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1. 1. 2. Pergunta 1 /1 Analise as afirmativas a seguir e assinale a alternativa correta. Ocultar opções de resposta 1. Os ailerons permitem ao piloto comandar os movimentos de rolagem da aeronave. Resposta correta 2. O estabilizador vertical permite ao piloto comandar os movimentos de guinadas. 3. O estabilizador vertical é o controle direcional primário da aeronave. 4. O controle direcional da aeronave é baseado nos ailerons. 5. O profundor é o comando de voo para o controle de arfagem da aeronave. 3. Pergunta 2 /1 O compensador cuja articulação é projetada de tal maneira que, quando a superfície de comando primário é movimentada, o compensador se move na direção oposta é conhecido como: Ocultar opções de resposta 1. reguláveis. 2. comandáveis; 3. fixos; 4. servocomando; Resposta correta 5. de mola; 4. Pergunta 3 /1 Verifique as informações que se seguem e assinale a alternativa que indica eixos da aeronave com os movimentos ao seu redor correspondentes. I − Longitudinal – rolagem. II – Vertical – cabragem. III − Vertical – guinada. IV − Vertical – rolagem. V − Longitudinal – guinada. Ocultar opções de resposta 1. IV e V 2. I e III Resposta correta 3. I e V 4. II e IV 5. III e IV 5. Pergunta 4 /1 Considerando as informações a seguir, assinale a alternativa que corresponde às afirmações corretas. Quando o piloto comanda o pedal direito para frente: I − o leme direcional é movimentado para a esquerda. II − a cauda da aeronave tende a se mover para a esquerda. III − a cauda da aeronave tende a se mover para a direita. IV − o leme direcional é movimentado para a direita. V − o profundor é movimentado para cima. Ocultar opções de resposta 1. IV e V 2. I e II 3. III e IV 4. II e IV Resposta correta 5. I e V 6. Pergunta 5 /1 Como dispositivos hipersustentadores, os slots são utilizados com o objetivo de: Ocultar opções de resposta 1. diminuir o ângulo de toque da aeronave no momento do pouso; 2. aumentar o ângulo de estol a partir do aumento do coeficiente de sustentação; Resposta correta 3. reduzir o vetor de arrasto durante o pouso. 4. aumentar o vetor de sustentação durante o pouso; 5. não permitir que a aeronave alcance ângulos de ataque maiores; 7. Pergunta 6 /1 Considerando as informações a seguir, assinale a alternativa que corresponde às afirmações corretas. O spoiler é utilizado para: I – Reduzir o vetor sustentação no momento do pouso. II – Aumentar a área da asa durante o pouso. III – Permitir uma atuação dos freios de forma mais eficiente no pouso. IV – Reduzir a velocidade de pouso da aeronave. V – Aumentar o ângulo de ataque no pouso. Ocultar opções de resposta 1. I e V 2. III e IV 3. I e III Resposta correta 4. II e IV 5. IV e V 8. Pergunta 7 /1 Diversas aeronaves de grande porte utilizam o spoiler, em algumas situações, para substituir a superfície de controle de voo: Ocultar opções de resposta 1. leme direcional; 2. flapes; 3. estabilizador vertical. 4. profundor; 5. ailerons; Resposta correta 9. Pergunta 8 /1 O movimento de uma aeronave em torno do seu eixo lateral é conhecido como: Ocultar opções de resposta 1. arfagem; Resposta correta 2. mergulho; 3. guinada; 4. rolagem; 5. bancagem. 10. Pergunta 9 /1 As superfícies de controle de voo que produzem as forças relacionadas com o comando da aeronave em voo funcionam primariamente por meio de: Ocultar opções de resposta 1. alterações na camada limite do perfil aerodinâmico; 2. alterações no ângulo de incidência do perfil aerodinâmico. Resposta correta 3. alterações no coeficiente de sustentação do perfil aerodinâmico; 4. alterações no coeficiente de atrito do perfil aerodinâmico; 5. alterações no ângulo de ataque do perfil aerodinâmico; 11. Pergunta 10 /1 Como dispositivos de hipersustentação, os slats: Ocultar opções de resposta 1. reduzem o arrasto da aeronave; 2. permitem o pouso com maior velocidade. 3. reduzem o ângulo de estol da aeronave; 4. reduzem a sustentação da aeronave; 5. aumentam o ângulo de estol da aeronave;