são os aeródromos públicos dotados de instalações e facilidades para apoio de operações de 
aeronaves e de embarque e desembarque de pessoas e cargas. A classificação do aeroporto vai depender da 
finalidade da sua operação.
Levando em consideração as informações acima e o conteúdo estudado sobre aeroportos, podemos afirmar que 
um aeroporto que se destina a receber voos nacionais é:
aeroporto nacional.
aeroporto internacional de alternativa.
aeroporto regional de alternativa.
aeroporto regional.
Resposta corretaaeroporto doméstico.
Pergunta 4 -- /1
O emprego cada vez maior dos chamados Drones em atividades comerciais levou a ANAC, em 2017, a publicar 
um RBAC Especial para regulamentar a utilização dessas aeronaves remotamente pilotadas. O RBAC Especial 
94 - Requisitos gerais para aeronaves não tripuladas de uso civil apresenta os requisitos aplicáveis aos pilotos e 
às aeronaves remotamente pilotadas.
De acordo com o que foi estudado, um piloto de aeronave remotamente pilotada classe 1, que opere acima dos 
400 ft de altura, deverá portar, além da documentação da aeronave:
Resposta corretaLicença, Habilitação e extrato do CMA.
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Certidão de Cadastro e Certificado de Matrícula.
Documento contendo a avaliação de risco.
Certificado de Aeronavegabilidade válido.
Apólice ou certificado de seguro, dentro da validade.
Pergunta 5 -- /1
As regras do ar serão aplicadas a qualquer aeronave que opere em espaço aéreo nacional e internacional 
conforme o artigo 12 da Convenção de Aviação Civil e se baseando no texto do Anexo 2 – Regras de Tráfego 
Aéreo, da Organização da Aviação Civil Internacional.
Baseado nos conhecimentos adquiridos, podemos afirmar que o documento que apresenta as Regras do Ar de 
acordo com as particularidades do Brasil é:
o Regulamento Brasileiro da Aviação Civil 61.
o Manual do Comando da Aeronáutica 100-16.
Resposta corretaa Instrução do Comando da Aeronáutica 100-12.
a Instrução do Comando da Aeronáutica 100-11.
o Regulamento Brasileiro da Aviação Civil 135.
Pergunta 6 -- /1
Empresas aéreas internacionais que queiram explorar o transporte aéreo regular internacional entre seus países 
de origem e o Brasil, devem buscar junto a seus países sua designação para a operação da rota e satisfazer os 
requisitos presentes no CBAer.
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Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre transporte aéreo regular, é correto afirmar que, 
além da designação para a operação por seu país de origem, a empresa internacional deverá, de acordo com o 
CBAer:
Resposta corretapromover um acordo bilateral entre o país de origem e o Brasil.
obter autorização para operar o serviço aéreo doméstico no Brasil.
obter autorização de funcionamento no Brasil e para operação da rota.
obter a designação por parte do governo brasileiro para operar na rota.
abrir uma subsidiaria no Brasil para poder operar como companhia de bandeira
Pergunta 7 -- /1
Os aeródromos públicos têm a sua construção, exploração e manutenção a princípio executadas diretamente 
pela União, podendo delegar a responsabilidade para uma empresa da administração federal indireta ou por 
meio de concessão ou autorização para a iniciativa privada, além de poder, através de acordos, entregar aos 
estados e municípios a administração do aeródromo.
Tomando como base as informações apresentadas e o conteúdo estudado sobre aeródromos civis, podemos 
afirmar que, para um aeródromo público entrar em operação, ele precisa obter um(a):
certificação de matrícula.
autorização de funcionamento.
notificação de abertura ao tráfego aéreo.
registro.
Resposta corretahomologação.
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Pergunta 8 -- /1
Através do Anexo 7 da OACI - Nacionalidade da aeronave e marcas de registro - foi estabelecido que cada 
Estado Contratante teria uma marca de nacionalidade e uma marca de matrícula. No Brasil, o regulamento que 
rege a as marcas de nacionalidade e de matrícula é o RBAC 45 - Marcas de Identificação, de nacionalidade e de 
matrícula. 
Cada vez que o número de combinações possíveis para cada marca é atingido, uma nova marca de 
nacionalidade é ativada. Recentemente, a ANAC precisou ativar uma nova marca. Considerando essas 
informações e o conteúdo estudado sobre registro de aeronaves, indique a alternativa que apresente a nova 
marca de nacionalidade disponível para registro das aeronaves brasileiras.
PT.
Resposta corretaPS.
PU.
PP.
PR.
Pergunta 9 -- /1
Além do registro das aeronaves brasileiras, compete ao RAB, através da Resolução da ANAC de nº 293, de 19 
de novembro de 2013, emitir também o Certificado de Aeronavegabilidade - CA. Esse documento atesta as 
condições de voo de uma aeronave, e nenhuma aeronave pode voar sem que o CA esteja na validade.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o RAB, analise as afirmativas a seguir e assinale 
V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s) em relação a ao C.A. de uma aeronave que opera segundo o 
RBAC 121 para transporte regular de passageiros:
I. ( ) Uma aeronave nova, recebida na fábrica pelo operador RBAC 121, terá seu primeiro certificado de 
aeronavegabilidade válido por um período de 15 anos.
II. ( ) Aeronave com 18 anos, sendo 4 anos de uso na empresa RBAC 121, quando submetida a Vistoria Técnica 
Especial, terá um CA válido por 15 anos.
III. ( ) Após o recebimento da aeronave nova de fábrica e transcorrido o prazo de validade do primeiro CA, os 
próximos terão uma validade de 6 anos após as vistorias técnicas.
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IV. ( ) Certificado de aeronavegabilidade terá validade de 15 anos para qualquer aeronave recebida pela 
empresa RBAC 121, e será valido por mais 15 anos após as vistorias técnicas.
A seguir, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
Resposta corretaV, F, V, F.
F, V, F, V.
V, V, F, F.
F, F, F, V.
V, V, V, F.
Pergunta 10 -- /1
Os aeródromos são classificados primeiramente entre civis e militares. O primeiro se destina ao uso das 
aeronaves civis e o segundo ao uso exclusivo das aeronaves militares. Os aeródromos civis são classificados 
em privados e públicos. Aeródromos civis podem ser utilizados por aeronaves militares e aeródromos militares 
podem ser utilizados por aeronaves civis, desde que se respeite o que é estabelecido pela autoridade 
aeronáutica nos regulamentos em vigor.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre aeródromos, é possível afirmar que, para ser 
considerado operacionalum aeródromo civil privado, precisa-se obter junto à autoridade aeronáutica:
uma notificação de abertura ao tráfego aéreo.
Resposta corretaum registro.
certificação de aeronavegabilidade.
uma autorização de funcionamento.
uma homologação.