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1. Pergunta 1 AOL3 DIREITO 
Através do artigo 288, O Código Brasileiro de Aeronáutica, Lei nº 7.565/86, estabelece, 
que o poder executivo deverá criar órgão para apuração e julgamento administrativo 
das infrações nele previstas, notadamente aquelas concernentes a tarifas e condições 
de transporte, além do conhecimento de recursos; excluídas as infrações sujeitas à lei 
tributária. O artigo ainda determina que as competências do órgão, sua organização, 
funcionamento e procedimentos a deverão ser editos em regulamento. 
Fonte:	Lei	n.	7.565,	de	19	de	dezembro	de	1986.	Código	Brasileiro	de	
Aeronáutica.	Brasília,	DF,	1986. 
Com base nessas informações e nos conteúdos estudados sobre infrações ao CBAer, 
podemos afirmar que o artigo 288 do CBAer previa o estabelecimento: 
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1. da	Agência	Nacional	de	Aviação	Civil	–	ANAC.	
Resposta	correta 
2. do	Serviço	Regional	de	Proteção	ao	Voo	–	SRPV.	
3. do	Departamento	de	Controle	do	Espaço	Aéreo	–	DECEA.	
4. do	Centro	Nacional	de	Investigação	e	Prevenção	de	Acidentes	
Aeronáuticos	–	CENIPA.	
5. da	Secretaria	de	Aviação	Civil	–	SAC.	
2. Pergunta 2 
Em seu capítulo IX, o Código Brasileiro de Aeronáutica (CBAer) apresenta diversas 
condutas cujas práticas se configuram em infrações administrativas passíveis de 
sanções, essas últimas impostas e executadas pela autoridade aeronáutica. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as penalidades cabíveis 
para punição de atos infracionais, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) 
verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) Poderão ser aplicadas pela autoridade administrativa, além de outras sanções, a 
pena de detenção dos infratores. 
II. ( ) A multa será estipulada em valor fixo estabelecido pela autoridade aeronáutica e 
pode ter sua aplicação cumulada com a suspensão de certificados pela administração 
pública. 
III. ( ) O infrator poderá ter seus certificados, autorizações ou permissões suspensos 
pelo tempo máximo de 180 (cento e oitenta) dias, podendo o prazo ser prorrogado 
uma única vez, por igual período. 
IV. ( ) A autoridade aeronáutica poderá requisitar auxílio de força policial para que 
sejam detidos os infratores ou aeronaves os quais, presumidamente, representem 
perigo à segurança pública. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
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1. V,	F,	F,	V.		
2. V,	V,	F,	F.	
3. V,	F,	V,	F.	
4. F,	F,	V,	V.	
Resposta	correta 
5. V,	V,	F,	V.	
3. Pergunta 3 
No Brasil, as leis podem ser emitidas pelos distintos entes da Federação: União, 
Estados e Distrito Federal, ademais dos Municípios. Porém, salienta-se que não existe 
hierarquia entre leis federais, estaduais e municipais. A principal diferença entre elas 
diz respeito às matérias que lhes são reservadas, conforme o texto constitucional. 
Tomando as informações do texto acima e o que foi estudado sobre aplicação de 
direito aeronáutico, podemos afirmar que a competência de legislar sobre o direito 
aeronáutico é: 
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1. dos	Estados.	
2. de	todos	os	entes	da	federação.	
3. da	União.	
Resposta	correta 
4. da	autoridade	aeronáutica.	
5. dos	Municípios.	
4. Pergunta 4 
A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) é uma autarquia federal em regime 
especial, incluída na administração pública federal e vinculada ao Ministério da 
Infraestrutura criada através da lei nº 11.182, de 27 de setembro de 2005. Através 
dela, a União exerce suas prerrogativas quanto à regulação e fiscalização da aviação 
civil, bem como da infraestrutura aeronáutica e aeroportuária. 
Tomando por base as informações apresentadas e os estudos a respeito da ANAC, 
podemos afirmar que uma das principais responsabilidades da agência é: 
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1. reprimir	infrações	às	normas	do	setor,	inclusive	quanto	aos	direitos	dos	
usuários,	aplicando	as	sanções	cabíveis.	
