Bases da Regulação do Tráfego Aéreo - 2020.2 A - Avaliação On-Line 2 (AOL 2)

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23265 . 7 - Bases da Regulação do Tráfego Aéreo - 20202.A 
Avaliação On-Line 2 (AOL 2) - Questionário 
Nota final Enviado: 25/09/20 20:33 (BRT) 
10/10 
1. Pergunta 1 
/1 
O Brasil segue tratados internacionais em relação à Aviação Civil. Os tratos seguem padronizações que 
podem ser encontradas em vários países ao redor do mundo. Há uma organização internacional que 
estabelece estas atribuições e padronizações para a Aviação Civil. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre autoridades aeronáuticas, pode-se 
afirmar que a autoridade internacional representada no texto é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
ONU (Organização das Nações Unidas). 
2. 
DAC (Departamento de Aviação Civil). 
3. 
ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil). 
4. 
SERIPA (Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos). 
5. 
OACI (Organização de Aviação Civil Internacional). 
Resposta correta 
 
 
 
 
2. Pergunta 2 
/1 
Leia o trecho a seguir: 
De acordo com as regras do ar, o piloto em comando é a autoridade dentro da aeronave que tem 
diversas responsabilidades acerca da operação aérea, também é aquele designado pelo explorador ou 
proprietário da aeronave para tal responsabilidade. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre responsabilidades e autoridade do piloto 
em comando, analise as afirmativas a seguir. 
I. Em uma situação de emergência que requer ação imediata, o piloto deve, acima de tudo, respeitar 
todas as regras e regulamentações. 
II. Antes do voo, o piloto deve realizar um estudo das condições meteorológicas dos aeródromos e rotas 
pertinentes. 
III. É de responsabilidade do piloto verificar os NOTAMs referentes aos locais de pouso, decolagem e 
sobrevoo. 
IV. O piloto deve ingerir bebida alcoólica pelo menos quatro horas antes do voo. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
II e III 
Resposta correta 
2. 
I e IV. 
3. 
III e IV. 
4. 
I, II e IV 
5. 
I, II e III. 
3. Pergunta 3 
/1 
Entre todas as autoridades aeronáuticas estudadas, há um órgão brasileiro cuja responsabilidade é de 
regular e fiscalizar toda atividade relacionada à Aviação Civil. Dentro de suas competências, é também 
responsável pela emissão de certificados e licenças. 
Considerando as informações acima e o conteúdo estudado, pode-se afirmar que a autoridade 
aeronáutica representada no texto acima é o(a): 
Ocultar opções de resposta 
1. 
SAC (Secretaria da Aviação Civil). 
2. 
CENIPA (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos). 
3. 
OACI (Organização de Aviação Civil Internacional). 
4. 
ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil). 
Resposta correta 
5. 
DAC (Departamento de Aviação Civil). 
4. Pergunta 4 
/1 
Para que sejam cumpridos normas e procedimentos durante a operação aérea, o explorador da aeronave 
designa uma autoridade para estar a bordo, que deve ter capacidade de decisão e conhecimentos 
técnicos necessários para manter a segurança durante todo o trajeto. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, pode-se afirmar que a autoridade máxima a 
bordo de uma aeronave é o: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
passageiro. 
2. 
comissário de bordo. 
3. 
copiloto. 
4. 
piloto em comando. 
Resposta correta 
5. 
Presidente da República. 
5. Pergunta 5 
/1 
As pistas dos aeródromos possuem diversas marcações importantes, entre elas a designação dos 
números de cabeceira que servem como orientação para o piloto no momento do pouso ou decolagem, 
estas marcações possuem como referência o Norte. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre aeródromos, pode-se afirmar que o norte 
utilizado para designar estas marcações são: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
magnético. 
Resposta correta 
2. 
verdadeiro. 
3. 
relativo. 
4. 
bússola. 
5. 
geográfico. 
6. Pergunta 6 
/1 
