A concepção logística de agrupar conjuntamente as atividades relacionadas ao fluxo de produtos e serviços para administrá

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CUSTOS DA LOGÍSTICA
RAILANE SIMEIA MAGALHÃES DA CONCEIÇÃO
Professor-Tutor Externo: Aline Cristina Ramos
Centro Universitário Leonardo da Vinci - UNIASSELVI
Curso Gestão de Recursos Humanos– Disciplina: Seminário Interdisciplinar : Gestão de Cadeia de Suprimentos
11/11/2021
A concepção logística de agrupar conjuntamente as atividades relacionadas ao fluxo de produtos e serviços para administrá-las de forma coletiva é uma evolução natural do pensamento administrativo. As atividades de transporte, estoques e comunicações iniciaram-se antes mesmo da existência de um comércio ativo entre regiões vizinhas. Custos logísticos são um fator-chave para estimular o comércio. O comércio entre países e entre regiões de um mesmo país é frequentemente determinado pelo fato de que diferenças nos custos de produção podem mais do que compensar os custos logísticos necessários para o transporte entre as regiões. Dessa forma a pesquisa tem por objetivo demonstrar a importância do custo da logística para o desenvolvimento empresarial onde a logística é influenciada diretamente pelos custos associados à suas atividades. Nesse contexto o aumento do comércio internacional indica que a especialização do trabalho continua acontecendo numa escala mundial. À medida que estes problemas puderem ser solucionados, todos poderão beneficiar se de mercadorias de melhor qualidade e menor custo. Grandes esforços já foram feitos para o desenvolvimento de sistemas logísticos mais e mais eficientes. Assim essa pesquisa Deixa questões em aberto sobre o tema para futuros trabalhos, onde pode-se avaliar a contribuição dos indicadores sugeridos neste, para que novos conhecimentos sejam adquiridos.
Palavras-chave: Administrativo. Custo. Logística. Transporte 
INTRODUÇÃO 
A logística apresenta, uma ampla gama de atividades, compreendendo a movimentação e armazenagem, pelo qual, facilita o fluxo de produtos desde a compra de matérias-primas-primas até o ponto de consumo , final.
A logística apresenta, uma ampla gama de atividades, compreendendo a movimentação e armazenagem, pelo qual, facilita o fluxo de produtos desde a compra de matérias-primas até o ponto de consumo final. Para melhor realização deste serviço deve ser elaborada uma estratégia logística da organização, do qual, visa atender ao cliente disponibilizando o produto no tempo certo, com a quantidade adequada a um preço acessível (BALLOU, 1993). 
Hoje em dia, um sistema eficiente de transporte, consiste na capacidade de concorrência neste setor de mercado, favorecendo no aumento da economia de escala. Assim sendo, como consequência, tem-se incentivo a concorrência e essencialmente a redução dos preços sobre os serviços, onde, influencia no valor dos produtos. Estudos recentes comprovam que os custos logísticos com transportes apresentam grande predominância, pois segundo BALLOU (2006) os gastos referentes a atividade de transportes, desempenha dois terços dos custos totais logísticos. 
As despesas com transportes, classificam-se entre os custos fixos ou variáveis. Os custos fixos compreendem nos equipamentos de transporte, administrativos e a instalação de estrutura física. Os custos variáveis frequentemente se incluem a gastos com combustível, salários, equipamento de manutenção, pedágio.
Desse modo tem por objetivo geral : Demonstrar a importância do custo da logística para o desenvolvimento empresarial onde a logística é influenciada diretamente pelos custos associados à suas atividades. Sendo objetivos específicos:
-Saber o que é logística;
- Conhecer os modais a logística; 
-Entender como funciona os custos logísticos para um bom desempenho organizacional;
 Nesse sentido tem como embasamento para a sua realização uma pesquisa bibliográfica, com enfoque em diversos autores que tratam sobre o assunto, tais como: Ching (2008); Christopher (2008); Severo (2006); Ballou (1997), Pozo (2002);Dias (2012);Rosa 920070, entre outros
Assim o negócio de transportes é extremamente amplo e possui repercussão em toda a economia. Em termos amplos, o trabalho da área de logística é viabilizar que os produtos adquiridos sejam entregues aos seus clientes, de modo que seja proporcionado o fluxo de informações e pedidos. Desse modo o trabalho de um planejamento logístico cuidadoso repercute em todos os setores do negócio, promove a ampliação da infraestrutura de transporte, melhora o desempenho e cria estratégias capazes de expandir a sua participação no mercado. Assim essa pesquisa Deixa questões em aberto sobre o tema para futuros trabalhos, onde pode-se avaliar a contribuição dos indicadores sugeridos neste, para que novos conhecimentos sejam adquiridos.