Resposta	correta 
2. investigar	acidentes	e	incidentes	aeronáuticos	com	o	caráter	de	
prevenção	das	ocorrências.	
3. organizar	e	gerenciar	toda	a	infraestrutura	aeronáutica,	desde	a	
construção	e	operação	de	aeroportos	ao	controle	do	espaço	aéreo.	
4. gerenciar	o	serviço	de	controle	de	tráfego	aéreo	e	de	prestação	de	
informações	aeronáuticas.	
5. padronizar	a	fraseologia	aeronáutica	e	os	padrões	de	construção	de	
sítios	aeroportuários.	
5. Pergunta 5 
Uma aeronave civil que queira entrar no espaço aéreo brasileiro deve ostentar e 
possuir certificado das marcas de nacionalidade e matrícula. Deve, também, possuir 
um Certificado de Aeronavegabilidade válido, ter equipamentos de navegação, de 
comunicações e de salvamento, instrumentos funcionando, além de possuir cartas e 
manuais necessários à segurança do voo, pouso e decolagem. 
Conforme o estudo do CBAer, e utilizando as informações acima, podemos afirmar que 
a tripulação dessa aeronave, para entrar em espaço aéreo brasileiro, deve: 
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1. portar	o	manual	de	voo	da	aeronave.	
2. possuir	uma	carta	de	referências	da	autoridade	aeronáutica	de	seu	país.	
3. ser	homologada	para	o	voo	pretendido.	
4. ser	habilitada,	licenciada	e	portadora	dos	respectivos	certificados.	
Resposta	correta 
5. ter	autorização	especial	para	adentrar	o	espaço	aéreo	brasileiro.	
6. Pergunta 6 
Em 1929, foi realizada a convenção de Varsóvia, na qual muitos itens concernentes ao 
direito aeronáutico internacional foram debatidos. Várias padronizações utilizadas 
atualmente foram estabelecidas nessa convenção, como, por exemplo, o modelo do 
bilhete aéreo para passageiros. 
De acordo com essas informações e com os conteúdos estudados sobre a convenção de 
Varsóvia, podemos dizer que outra padronização estabelecida por essa convenção: 
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1. foram	as	regras	de	navegação	aérea	internacional.	
2. foi	a	utilização	da	língua	inglesa	para	comunicação	aeronáutica.	
3. foi	o	reconhecimento	da	soberania	do	Estado	sobre	seu	espaço	aéreo.	
4. foi	direito	de	embarcar	no	país	B	passageiros	embarcados	no	país	de	
nacionalidade	da	aeronave.	
5. foram	as	bases	para	o	pagamento	dos	seguros	aeronáuticos.	
Resposta	correta 
7. Pergunta 7 
Lúcia mora em São Paulo, a curta distância da pista de um grande aeroporto. Ela reside 
com seu filho, de dois anos, que não consegue dormir em razão do constante fluxo de 
aeronaves que sobrevoam o terreno. Lúcia, então, em protesto, invadiu a pista de 
pouso, afirmando que não deixará o local até que o aeroporto seja transferido de lugar. 
Com base nessas informações e nos conteúdos estudados sobre CBAer, é correto 
afirmar que: 
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1. mesmo	com	Lúcia	na	pista	de	pouso,	o	poder	público	não	poderá	
restringir	o	tráfego	aéreo	no	local,	porque	isso	causaria	transtornos	a	
aqueles	que	utilizam	o	aeroporto.	
2. como	Lúcia	tem	residência	nas	proximidades	de	local	reservado	para	
pouso	e	decolagem	de	aeronaves,	é	obrigada	a	aceitar	os	voos	em	menor	
altitude.	
Resposta	correta 
3. o	aeroporto	deve	ter	sua	localização	modificada,	porque	está	em	jogo	o	
interesse	bem-estar	de	um	menor.	
4. caso	Lúcia	se	recuse	a	sair	da	pista	de	pouso	e	decolagem,	a	autoridade	
aeronáutica	poderá	proceder	à	sua	detenção.	
5. Lúcia	agiu	de	forma	inadequada	ao	invadir	a	pista	de	pouso,	mas,	por	ser	
um	ato	lícito,	é	impassível	de	punição.	