Durante um voo entre São Paulo e Rio de Janeiro, tudo ocorria dentro de sua normalidade, até que, de 
repente, um passageiro se sentiu mal e veio a óbito, sem que tivesse tempo suficiente para a ajuda ser 
solicitada. 
Considerando os conhecimentos adquiridos sobre o Código Brasileiro de Aeronáutica, pode-se afirmar 
que o registro desta ocorrência ficará sob a responsabilidade do (a): 
Ocultar opções de resposta 
1. 
familiar do passageiro. 
2. 
piloto em comando. 
Resposta correta 
3. 
Polícia Federal. 
4. 
comissário de voo. 
5. 
explorador da aeronave. 
7. Pergunta 7 
/1 
Um dos documentos necessários que comprovam que uma aeronave está regularizada e apta para 
realizar voos é o certificado de aeronavegabilidade que é expedido por autoridade competente, 
contendo informações relativas ao operador e validade do documento. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre aeronaves, pode-se afirmar que uma 
aeronave que não possui certificado de aeronavegabilidade está impedida de: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
ir para manutenção. 
2. 
permanecer em um aeródromo. 
3. 
estar num hangar. 
4. 
ser vendida. 
5. 
iniciar voo. 
Resposta correta 
8. Pergunta 8 
/1 
Uma aeronave se aproxima para pouso, o piloto possui o conhecimento de que a pista em que realizará o 
procedimento, possui o rumo magnético de 019°. É importante para o piloto saber quais as cabeceiras 
desta pista. Há condições de saber os números da cabeceira apenas pelo rumo magnético. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre aeródromos, pode-se afirmar que os 
números marcados nas cabeceiras são: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
18 e 36. 
2. 
01 e 09. 
3. 
09 e 27. 
4. 
02 e 20. 
Resposta correta 
5. 
01 e 19. 
9. Pergunta 9 
/1 
A situação onde uma aeronave encontra-se em emergência se desenvolve e é classificada por fases, a fim 
de identificar a fase pela qual a aeronave está passando. A responsabilidade de avaliar a situação e fazer 
essa classificação cabe ao Serviço de Tráfego Aéreo (ATS). 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre fases de emergência, analise as 
afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) A fase de ALERFA, conhecida também como Alerta, é a primeira fase de emergência, caracterizada 
pela falta de comunicação entre a aeronave e o órgão de controle por 30 minutos. 
II. ( ) A fase de DESTREFA, ou fase de perigo, é considerada a terceira e última fase, quando há 
informações suficientes para se supor que a aeronave está em perigo. 
III. ( ) A ANAC entrará em contato com familiares de passageiros da aeronave com a finalidade de obter 
mais informações a respeito da posição da aeronave que encontra-se desaparecida. 
IV. ( ) O ARCC é o responsável por entrar em contato com o explorador ou proprietário da aeronave, 
além de outros órgãos competentes, para a notificação da situação da aeronave. 
V. ( ) O PRECOM, busca preliminar por comunicações, se iniciará após a fase de INCERFA, conhecida 
como fase de incerteza, iniciando-se pelo aeródromo de destino. 
Agora, assinale a alternativa que a apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, V, F, V, V. 
2. 
V, V, F, F, V. 
3. 
F, V, F, V, V. 
Resposta correta 
4. 
V, F, V, F, F. 
5. 
F, F, V, F, F. 
10. Pergunta 10 
/1 
Entre as configurações de uma pista de aeródromo, existem as distâncias declaradas, que são 
informações utilizadas para determinar o desempenho das operações das aeronaves. Elas são chamadas 
por TORA, ASDA, TODA e LDA. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre aeródromos, pode afirmar que, em caso 
de uma pista simples, onde não há deslocamento de cabeceira, zona de parada e área desimpedida, o 
comprimento físico da pista será: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
diferente entre si. 
2. 
TODA menor que a TORA. 
3. 
igual entre si. 
Resposta correta 
4. 
TORA maior que a LDA. 
5. 
TODA menor que LDA. 
 
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