2. CONCEITOS DE LOGÍSTICA 
Logística é uma parte constituinte da cadeia suprimentos que abrange o planejmanto, controle e implementação eficaz e eficiente do fluxo direito e reverso de mercadorias, serviços e das informações pertinentes ao ponto de consumo como propósito de satisfazer as necessidades dos clientes (Council of Logistics Management – CLM, 2014). 
Para Ching (2008) o gerenciamento logístico está baseado nos conceitos, fluxo de compras e administração de matérias-primas, operações de produção e transformação, controle de processos, como também produtos acabados, gerenciamento de transporte e distribuição de produtos referentes às vendas, desde a etapa de estoques intermediários até a chegada dos produtos aos consumidores. O processo de gestão estratégica desde a aquisição movimentação e armazenagem, bem como os fluxos de informação e os canais de comercialização são definidos por Christopher (2008) como logística a qual deve ser planejada para buscar a maximização da lucratividade por meio do atendimento adequado ao cliente resultando em melhor relação custo-benefício. A logística é fundamental para esse crescimento, pois sem ela, o desenvolvimento e outros processos relativos ao comércio sofrem impactos negativos.
 Os fundamentos são os mesmos desde a antiguidade onde concentra no deslocamento de mercadorias de um lugar a outro, que proporciona 10 baixo custo e forneça um bom retorno financeiro após sua venda. Portanto investir em logística é o meio de relacionar a maior produtividade e a maior eficiência, e também proporcionar diferencial ao consumidor por meio de custo competitivo e pontualidade na hora da entrega. Atualmente, os novos sistemas de informação, as novas técnicas, inovações em equipamentos, e renovação na infraestrutura fornecem uma nova abordagem para a comercialização (DIAS, 2012). 
No caso do Brasil a transição do século XX ao XXI foi marcada pela criação do Mercosul o que ampliou e consolidou o comércio regional e por consequência ampliou a necessidade de operações logísticas (SARQUIS, 2011). A globalização permitiu o crescimento do comércio internacional, o que significou aumento nas exportações para o Brasil.
 Ballou (1997) explica que com o crescimento do comércio internacional ocorrem tendências, nas quais, aumenta o desejo dos clientes por uma resposta rápida, personalizada o que proporciona uma redução nas barreiras comercias. Por isso, tornou a estratégia logística fundamental para manter vantagem competitiva e também a conquista de novos mercados.
Nesse contexto esse mesmo autor afirma que o principal objetivo da logística é entregar o produto no local , hora, quantidade e qualidade certa, ao menor custo possível. Segundo Severo (2006), no passado, as empresas não levavam em consideração esse objetivo, tendo muitas vezes prejuízos que poderiam ser evitados com a correta integração entre os setores da empresa. 
Porém, com o aumento da concorrência , o autor entende, que as empresas passaram a ver de forma integrada todos os processos logísticos, e a importância da entrega do produto na hora, quantidade, qualidade e lugar certo, para isso integrar todos os setores da empresa [...]”.Para atingir esses objetivos a logística dividiu-se em seis áreas importantes que são: compras, transporte, embalagens, estoque e armazenagem, movimentação interna, produção e processos. Severo (2006) citaessa divisão relembrando novamente que a mesma é somente para definir as áreas de atuação. Por outro lado, a visão da Logística, como Ballou (2004) cita, deve ser sistêmica, observando todos os elos e processos.
