Fundamentos da Teoria de Voo-Avaliação On-Line 2 (AOL 2) 2021

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Pergunta 1 -- /1
O compensador cuja articulação é projetada de tal maneira que, quando a superfície de comando primário é 
movimentada, o compensador se move na direção oposta é conhecido como:
fixos;
de mola;
Resposta corretaservocomando;
reguláveis.
comandáveis;
Pergunta 2 -- /1
Verifique as informações que se seguem e assinale a alternativa que indica eixos da aeronave com os 
movimentos ao seu redor correspondentes.
I − Longitudinal – rolagem.
II – Vertical – cabragem.
III − Vertical – guinada.
IV − Vertical – rolagem.
V − Longitudinal – guinada.
III e IV
IV e V
II e IV
I e V
Resposta corretaI e III
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Pergunta 3 -- /1
Como dispositivos de hipersustentação, os slats:
permitem o pouso com maior velocidade.
reduzem o ângulo de estol da aeronave;
Resposta corretaaumentam o ângulo de estol da aeronave;
reduzem o arrasto da aeronave;
reduzem a sustentação da aeronave;
Pergunta 4 -- /1
Diversas aeronaves de grande porte utilizam o spoiler, em algumas situações, para substituir a superfície de 
controle de voo:
leme direcional;
estabilizador vertical.
Resposta corretaailerons;
flapes;
profundor;
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Pergunta 5 -- /1
Analise as afirmativas a seguir e assinale a alternativa correta.
O controle direcional da aeronave é baseado nos ailerons.
O estabilizador vertical permite ao piloto comandar os movimentos de guinadas.
O estabilizador vertical é o controle direcional primário da aeronave.
O profundor é o comando de voo para o controle de arfagem da aeronave. 
Resposta corretaOs ailerons permitem ao piloto comandar os movimentos de rolagem da aeronave.
Pergunta 6 -- /1
Como dispositivos hipersustentadores, os slots são utilizados com o objetivo de:
não permitir que a aeronave alcance ângulos de ataque maiores;
reduzir o vetor de arrasto durante o pouso.
Resposta corretaaumentar o ângulo de estol a partir do aumento do coeficiente de sustentação; 
aumentar o vetor de sustentação durante o pouso;
diminuir o ângulo de toque da aeronave no momento do pouso;
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Pergunta 7 -- /1
Considerando as informações a seguir, assinale a alternativa que corresponde às afirmações corretas.
O spoiler é utilizado para:
I – Reduzir o vetor sustentação no momento do pouso.
II – Aumentar a área da asa durante o pouso.
III – Permitir uma atuação dos freios de forma mais eficiente no pouso.
IV – Reduzir a velocidade de pouso da aeronave.
V – Aumentar o ângulo de ataque no pouso.
I e V
II e IV
Resposta corretaI e III
III e IV
IV e V
Pergunta 8 -- /1
As superfícies de controle de voo que produzem as forças relacionadas com o comando da aeronave em voo 
funcionam primariamente por meio de:
alterações no coeficiente de sustentação do perfil aerodinâmico;
alterações no coeficiente de atrito do perfil aerodinâmico;
Resposta corretaalterações no ângulo de incidência do perfil aerodinâmico.
alterações na camada limite do perfil aerodinâmico;
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alterações no ângulo de ataque do perfil aerodinâmico;
Pergunta 9 -- /1
Considerando as informações a seguir, assinale a alternativa que corresponde às afirmações corretas.
Quando o piloto comanda o pedal direito para frente:
I − o leme direcional é movimentado para a esquerda.
II − a cauda da aeronave tende a se mover para a esquerda.
III − a cauda da aeronave tende a se mover para a direita.
IV − o leme direcional é movimentado para a direita.
V − o profundor é movimentado para cima.
IV e V
I e II
I e V
Resposta corretaII e IV
III e IV
Pergunta 10 -- /1
O movimento de uma aeronave em torno do seu eixo lateral é conhecido como:
Resposta corretaarfagem;
bancagem.
rolagem;
mergulho;
guinada;