Aol 2 Fundamentos da Teoria de Voo

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Aol 2 Fundamentos da Teoria de Voo 
O movimento de uma aeronave em torno do seu eixo lateral é conhecido como:
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1. guinada;
2. mergulho;
3. bancagem.
4. rolagem;
5. arfagem
O compensador cuja articulação é projetada de tal maneira que, quando a superfície de comando primário é movimentada, o compensador se move na direção oposta é conhecido como:
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1. comandáveis;
2. reguláveis.
3. fixos;
4. servocomando;
5. de mola
As superfícies de controle de voo que produzem as forças relacionadas com o comando da aeronave em voo funcionam primariamente por meio de:
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1. lterações no coeficiente de atrito do perfil aerodinâmico;
2. alterações no ângulo de incidência do perfil aerodinâmico.
3. alterações na camada limite do perfil aerodinâmico;
4. alterações no ângulo de ataque do perfil aerodinâmico;
5. alterações no coeficiente de sustentação do perfil aerodinâmico
Como dispositivos hipersustentadores, os slots são utilizados com o objetivo de:
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1. diminuir o ângulo de toque da aeronave no momento do pouso;
2. aumentar o ângulo de estol a partir do aumento do coeficiente de sustentação; 
3. reduzir o vetor de arrasto durante o pouso.
4. aumentar o vetor de sustentação durante o pouso;
5. não permitir que a aeronave alcance ângulos de ataque maiores
Verifique as informações que se seguem e assinale a alternativa que indica eixos da aeronave com os movimentos ao seu redor correspondentes.
I − Longitudinal – rolagem.
II – Vertical – cabragem.
III − Vertical – guinada.
IV − Vertical – rolagem.
V − Longitudinal – guinada.
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1. I e V
2. III e IV
3. I e III
4. II e IV
5. IV e V
Diversas aeronaves de grande porte utilizam o spoiler, em algumas situações, para substituir a superfície de controle de voo:
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1. leme direcional;
2. ailerons;
3. estabilizador vertical.
4. profundor;
5. flapes;
Como dispositivos de hipersustentação, os slats:
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1. reduzem o arrasto da aeronave;
2. reduzem o ângulo de estol da aeronave;
3. reduzem a sustentação da aeronave;
4. aumentam o ângulo de estol da aeronave;
5. permitem o pouso com maior velocidade
Considerando as informações a seguir, assinale a alternativa que corresponde às afirmações corretas.
Quando o piloto comanda o pedal direito para frente:
I − o leme direcional é movimentado para a esquerda.
II − a cauda da aeronave tende a se mover para a esquerda.
III − a cauda da aeronave tende a se mover para a direita.
IV − o leme direcional é movimentado para a direita.
V − o profundor é movimentado para cima.
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1. I e II
2. III e IV
3. IV e V
4. II e IV
5. I e V
Considerando as informações a seguir, assinale a alternativa que corresponde às afirmações corretas.
O spoiler é utilizado para:
I – Reduzir o vetor sustentação no momento do pouso.
II – Aumentar a área da asa durante o pouso.
III – Permitir uma atuação dos freios de forma mais eficiente no pouso.
IV – Reduzir a velocidade de pouso da aeronave.
V – Aumentar o ângulo de ataque no pouso.
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1. I e V
2. I e III
3. II e IV
4. IV e V
5. III e IV
Analise as afirmativas a seguir e assinale a alternativa correta.
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1. O estabilizador vertical permite ao piloto comandar os movimentos de guinadas.
2. O profundor é o comando de voo para o controle de arfagem da aeronave. 
3. Os ailerons permitem ao piloto comandar os movimentos de rolagem da aeronave.
4. O controle direcional da aeronave é baseado nos ailerons.
5. O estabilizador vertical é o controle direcional primário da aeronave