2.1.MODAIS LOGISTICOS 
 Os meios de movimentação de carga e mercadorias dividem-se das seguintes maneiras : rodoviário, ferroviário, arquaviario, aéreo e dutoviario. Entre os modais existentes, o meio a ser utilizado deve ser aquele que apresenta melhor infraestrutura , custos inferiores, características operacionais adequadas ao tipo de produtos e operações desempenhadas (FIGUEIREDO; FLEURY; WANKE, 2003). 
Conforme apresentado os modais, a intermodalidade e multimodalidade consistem na combinação entre diversas formas de transportes. Utilizadas nas modernas estruturas logísticas de abastecimento e escoamento que facilitam a disponibilidade de suprimentos porta a porta, por meio de duas ou mais modalidades para o deslocamento de mercadorias (BARAT, et. al. 2007). Os transportes intermodais. 
Os transportes intermodais e multimodais empregam mais de um modal no deslocamento de carga. O que diferencia transporte intermodal e multimodal é que o primeiro ocorre a quebra de carga, ou seja, cada modal empregado é responsável por um transportador e no multimodal é desempenhado por um Operador de Transporte Multimodal – OTM, no qual é responsável desde a origem até o destino (DIAS, 2012). 
O transporte rodoviário consolidou-se a partir da Segunda Guerra Mundial de modo significativo, proporcionando o rápido crescimento no setor que por consequência resultou da velocidade conjugada com capacidade de operar de porta a porta no transporte rodoviário (BOWERSOX, CLOSS, COOPER, 2007). De acordo com o Ministério dos Transportes (2012) os percentuais de participação do modal rodoviário em toneladas-quilômetro-úteis (TKUs) é muito superior para o modal rodoviário.
De acordo com Rosa (2007), o transporte rodoviário é um dos mais simples e eficientes dentre os modais, tendo como principal entrave econômico o elevado consumo de combustível em toneladas de óleo diesel por quilometro rodado. Exige ainda rodovias para sua viabilização, em boa flexibilidade, mas é mais indicado para transferências em pequenas distâncias, além das inevitáveis conexões com os demais modais. O modal ferroviário trafega sobre via permanente, seu trajeto é limitado por meio dos trilhos. Este modal é adequado para produtos de baixo valor agregado, para trajetos de médias a grandes distâncias, fornece grande capacidade de transporte com pequeno valor operacional, no entanto requer altos investimentos em infraestrutura (Rosa, 2010). 
O modal aquaviário é o tipo de transporte mais antigo existente, sua denominação abrange qualquer movimentação é o tipo de transporte por vias aquáticas , é divido em : transporte fluvial; transporte marítimo; e transporte lacustre (DIAS, 2012). Ainda segundo o autor apresenta vantagens como, custo baixo devido às longas distâncias suporta grandes volumes movimentados. Já os demais modais são menos utilizados em nosso país e não serão citados por serem muito pouco significativos e pouco utilizados, estando fora do escopo do presente estudo.
3. CUSTOS LOGÍSTICOS E DESEMPENHO ORGANIZACIONAL 
Tornou-se lugar comum a questão da frequente mudança na gestão de negócios, pois são tantas as inovações que necessita separar o que realmente é aplicável para a empresa e o que é modismo, em termos de melhores práticas gerenciais. Santos (1998) analisou a gestão estratégica de manufatura sob a ótica das prioridades e dimensões competitivas, sendo uma delas o desempenho das entregas. 
As outras prioridades relacionadas ao custo, qualidade e flexibilidade podem ser tratadas simultaneamente , segundo Santos (1998), “ a distinções entre estratégias a serem adotadas reside no peso em detrimento dos objetivos estratégicos.” Assim a estratégia organizacional consiste em uma forma de maximizar seus ganhos de maneira sustentável, oferecendo aos clientes um valor maior do que o proposto pelos concorrentes. 
A estrutura organizacional pode ser entendida como uma atividade customizada, as organizações mudam rapidamente a fim de acomodar novas oportunidades de negócios. Em consequência, o posicionamento estratégico é um classificador vital para melhor escolher a(s) estratégia(s) de competição. Isto é, escolher entre competir por custos/preços ou competir por diferenciação oferecendo serviços logísticos superiores. A diferenciação é a estratégia mais apropriada nos serviços logísticos integrados.