8. Pergunta 8 
No tocante ao espaço aéreo, aeronaves privadas podem voar dentro do espaço aéreo 
brasileiro desde que as devidas notificações e prestações de informações às 
autoridades aeronáuticas nacionais tenham sido prestadas, não necessitando de uma 
autorização especial. Porém, aeronaves públicas, além das notificações e prestações de 
informações devem obter autorização especial para adentrar o espaço aéreo brasileiro. 
Com base nas informações acima e nos conteúdos estudados sobre marcas e 
matrículas, podemos afirmar que qualquer aeronave, independente de ser pública ou 
privada, deve, para ingressar do espaço aéreo brasileiro: 
Ocultar opções de resposta 
1. portar	homologação	obtidajunto	a	ANAC	para	a	realização	do	voo.	
2. ostentar	marcas	de	nacionalidade	e	matrícula,	possuindo	o	certificado	
das	dessas.	
Resposta	correta 
3. portar	o	diário	de	bordo,	bem	como	a	lista	de	passageiros	e	o	manifesto	
de	carga.	
4. obter	certificação	do	Departamento	de	Controle	do	Espaço	Aéreo	
brasileiro,	para	ingresso.	
5. estar	habilitada	para	o	voo,	com	as	respectivas	licenças	e	habilitações	
válidas.	
9. Pergunta 9 
À luz do ordenamento constitucional brasileiro, nenhum direito é absoluto: a depender 
da situação concreta, o particular pode ter o exercício de um direito impossibilitado ou 
limitado pelo estado. Dessa forma, o direito de propriedade sobre uma aeronave pode 
sofrer restrições por meio de detenção, interdição, apreensão ou até destruição de seu 
bem. 
Considerando essas informações e os conteúdos estudados sobre infrações ao CBAer, 
analise as afirmativas a seguir: 
I. Durante o período de interdição da aeronave, o seu funcionamento, para fins de 
manutenção, deve ser liberado. 
II. A apreensão de aeronave deve ser feita somente em cumprimento de ordem emitida 
pela autoridade aeronáutica. 
III. É possível efetuar a detenção de aeronave para a apuração de carga. 
IV. Caso não seja observada ordem de pouso proferida pela autoridade aeronáutica, o 
veículo aéreo poderá ser classificado como hostil e destruído após a devida 
autorização concedida pelo Presidente da Agência Nacional de Aviação Civil ou outra 
autoridade a quem este delegue o ato. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. II	e	IV.	
2. I	e	IV.	
3. II	e	III.	
4. I	e	III.	
Resposta	correta 
5. III	e	IV.	
10. Pergunta 10 
Tício e Mévio, piloto em comando e segundo em comando, estavam preparando uma 
aeronave pequena para decolagem, quando Caio, proprietário, ordenou que fosse 
transportada uma mochila repleta de substâncias entorpecentes. Ambos se negaram a 
realizar o transporte, mas Caio ameaçou demiti-los, então, o conteúdo foi carregado e 
transportado. 
Tomando como base o conteúdo estudado sobre infrações e o texto apresentado, caso 
seja efetuada uma abordagem pelas autoridades aeronáuticas no momento do pouso, 
podemos afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. poderão	ser	instaurados	dois	processos	independentes,	mas,	caso	Tício,	
Mévio	e	Caio	sejam	absolvidos	na	instância	penal	por	insuficiência	de	
provas	suficientes,	também	deverão	ser	absolvidos	pela	administração	
pública.	
2. apenas	Caio,	proprietário	da	aeronave,	pode	ser	responsabilizado	pela	
conduta	ilícita	praticada,	uma	vez	que	a	ordenou	aos	seus	funcionários.	
3. Tício	e	Mévio	podem	ser	responsabilizados	solidariamente	pela	sanção	
imposta,	tendo	em	vista	que	poderiam	se	negar	a	cumprir	ordem	
indevida	determinada	pelo	proprietário	da	aeronave.	
Resposta	correta 
4. como	a	prática	de	crime	é	mais	grave,	a	instauração	de	processo	
administrativo	é	dispensável,	porque	basta	a	apuração	dos	fatos	na	seara	
penal.	
5. se	for	aplicada	sanção	administrativa	de	multa,	o	valor	desta	será	
dividido	entre	os	três	envolvidos	e	cada	um	somente	poderá	ser	cobrado	
até	o	limite	da	quantia	lhe	cabe.