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Conteúdo do exercício 1. Pergunta 1 /1 Analise as afirmativas a seguir e assinale a alternativa correta. Ocultar opções de resposta 1. O controle direcional da aeronave é baseado nos ailerons. 2. O estabilizador vertical permite ao piloto comandar os movimentos de guinadas. 3. O profundor é o comando de voo para o controle de arfagem da aeronave. 4. Os ailerons permitem ao piloto comandar os movimentos de rolagem da aeronave. Resposta correta 5. O estabilizador vertical é o controle direcional primário da aeronave. 2. Pergunta 2 /1 Considerando as informações a seguir, assinale a alternativa que corresponde às afirmações corretas. Quando o piloto comanda o pedal direito para frente: I − o leme direcional é movimentado para a esquerda. II − a cauda da aeronave tende a se mover para a esquerda. III − a cauda da aeronave tende a se mover para a direita. IV − o leme direcional é movimentado para a direita. V − o profundor é movimentado para cima. Ocultar opções de resposta 1. III e IV 2. I e II 3. IV e V 4. II e IV Resposta correta 5. I e V 3. Pergunta 3 /1 Diversas aeronaves de grande porte utilizam o spoiler, em algumas situações, para substituir a superfície de controle de voo: Ocultar opções de resposta 1. ailerons; Resposta correta 2. profundor; 3. leme direcional; 4. flapes; 5. estabilizador vertical. 4. Pergunta 4 /1 O movimento de uma aeronave em torno do seu eixo lateral é conhecido como: Ocultar opções de resposta 1. arfagem; Resposta correta 2. guinada; 3. mergulho; 4. rolagem; 5. bancagem. 5. Pergunta 5 /1 Como dispositivos de hipersustentação, os slats: Ocultar opções de resposta 1. aumentam o ângulo de estol da aeronave; Resposta correta 2. reduzem a sustentação da aeronave; 3. reduzem o ângulo de estol da aeronave; 4. permitem o pouso com maior velocidade. 5. reduzem o arrasto da aeronave; 6. Pergunta 6 /1 O compensador cuja articulação é projetada de tal maneira que, quando a superfície de comando primário é movimentada, o compensador se move na direção oposta é conhecido como: Ocultar opções de resposta 1. fixos; 2. comandáveis; 3. servocomando; Resposta correta 4. de mola; 5. reguláveis. 7. Pergunta 7 /1 Considerando as informações a seguir, assinale a alternativa que corresponde às afirmações corretas. O spoiler é utilizado para: I – Reduzir o vetor sustentação no momento do pouso. II – Aumentar a área da asa durante o pouso. III – Permitir uma atuação dos freios de forma mais eficiente no pouso. IV – Reduzir a velocidade de pouso da aeronave. V – Aumentar o ângulo de ataque no pouso. Ocultar opções de resposta 1. II e IV 2. I e III Resposta correta 3. III e IV 4. I e V 5. IV e V 8. Pergunta 8 /1 Verifique as informações que se seguem e assinale a alternativa que indica eixos da aeronave com os movimentos ao seu redor correspondentes. I − Longitudinal – rolagem. II – Vertical – cabragem. III − Vertical – guinada. IV − Vertical – rolagem. V − Longitudinal – guinada. Ocultar opções de resposta 1. I e V 2. II e IV 3. I e III Resposta correta 4. III e IV 5. IV e V 9. Pergunta 9 /1 Como dispositivos hipersustentadores, os slots são utilizados com o objetivo de: Ocultar opções de resposta 1. aumentar o vetor de sustentação durante o pouso; 2. reduzir o vetor de arrasto durante o pouso. 3. diminuir o ângulo de toque da aeronave no momento do pouso; 4. não permitir que a aeronave alcance ângulos de ataque maiores; 5. aumentar o ângulo de estol a partir do aumento do coeficiente de sustentação; Resposta correta 10. Pergunta 10 /1 As superfícies de controle de voo que produzem as forças relacionadas com o comando da aeronave em voo funcionam primariamente por meio de: Ocultar opções de resposta 1. alterações no coeficiente de atrito do perfil aerodinâmico; 2. alterações no coeficiente de sustentação do perfil aerodinâmico; 3. alterações na camada limite do perfil aerodinâmico; 4. alterações no ângulo de incidência do perfil aerodinâmico. Resposta correta 5. alterações no ângulo de ataque do perfil aerodinâmico
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