Nesse sentido para uma logística eficiente dentro da organização empresarial, se faz necessário conhecer todo o potencial e limitadores da empresa e dos clientes, de maneira que ambas sejam beneficiados. Na concepção de Bowersox e Closs (2001) “um dos objetivos centrais da logística é atingir um nível desejado de serviço ao cliente pelo menor custo total possível”.
A logística estuda como a administração pode prover melhor nível de rentabilidade no processo de pleno atendimento do mercado e satisfação completa ao cliente, com retorno garantido ao empreendedor, através de planejamento, organização e controle efetivos para as atividades de armazenagem, programa de produção e entregas de produtos e serviços com fluxos facilitadores do sistema organizacional e mercadológico. Além de analisar é importante compreender os elos e integração entre os seus processos. (POZO 2002, p.21),
Assim a logística existe para satisfazer as necessidades do cliente, facilitando as operações relevantes de produção e marketing. Do ponto de vista estratégico, os executivos de logística procuram atingir uma qualidade predefinida de serviço ao cliente por meio de uma competência organizacional que represente o estado-daarte. O desafio é equilibrar as expectativas de serviços e os gastos de modo a alcançar os objetivos do negócio ou alcançar a excelência em logística. Para Fleury, Wanke e Figueiredo (2000), para alcançar a excelência logística torna-se necessário conseguir ao mesmo tempo redução de custo e melhoria do nível de serviço ao cliente. Quanto melhor for a relação entre os setores de uma organização melhor o resultado logístico da empresa
Na concepção de Ballou (2003), as melhorias no serviço são estratégias que normalmente reconhecem que as receitas dependem do nível do serviço logístico fornecido. Embora os custos aumentem rapidamente com elevados níveis de serviço logísticos aos clientes, o aumento nas receitas pode mais que compensar os custos mais altos. O planejamento de vendas possui impacto direto na área de logística, o setor tem que acompanhar o potencial de venda da organização se estruturando para o suprimento da fábrica e a distribuição dos produtos, o setor logístico ainda necessitar conhecer os novos e possíveis canais de distribuição com suas particularidades e necessidades. Para melhor atender a necessidade de seus clientes, a logística necessita possuir uma boa organização de seus processos e dar um ótimo tratamento as suas informações.
 O fluxo de informação logística segundo BOWERSOX e CLOSS, (2001) inclui pedidos de clientes, e de ressuprimento, necessidade de estoque, programação das atividades dos depósitos, documentação de transporte e fatura. A tecnologia pode proporcionar resultados muito satisfatórios para as empresas que possuem como objetivo melhor o fluxo e processamento de suas informações. No fluxo das informações logísticas uma etapa importante que deve ser gerenciada e monitorada em todo o ciclo que envolve a logística, na concepção de Ballou (2003), é o tempo necessário para complementar as atividades do ciclo do pedido do momento de sua realização da venda até a entrega final do produto para o cliente. 
pedido deve proporcionar resultados positivos para a empresa e seus clientes, deve possuir um valor mínimo para não comprometer seu lucro e o desempenho do transporte. A logística transporta estes pedidos de acordo com as necessidades das vendas e de marketing. Para Fleury, Wanke e Figueiredo (2000) a principalfunção do transporte é colocar o produto certo na hora certa, no local certo, ao menor custo possível. Quando a organização se propõe a atender estes critérios esta aumentando sua confiabilidade perante seus clientes melhorando seu potencial de venda e imagem. Com relação à integração. O desafio em logística é maior, na medida em que a natureza geograficamente dispersa do trabalho logístico e a divisão das organizações em mais de um negócio faz com que cada uma delas procure criar sua própria vantagem competitiva, utilizando o modelo atual de melhores práticas. Para atender esta dinâmica das mudanças a gestão de custos procura desenvolver ferramentas de mensuração dos custos alinhadas com esta tendência.
3.1. OPERADORES LOGÍSTICOS
 O operador logístico de acordo com com Coyle, Bardi e Langley (2003), é um fornecedor externo, que atua na execução das funções logísticas de uma organização, que abrange os serviços de gestão e operação ligadas aos sistemas de distribuição, armazenagem e transporte. Esse fornecedor externo seria uma empresa, que deve conduzir o planejamento, implantação e controle, do fluxo de material por meio da cadeia de suprimentos, bem como realizar todos os serviços e informações associadas, desde sua origem até o ponto final, satisfazendo exigências dos consumidores eficientemente (SINK; LANGLEY; GIBSON, 1996; RAZZAQUE; SHENG, 1998; COYLE; BARDI; LANGLEY, 2003; TUCEN; ALPAN, 2010).
 De acordo com Lourenço (2009) a busca pela terceirização das operações logísticas no Brasil está tão grande quanto nos EUA, sendo que as empresas objetivam com isso uma redução de custos e um aumento na eficiência, dessa forma, o operador logístico que conseguir oferecer os melhores serviços, sem perder qualidade e prazo a custos reduzidos terá um mercado certo.
No início, antes de uma definição ser estabelecida, não se separavam os Operadores Logísticos como um setor novo. Podia-se dizer, por exemplo, que os operadores eram transportadores que estavam prestando alguns serviços extras, ou que eram empresas terceirizadas, controlando os pagamentos e os fretes. As atividades não estavam bem definidas. Expressões como provedores terceirizados de logística (third-party logistics providers), provedores de logística integrada (integrated logistics providers), empresas de contrato logístico (contract logistics companies) e Operadores Logísticos são alguns dos termos comumente usados na literatura para denominar empresas prestadoras de serviços logísticos. 
O termo “terceirizado” é bastante amplo, se referindo, inclusive, a transportadores ou armazenadores, de modo que não delimita o novo setor. O termo “operador logístico” foi consagrado no Brasil, sendo mais adequado, passando a noção correta de que são empresas que prestam serviços logísticos.
4-RESULTADOS E DISCUSSÕES
A pesquisa que foi apresentada traz como resultados que o custo da logística é uma atividade que em seus primórdios foi uma prática simples, limitada às questões de transporte e distribuição, e que também era desenvolvida no interior das empresas. Mas com a globalização dos mercados, os avanços tecnológicos e as mudanças no comportamento de consumo dos compradores finais, sua complexidade tem aumentado nos últimos anos, obrigando muitas empresas a terceirizar algumas ou todas as suas funções de logística. 
Conseqüentemente, as empresas de logística estão fazendo alianças com firmas de consultoria especializadas em gestão e tecnologia para poder atender as novas exigências do mercado. O sucesso das empresas que satisfazem seus clientes reside na forma como fazem as coisas, ou seja, obtendo ou fabricando os produtos certos, no lugar certo, no tempo certo e ao custo certo. O custo total ao longo da supply chain é a principal variável a ser considerada e analisada pelos diferentes participantes que conformam a cadeia: compradores, fornecedores e o pessoal de logística.
	
 5 -CONSIDERAÇÕES FINAIS 
Ao termino da pesquisa compreendeu-se que a gestão de custos logísticos se mostra fundamental no gerenciamento das empresas e extremamente necessária no processo de tomada de decisão. Apesar de ser bastante complexa, tendo em vista que sofre influência de fatores não controláveis internamente como a política, a economia e a geografia, apresenta-se cada vez mais relevante no planejamento, execução e controle das operações corporativa.
Um tratamento logístico adequado está sendo cada vez mais exigido pelos consumidores. Desse modo, não basta apresentar bons preços e bons produtos, exige-se das empresas um diferencial competitivo que muitas vezes pode estar relacionado com a forma de tratamento de sua logística e os custos por ela demandados.
A identificação dos custos logísticos pode ser considerada como o primeiro passo para a tomada de decisão logística .Assim antes de o gestor tomar uma decisão que envolva logística, devem ser desenvolvidas simulações econômicas que permitam comparar as possibilidades e perceber os impactos que serão causados nos custos e serviços.
Ressalta-se por fim, a relevância do tema custos logísticos especialmente nas organizações. Observa-se que a evolução nas atividades operacionais das empresas exige ações e um respaldo que venham a agregar qualidade e solidez aos seus produtos e serviços oferecidos aos cliente.
REFERÊNCIAS 
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